|
UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Kühlsystem |
|
Themen-Optionen | Thema durchsuchen | Ansicht |
17.08.2012, 00:55 | #1 |
Chefsekretärin
Kawasaki Industries Registriert seit: 30.04.2010
Ort: Berlin
Alter: 60
Beiträge: 452
Renommee-Modifikator: 14 |
900 Motor tunen
Hallo Leute,
viele sprechen hier von Motor tunen, aber bauen meist einen anderen ein. ich will ja meinen gpz 900 Motor behalten und nur ein bisschen optimieren und tunen. ich weiss auch wir haben einen alten Motor aber ein paar PS bekommt man bestimmt raus. ich weiss es gab schon viele Threads dazu, gefunden hatte ich leider keinen was kann man also machen: ??? andere Vergaser leichtere Pleul und Kolben andere Motordichtungen Auspuffanlage 4 und 1 Motoreinlass -und auslass schleifen-polieren nun bin ich ja mal gespannt auf eure zahlreichen Tips und Anregungen MfG Frank
__________________
Beste Grüße aus der Hauptstadt Frank |
17.08.2012, 01:00 | #2 | |
Junior Sexgott
|
Zitat:
__________________
Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
Geändert von Pilot (17.08.2012 um 12:25 Uhr) |
|
17.08.2012, 08:04 | #3 |
Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 15.08.2010
Ort: Kaiserslautern
Alter: 56
Beiträge: 396
Renommee-Modifikator: 14 |
Was ergibt n das an Hubraum und Leistung?
__________________
Bernd - der He-Man ************************************************* gelernt Grammatik, bei Yoda du hast! ? ************************************************* http://www.youtube.com/watch?v=nzWiZpw5DhM (mit bestem Dank an Hightower fürs finden) |
17.08.2012, 08:59 | #4 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 05.06.1999
Ort: Hamburg
Alter: 58
Beiträge: 5.517
Renommee-Modifikator: 42 |
Der Weg zur Leistung mit dem 900R Motor geht über größere Ventile zusammen mit einer sauberen Kopfbearbeitung sonst ist bei max 135PS das Ende erreicht.
Die leichteren Pleul der ZX10/ ZZR bringen geringere Belastungen und etwas schnelleres Hochdrehen. Passen aber nur in Verbindung mit einer RX/ZX10/ZZR Kurbelwelle. Andere Motordichtungen? Meinst ne dünnere Kopfdichtung? Na ja bringt etwas mehr Verdichtung Ein paar Flachschieber bringen schon leistung Und wenn alles gemacht hast sind viele € in den Motor geflossen und kommst kaum an die Leistung eines großen Motors heran. Ich habe das alles gebaut und bin dann doch zum ZZR/GPZ1100 Motor gewechselt Hier ein paar Diagramme. 129PS bei 1052ccm mit ZZR RumpfL 900R KM Kopf, FCR 37, Akrapovic 161PS mit 1109ccm, GPZ1100 Kopf bearbeitet, FCR 41, Dyna 2000 (wegen der höheren Drehzahl) Akrapovic 172PS wie vor nur mit Yoshimura Nockenwellen Motor läuft seit über 30.000 km
__________________
Geändert von Rüdiger (17.08.2012 um 09:37 Uhr) |
17.08.2012, 09:30 | #5 |
Ninja Defcon 4
Registriert seit: 05.07.2004
Ort: Gau Bickelheim
Alter: 49
Beiträge: 3.047
Renommee-Modifikator: 26 |
Jetzt mach mal halb lang, dein Block ist gross genug. Sonst bauen wir dir nen Ford v6 ein dann reichts mit Hubraum ;-)
__________________
"Wenn du Gott siehst ist es Zeit zu Bremsen"
Häng dir n Schnitzel um den Hals - Dann spielen wenigstens die Strassenköter mit dir!! Toleranz ist heilbar - du bist der lebende Beweis! |
17.08.2012, 11:41 | #6 |
Chefsekretärin
Kawasaki Industries Registriert seit: 30.04.2010
Ort: Berlin
Alter: 60
Beiträge: 452
Renommee-Modifikator: 14 |
Hallo Rüdiger,
Ich seh schon, doch mehr Arbeit als ich dachte. Aber der Winter ist lang und ich will einen guten sauber laufenden Motor für das nächste Jahr. Diese ca. 135 PS für einen 900 Motor klingen für mich sehr gut, und in Verbindung mit einem 17 zoll Fahrwerk und einer etwas leichter gemachten Dicken dann sogar herrvorragend. Welche Flachschieber wären den die beste Lösung? Die Motordichtung wurde schon mal von jemand erwähnt, was ist das für eine? Dein Motor mit 129,8 PS geht sauber linear nach oben, Leistungslöcher kann ich nicht wirklich sehen. Ein paar mehr Einzelheiten darüber, würde ich gerne wissen wollen Hallo Michael, auch dein Werk klingt für mich, als lösbare und schicke Aufgabe werde beide Möglichkeiten näher unter die Lupe nehmen wenn ich alle Fakten habe. MfG Frank
__________________
Beste Grüße aus der Hauptstadt Frank |
17.08.2012, 11:45 | #7 |
Administrator
Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 01.01.1999
Ort: Rottenburg am Neckar
Alter: 61
Beiträge: 9.509
Renommee-Modifikator: 10 |
Erst schaun was machst, dann entscheiden welcher Schieber der Beste dafür ist. Vorher ist die Frage sinnlos...
