|
PD -- Sonstiges Probleme und Defekte - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt |
|
Themen-Optionen | Thema durchsuchen | Ansicht |
13.10.2017, 11:34 | #1 |
stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 19.03.2014
Ort: Berlin
Alter: 56
Beiträge: 587
Renommee-Modifikator: 11 |
Bremssättel fest.
Moin Zusammen,
ich habe ein Problem mit meinen vorderen Bremssätteln und brauche mal Eure Hilfe. Zu allererst muss ich sagen, dass ich das Überholen der Bremsen schon oft gemacht habe, aber solche Probleme, wie ich dieses mal habe, hatte ich noch nie. Ich habe, mit Hilfe von Druckluft, den Kolben rausgedrückt, alles gründlich gereinigt und die Dichtringe erneuert. Danach den Kolben mit etwas Bremspaste wieder eingesetzt, was auch problemlos geflutscht ist. Die schwimmende Platte habe ich raus genommen und ebenfalls alles gereinigt und mit neuem Fett wieder schön gangbar gemacht. Danach alles wieder korrekt zusammengebaut und an die Maschine geschraubt. Als ich die Bremsen dann entlüften wollte, sind folgende Probleme aufgetreten: Der Kolben vom linke Sattel klemmt wohl im eingeschobenen Zustand im Sitz, denn er hat sich beim Entlüftungsvorgang überhaupt nicht raus bewegt, während der Kolben rechten Seite zwar raus gekommen ist und angezogen hat, aber die Bremse nicht mehr gelöst hat. Was liegt im Argen und wo habe ich ein Fehler begangen? Bestimmt was Offensichtliches, wo ich nicht drauf komme. Ich habe auch versucht, von unten nach oben, mit einer Spritze zu entlüften, wobei sich die Bremsflüssigkeit im linken Sattel noch nicht mal einspritzen ließ. Ganz so, als ob die Entlüftungsschraube noch geschlossen wäre. War aber definitiv 2 Umdrehungen geöffnet. Wer kann mir da weiterhelfen? Lieben Gruß Micha
__________________
Frage nicht, was die Maschine für Dich tun kann, sondern was Du für die Maschine tun kannst |
13.10.2017, 12:38 | #2 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 05.03.2013
Ort: Adelberg
Alter: 39
Beiträge: 58
Renommee-Modifikator: 12 |
Ich für meinen Teil hatte kürzlich Entlüftungsnippel die so verdreckt waren, dass ich die Rückstände mit nem kleinen Bohrer von Hand heraus holen musste.
Versuch doch mal die Entlüftungsnippel komplett heraus zu schrauben und sieh, ob dann Bremsflüssigkeit entweicht. Wenn nicht, ist der Bremssattelanschluß dicht. Wenn ja, musst dich um die Nippel kümmern. An der GPZ ist das vollständige Entlüften eh immer so ein Thema und musst alle 6, 2 bis 3 mal, im Kreis entlüften bis wirklich alles raus ist.
__________________
Es gibt 10 verschiedene Arten von Menschen. Die, die binär verstehen und die, die es nicht verstehen. |
13.10.2017, 12:50 | #3 | |
stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 19.03.2014
Ort: Berlin
Alter: 56
Beiträge: 587
Renommee-Modifikator: 11 |
Zitat:
wie kommst Du auf 6 Entlüftungsnippel? Vorne sind doch, bei den 1-Kolbensätteln und dem Anti-Dive, nur 4 Entlüftungsmöglichkeiten. Die hintere Bremse hat doch eines eigenes geschlossenes Bremssystem. Oder sehe ich das falsch? Lieben Gruß Micha
__________________
Frage nicht, was die Maschine für Dich tun kann, sondern was Du für die Maschine tun kannst |
|
13.10.2017, 13:51 | #4 |
Ninja-Member Bronze
Registriert seit: 04.11.2015
Ort: Hauptstadt
Beiträge: 1.378
Renommee-Modifikator: 11 |
Das ist ja doof. Ich hatte meine Rep.Sätze für die Bremsen damals bei Volker gekauft. Klappte mit denen einwandfrei. Welche hast du denn verwendet? Du schreibst "alles gründlich gereinigt und die Dichtringe erneuert"
|
13.10.2017, 14:09 | #5 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 05.03.2013
Ort: Adelberg
Alter: 39
Beiträge: 58
Renommee-Modifikator: 12 |
Hey Micha
Bei mir sind es pro Seite 1. Bremssattel 2. AntiDive 3. Verteiler Mir ist eben eingefallen, dass das einfachste wäre, den Entlüftungsnippel des Sattels, der sich nicht bewegt, komplett raus zu schrauben um den durch zu pusten. Dann merkst auch gleich ob der zu ist. Wie gesagt. Im Zuge meines Umbaus habe ich aktuell ne Gabel mit Bremssättel revidiert aus nem Schlachter, bei dem die Entlüftungsnippel verherend zugesetzt waren. @Garage: Es werden teilweise Reparatursätze ohne Nippel verkauft, be denen lediglich die Staubkappen dabei sind. War bei meinem Satz von Biketeile auch so...
