Primärkette ZL 600A Ausbau - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum
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Eliminator ZL - Technik Alles rund um Motor, Vergaser, Auspuffanlagen, Kühler, etc.

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Alt 22.05.2018, 13:24   #1
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Servus,


habe nach wie vor bei der ZL 600A heftiges Rasseln im Motor.
Wenn ich den Leerlauf auf 1500 U/min erhöhe, oder bei eingelegten Gang die Kupplung leicht kommen lasse, ist das Geräusch fast weg.


Es scheint wohl entweder eine gelängte Primärkette oder Spiel am Kupplungskorb zu sein. Ich würde aber als erstes versuchen den Spanner der Primärkette auszubauen um zu überprüfen ob nicht einfach dessen Feder erlahmt ist. Ich finde leider nirgends Antworten, ob ich den Spanner einfach so rausbauen kann, oder ob dabei etwas zu beachten ist, damit nicht irgendwelche Teile davon im Motorrumpf verbleiben


Hat vielleicht jemand hier im Forum Infos zum Tausch/Ausbau des Primärkettenspanners bei GPZ 600R/GpX 600 /ZL 600 , oder
kann mir jemand evtl. die Seite vom WHB kopieren und per Mail schicken.


Danke im Voraus.


Gruß Michel
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Alt 22.05.2018, 17:51   #2
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Zitat:
Zitat von breznsalzer Beitrag anzeigen
Servus


Hat vielleicht jemand hier im Forum Infos zum Tausch/Ausbau des Primärkettenspanners bei GPZ 600R/GpX 600 /ZL 600 , oder
kann mir jemand evtl. die Seite vom WHB kopieren und per Mail schicken.


Danke im Voraus.


Gruß Michel
Wenn ich's nicht wieder vergesse, schaue ich morgen mal.

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Alt 24.05.2018, 07:34   #3
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Hallo Michel,
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Alt 24.05.2018, 15:29   #4
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Ich find mein Buch grad nicht...
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Alt 24.05.2018, 16:12   #5
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Primärkettenspanner mit ner Feder? Ist das nicht nur eine Gleitschiene, Ob da ne Feder dran ist?


Jedenfalls mußt das Gehäuse teilen, alles weitere siehst dann
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Alt 24.05.2018, 16:26   #6
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Ich bin mir ziemlich sicher, daß der Spanner von aussen irgendwie raus zu nehmen ist..

*Edit* Grad bei CMSNL.com raus gesucht...

Gruß, Alex
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Alt 24.05.2018, 18:05   #7
Rüdiger
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OK, den spanner kannst wohl rausdrehen. Wenns an der Spannerschiene liegt mußt auseinander.
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Alt 25.05.2018, 12:46   #8
breznsalzer
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Ich bin mir ziemlich sicher, daß der Spanner von aussen irgendwie raus zu nehmen ist..

*Edit* Grad bei CMSNL.com raus gesucht...

Gruß, Alex


Servus Alex,


Die Explosionszeichnung hab ich auch, aber trotzdem schon mal Dankschee dafür.


LG Michel
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Alt 25.05.2018, 12:51   #9
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Zitat:
Zitat von Rüdiger Beitrag anzeigen
OK, den spanner kannst wohl rausdrehen. Wenns an der Spannerschiene liegt mußt auseinander.


Will erstmal versuchen, ob durch eine neue Feder, oder eine härtere Feder das Rasseln weggeht. Falls nicht werde ich mal den Kupplungskorb rausnehmen und dessen Lagerspiel prüfen, weil bei leicht eingekuppelten Zustand das Rasseln weg ist.


Spalten werde ich wohl eher nicht, da setz ich lieber gleich einen AT Motor mit wenig Kilometern rein.


Werde berichten, wenn der Spanner raus ist
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Alt 25.05.2018, 13:18   #10
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Hier hast das Ersatzteil.


Der Spanner sitzt von hinten am Zylinderkopf unterhalb den Vergasern am Wasserrohr.
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Alt 25.05.2018, 13:18   #11
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Hier noch die Auszüge aus dem GPZ 600 WHB
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Alt 25.05.2018, 14:09   #12
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Äh Axel, wir reden von der Primärkette, nicht von der Steuerkette...
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Alt 25.05.2018, 14:26   #13
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Ach so, falsch gelesen.
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Alt 25.05.2018, 14:39   #14
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Hier Auszüge zur Primärkette:


Glaub aber weniger an die Primärkette als an den Steuerkettenspanner.
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Alt 25.05.2018, 15:31   #15
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Zitat:
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Hier hast das Ersatzteil.


Der Spanner sitzt von hinten am Zylinderkopf unterhalb den Vergasern am Wasserrohr.


Dankeschön, aber ich meine nicht den Steuerkettenspanner, sondern den Spanner der Primärkette, welcher unten mittig in der Ölwanne/Motorgehäuse sitzt.
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Alt 25.05.2018, 15:38   #16
breznsalzer
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Zitat:
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Hier Auszüge zur Primärkette:


Glaub aber weniger an die Primärkette als an den Steuerkettenspanner.


Danke für die Bilder. Steht im WHB auch etwas zum Ausbau/Einbau des Spanners ?


Es ist definitiv nicht die Steuerkette, die hat einen neuen verstärkten Spanner bekommen und sitzt schön stramm auf den Nockenwellenrädern. Das Geräusch kommt auch eindeutig aus dem unteren Bereich des Motors und eher kupplungsseitig. Wenn ich die Leerlaufdrehzahl über 1500 U/min erhöhe ist es kaum noch zu hören und wenn ich die Kupplung bei eingelegten Gang etwas kommen lasse ist das Rasseln komplett weg.


Daher entweder Primärkette rasselt, oder Kupplungskorb har zuviel Spiel auf der Welle.
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Alt 25.05.2018, 16:17   #17
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Mal abgesehen davon, daß der Leerlauf bei der 600er generell schon bei 1300 oder so liegt, haben die alle das Problem, daß die rappeln...

Gruß, Alex
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Alt 25.05.2018, 16:31   #18
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Mal abgesehen davon, daß der Leerlauf bei der 600er generell schon bei 1300 oder so liegt, haben die alle das Problem, daß die rappeln...

Gruß, Alex


ja ich weiß: Eine Kawa die nicht klappert und rasselt muss kaputt sein :-)))
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