Ist ungefähr wie die Frage nach der Sattelgröße wenn noch nicht mal weisst ob Pony, Esel, Tapir oder Gaul...
__________________
Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) -------------------------------------------------------------------------
|
17.08.2012, 11:51 | #8 | |
Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 15.08.2010
Ort: Kaiserslautern
Alter: 56
Beiträge: 396
Renommee-Modifikator: 14 |
Zitat:
Ausserdem wird man ja noch Fragen dürfen.... Liegt ja auch noch ein Motor hier rum der auf Bearbeitung wartet.
__________________
Bernd - der He-Man ************************************************* gelernt Grammatik, bei Yoda du hast! ? ************************************************* http://www.youtube.com/watch?v=nzWiZpw5DhM (mit bestem Dank an Hightower fürs finden) Geändert von He-Man (17.08.2012 um 12:58 Uhr) |
|
17.08.2012, 12:30 | #9 |
Junior Sexgott
|
Kann ich in Zahlen nicht sagen, subjektiv von der Empfindung her... Drehmomentverlauf ähnlich dem RX Motor und die Drehfreudigkeit nach oben wie der 900er.....geht jedenfalls ohne Leistungslöcher oder ähnliches übers gesamte Drehzahlband gleichmässig und bei 11.500 U/min hab ich immer aufgehört.... von mir aus......gegangen wäre da wahrscheinlich noch mehr....
Im Prinzip sind mir die Zahlen auch gar nicht so wichtig, aber irgend wann kommt das Ding doch noch mal auf einen Prüfstand ....nur des Interessen halber....
__________________
Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
|
17.08.2012, 12:58 | #10 |
Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 15.08.2010
Ort: Kaiserslautern
Alter: 56
Beiträge: 396
Renommee-Modifikator: 14 |
Das ist doch schon mal ne Aussage. Das letzte PS rauskitzeln ist sowieso nicht bezahlbar...Dann lieber einfach n Motor der ausreichend Saft hat und sich alltagstauglich fahren lässt...
__________________
Bernd - der He-Man ************************************************* gelernt Grammatik, bei Yoda du hast! ? ************************************************* http://www.youtube.com/watch?v=nzWiZpw5DhM (mit bestem Dank an Hightower fürs finden) |
17.08.2012, 13:09 | #11 | |
Junior Sexgott
|
Zitat:
Und alles absolut alltagstauglich, ist bdas worauf ich eben auch mehr wert lege wie auf absolute Spitzenleistung...
__________________
Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
|
|
17.08.2012, 20:08 | #12 |
Chefsekretärin
Kawasaki Industries Registriert seit: 30.04.2010
Ort: Berlin
Alter: 60
Beiträge: 452
Renommee-Modifikator: 14 |
Hey Michael
ich möchte auch nicht das letzte PS aus meinem Motor rausholen, der sollte alltagstauglich sein habe mir schon 20 seiten von deinen Projekten durch gelesen mal ehrlich : wieviele Karren und GPZ hast du denn MfG Frank
__________________
Beste Grüße aus der Hauptstadt Frank |
17.08.2012, 20:36 | #13 | |
Junior Sexgott
|
Zitat:
Mental brütte ich ja schon wieder..... die Idee ist eine mit ZX9 Gabel, zxr750 H / ZX9R Felgen usw.... ist aber eine Sache die wahrscheinlich noch ein bisschen warten muß.... Erst mal noch einen anderen Lacksatz für die A3 fertig machen... Einen überholten Motor mit 967 ccm hab ich komplett mit Anbauteilen in Folie eingepakt im Regal liegen..... und noch den 900er Motor der vorher in der A3 drin war (lief ja auch einwandfrei).....(auch mit allen Anbauteilen in Folie eingepackt)......... Ist immer schön wenn man relativ einfach nur ins Regal greifen muß wenn man mal was braucht.......
