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UT -- Fahrwerk, Reifen, Räder Umbau und Tuning rund um Fahrwerk und Verkleidung |
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11.01.2006, 12:26 | #1 |
Abteilungsleiter
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150er Reifen auf A4
So, der Winter ist da und die Vorbereitung
auf die neue Saison läuft auf vollen Touren. Leider hat der Hinterreifen die Verschleißmarke von 1mm (bei Mofas...) erreicht. Ich wollte eigentlich wieder einen 150er aufziehen (übliche Anm. rundziehen des Reifens...). Hatte diese Saison den Conti (gutes Testergebnis) drauf, war auch damit zufrieden. Wollte aber ggf. mal einen anderen ausprobieren. Was habt ihr den noch so zu bieten und welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht. Gab ja im letzten Jahr genug Anfragen im Forum. Hat ggf. einer den BT45 mit mehr als 130er Breite eingetragen ? Gruß Andreas
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11.01.2006, 13:43 | #2 |
Ninja Defcon 4
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Moin,
warum probierste net mal den 140/70-18 ME1 CompK. Der wird anscheinend weitergebaut. Ich wuerde versuchen, den per Einzelabnahme bem freundlichen aaS Deiner Wahl eintragen zu lassen. Auf einer 3"Felge sieht der warscheinlich mindestens genauso breit, wenn nicht noch breiter als ein derb rundgezogener 150er aus. Vom Fahrverhalten mal ganz abgesehen. Je nachdem wie ich diese Saison mit meinem Reifenmanagement klarkomme werde ich das ggf. auch mal probieren. Habs allerdings etwas einfacher, da auf meinen A7/A8 hinten ja ne 3,5" Felge ist.
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Gruss, Ralf "Man kann alle Leute einige Zeit und einige Leute alle Zeit, aber nicht alle Leute alle Zeit zum Narren halten" (Abraham Lincoln) |
11.01.2006, 14:34 | #3 |
Ninja Defcon 4
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Ei yo Micha,
die Original Kawa Unterlagen nuetzen mir aber nix. Da ist der 140er nur fuer die A1-A6 freigegeben. Sinnigerweise auf der 3" Felge. Bei der 3,5" Felge ab A7 ist es jedoch nur der 150er, obwohl der eigentlich schon zu breit dafuer ist. Aus dem Teilegutachen Nummer 350-0171-02-FBTK in der Freigabenecke werd ich garnet mehr schlau. Das bezieht sich auf die Baureihe A1 bis A6 (vorn mit der D= 16" Felge) und hinten mit einer 3,5" Felge, wobei doch die A1-A6 hinten eine 3" hatte. Na egal, mit der Fuelle an Infos haette ich aber kein Problem bei meinem aaS den grad mal kurz eingetragen zu bekommen. Schade ists halt nur ums Geld, das gaeb locker 2 Tankfuellungen.
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11.01.2006, 14:58 | #4 |
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hi,
ich habe hinten den 150er michelin drauf und der ist eine katastrophe. bei regen lebensgefährlich! also finger weg von michelin! habe aber gedacht, daß es die eierreifen sowieso nicht mehr gibt? gruss pafdaddy
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ein schwabe im exil - seit 10.04.09 nur noch Z1R |
11.01.2006, 15:15 | #5 |
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Ei in dem genannten Gutachten ist der 150er fuer die A1-6 in Verbindung
mit einer 3,5" Felge aufgefuehrt, das hat mich halt ebbes verwirrt. Ok, ich bin ja schon still. Musst aber zugeben, das ist OT auf hohem Level, gelle....? Ne, ein Satz kommt neu auf die A8 und der 2. nach dem Fruehjahr auf die A7, wo jetzt noch die Pirellis drauf sind. Dann sind die Vorraete aufgebraucht. Irgendwann krieg ich dann sicher noch den ZZr600 Umbau an einer fertig und dann hab ich fuer 2007 dann den Ersatz fuer den 2006 plattgefahrenen 150er anstehen. Also muss ich spaetestens fuer 2007 mindestens einen 140er Hinterreifen kaufen. (If money could talk, mine says: "Goodbye" :-))
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11.01.2006, 16:34 | #6 | |
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Zitat:
Wenn ich den auf meine Autobahn/Berufsverkehr-Hure schnalle, brauch ich 2-3 Stueck pro Saison. Da ist der ME1 die deutlich wirtschaftliche Alternative. Wenn ich den 17" Umbau an einer dann mal fertig hab, guck ich dann eher so in Richtung RoadtecZ6 oder Pilot Road, evtl. wenn moeglich den BT020. Der Vorteil der Dicken ist ja die relative Gelassenheit was unterschiedliche Reifen angeht. Karl Napp mit de Gummikapp
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11.01.2006, 23:57 | #7 |
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Dann werde ich erstmal zum Händler schauen.
