einfachster weg zur dicken pelle (bj84)?

Da musste das Rohr in der Mitte trennen und danach kannst das biegen. Wiederum nachher musst du ein Zwischenrohr in das aufgetrennte Mittelrohr einschweissen. War anscheinend im alten Forum wo ich die Fotos reingestelllt hatte, hier find ich es ömu nicht. Wegen dem Schweissen war auch noch was, aber ich weiss nicht mehr genau was, nur noch, dass du nicht mit nem elektrischen Schweissgerät oder ner Lötlampe arbeiten solltest, weil das nicht hält. Ich hab damals auch nur die Anweisungen weitergegeben an meinem Mechaniker. Denke aber, dass wissen die alten Profis hier schon und verraten es dir, ist das Schweissen mit den beiden grossen Flaschen... mehr kann ich dir nicht sagen, weil ich nicht schweissen kann.

[Henrik]

Hallo zusammen,

ich habe meinen Hauptständer unterhalb der Verstrebung geweitet. Dann spart man sich das neu einschweißen der Mittelstrebe. Den Tritthebel muß man dann auch noch in Form bringen, damit er im eingeklappten Zustand vernünftig am Anschlaggummi anliegt.

VG Henrik

Zitat von tobiasu

Klar geht das kalt, einfach feste rechts und links ziehen und dat Röhrchen da in die richtige Position bringen. Heiss würde ich ihn nicht machen, da verbrennt man sich immer so leicht die Pfoten. Frag mal Armin, der macht sowat immer vorm Frühstück damit er fit bleibt!

So, ich muss jetzt mal schnell meine Kurbelwelle übers Knie legen und gerade biegen. Krummes japanisches Mistzeugs, das.

Tobias *duck und wech*

ok ok , wer blöd fragt, kriegt halt ne nicht ernstgeinte antwort oder....

jetzt ma im ernst: heiß oder kalt?

der rookie im ständer-aufbiegen
m

[Henrik]

Hallo zusammen,

ich habe meine 900r in den Kran gehängt, den Brenner angeschmissen und dann die Stellen zum biegen warm gemacht.
Kalt biegen ist wohl mit handelsüblichen Mitteln nicht so pralle.

VG Henrik

[mc_mad]

Schau mal bei e*** Auktion 250111358240 und 190109560072 an.
Bei der Ersten bin mir nicht ganz sicher, sieht aber irgendwie nach GPZ aus.
Gruß Mathias

Zitat von Henrik

Hallo zusammen,

ich habe meine 900r in den Kran gehängt, den Brenner angeschmissen und dann die Stellen zum biegen warm gemacht.
Kalt biegen ist wohl mit handelsüblichen Mitteln nicht so pralle.

VG Henrik

Da brauchste 1 Armin oder zwei Deutsche oder 4 Schweizer dafür

Zitat von mc_mad

Schau mal bei e*** Auktion 250111358240 und 190109560072 an.
Bei der Ersten bin mir nicht ganz sicher, sieht aber irgendwie nach GPZ aus.
Gruß Mathias

danke für den tip,
bin mittlerweile ausgestattet!
hab von nem kollegen ausm forum wunderschöne pvms gekauft...

gruß mf

[Gpz900-Fighter]

So wenn ich von der zzr600d die hinterrad felge verwende und das vorderrad der 500s kann ich meine bereits verbauten bremsscheiben, kettenrad usw an die felgen anbauen?
GRüße

[peter-propeller]

Zitat von Gpz900-Fighter

So wenn ich von der zzr600d die hinterrad felge verwende und das vorderrad der 500s kann ich meine bereits verbauten bremsscheiben, kettenrad usw an die felgen anbauen?
GRüße

Bremsscheiben vorne: Ja
Bremse hinten: Nein
KRT: Nein

Die Teile für die hinteren Felge braucht alle von der ZZR 600, bis auf die Scheibe, die ist von der ZZR 1100c. Und den Bremssattelträger inkl. Sattel von der 900r ab Bj. 90.

Grüße
Helmi

[RalfZ]

Zitat von peter-propeller

Die Teile für die hinteren Felge braucht alle von der ZZR 600, bis auf die Scheibe, die ist von der ZZR 1100c.

Die hintere Bremsscheibe fur die ZZR600-D Felge in der GPZ Schwinge kommt von der ZZR1100-D und nicht vom C-Modell .

Klugscheiss_OFF :-))

[Gpz900-Fighter]

und wie ist es dann wenn ich von der zzr1100 die felgen vorn und hinten verwende? und dann vom c oder d modell? hauptständer hab ich keinen mehr!

[peter-propeller]

Zitat von RalfZ

Die hintere Bremsscheibe fur die ZZR600-D Felge in der GPZ Schwinge kommt von der ZZR1100-D und nicht vom C-Modell .

