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UT -- Sonstiges Umbau und Tuning - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt

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Alt 27.01.2011, 18:43   #1
He-Man
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Standard Welche Brems- und Kupplungspumpe? Für 900R

Hallo,

möchte zwecks Verbesserung meiner Fahrzeugoptik die beiden Pumpen tauschen.

Welche kann ich nehmen?

Sollte vom gleichen Spenderfahrzeug kommen (wg. gleicher Hebelei). Bevorzugt natürlich von einer Kawa.

Danke schon mal jetzt.
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Alt 27.01.2011, 18:59   #2
streetfighter1
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Zitat:
Zitat von He-Man Beitrag anzeigen
Hallo,

möchte zwecks Verbesserung meiner Fahrzeugoptik die beiden Pumpen tauschen.

Welche kann ich nehmen?

Sollte vom gleichen Spenderfahrzeug kommen (wg. gleicher Hebelei). Bevorzugt natürlich von einer Kawa.

Danke schon mal jetzt.
Moin
die von der ZZR 1100 und der ZRX

Gruß Matthias
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Alt 27.01.2011, 19:04   #3
Rüdiger
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Zitat:
Zitat von He-Man Beitrag anzeigen
Hallo,

möchte zwecks Verbesserung meiner Fahrzeugoptik die beiden Pumpen tauschen.

Welche kann ich nehmen?

Sollte vom gleichen Spenderfahrzeug kommen (wg. gleicher Hebelei). Bevorzugt natürlich von einer Kawa.

Danke schon mal jetzt.
Wie tauschen? Sehen Deine scheisse aus und Du willst neuwertigere mit angegossenen Behaelter haben oder willst Du welche mit so einem Pissbecher haben?
Fuer erstere gibt es recht neue von der ZZR1200,
fuer letztere gibt es was von der ZX7
oder Radial der ZZR1400
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Alt 27.01.2011, 19:09   #4
hightower
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Muss man denn auf das Pumpenvolumen der oben genannten Varianten in Verbindung mit unterschiedlichen Bremszangen achten?
Ich vermute mal, das die Originalzangen, die 4-Kolbenzangen und die 6-Kolbenzangen eine unterschiedliche Bremsflüssigkeitsmenge zum betätigen/bewegen benötigen.
Oder ist das wurscht?
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Alt 27.01.2011, 19:15   #5
Rüdiger
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Jo, ist Wurst. Die ZX9-B hat immer de gleiche Pumpe, egal ob 4 oder 6 Kolben. Sind zwar mehr Kolben aber dafuer Kleinere.
Beider ZZR1400 Kupplung ist irgendwie die Uebersetzung anders - oder kommt mir nur so vor das die weniger rausdrueckt
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Alt 27.01.2011, 19:28   #6
He-Man
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Zitat:
Zitat von Rüdiger Beitrag anzeigen
Wie tauschen? Sehen Deine scheisse aus und Du willst neuwertigere mit angegossenen Behaelter haben oder willst Du welche mit so einem Pissbecher haben?
Fuer erstere gibt es recht neue von der ZZR1200,
fuer letztere gibt es was von der ZX7
oder Radial der ZZR1400


Sorry vergessen dazu zu schreiben. Ich würd gern solche mit Pissbecher anbauen. Aber die Idee mit ZZR 1200 ist auch ned verkehrt...
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Alt 27.01.2011, 20:37   #7
fitti1980
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Fuer dein Vorhaben (Hebel behalten) sollten die von der ZXR 750 passen. Die haben auch Pissbecher Die von der 14er brauchen andere Hebel, da hab ich aber noch welche in rot als shorty
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Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen. Der muss auch mit jedem Arsch klar kommen
Ich habe visuellen Tinnitus, ich sehe nur Pfeifen

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Alt 27.01.2011, 20:55   #8
Devilvirus1979
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die von der zxr 750 passen plug & play , hab ich ja auch dran
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Alt 27.01.2011, 21:52   #9
Hawk
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Zitat:
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Die von der 14er brauchen andere Hebel, da hab ich aber noch welche in rot als shorty
hast Du "nur" die Hebelchen oder komplett???
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Gruss Hawk
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Alt 27.01.2011, 21:55   #10
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Nee, nur die Hebel für die 14er Pumpen, die Pumpen fahr ich ja jetzt selber
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Alt 27.01.2011, 22:01   #11
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Zitat:
Zitat von fitti1980 Beitrag anzeigen
Nee, nur die Hebel für die 14er Pumpen, die Pumpen fahr ich ja jetzt selber
Bau ab.. nimm ich
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Gruss Hawk
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Alt 28.01.2011, 00:35   #12
Mr. Stanley
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Für die Kupplung eine mit 14ner Kolben und für die Bremse eine mit 5/8 Kolben .
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"Ich wusste nicht, dass man Liebeskugeln langsam rauszieht.
und habe meine Freundin wie eine Motorsäge gestartet."


(Matthias, 31)
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Alt 28.01.2011, 01:11   #13
He-Man
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Zitat:
Zitat von Mr. Stanley Beitrag anzeigen
Für die Kupplung eine mit 14ner Kolben und für die Bremse eine mit 5/8 Kolben .