__________________
Es gibt 10 verschiedene Arten von Menschen. Die, die binär verstehen und die, die es nicht verstehen. |
13.10.2017, 14:36 | #6 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.529
Renommee-Modifikator: 27 |
Spontan würde ich sagen, Du hast die Dichtringe für die Kolben falsch eingebaut.
Die haben eine bestimmte Einbaulage, denn sie sind zum Kolben hin nicht eckig sondern "spitz". Diese Dichtringe haben die Aufgabe die Kolben zurückzuziehen. Dieses in Verbindung mit Luft im System wird die Ursache sein. Luft krallt sich auch gern in den Bremsleitungen fest, einfach mal mit dem Griff vom Schraubendreher gegen schlagen, dann löst sich die Luft Gruß Micha
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
13.10.2017, 15:24 | #7 |
Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 02.08.2016
Ort: Krefeld
Alter: 58
Beiträge: 178
Renommee-Modifikator: 8 |
AW: Sch.... Bremse
Moin Micha,
na, jetzt jeht det los mit der Marie, wa?!! Waren die Kolben verschmaddert/korrodiert oder haste neue drin? Stichwort feine Stahlwolle (polier,polier). Dichtung, wie Michael schrubte, richtig im Sitz? und zu guter Letzt: Ist die Dichtungsnut komplett sauber gewesen? Da haste auch schon mal Knaster drin aus Schmutz, alter Bremssuppe und Wasser und wenn die Dichtlippe da rein kommt, flutscht der Kolben nich so gut hervor und vor allen Dingen zurück, wenn drucklos. Viel Erfolg, Du machs dat schon!!! Lieben Gruß Frank
__________________
MIR REICHT´S!...Ich geh´ jetzt schaukeln.... Nächstes Jahr fallen mir bestimmt 35 gute Gründe ein, warum ich eine GPZ 750R fahre. |
13.10.2017, 17:27 | #8 |
stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 02.10.2012
Ort: Salzgitter
Alter: 75
Beiträge: 551
Renommee-Modifikator: 12 |
Habe meine Nuten mit ´nem Dremel und ´ner Messingbürste gereinigt. Kolben mit WD40 eingesetzt.
__________________
Gruß Peter Tomorrow is the first day of the rest of my life! |
13.10.2017, 20:49 | #9 |
Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 02.08.2016
Ort: Krefeld
Alter: 58
Beiträge: 178
Renommee-Modifikator: 8 |
AW: Bremse
Ich habe bei mir die Nut auch mit der Messingbürste und einem kleinen Schraubendreher, bei dem das Blatt unten abgerundet ist, gereinigt.
Kolben nach Auseinandernehmen in WD 40 gebadet, ebenso den Sattel. Dann alles mit Bremsenreiniger abgesprüht und ausgeblasen mit Druckluft. Kolben noch ein wenig mit Stahlwolle bearbeitet wegen dem Schmadder auf der Oberfläche (kein Rost!) und dann ebenfalls den Sattel ge"stahlwollt". Anschließend Bremsenreiniger Sprühkur, danach wieder Druckluft genutzt zum Auspusten. Zum Abschluß das gute FTE Brems-"Fett" dünn auf Dichtlippe und Kolben aufgetragen und zusammengesetzt. Alles takko. Ich bin da ja schissig, so mit Wechseln der Einweghandschuhe und fast Reinraum am Arbeitsplatz, aber an der Bremse hängt mein Leben und das anderer Menschen. War halt etwas Aufwand, hat sich aber super gelohnt. Gruß aus Breetlooks-City Frank
__________________
MIR REICHT´S!...Ich geh´ jetzt schaukeln.... Nächstes Jahr fallen mir bestimmt 35 gute Gründe ein, warum ich eine GPZ 750R fahre. |
13.10.2017, 23:22 | #10 | |
Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Zitat:
Die Nuten reinige ich seit Jahren genauso. Dann den Kolben und den Sattel innen noch schön mit Politur bearbeiten. Gruß, Alex |
|
13.10.2017, 23:44 | #11 |
Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2017
Ort: Langenmosen
Beiträge: 264
Renommee-Modifikator: 8 |
Habe auch erst alle 3 Bremssättel von der RX überholt. Nur für einen Sattel mehrere Stunden gebraucht.
