Drehzahlmesser streckt die Flügel

[Tom13]

Hi Leute,
komme gerade aus der Kälte, habe meine GPZ wieder ausgemottet. Ist auch wieder nach kurzem Orgeln angesprungen und läuft eiwandfrei. Auf einmal fällt mir auf: Der Drehzahlmesser läuft ja gar nicht. Während ich noch schaue und überlege, ist er plötzlich wieder aktiv. Maschine aus- und wieder angemacht: Drehzahlmesser funktioniert. Wieder aus- und angemacht: Drehzahlmesser funktioniert nicht. ---und funktioniert nicht... und nicht....und nicht. Daraufhin habe ich mal die Armaturen abgebaut und hinten an den Kabeln gewackelt und gezogen---kein Effekt. Dann hab ich die Stecker unter der linken Innenverkleidung mal abgezogen un in WD40 ertränkt, wieder zusmmengesteckt---kein Effekt. Mir ist mittlerweile eingefallen, dass ich letzte Saison auch einige Male einen Drehzahlmesserausfall hatte, der sich aber von selbst nach kurzer Fahrzeit erledigte oder ich durch einen Neustart der Maschine das Problem aktiv behob.
Kennt einer die Ursache des Problems und was kann ich tun??

Der ratlose Tom

[Darkover]

Zitat von Tom13

Kennt einer die Ursache des Problems und was kann ich tun??

Bist du sicher das es nur der Drehzahlmesser ist? Mir ist letzterdings ein paarmal das komplette Cockpit ausgefallen. Das einzige was noch funktioniert ist der Blinker. Selbst Hupe und Anlasser gehen nicht mehr.
Beim fahren bemerkt man aber normalerweise nur den Ausfall des Drehzahlmessers.
Ich bin der Sache auch noch nicht ganz auf den Grund gekommen, aber ich bin mir relativ sicher das es im Bereich des Zuendschloss liegt weil der Fehler jedesmal weg ist wenn man die Zuendung ausmacht und wieder startet. Ich wollte beim naechstenmal wenn es auftritt mal ein bisschen am Schluessel wackeln um das zu testen, aber es ist seitdem noch nicht wieder aufgetreten.

Wenn es aber bei dir wirklich nur der Drehzahlmesser ist dann kann es eigentlich nur das Kabel vom Drehzahlmesser zur ECU sein. Oder vielleicht noch die Umschaltung von Drehzahl auf Voltmeter.

Solltest du herausgefunden haben was es ist dann gibt mal bescheid, ich muss mich da auch noch drum kuemmern....

Olaf

[Tom13]

Es ist tatsächlich nur der Drehzahmesser. Sag´ jetzt bitte nicht direkt dumme Sau: Was ist "ECU"??? Wenn ich die Antwort habe, versinke ich auch direkt im Erdboden!!!

[Sigwart]

Zitat von Tom13

Es ist tatsächlich nur der Drehzahmesser. Sag´ jetzt bitte nicht direkt dumme Sau: Was ist "ECU"??? Wenn ich die Antwort habe, versinke ich auch direkt im Erdboden!!!

Ich weiß auch nicht, was die ECU sein soll, aber ich tippe mal das damit die CDI gemeint ist. Das ist der Kasten, der die Zündung steuert.
Kann aber auch sein, das einfach nur der DZM das zeitliche gesegnet hat.
Machst halt nen anderen rein und gut ist.

[Sigwart]

Zitat von Darkover

Bist du sicher das es nur der Drehzahlmesser ist? Mir ist letzterdings ein paarmal das komplette Cockpit ausgefallen. Das einzige was noch funktioniert ist der Blinker. Selbst Hupe und Anlasser gehen nicht mehr.
Beim fahren bemerkt man aber normalerweise nur den Ausfall des Drehzahlmessers.
Ich bin der Sache auch noch nicht ganz auf den Grund gekommen, aber ich bin mir relativ sicher das es im Bereich des Zuendschloss liegt weil der Fehler jedesmal weg ist wenn man die Zuendung ausmacht und wieder startet. Ich wollte beim naechstenmal wenn es auftritt mal ein bisschen am Schluessel wackeln um das zu testen, aber es ist seitdem noch nicht wieder aufgetreten.

