Hallo und Probs mit Vergaser

[whistler]

@Merlin
Genau das war meine Vorlage.

Da es beim Synchronisieren nur auf den relativen Unterdruck in den Ansaugkanälen zueinander ankommt, ist eine Skalierung unnötig.
Durch das recht zähe Öl und die dünneren Schlauchstückchen in den Steigleitungen (siehe pdf-Anleitung) ist das ganze System so gedämpft, daß der Motor mit nur einem angeschlossenem Schlauch eine ganze Weile laufen müßte, um das Öl wegzusaugen. (Ich muß mir diese langen Sätze abgewöhnen ).

Gruß
Jürgen

[Micha]

Moin,

dazu kann ich nur sagen: wird gebaut! Mit den Zappeluhren gehts zwar auch sehr gut, jedenfalls bei meinen 2Zylindermaschinchen bisher, aber das muss getestet werden.
Da ich eh alles zerlegt hatte ist synchen angesagt. Hat jemand noch ein paar Erfahrungswerte, was Material und Handhabe betrifft ?

Nen groben Plan und nen Satz 40er Fichtenlatten hab ich ja schonmal :-))

manometer.jpg

[Armin]

Zitat von tallicaboy

hab meine Vergaser auch mit einem Säulentester synchronisiert, allerdings war das ein und die Säulen sahen aus wie vom Fieberthermometer......hat aber super funktioniert und hat richtig Spass gemacht, da das Gezappel der Zeiger bei herkömmlichen Uhren ja wegfiel.......wie gesagt: echt zu empfehlen und echt einfach konstruiert!

Gruß Tallicaboy

Moin,

das is das Teil von Carbtune. Is ne feine Sache hab ich auch.
Und wie schon erwähnt haste nich son Gezappel und mußt nix Abgleichen oder Nachjustieren und so.

[whistler]

So ein Carbtune-Ding habe ich auch.
Hatte auch super funktioniert, als es neu war. Aber nach 2 Jahren im Schrank hängt jetzt der eine Kolben mehr als die anderen und daher traue ich dem Teil nicht mehr.

Mein Ölsäulen-Synchronisierer (gibt es dafür eigentlich eine gescheite Bezeichnung?) hängt an einem Brett fest an der Wand. Da ist er auch aus dem Weg.

Am 2-Zylinder habe ich ihn noch nicht ausprobiert, sollte aber funktionieren, wenn man 2 Leitungen verschliesst.

Gruß
Jürgen

[Tueddel]

Zitat von Micha

Mit den Zappeluhren gehts zwar auch sehr gut...

Morsche,

ich hab hinter den Uhren eine Drossel und ein Rückschlagventil und schon war Ausgezappelt

[Micha]

Servus,

Irgendwie war der schmerz nicht gross genug zu dem zeitpunkt, um an den Dingern, die nicht meine waren, noch rumzubasteln. War aber hübsch mit anzusehen, wie die Zeiger mit jedem Hub gehüpft sind. Man sollte das nicht zu dicht vors Gesicht halten, sonst:
Ich könnte mir die schon nochmal holen, aber am Wochende wird mal das man'o'meter seine chance bekommen.

grtz,
Micha

[Micha]

Hossa,

also, besser hab ich die Vergaser nie eingestellt!
Falls es jemand nachbauen möchte, dem sei es bestens empfohlen.
Allerdings ist die angegebene Material- und Preisliste aus einer anderen Welt.

Leider bin ich auf Baumarkt und Autoteilehändler angewiesen:
Ich habe
9m klaren 8x1.5mm Aquarienschlauch (1€/m),
einen Fetzen 5x1.5mm (paar Cent),
einen Fetzen 3x1 (paar Cent),
4 kleine (gute) Schlauchschellen (50C/Stk),
1m 4x2.5mm Benzinleitung (2€/m),
4 Eheim 9mm T-Stücke ausm Aquarienladen (1.20€/Stk),
ca 100-150ml Castrol 4T (stand noch rum)
verbaut.

Den 9m Schlauch in 4x2m zusammengestückelt. Aus dem Reststück die Verbindungen für die T-Stücke geschnitten (den langen unten rum nicht zu kurz machen, sonst knickts ab). Unten in die langen Stücke habe ich aus den Fetzen die Reduzierung ineinandergeschoben.
Alles munter mit ein bisserl Salatöl und viel gewalt aufeinandergeprügelt....Einen 8mm schlauch auf ein 9mm T-stück zu bekommen ist nicht ohne...das ganze 12mal ist arbeit :-).
Aus der Benzinleitung 4 25cm Stückchen geschnitten, in die Enden geschoben. Dort noch jeweils eine Schelle platziert, falls ich Dämpfen muss (was ich nicht musste, die Dämpfung unten hat gereicht).
Öl rein, 2 Stunden warten, bis es sich gesetzt hat, einsatzbereit. Insgesamt 2 Stunden arbeit.

Hat richtig Spass gemacht das Teil zu bauen, funktioniert prima und reagiert erstaunlich direkt. Hab natürlich ein bisserl dran rumgesaugt und hab die Säulen nur schwer bewegt bekommen (raucher).... Die GPZ hat deutlich kräftigere Lungen als ich :-).

Bei der Gelegenheit durfte ich feststellen, dass der Unterdruckschlauch zum Tank bei mir Schrott war. Die Maschine lief wie n alter Schuh! Dann das man'o'meter aufgesteckt und Braatzdifatz hing das Teil plötzlich am Gas wie nie zuvor.
Danach wurde der Schlauch natürlich ersetzt und gut wars.

Grüsse,
Micha