- Kolben mit Autosol-Politur auf Hochglanz poliert - Bremssattel außen und innen richtig sauber gemacht - alle Gewinde gereinigt - Nuten für die Dichtringe ganz sauber gemacht - Bremssattel innen mit Autosol poliert - Entlüftungsnippel mit Bremsenreiniger durchgepustet - Führungsbuchsen der Halteplatte neu gefettet - neue Dichtringe und Gummihülsen verbaut So saubere Bremssättel hast Du noch nicht gesehen !
__________________
|
14.10.2017, 10:41 | #12 | |
Senior Sexgott
Registriert seit: 22.01.2006
Ort: Brunsbek bei Hamburg
Beiträge: 6.217
Renommee-Modifikator: 35 |
Zitat:
WD40 oder Öl hat da nichts zu suchen. Bremsen sollte man nur machen wenn man weiß was man tut, sonst wird gefährlich. Geändert von hightower (14.10.2017 um 14:02 Uhr) |
|
14.10.2017, 19:26 | #13 |
stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 02.10.2012
Ort: Salzgitter
Alter: 75
Beiträge: 551
Renommee-Modifikator: 12 |
Ich habe die Bremsbeläge ordentlich eingefettet! Haben bis Italien letztes Jahr gehalten. Der Verschleiß ist wesentliche geringer!
__________________
Gruß Peter Tomorrow is the first day of the rest of my life! |
16.10.2017, 11:46 | #14 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 01.12.2014
Ort: Harxheim
Beiträge: 15
Renommee-Modifikator: 0 |
Ich sehe bei dem hier geschilderten Problem auch die Sättel als Ursache Nr. 1 an, dazu wurde hier ja auch schon ausführlich berichtet, was aber auch noch denkbar wäre, bei dem Sattel der nicht öffnet, das die Bremsleitung im inneren beschädigt ist und nach dem Bremsvorgang den Rückfluss verhindert.
Von einem Überholten Handbremszylinder bin ich jetzt mal ausgegangen.
__________________
|
18.10.2017, 09:01 | #15 |
stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 19.03.2014
Ort: Berlin
Alter: 56
Beiträge: 587
Renommee-Modifikator: 11 |
Moin Leute,
Ich bekomme ich die Tage neue gebrauchte Sättel, doch damit ist das Problem der alten Sättel ja noch nicht gelöst. Lege ungern defekte Teile ins Regal und außerdem hat mich mit diesen Dingern irgendwie der Ehrgeiz gepackt. Geht nicht, gibt’s nicht. Leider bin ich noch nicht dazu gekommen, die Ursache für die Probs zu suchen. Heute werde ich die Sättel noch mal abnehmen und zerlegen. irgendwo muss ich ja anfangen. Was ich noch nicht gemacht habe, es aber gleich nachholen werde, ist, die Bremsleitungen innen zu überprüfen. Kann ja sein, dass die Leitung nach 10 Jahren Standzeit verstopft sind. Die Bremspumpe hatte ich ja schon überholt, also dürfte da nicht der Fehler liegen. Werde weiter berichten. Lieben Gruß Micha
__________________
Frage nicht, was die Maschine für Dich tun kann, sondern was Du für die Maschine tun kannst |
18.10.2017, 09:39 | #16 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.529
Renommee-Modifikator: 27 |
Die Bremsleitungen quellen zu, hab ich schon ein paar Mal bei meinen NSUs gehabt, d.h. der Bremsdruck geht durch, aber nur ganz langsam zurück. Merkt man daran, daß der Bremssattel erst mal fest bleibt und nach einer Zeit löst er und man kann das Rad wieder drehen. Nur mal als Erklärung. Also zuerst prüfen ob das der Fall ist, ansonsten kannst Du die Schläuche erst mal vergessen.