__________________
Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
|
|
17.08.2012, 20:36 | #14 |
Ninja mit Eichenlaub
|
@bernd: doppelte ventilfedern, zzr Nocken und 900r Zündung können schon was bringen bei dir, nur wie das zum Getriebe passt
__________________
Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen. Der muss auch mit jedem Arsch klar kommen Ich habe visuellen Tinnitus, ich sehe nur Pfeifen www.sebastian-fittges.de |
17.08.2012, 20:54 | #15 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.529
Renommee-Modifikator: 27 |
Ich habe wohl einen Motor der so ist, wie Du es dir vorstellst. Ich hatte ein Loch im Kolben und habe es als Anlass genommen alle Innereien etwas zu bearbeiten. Angefangen mit dem Optimieren der Ölbohrugen, richten der KW bis auf 0,5 hundertstel, erleichtern von Pleuel und Kolben und auf gleiches Gewicht bringen, bearbeiten der Kanäle und Übergänge, K&N Lufi, 4 in1, dann noch alles sauber eingestellt und schon läuft der Motor ganz ordentlich. Ich hab den Motor schon über 30.000 km gefahren und gegenüber den größeren Motoren nie das Gefühl gehabt deutlich unterlegen zu sein. Der Motor zieht übrigens ab 1.500 Umdr. ohne Loch sauber hoch bis 11.000, hat also auch nicht den bekannten 2. Schub bei 7.000. Auf den verschiedenen Geraden der Hausstrecke liegt die Geschwindigkeit nach Tacho im Schnitt um bis zu 20 km/h höher.
Gruß c-de-ville
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
18.08.2012, 01:06 | #16 |
Chefsekretärin
Kawasaki Industries Registriert seit: 30.04.2010
Ort: Berlin
Alter: 60
Beiträge: 452
Renommee-Modifikator: 14 |
Hallo c-de-ville
so ähnlich habe ich mir das erstmal vorgestellt, gleich mal die >>frage nebenbei muss ich dann die Kühlung erhöhen mit z.B. eine etwas grösseren Ölkühler oder Wasserkühler MfG Frank
__________________
Beste Grüße aus der Hauptstadt Frank |
18.08.2012, 01:46 | #17 |
Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 15.08.2010
Ort: Kaiserslautern
Alter: 56
Beiträge: 396
Renommee-Modifikator: 14 |
HöHö solltest Du meine wenigkeitmeinen Herr Lehrer, so darf ich mitteilen dass ich neben einem kleinen Paket von Dir, ein etwas grösseres und schwereres aus der alten Heimat meiner Mopedse bekommen habe....Und ich stehe mit einem Frangn ich Verhandlungen...
__________________
Bernd - der He-Man ************************************************* gelernt Grammatik, bei Yoda du hast! ? ************************************************* http://www.youtube.com/watch?v=nzWiZpw5DhM (mit bestem Dank an Hightower fürs finden) |
18.08.2012, 07:58 | #18 | |
Ninja Defcon 4
Registriert seit: 25.05.2003
Ort: Aßlar
Alter: 55
Beiträge: 3.468
Renommee-Modifikator: 36 |
Zitat:
Moin Bernd, diese aussage ist aber inzwischen überholt. Schau mal in der Autoindustrie, Die Motoren werden immer kleiner bei riesiger Leistung und sind trotzdem Standfest. Ich weiß die halten keine 500000 km mehr aber so lange hält heute ja auch keine Karosse mehr
__________________
Gruß Mike Auch der schlimmste Tag hat nur 24 Stunden !
|
|
18.08.2012, 08:27 | #19 | |
Gebietsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Frankenthal
Alter: 54
Beiträge: 859
Renommee-Modifikator: 14 |
Zitat:
Und die ZZR Nocken passen da ohne weiteres mit samt den verm. doppelten Federn ?
__________________
Gruß Boxer Markus |
|
18.08.2012, 08:39 | #20 |
Gast
Beiträge: n/a
|
Nen 900r Motor zu tunen ist teuer wie auch jeden andren Motor zu tunen... Siehe Rüdigers Post, der hat die Kohle und hat davon nen Haufen und nen Haufen Gehirnschmalz darein gesteckt.