Wenn es aber bei dir wirklich nur der Drehzahlmesser ist dann kann es eigentlich nur das Kabel vom Drehzahlmesser zur ECU sein. Oder vielleicht noch die Umschaltung von Drehzahl auf Voltmeter.

Solltest du herausgefunden haben was es ist dann gibt mal bescheid, ich muss mich da auch noch drum kuemmern....

Olaf

Check mal Deine Sicherungen, Hupe & DZM haben eine gemeinsame Sicherung.

[Pilot]

Denke der Fehler liegt nicht am DZM selber.... in 90% der Fälle liegt es am Zündschoß.... das erste was nicht mehr funzt ist der Drehzahlmesser......
Laß sie mal laufen und bewege den Schlüssel dabei mal ein klein wenig hin und her und schau ob der Drehzahmesser nicht dabei aus geht

[Darkover]

Zitat von Sigwart

Ich weiß auch nicht, was die ECU sein soll, aber ich tippe mal das damit die CDI gemeint ist.

Yep, den meinte ich. ECU ist die english Abkuerzung fuer Zuendsteuergeraet. Aber okay, vielleicht etwas zu vornehm fuer die schlichte Zuendung der Kawa. :-)

Jedenfalls kommt aus der Kiste ja ein Kabel mit der Drehzahlinformation zum Drehzahlmesser. Da koennte schonmal was im argen liegen. Dann gibt es ja den Umschalter fuer die Batteriespannung. Und als letztes wird das Instrument ja auch selber mit Spannung versorgt.

Wenn der Fehler durch langes rumstehen aufgetreten ist dann ist irgendein Kontaktproblem natuerlich am wahrscheinlichsten. Kann auch sein das alles wieder funktioniert sobald man ein bisschen gefahren ist und sich alles freigerappelt hat.

Olaf

[Tom13]

O.k., das mit der Schlüsselbewegung werde ich morgen sofort ausprobieren!

[Darkover]

Zitat von Pilot

Denke der Fehler liegt nicht am DZM selber.... in 90% der Fälle liegt es am Zündschoß.... das erste was nicht mehr funzt ist der Drehzahlmesser......
Laß sie mal laufen und bewege den Schlüssel dabei mal ein klein wenig hin und her und schau ob der Drehzahmesser nicht dabei aus geht

Hah! Ich wusste es doch. Ist das Schloss und die Schaltereinheit eigentlich eine Einheit? Wenn nein, gibt es den Schalter noch neu bei Kawasaki? Wenn ja, wie teuer? [schluck]

Olaf

[Mucki]

Zitat von Pilot

Denke der Fehler liegt nicht am DZM selber.... in 90% der Fälle liegt es am Zündschoß.... das erste was nicht mehr funzt ist der Drehzahlmesser......
Laß sie mal laufen und bewege den Schlüssel dabei mal ein klein wenig hin und her und schau ob der Drehzahmesser nicht dabei aus geht

Im Gegensatz zu dir , denke ich es ist zu 90% der DZM

[Rüdiger]

Die Schalteinheit ist unten mit einer Schraube in das Zündschluss geschraubt. Gibt es bei Kawa nicht einzeln. Kaufst eines im Zubehör und schraubst das Schalterteil das ins alte Schloss rein, so behälst Deinen Schlüssel

[Tom13]

War ungeduldig! Hab gerade die Mühle nochmal gestartet: Drehzahlmesser läuft nicht, Hupe funktioniert, Bewegen des Schlüssels im Schloss während des Laufens hat keinen Effekt. Und jetzt???......

[Tom13]

Also doch nen anderen DZM???!!!
@Sigwart: Du bist ja lustig, mal nen anderen einbauen und gut is..... Woher nehmen und nicht stehlen. Muß ich jetzt auf gut Glück einen kaufen, was kostet so ein Teil überhaupt? Wer hat sowas. Kann mir jemand zum Ausprobieren einen leihen?

Mal ´ne technische Frage: Müssen nicht irgendwelche Kabel, die am DZM ankommen,
eine messbare Spannung in Abhängigkeit von der Drehzahl haben, die ich messen könnte?