Viel Erfolg Micha
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
18.10.2017, 11:22 | #17 | |
stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 19.03.2014
Ort: Berlin
Alter: 56
Beiträge: 587
Renommee-Modifikator: 11 |
Zitat:
Werde nachher mal die Leitungen untersuchen, und dann weiter sehen. Lieben Gruß Micha
__________________
Frage nicht, was die Maschine für Dich tun kann, sondern was Du für die Maschine tun kannst |
|
19.10.2017, 15:52 | #18 | |
stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 19.03.2014
Ort: Berlin
Alter: 56
Beiträge: 587
Renommee-Modifikator: 11 |
Zitat:
Es scheint so, wie Micha vermutete. Die Bremsleitungen sind wohl dicht und lassen den Rückfluss nicht mehr richtig zu. Ich habe die Leitung an den Sätteln abgenommen und mit der Bremspumpe Druck auf die Leitung gegeben. Erst die Linke Seite, wo der Kolben nicht ausgefahren ist, da kam erst gar nichts raus. Plötzlich gab es ein kurzen Plopp, und ich konnte die alte Flüssigkeit rausdrücken. Das gleiche habe ich auf der Rechten Seite (wo der Kolben die Bremse nicht gelöst hat), gemacht, doch da kam recht gut der Strahl raus. Aber..., der Sattel gibt die Scheibe immer noch nicht richtig frei. Ist zwar deutlich besser geworden, aber das Rad lässt sich immer noch nicht ganz frei drehen. Werde wohl nicht umhin kommen, neue Leitungen zu legen. Ich möchte das Risiko nicht eingehen, dass, wenn ich die Leitungen wieder gänzlich frei bekommen würde (was ich bezweifele), mir die Leitungen, bei einer Gefahrenbremsung, um die Ohren fliegen. Nun denn, auf die Leitungen kommt es jetzt auch nicht mehr an. Ich werde dann wohl gleich auf Stahlflex umrüsten. Vielen Dank an alle, für Eure Hilfe und ganz lieben Gruß Micha
__________________
Frage nicht, was die Maschine für Dich tun kann, sondern was Du für die Maschine tun kannst |
|
19.10.2017, 17:55 | #19 |
Senior Sexgott
Registriert seit: 22.01.2006
Ort: Brunsbek bei Hamburg
Beiträge: 6.217
Renommee-Modifikator: 35 |
Im WHB unter Wartung wird der Austausch der Gummi-Bremsleitungen nach 4 Jahren empfohlen.
OK, ganz so eng sehe ich das auch nicht, aber wie alt sind wohl die Gummi-Bremsleitungen der meisten Bikes? Da gibt´s bestimmt so einige 30 Jahre alte... Da sollte man dann mal dringend über einen Austausch nachdenken. Stahlflex dagegen kann dauerhaft verwendet werden. |
20.10.2017, 06:33 | #20 | |
Ninja-Member Gold
Registriert seit: 30.09.2016
Ort: Hagen
Alter: 61
Beiträge: 1.779
Renommee-Modifikator: 10 |
Zitat:
habe von der "alten Liebe" noch einen Satz Stahlflex hier liegen, bei Interesse PN!! Gruß Jürgen
__________________
Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. |
|
20.10.2017, 07:26 | #21 |
Gast
Beiträge: n/a
|
Sowas hatte ich mal an einem Auto, 4 Jahre ist gut 6 Jahre würde auch noch gehen, aber im wirklichen Leben werden Bremsschläuche nur auf ihr Äusseres geprüft und nur dann, wenn porös oder so gewechselt...
Ich würde direkt auf Stahlflex wechseln, die halten länger und haben sowieso nur Vorteile... |
21.10.2017, 15:21 | #22 |
stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 02.10.2012
Ort: Salzgitter
Alter: 75
Beiträge: 551
Renommee-Modifikator: 12 |
ABE nicht vergessen!
__________________
Gruß Peter Tomorrow is the first day of the rest of my life! |
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
Vorderachse fest? | Langsamschrauber | PD -- Fahrwerk | 2 | 29.06.2017 16:11 |
Bremssattel vorn rechts leicht fest | Maot | PD -- Fahrwerk | 8 | 16.10.2016 22:33 |
fest oder nicht fest | Madstuntman | PD -- Motor | 4 | 17.11.2006 12:39 |