Mal sehen was der so zu bieten hat. Aber alles wo ich keine Freigabe oder Herstellerunbedenklichkeitsbescheinigung (da brauch man ja vier Trennstriche für das Wort) habe, macht unser TÜV nicht. Bleibt wohl doch nur der Conti. Naja, der ist wenigstens billig und okay. Bekomme den direkt vom Werk. Trotzdem schönen Dank an euch. Gruß Andreas
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12.01.2006, 08:22 | #8 | |
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Zitat:
dann geh einfach woanders hin. Einen nach dem andern abklappern. Irgendwo klappts immer. Vorher kurz da anrufen den lokalen aaS verlangen und den Fall schildern. Meist kann man waehrend des Telefongespraeches absehen, ob es Sinn macht, dahin zu fahren.
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12.01.2006, 10:08 | #9 | |
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Zitat:
NICHT normal funktionierenden "Gehirn" zu geraten... SCNR
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12.01.2006, 11:28 | #10 |
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Mal schauen, habe noch einen alten Kameraden
der jetzt beim TÜV arbeitet. Mal sehen ob der noch normal ist ! Bei uns wurde halt viel Mist bei Eintragungen gemacht. Seitdem sind die sehr genau was Eintragungen betrifft. Ansonsten kann ich über unseren TÜV nicht klagen. Habe halt auch ab und zu beruflich mit den Prüfern zu tun. Mal eine andere Frage dazu: Muß ich beim Reifen Auswuchten eigentlich die Bremsscheiben montiert haben? Eigentlich gleicht sich das ja von den Massen aus und den Kettenradträger gebe ich ja auch nicht unbedingt mit.
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12.01.2006, 12:10 | #11 |
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Vorderreifen wuchten - auf JEDEN Fall. Da beisst die Maus kein' Faden ab
Beim Hinterreifen scheiden sich die Geister. Prinzipiell tendiere ich wie Dingens dazu, das es egal ist. Weil Helmi und ich aber solche Korinthenkacker sind, spannen wir das komplette Hinterrad mit Scheibe und ohne Kettenrad in die Wuchtmaschine und gucken mal nach wie gross die Unwucht ist. Bei den ZZR600 D+E Felgen die wir bisher in der Mache hatten, bewegte die sich in der Groessenordnung von unter 2-5 gramm. Da gibts schon Probleme den Kleberiegel so klein zu schneiden. Muss mal nachsehen ob ich auch 2 Gramm Stueckchen habe. Wenn ich zum Fruehjahr neue Pellen hinten draufmache werde ich das nochmal checken. Bei meiner Z750 zumindest klemmt locker ein 10 Gramm Riegel drauf oder gar noch mehr. Ich werde also die Wucht pruefen und selber nochmal penibel genau wuchten. Mal sehn was dann drauf muss. Ich denke mal das eine korrekt montierte Bremsscheibe keine zusaezliche Unwucht "hinzufuegen" wird. Strengenommen muss sie aber zur bewegten Masse hinzuaddiert werden, wei sie ist ja auch dran. Aber ich war nie der Mechanikcrack, ich hab lieber mit ICs gespielt
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12.01.2006, 12:51 | #12 |
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Das mit dem Wandern des Reifens auf der Felge hat mich auch schon immer mal interessiert. Bei der Montage kommt
der kleine gelbe Punkt auf Hoehe des Loches fuer das Ventil. Da kammer ja dann mal nach ein paar Kilometern checken ob und wie weit der Kamerad noch wandert. Das die Dealer das aus wirtschaftlichen Gruenden machen is eh klar. Ich mach das doch auch so. Ich steck mir die sex Euro aus meinem Geldbeutel in die linke Tasche und von dort aus in meine Sprit&Bier&Verschleissteile&Schwarzgeld&Spasskasse . LOL.
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12.01.2006, 23:53 | #13 |
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Männers,
danke für die fixen Antworten. Dann werde ich mal euren Rat befolgen. Gruß Andreas
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