[Pilot]

Zitat von Tom13

War ungeduldig! Hab gerade die Mühle nochmal gestartet: Drehzahlmesser läuft nicht, Hupe funktioniert, Bewegen des Schlüssels im Schloss während des Laufens hat keinen Effekt. Und jetzt???......

OK, hatte es sowohl bei meiner als auch bei 3 anderen wo es am Zündschloss lag
Doch mal mit einem anderen DZM probieren....
Keiner in Deiner Ecke der mal probehalber sein Kombiinstrument zu Testzwecken zur verfügung stellen könnte ????
Andererseits mal hier im Forum unter suche rein stellen, gibt ja so einige die sowas entweder in der Ecke liegen haben als Ersatz oder Schlachteil bzw. übrig weil auf anderes Kombiinstrument umgebaut.
Die DZM bzw. Kombis gibt es auch des öffteren in der Bucht für kleines Geld....
Kanst Du auch von der RX nehmen....
Oder mach bei Gelegenheit ne Spritztour denn stecken wir das Ding von meinem A1 Projekt dran um zu testen.....

[Tom13]

Also, wer im Köln-Bonner Raum würde mir evtl. einen DZM leihen und u.U. verkaufen können oder welcher Elektrofreak kann mir sagen, wie ich meinen bzw. meine Kabelverbindungen überprüfen kann ???

[Pilot]

Zitat von Tom13

Also, wer im Köln-Bonner Raum würde mir evtl. einen DZM leihen und u.U. verkaufen können oder welcher Elektrofreak kann mir sagen, wie ich meinen bzw. meine Kabelverbindungen überprüfen kann ???

Kabelverbindung kannst Du prüfen in dem Du die linke Häfte der Innenverkleidung raus machst... da sitzt dan seitlich in der Verkleidung ein Verbindungspacken mit mehreren Steckverbindungen an denen das Kombiinstrument angeschlossen ist.......wenn Du einen Schaltplan benötigst kann ich Dir aus dem WHB als PDF zukommen lassen...

[Tom13]

Dann hab ich die Stecker unter der linken Innenverkleidung mal abgezogen un in WD40 ertränkt, wieder zusmmengesteckt---kein Effekt.

Hab ich doch!
Schaltplan wäre auf jeden Fall gut.

[Tom13]

Schaltplan wäre auf jeden Fall gut.

an tomzett@web.de

[Pilot]

Zitat von Tom13

an tomzett@web.de

In ner halben Std. hast Du einen......

[Mucki]

Schmeiß die Kiste an , geb mal ordentlich Gas und hau auf den Drehzahlmesser , denke dann kommt der wieder . Da hakt nur die Nadel

[Tom13]

Schmeiß die Kiste an , geb mal ordentlich Gas und hau auf den Drehzahlmesser , denke dann kommt der wieder . Da hakt nur die Nadel

Zuerst dachte ich, Mucki, wie bist du denn drauf??? Hab´s trotzdem gerade probiert und.................es hat funktioniert, der DZM läuft wieder!!!Also , vielen Dank für die rege Teilnahme, gute Nacht und einen schönen Saisonstart wünscht der völlig erleichterte Tom

[Mucki]

Zitat von Tom13

Zuerst dachte ich, Mucki, wie bist du denn drauf??? Hab´s trotzdem gerade probiert und.................es hat funktioniert, der DZM läuft wieder!!!Also , vielen Dank für die rege Teilnahme, gute Nacht und einen schönen Saisonstart wünscht der völlig erleichterte Tom

Wenn du das oft genug machst , läuft sich das vielleicht ein . Ansonsten nen Tropfen Öl oder WD 40 an die DZM Nadelwelle . Wenn es ganz schlecht läuft , fällt er ganz aus , glaube ich aber nicht .

[Pilot]

Hast Post
schaden kann es nicht wenn Du mal was zum Nachschauen hast.....
Manchmal hilft verhauen wohl doch...... immer diese rabiaten Methoden

[Tom13]

Kommt man an die Nadelwelle problemlos dran???

[Tom13]

Auch dir, Pilot, vielen Dank für die Schaltpläne. Super nett!!