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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor |
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25.07.2009, 22:29 | #1 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 19.07.2009
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GPZ 600 R Startprobleme
leider verkauft
matthias
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Geändert von lichterlow (13.08.2009 um 19:15 Uhr) |
25.07.2009, 23:38 | #2 |
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dann check doch erst mal ob überhaupt Sprit aus dem Benzinhahn kommt.
Schlauch ab und Hahn auf Pri stellen. Kommt nix, dann Benzinhahn überholen oder austauschen. |
26.07.2009, 01:14 | #3 |
Gast
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- Unterdruckschlauch abgerutscht?
- Benzinhahn dicht? - Rost im Tank, der sich festgesetzt hat? Sind denn alle 4 Zylinder trocken? |
26.07.2009, 02:25 | #4 |
Aushilfe
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Hallo
hallo lichterlow, erst mal HW hier im forum, ich schlage dir vor du stellst dich erst mal orndlich vor und am besstens wartest du bis am montag, da die meiste kenner grad in GPZ treffen sind, schade daß ich nicht dabei sein könnte, :-(
also wie gesagt warte lieber bis am montag, dann wirdst du profesionel geholfen.
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gruß, jannis. KAWASAKI ZX10 |
26.07.2009, 11:43 | #5 | |
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Zitat:
Heißt das, dass die Leute die nicht zum Treffen gefahren sind, keine Ahnung haben ???? ;-) |
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26.07.2009, 18:32 | #6 |
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ich dachte da darf nur benzin rauskommen wenn man am unterdruck schlauch saugt?!
okay mach ich gleichmal das mit auf pri stellen. zum vorstellen will ich wohl machen nur wo? und ja alle 4 Zylinder sind trocken. Ich hab Sie ja auch gefahren ich frag mir nur waurm der Vergaser keinen Sprit in die Zylinder bekommt.Als sie lief sprang sie ja auch immer wunderbar an. Also dann muss ja genug sprit an die Zündkerzen gekommen sein. Nur ich habe auch nicht soviel Ahnung gerade von Motorrädern. Mir ist gestern noch was aufgefallen und zwar ist der Anschluss für den Benzinschlauch ziemlich locker ist das bei euch auch so?Also an dem Vergaser Achja nochwas die Ablassschraube an den Vergasern habe ich auch mal aufgedreht um zu sehen ob sprit rauskommt und JA es läuft... Ja vielleicht kommen ja Montag noch ein Paar Antworten dazu Und nen GPZ treffen wäre natürlich auch mal ne feine Sache mfg matthias
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26.07.2009, 21:57 | #7 |
Gast
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Hmm, vergaser voll aber kein Sprit in allen Zylindern ...
Ist vielleicht deine Bowtenzug gerissen, sodass die Drosselklappen nicht öffnen können? |
27.07.2009, 15:34 | #8 |
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ne von den zügen ist keiner gerissen...
vielleicht weiß ja noch wer mehr über die unterdruckschläuche. mfg matthias
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27.07.2009, 20:05 | #9 |
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so ich hab nen schlauch gefunden der irgendwo abgefallen ist kann mir jemand sagen was das für einer ist und wo der drauf kommt? scheint was mitm unterdruck system zu tun haben
der ort von dem schlauch in der mitte vom motor wenn man seitlicht reinguckt direkt an sonem gummi stutzen aber von unten ich meine NICHT die oben dran kommen aus dem schlauch kam ne flüssigkeit die gebrannt hat scheint benzin gewesen zu sein oder öl... weiß nur nicht wo der schlauch hinkommt am besten wäre natürlich nen bild mfg matthias
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27.07.2009, 20:28 | #10 | |
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Zitat:
Am Tank sind eigentlich nur drei Schläuche. 1.) Benzinschlauch (geht vom Vergaser an den Benzinhahn) 2.) Unterdruckschlauch (geht vom Vergaser an den Benzinhahn) 3.) Überlauf (geht vom Tankgeber nach unten) Ich denke mal die Angaben dürften so auch für die 600er gelten.
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Gruss Andreas "....sabbel nich - dat geiht!" »Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel« Bertrand Russell Mehr Infos und Bilder gibts unter > Kosaks Moped-Biografie und >Kosaks Z1000J |
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27.07.2009, 20:42 | #11 |
Gast
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Der Unterdruckschlauch ist zwischen der Mitte der Vergaser und einem Anschluss vom Benzinhahn. Nimm doch mal den Tank ab und schau nach, ob des wirklich nicht der Benzinschlauch oder Unterdruck ist.
Fotos wären echt klasse... |
27.07.2009, 20:44 | #12 |
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so hab hier mal schnell ein foto gemacht mit handy
ich meine den schwarzen schlauch der dahinten zum stutzen geht. vielleicht kann mir ja jemand sagen wo der dran kommt http://img29.imageshack.us/i/dsc00411x.jpg/ mfg matthias
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27.07.2009, 20:50 | #13 | |
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Zitat:
Der sollte dann eigentlich an den Luftfilterkasten gehen.
