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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor

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Alt 15.06.2009, 22:32   #51
Dingens
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Zitat von Sigwart Beitrag anzeigen
Ab und an ist mir halt danach sinnbefreiten Unsinn von einem merkresistenden Oberschlau zu lesen.
Lesen kann man den Dreck so grad noch.. der Kerl ist doch ein Fake
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Alt 15.06.2009, 23:19   #52
burmacky
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Zitat:
Zitat von rsk900 Beitrag anzeigen
Im übrigen werde ich in meinen Beiträgen fast immer das Thema Benzinsparen anschneiden. Ich hoffe damit einigen von euch Straßenrowdys überzeugen und eines Besseren belehren zu können/dürfen...
... das Zeug das der raucht muß ich auch unbedingt haben !!!

@seikel

das war KEINE Antwort ! *gg
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Alt 16.06.2009, 16:40   #53
rsk900
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5 Liter ! ?. Werde mal die Kompression überprüfen mit meinem neuen Kompressionsprüfer. Das muss ich schaffen. Vielleicht auch neue Gasschiebermembrane ? Einen habe ich schon. Könnte sich das lohnen ? Meine sind an den Flügeln schon dünner geschliffen. Vielleicht saust da Gemisch unkontrolliert hindurch.

Gemisch ist bei mir 2,5 Umdrehungen raus. Will es nicht zu mager haben. Sonst werden die Einlassventile heiß und machen die Beschichtung kaputt.

Noch undurstiger als ein Smart ist allerdings der neue Seat Ibiza 1,4 L Ecomotive mit 3 L Diesel außer Orts. 15000 Euronen. Da ich pleite bin wird das nichts . Ich bin erstmal so auch ganz zufrieden. Hauptsache ich muss nicht mehr Fahrrad fahren. In August - dann bin ich nicht mehr pleite und mein Häuschen ist abbezahlt - wird dann noch mehr gefahren. Aber nur gaaanz langsam. Alpen, Italien vielleicht. Ich schicke Euch Fotos..
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Alt 16.06.2009, 17:05   #54
knuddel
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Aja Alpen Italien mit einer Reisegeschwindigkeit von nicht mehr als 115 km/h na dann viel Spaß bis du in den Bergen bist fällst du tot von der Kiste
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Gruß Uwe


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Wer will ein modernes Superbike wenn man 900 R fahren kann


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Alt 16.06.2009, 17:06   #55
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moin Spritsparguru,

wenn ich deine Geistigen Ergüsse noch richtig in Erinnerung habe hast du für die Dicke ~1500 Gelegt dann nochmal 3000 für Werkzeug + nochmal über 500 für Ersatzteile.

Macht runde 5000 - DAFÜR hätte man sich bequem nen !lten Polo oder 2er Golf besorgen können.
Hättest du sogar noch n Dach über deinem von Genialität Glänzenden Schädel.
Den 2er hab ich!!! mit knappen 6 Litern gefahren (und zu der Zeit war mein rechter Fuss voll mit Blei!)


Achso deine Karre ist sowas von scheisse ............ und säuft viel zu viel das Ding ist SCHROTT ich komme gerne vorbei und kümmere mich um die Entsorgung !
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"Wenn du Gott siehst ist es Zeit zu Bremsen"

Häng dir n Schnitzel um den Hals - Dann spielen wenigstens die Strassenköter mit dir!!


Toleranz ist heilbar - du bist der lebende Beweis!
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Alt 16.06.2009, 17:21   #56
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Zitat von rsk900 Beitrag anzeigen
5 Liter ! ?. Werde mal die Kompression überprüfen mit meinem neuen Kompressionsprüfer. Das muss ich schaffen. Vielleicht auch neue Gasschiebermembrane ? Einen habe ich schon. Könnte sich das lohnen ? Meine sind an den Flügeln schon dünner geschliffen. Vielleicht saust da Gemisch unkontrolliert hindurch.
Definitiv!

Zitat:
Gemisch ist bei mir 2,5 Umdrehungen raus. Will es nicht zu mager haben. Sonst werden die Einlassventile heiß und machen die Beschichtung kaputt.
Das ist ja gerade der Irrtum. Die Leerlaufgemischschraube stellt lediglich die Menge ein, nicht das Mischungsverhältniss (also mager bzw. fett). Das ergibt sich über das Verhältniss Leerlaufluftdüse und Leerlaufdüse.
Und wie der Name schon sagt, wirkt diese im Leerlauf (und ein bischen darüber). Und wie oft fährst man im Leerlauf? Seltenst, also pure Verschwendung, da kann man schon ordentlich zurückdrehen. Außerdem stammt der Einstellwert von 2,5 noch aus Zeiten, wo der Sprit nur 90 Pfennig gekostet hat.
Hinzu kommen dann noch die üblichen Tricks (Luftdruck, Ölmenge, Endübersetzung), das läppert sich schon...


Gruß

Michael
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Alt 16.06.2009, 21:24   #57
burgl
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Geändert von burgl (16.06.2009 um 21:24 Uhr) Grund: e fehlt:-)
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Alt 17.06.2009, 00:38   #58
burmacky
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Zitat von rsk900 Beitrag anzeigen
5 Liter ! ?. Werde mal die Kompression überprüfen mit meinem neuen Kompressionsprüfer. Das muss ich schaffen. Vielleicht auch neue Gasschiebermembrane ? Einen habe ich schon. Könnte sich das lohnen ? Meine sind an den Flügeln schon dünner geschliffen. Vielleicht saust da Gemisch unkontrolliert hindurch.

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Alt 17.06.2009, 14:11   #59
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@Merlin
Weiß Du, ich fahre sooo langsam, dass ich fast nur im unteren Drehzahlbereich, dh. Leerlaufbereich bin. .
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Alt 17.06.2009, 14:18   #60
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@Darkman74
Wie geschrieben. Ich war im Kaufrausch. Habe im Winter immer nur die Bestelltaste gedrückt. Aber ich bin sonst zur Zeit zufrieden. 900 Für Maschine. 180 Überführung vom Motorradmechaniker persönlich in Transporter aus hinter München. 3300 für Ersatzteile und Werkzeug. Hab erst hinterher die Zahlen zusammenaddiert.
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Alt 17.06.2009, 14:50   #61
green spirit
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Zitat:
Zitat von rsk900 Beitrag anzeigen
3300 für Ersatzteile und Werkzeug.

dafür hätte ich dir eine zusammengeschraubt, die dann tatsächlich nur 5 Liter verbraucht.
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Alt 26.06.2009, 13:35   #62
catweazle1291
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moin!

ich habe mir jetzt endlich mal zündspulen und cdi von der 900er ausleihen können, daran hat es allerdings nicht gelegen und gefühlsmässig war auch kein unterschied zur 750er cdi zu erkennen. es hat entweder an den zündkabel oder an den zündkerzenstecker gelegen, nachdem ich sie gewechselt war alles wieder in ordnung.

den spritfilter werde ich demnächst reinigen. danke für die tips.

ich bin ein schön wetter motorrad fahrer und wenn ich unterwegs bin habe ich auch spaß dabei, soll heißen, auf der landstrasse schön gemütlich ( mit der gpz ) und auf der autobahn aufdrehen. mit der zxr sieht das auf der landstrasse natürlich anders aus, eben spaß haben. wenn ich mit der zxr auf der rennstrecke bin und auf den spritverbrauch achten würde, sollte ich eventuell mal überlegen ob ich mir nicht ein anderes hobby suchen sollte.

gruß frank
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