Aaaah jaaaaa, ......... ............ Danke für die Auskunft.




Ich möcht auf Pissbecher umbauen, weil mir das besser gefällt als die Uraltoptik. Bin nicht an irgendwelche Hebel gebunden. Möchte einfach und kostengünstig Optisch verändern ...
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Alt 28.01.2011, 09:44   #14
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der RAAS verkauft hier im Verkaufsfred teil ein paar pumpen von der zxr 750
aber ob das für dich kosten günstig ist ?????

hab meine damals aus dem ZXR forum zusammen für (1)45€ bekommen
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gruß Marcus




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Alt 28.01.2011, 10:28   #15
Lumpi100
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Lumpi100 wird schon bald berühmt werden
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Ich habe meine hier aus dem Forum.Kupplung 750 ZXR Bremse ZX9.Habe Sie von Rabakon gekauft.zusammen 50€
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Brot für die Welt ......Kuchen für mich
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Alt 28.01.2011, 12:41   #16
Mr. Stanley
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Zitat:
Zitat von He-Man Beitrag anzeigen
Aaaah jaaaaa, ......... ............ Danke für die Auskunft.

[...]...
Diese magischen Zahlen stehen auf dem zum Lenker geschraubeten Teil der Pumpen .
Ein unter Dimensinierung bei der Bremse könnte fatale folgen haben.

Du kannst jede 5/8 oder 14 Anlage nehmen, egal ob Suizid oder Kawa etc wichtig ist die Kolbengröße.

Hier mal eine Pissbechergarnitur mit 5/8 woraus die die Zahl zuersehen ist.
http://www.tlzone.net/forums/help-fo...ml#post1157298
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Alt 28.01.2011, 13:27   #17
green spirit
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Zitat:
Zitat von Mr. Stanley Beitrag anzeigen
und für die Bremse eine mit 5/8 Kolben .
muss nicht zwingend, kann auch eine mit 16mm sein.........
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sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft
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Alt 28.01.2011, 14:53   #18
Mr. Stanley
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Zitat:
Zitat von green spirit Beitrag anzeigen
muss nicht zwingend, kann auch eine mit 16mm sein.........

Jetzt verwirre ihn nicht auch noch völlig .
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Alt 28.01.2011, 16:32   #19
Rüdiger
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muss nicht zwingend, kann auch eine mit 16mm sein.........
Genau, immer diesen Zoelligen Kram. Teufelszeug
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Alt 28.01.2011, 17:05   #20
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Alt 28.01.2011, 19:14   #21
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Zitat:
Zitat von Patrick Beitrag anzeigen
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Alt 28.01.2011, 21:02   #22
maverick316
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hallo he-man, mal ein ganz anderer aspekt:
soweit mir bekannt ist, ist JEDE änderung an der bremsanlage eintragungspflichtig. da die jungs vom tüv keine mir bekannte form von humor besitzen, solltest du das vielleicht vorher abklären. das wird natürlich einfacher, wenn man nichts am hydraulischen übersetzungsverhältnis ( durchmesser des bremskolbens ) ändert.
wichtig wäre wohl auch, wie der bremslichtschalter betätigt wird und ob das bei dem neuen so ohne weiteres passt.
falls du doch einen anderen kolbendurchmessr verbauen willst ( eine "nummer" grösser oder kleiner ist normalerweise kein problem ) folgender hinweis: ein grösserer kolben ergibt einen "härteren" druckpunkt und einen kleineren dosierbereich ( tendiert in die richtung alles oder nix ).
ein kleinerer kolben ergibt einen etwas "weicheren" druckpunkt und einen breiteren dosierbereich.
letzten endes ist das wohl eine frage des persönlichen geschmacks.
ich hoffe ich kann dir damit weiterhelfen, gruss st.
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Gestern noch standen wir am Rande des Abgrunds - heute sind wir einen Schritt weiter.

"Don´t dream your life, live your dream" - Jo, mach ich, schon seit 50 Jahren und ich hoffe, ich wache irgendwann mal schweißgebadet auf.

Ich weiss, dass die Stimmen in meinem Kopf nicht real sind, aber sie haben so wahnsinnig geile Ideen!
maverick316 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 31.01.2011, 09:18   #23
Triplefix
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Moin, beim Punkt Eintragung gebe ich maverick Recht, das solltest du vorher abklären.
Das ein größerer Kolbendurchmesser einen Allesnichtoderbremspunkt nach sich zieht ist Quatsch.
Ich verbaue ausschließlich 19er Radialbremspumpen in Verbindung mit Stahlflexleitungen und Sinterbelägen.
Das hat bisher an noch jeder Maschine (Speed Triple 900, Speed Triple 1050, Daytona955, Ducati ST4, RF 900R, Zephyr 750) einen riesen Zugewinn an Dosierbarkeit und Gefühl für die Bremse gebracht.
Es stimmt schon das beim Umbau, gerade von älteren Bremsanlagen, das Gefühl aufkommt das bremst wie die Hölle, aber das ist nur eine reine Gewohnheitssache.
Dafür ist es gigantisch was man plötzlich für ein Gefühl für den Bremsvorgang mit nur ein bis zwei Fingern hat.
Als letztes sei noch angemerkt das die Bremsleistung der Sättel nicht automatisch höher wird nur weil die Pumpe deutlich größer ist.
Du kannst eine Ratte kämmen wie du willst, es wird doch keine Perserkatze, und ganau so wenig wird aus eine Zweikolbenanlage eine Brachialbremse.
Da kann nur eine Zusammenstellung der Komponenten (Pumpe, Leitungen und Beläge) eine Verbesserung bringen.