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27.07.2009, 21:00 | #14 |
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kommt vom luftfilterkasten und dann nur ins leere oder wie?
mfg matthias
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27.07.2009, 21:09 | #15 |
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Nee, nee - im Motorgehäuse, in der Nähe des Luftfilterkastens, ist ein Stutzen. Von dort geht der Schlauch an die Unterseite des Luftfiltergehäuses. Das dient dazu, dass Öldämpfe aus dem Motor wieder verbrannt werden und nicht unkrolliert in die Umwelt gelangen.
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27.07.2009, 21:11 | #16 |
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aber daran kann es nicht liegen das er vielelicht falschluft zieht und deswegen so schlecht/gar nicht anspringt wa? =(
danke für die hilfe schonmal
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27.07.2009, 21:27 | #17 | |
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Zitat:
Ich muss aber mal zum Anfang deines Problems kommen. Du hast ja geschrieben, dass sie zu Anfang prima lief. Und eigentlich hast Du doch nirgends rumgefingert.
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27.07.2009, 21:38 | #18 |
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das prob ist das die kerzen alle trocken sind sie säuft ja nicht ab, nur ohne sprit kann sie ja auch nicht zünden... was soll ich nur machen will doch nur nen bisschen fahren *seufz*
ich versteh das einfach nicht...die vergaser kammern stehen ja auch voll sprit und wenn die gelaufen hat also warm ist springt sie auch so mit e starter wieder an. lass ich sie eine nacht stehen passiert nichts mehr und kerzen bleiben trocken da haut doch irgendwas nicht hin...
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28.07.2009, 07:59 | #19 |
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Was sagt denn dein Ölstand? Kann es sein, dass du den Motor durch mangelndes Öl komplett gebraten hast?
Ist schon Komisch, dass sich Kolben bewegen sollen, Sprit in die Vergaser läuft, aber beim Motorblock nix ankommen soll... By the way, stell dich doch erstmal noch ordentlich im Forum vor. Vielleicht findet sich ja noch einer aus deiner Gegend, der sich das mal anschaut. |
28.07.2009, 18:32 | #20 |
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ja ne ölstand ist gut ich glaube aber das ein anderer luftfilter verbaut worden ist.
sieht nachem "racingluffi" aus wo kann man sich denn vorstellen? komme aus der nähe von leer wäre natürlich geil wenn jemand lust hat das teil nachzugucken ich probier nochmal mit startpilot und melde mich nochmal... kann es sein so kenn ich das noch von roller zeiten... das wenn die hauptdüsen zu klein und ein offener luftfilter verbaut ist der motor zuviel luft bekommt und deswegen auch nicht läuft? mfg matthias
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28.07.2009, 20:12 | #21 | |
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Zitat:
Ist eigentlich nicht zu übersehen. Deine Problembeschreibungen sind leider nicht ganz hilfreich und es kommen immer neue Details, wie z.B.: Racingluftfilter. Ich hatte dich ja schon nach dem Kerzenbild gefragt. Wie sieht die Färbung der Zündkerzen aus und sind die alle gleich bei allen Zylindern. Bisher hast Du nur geantwortet, dass sie alle trocken sind. Das sind sie aber auch bei zu magerer Einstellung. Wenn da jemand einen anderen Luftfilter verbaut hat, könnte es durchaus sein, dass er sich auch an die Hauptdüsen gemacht hat. Wenn Du ganz sicher gehen willst, bau die Vergaser aus, überprüfe die Hauptdüsen, die Schwimmerstände (kannst du schon im eingebauten Zustand machen) und prüfe die Einstellung der Gemischeinstellschraube. Falls Du kein Werkstatthandbuch hast, frage nach den Daten beim Kawa-Händler. Dann hol die noch einen neuen Luftfilter. Dann hast Du schonmal eine gute Ausgangsbasis. Und einfach einen Satz neue Zündkerzen hat auch noch nie geschadet. Kostet nun auch nicht die Welt.
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28.07.2009, 20:24 | #22 |
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ich hab gerade vom ersten vergaser den deckel abgeschraubt und das hier entdeckt
http://img248.imageshack.us/i/membrane.jpg/ dazu hab ich mal in einem anderen forum von den n27L nadeln gelesen die sind nämlich auch verbaut in den vergasern... mfg matthias
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28.07.2009, 20:31 | #23 |
Gast
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Auauaua. Sieht nach defekter Unterdruckmembran aus. Hast du die mit ner Kneifzange rausgepopelt?
Das wird wohl etwas teurer... |
28.07.2009, 20:46 | #24 |
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woher bekomm ich denn so eine neue membrane?
und nein hab ich nicht "rausgepopelt" war schon so als ich aufgeschraubt habe... mfg matthias
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28.07.2009, 21:15 | #25 |
Gast
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Würde an deiner stelle erstmal die ganze Vergaserbatterie rausbauen. (einfach Züge ab, Gummis umstülpen richtung Luftfilter und mit kraft nach links raus)
Dann mal schauen, ob die anderen Vergasermembranen genauso aussehen. Dann kannste ja nochmal ein paar Photos von dem ganzen Kram posten. Bringt dir ja nix, wenn du eine neue Membran hast und dann feststellst, dass das Prob. bei den anderen Gasern auch besteht. |
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