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PD -- Sonstiges Probleme und Defekte - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt |
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13.09.2011, 21:01 | #1 |
stellv. Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 09.05.2010
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Beiträge: 318
Renommee-Modifikator: 14 |
Kurvenlage RX
Hm...also ich hab zwei Motorraeder.
1. Eine alte BMW R75/7. Damit kratze ich zwar nicht taeglich, aber doch regelmaessig mit den Fussrasten am Boden rum. Was aber bei der Kiste total unkritisch ist. 2. Die RX im Originalzustand. Damit war ich bisher noch nie mit den Fussrasten am Boden. Allerdings ist es mir gestern das erstemal passiert. Wenn man bedenkt wie hoch die Fussrasten sind finde ich das etwas aeh beaengstigend. Daher wollte ich mal die anwesenden Extremheizer so fragen wieviel Reserven da noch sind bevor man den Abflug macht? Olaf p.s: Grund dafuer war im uebrigen ein neuer Helm der viel leiser ist wie der alte und irgendwie faehrt man damit anders.
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13.09.2011, 21:03 | #2 |
Ninja-Member Gold
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Renommee-Modifikator: 28 |
Du denkst aber immer an die Flugfähigkeiten Deines Schutzengels ???????????!!!!!!!!!!
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13.09.2011, 21:13 | #3 |
stellv. Chefsekretärin
Kawasaki Industries Registriert seit: 22.01.2006
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Ich bin jetzt zwar kein Extremheizer, allerdings haben bei mir die Rasten vor dem Umbau auch regelmässig geschliffen. Beängstigend hab ich das jetzt aber nicht empfunden.
Die Reserven hab ich jetzt aber nie ausgereizt, deshalb kann ich dazu keine Angaben machen.
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Gruß Didi Dumm geboren und nix dazu gelernt |
13.09.2011, 21:53 | #4 | |
Ninja Defcon 4
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Renommee-Modifikator: 36 |
Zitat:
aber was ist denn das für ein Helm ?? Schluss mit umbauen, neuer Helm und ab geht die Karre.
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Gruß Mike Auch der schlimmste Tag hat nur 24 Stunden !
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14.09.2011, 07:23 | #5 | |
Ninja-Member Platin
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Renommee-Modifikator: 26 |
Zitat:
sowas ist immer individuell, die Parameter dafür sind zum einen wieviel Masse auf der Sitzbank lagert, und natürlich die Fahrwerkseinstellung. .
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sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft |
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14.09.2011, 18:01 | #6 |
stellv. Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 09.05.2010
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Renommee-Modifikator: 14 |
Ein Shuberth S1pro.
Kann man kaum glauben nicht war? Der Helm ist ganz erheblich leiser wie mein alter Arai. Vorher hat man bei der RX vor allem diese megalauten Ansauggeraeusche aus dem Schnorchel gehoert. Gerade dieser Frequenzbereich wird vom Helm sehr gut gefiltert. Man hoert jetzt vor allem den Motor und der klingt auf einmal wie ein gut geoeltes Uhrwerk und nicht mehr wie ein Dampfkessel kurz vor der Explosion. Das fuehrt dann irgendwie dazu das man schneller faehrt. Ich staune selber noch darueber... Olaf
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14.09.2011, 18:25 | #7 |
stellv. Chefsekretärin
Kawasaki Industries Registriert seit: 10.11.2008
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Beiträge: 431
Renommee-Modifikator: 16 |
Ich sag mal so
Wenn du deinen Hinterreifen auf der ganzen Auflagefläche benutzt hast du einen guten Arbeitsbereich der ausreicht im öffentlichen Straßenverkehr. Aber wenn du noch einen sogenannten Angststreifen hast, bis du noch nicht im Grenzbereich. Wobei der Reifen auch eine Rolle spielt, wie gut der ist.
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Gruß Norbert wünsche allen jederzeit gute Fahrt |
14.09.2011, 20:32 | #8 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 18.06.2011
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Renommee-Modifikator: 0 |
Papperlapapp, Helm macht schnell.
Hab mir neue Heizgriffe besorgt. Und ab dafür.
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14.09.2011, 21:28 | #9 |
Junior Sexgott
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Beiträge: 5.529
Renommee-Modifikator: 27 |
ich hab sogar Heizgriffe und nen Schuberth S1, das geht vielleicht ab.