Was nicht wirklich tuning ist aber doch etwas mit wenig Geldeinsatz bringt ist einfach mal die Steuerzeiten messen und korrekt einstellen, das heißt die Serienstreuung korrigieren und den Motor auf die Steuerzeiten einstellen, die auch angegeben sind, bringt am Ende zwar nur ganz wenige Ps ( wenn überhaupt ) aber dafür läuft dann der Motor wie ein Uhrwerk. Das war mal ein Massnahme, die ich vor hatte an der Gpz und später dann auch an der Z aber irgendwie war immer alles andere wichtiger, wer weiß, vielleicht komme ich doch noch mal dazu.. Und das kann man auch in der eigenen Garage machen, wobei größere Umbauten am Motor eine ganz andere Hausnummer sind... @ Mike Jepp, die sind mittlerweile recht effizient, doch auch meist aufgeladen und viele von den ps gehen allein schon drauf für die schwere Karrosse, allerdings auf der Bahn kommt dann wieder die gute Aerodynamik, die für das häßliche Aussehen sorgt zum tragen, aber grundsätzlich hast du schon recht |
18.08.2012, 08:46 | #21 |
Ninja Defcon 4
Registriert seit: 05.07.2004
Ort: Gau Bickelheim
Alter: 49
Beiträge: 3.047
Renommee-Modifikator: 26 |
Ich kann erst in 14 Tagen als Transport Helfer mit - und im übrigen ....... du bist IRRE - ich hab dann die Finger auf deinem "alteisen"
__________________
"Wenn du Gott siehst ist es Zeit zu Bremsen"
Häng dir n Schnitzel um den Hals - Dann spielen wenigstens die Strassenköter mit dir!! Toleranz ist heilbar - du bist der lebende Beweis! |
18.08.2012, 09:06 | #22 |
Ninja-Member Silber
Registriert seit: 14.07.2003
Ort: Roth
Alter: 57
Beiträge: 1.682
Renommee-Modifikator: 23 |
Viel zu haben ist immer wichtig. Habe ja einiges noch liegen ......
__________________
|
18.08.2012, 10:13 | #23 | |
Ninja mit Eichenlaub
|
Zitat:
Sorry fürs Einklinken hier, passte aber gerade.
__________________
Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen. Der muss auch mit jedem Arsch klar kommen Ich habe visuellen Tinnitus, ich sehe nur Pfeifen www.sebastian-fittges.de |
|
18.08.2012, 10:42 | #24 | |
Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 15.08.2010
Ort: Kaiserslautern
Alter: 56
Beiträge: 396
Renommee-Modifikator: 14 |
Zitat:
Gebs zu stehe auf schöne grosse Motoren... ********** Zur Erklärung: Ich habe den ZRX 1100 Motor in der ZH 8. Aber in der ZH 6 ist ein Standart 900R Antrieb. Wenn also Fitti sagt da passt das oder jenes meint er die mit ZRX Antrieb.
__________________
Bernd - der He-Man ************************************************* gelernt Grammatik, bei Yoda du hast! ? ************************************************* http://www.youtube.com/watch?v=nzWiZpw5DhM (mit bestem Dank an Hightower fürs finden) |
|
18.08.2012, 11:14 | #25 |
Chefsekretärin
Kawasaki Industries Registriert seit: 30.04.2010
Ort: Berlin
Alter: 60
Beiträge: 452
Renommee-Modifikator: 14 |
hallo bernd
wenn du ein ZXR 100 Motor fährts, brauchts du doch ein Unterzug für deine GPZ A8 oder nicht. der Motor verbraucht doch fast das gleiche wie unserer, wenn nicht mehr. Der neuer und hat nur 5 Gänge Fährts du eine andere Übersetzung? und ist deine Dicke immer noch so schnell wie unsere alte? Gruss Frank
__________________
Beste Grüße aus der Hauptstadt Frank |
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
GPZ 900 R MOTOR | Andy gpz 900R | PD -- Motor | 11 | 10.10.2011 11:53 |
rx motor in 900 er ? | Laci | UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem | 5 | 10.02.2009 18:51 |
900 er Motor | Crazzykiri | UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem | 0 | 31.07.2007 21:54 |
900 r Motor | Crazzykiri | PD -- Motor | 2 | 30.07.2007 19:24 |
Fahrwerk Tunen durch Reifen | Dexter | UT -- Fahrwerk, Reifen, Räder | 19 | 18.04.2006 22:42 |