Gruß Gerry
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Alt 31.01.2011, 17:56   #24
Darkover
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> Das hat bisher an noch jeder Maschine (Speed Triple 900, Speed Triple
> 1050, Daytona955, Ducati ST4, RF 900R, Zephyr 750) einen riesen
> Zugewinn an Dosierbarkeit und Gefühl für die Bremse gebracht.

Wenn das so einfach ist dann frage ich mich wieso das die Hersteller
nicht selber so machen. Das waer doch fuer die kein Problem und verursacht noch nichtmal Kosten.

> Dafür ist es gigantisch was man plötzlich für ein Gefühl für den
> Bremsvorgang mit nur ein bis zwei Fingern hat.

Ob man nur zwei Finger braucht oder ordentlich reinlangen muss scheint mir auch egal. Man hat sich ja nach ein paar Tagen an die jeweilige Bremse gewoehnt und dann ist es okay wie es halt ist.

> Als letztes sei noch angemerkt das die Bremsleistung der Sättel nicht
> automatisch höher wird nur weil die Pumpe deutlich größer ist.

Darueber staune ich auch nur. Wenn ich mit einer Bremse ein Rad zum blockieren bringen kann dann ist das immer ausreichend. Mehr geht einfach nicht. Vorteile koennte ich hoechstens in einer Bremse sehen die mehr Waerme abfuehren kann damit man haeufiger maximal bremsen kann. Aber da reicht eine andere Pumpe wohl kaum aus.

> Da kann nur eine Zusammenstellung der Komponenten (Pumpe,
> Leitungen und Beläge) eine Verbesserung bringen.

Ich frag mich ja immer wieso man etwas verbessern sollte. Ich fahr die RX (vom Vorbesitzer auf Stahlflex umgebaut) und eine steinalte 75/7. Bei der BMW geht ein Drahtseil (!) bis unter den Tank, da ist der HBZ und von dort dann eine Gummiwurst bis zum Rad mit einer wirklich schlechten ABE Schwenksattelbremse.
Ich glaub viel groesser koennen die Unterschiede mit einer Bremsanlage nicht sein. <BG> Trotzdem kann man mit beidem fahren. Man passt sich halt jeweils an die Bremse an. Daher erstaunt es mich immer was fuer einen Aufwand und Geld Leute in eine angebliche Verbesserung stecken.

Ich wuerde es z.B fuer viel sinnvoller halten wenn man die Spiegel deutlich verbreitern koennte (ich an der RX schon eine kleine Verbreiterung dran) damit man nicht immer die eigenen Schultern im Rueckspiegel sieht.

Olaf
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Alt 23.06.2013, 15:06   #25
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Ich führe das hier grad mal fort, weil ich die Kupplungs- und Bremspumpe der Blauen nach 27 Jahren und weit über 100T Km auch gegen was Neueres tauschen möchte. Ich habe mich für die Armaturen der ZRX bzw. ZZR 1200 entschieden, weil ich die "Pissbecher-Armaturen" nicht mag.


@ Darkover

Mal kurz zum Thema Umbau oder Verbesserung der Bremse: Bis 50 Km/h bringst Du wahrscheinlich jede Bremse zum Blockieren. Aber darüber, am Besten noch im Soziusbetrieb, taucht das Problem dann erst auf. Da merkst Du dann, wie gut die Bremse wirklich ist.

Ich fahre die ZL 900 mit Gußscheiben, Stahlflex und neuen Belägen. Dazu sind die Sättel auch überholt. Trotzdem ist das bei Tempo 100 im Vergleich zur Blauen mit der großen Bremse ( 310er Scheiben + 6-Kolbensättel eher wie der berühmte Fuß im Asphalt.

Sei mir nicht böse, aber die R75 hat schon in damaligen Tests mit Drahtseilbremse schlecht abgeschnitten, genauso wie auch die Z1R. Und wenn ich teilweise bei alten Moppeds sehe, wie sich die schöne originale Gummileitung beim Bremsen aufbläht, dann verstehe ich nicht, wie so etwas noch TÜV bekommt. Hauptsache, sie können sich über fehlende Reifenfreigaben aufregen, solange die Bremsleitung nicht porös ist.

Man braucht keine Kopfstandbremse, aber eine Bremse, die auch bei Landstraßentempo und schneller noch Reserven hat, ist schon von Vorteil.

Gruß, Alex
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Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!!

Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!

Geändert von Alex (23.06.2013 um 15:42 Uhr)
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