Aber wenn ich den hinteren 140er Reifen bis zur Kante fahre würde, dann hätte der Stummel bereits Asphaltkontakt. Ist mit dem Angststreifen also nicht unbedingt eine Aussage, gilt eher bei 180er Reifen, die schmalen sind einfach zu Rund (Ballonreifen). Gruß c-de-ville
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
15.09.2011, 14:37 | #10 | |
stellv. Gebietsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 07.10.2009
Ort: Northeim
Alter: 61
Beiträge: 793
Renommee-Modifikator: 16 |
Zitat:
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Gruss....Peter |
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15.09.2011, 14:48 | #11 | |
Senior Sexgott
Registriert seit: 22.01.2006
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Beiträge: 6.217
Renommee-Modifikator: 35 |
Zitat:
Tante Louise hat sogar Proppen für Ohren, damit man gar nix mehr hört. Findet man in der Tuning-Ecke, weil die Bikes damit (gefühlt) schneller werden . PS: einigen Schuberth haben sogar ein Innenvisier mit 0-Sicht. Ergibt ne gefühlte Lichtgeschwindigkeit weil man das Gefühl hat, das man das Lich hinter sich lässt . |
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11.10.2011, 06:25 | #12 |
Gast
Beiträge: n/a
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Ich kenne nur den gegenteiligen Effekt, also ich bin eine zeitlang mit einer Halbschale mehr eine Eierschale rumgefahren um mich zu bremsen, es hat gewirkt, aber mal zur Schräglage:
grundsätzlich kann man sagen, das wenns nicht grade ein holzreifen ist und der Untergrund ok ist, man bei Schleifen der Rasten noch etwas Reserve vorhanden sein, wobei es immer so ein zweischneidiges Schwert ist einem so etwas zu sagen, den man nicht näher kennt.... bei der Gpz bin ich damals nur immer mit dem Auspuff aufgesetzt in Rechtskurven ( 4 in 1) und eigentlich ging da nochwas.... allerdings hatte ich zurückverlegte Rasten dran. Geändert von Dingens (11.10.2011 um 08:16 Uhr) |
11.10.2011, 18:29 | #13 |
Ninja mit Eichenlaub
Registriert seit: 15.08.2008
Ort: im nördlichsten und schönsten Bundesland...
Alter: 60
Beiträge: 2.258
Renommee-Modifikator: 18 |
Dann bist Du aber eher Umweltbe-Heizer und nicht Motorradheizer... verwechsel das man nicht...
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Grüße aus dem nördlichsten und schönsten Bundesland Probse ( Pumuckl ) der reisefreudige Wikinger http://www.youtube.com/watch?v=5GOVI...e_gdata_player 1000 GTR A2 weil nichts besseres da war, fahre ich Kawa leben und leben lassen ist meine Devise... Der Einäugige ist der König unter den Blinden Think positiv wenn die Klügeren immer nachgeben - regieren die Dummen Vergebt stets euren Feinden. Nichts ärgert sie mehr. Oscar Wilde Mitglied der WS-Gilde & Bruderschaft Wietze NmM R.I.P. Hightower, Mucki, Pithawk, White Dragon, Thomas60, Ösi
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15.10.2011, 23:08 | #14 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 23.08.2009
Ort: Dachau
Beiträge: 53
Renommee-Modifikator: 15 |
Also i Fahr am Kesselberg mit meiner 900er auch regelmäßig mit den Rasten am Boden. Dadurch vergrössert sich natürlich auch die Schräglagenfreiheit von Mal zu Mal, da ja tuningmäßig Material abgetragen wird. Hab die Excenter umgedreht undn zzr 1100er C Bein drinne. Höher will ich se nich ham, weil dann kann ich mir den Hauptständer sparen.
Für mich is das Kratzen n guter Anhaltspunkt nich schneller/schräger zur fahren. Ich fühl mich da noch einigermaßen sicher, da is auch noch kaum mal was gerutscht. Der BT45 Trennscheiberich hat hinten auch nur noch minimal ungenutzte Fläche, hat ja n haufenk gekostet, da will ich ja auch den ganzen Reifen benutzen
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