Klugscheiss_OFF :-))

Ups!
Sorry, bin nen bissi eingerostet :-))




So einfach gehts leider nicht.
Aber Patrick verkauft die hintere Felge komplett einbaufertig, wenn ich mich nicht irre :-)

[Nobbie]

Geh zum Patrick und besorg dir bei ihm den kpl. Hinteren Felgenumbau der zzr 1100.
Ich hab den Fehler gemacht und alles in Eigenregie gemacht und vom Preis her ist auch nicht billiger geworden wie`s beim Patrick kostet.
Vorderradfelge muß du schaun, wer was anbietet aber ich denke eine GPZ 500 Felge ist am einfachsten. Da kannst du die Bremsscheiben der 900er weiterbenutzen und die Bremssätttel auch. Die Tachowelle geht auch die Originale.

lg Nobbie

[merlin]

Zitat von Gpz900-Fighter

und wie ist es dann wenn ich von der zzr1100 die felgen vorn und hinten verwende? und dann vom c oder d modell? hauptständer hab ich keinen mehr!

Moin,

die ZZR 1100-VR-Felge passt nicht in die A1-A6-Gabel, d.h, es wird dann die ZZR-Gabel samt Bremsanlage benötigt.
Ein gangbarer Weg wäre noch 17" VR der GPZ 500 (passt in die A1-A6-Gabel) und dazu 17" HR der ZZR 1100 C. Die Felgen passen vom Design her zusammen und das 1100-HR ist 5,5" breit und evtl leichter zu bekommen.
GPZ 500 VR-Felgen dürften hier im Forum noch einige rumschwirren, hab vor kurzem selber eine angeboten bekommen, weiß aber nicht mehr, wer das wahr.
Dann passt auch die Bremsanlage der 900er, lediglich die Bremssättel müssen durch U-Scheiben etwas nach außen gesetzt werden. Bei der 1100er HR-Felge muss der Kettenradträger runtergedreht werden, damit das KR nicht an der Schwinge schleift, ein gekröptes Ritzel verbaut werden und die Raddistanzstücke angepasst werden. Der Bremssattel der A1-A6 kann weiter verwendet werden und als BS kann man die der ZZR verwenden (da bin ich mir nicht ganz sicher).
Insgesamt kein Hexenwerk, das haben auch schon Bäckermeister, Baggerfahrer und Religionslehrer hinbekommen.
Ach so, noch 'ne Alternative:
den kompletten Vorbau (Gabel, Rad, Bremsanlage) der A7 einbauen, hat 17", eine 41er Gabel und eine Freigabe von Kawasaki.

Kannst aber erstmal Teile sammeln und wenns dann soweit ist, nochmal gezielt nachfragen.

Grüße

Michael

[Pilot]

Zitat von merlin

Moin,

Der Bremssattel der A1-A6 kann weiter verwendet werden und als BS kann man die der ZZR verwenden (da bin ich mir nicht ganz sicher).

Grüße

Michael

Ist schon korrekt, kann die Bremsscheiben der ZZR 1100 verwendet werden

[Gpz900-Fighter]

Gut dann besorg ich mir ma nen vr von der 500s welche baureihe is des dann wo es bei mir passt?
und Patrick werd ich mal anschreiben wegen der fertigen Hr Felge.

[Nobbie]

GPZ 500 s passt glaub ich ab Bj. 93 vom D- Modell der Felgentyp ist F 1314 in 3X17

[Kosak]

Zitat von merlin

Moin,

die ZZR 1100-VR-Felge passt nicht in die A1-A6-Gabel, d.h, es wird dann die ZZR-Gabel samt Bremsanlage benötigt....................

Das paßt schon. Man braucht dann aber die 4-Kolben Bremsättel nebst Bremsscheiben und einen entsprechenden Bremssatteladapter. Die ZZR Vorderachse muss gekürzt und mit dem Gewinde für die GPZ900R Vorderachsmutter versehen werden. Dann noch die Antidiveaufsätze vertauschen und fertig ist es.
Außerdem empfiehlt es sich andere Bremsleitungen zu verwenden, da man mit den Leitungen fürs Antidive bei jedem Radausbau die Bremsflüssigkeit ablassen muss.

Auch kein Hexenwerk, ist allerdings nicht für Lau zu machen.

Allerdings paßt die Lösung auch nicht ganz zum Titel des Beitrags
Wäre dann am Ende einfacher und billiger einen kompletten ZZR1100 Vorderbau zu nehmen.

[Mucki]

Zitat von merlin

Moin,

die ZZR 1100-VR-Felge passt nicht in die A1-A6-Gabel, d.h, es wird dann die ZZR-Gabel samt Bremsanlage benötigt.
Ein gangbarer Weg wäre noch 17" VR der GPZ 500 (passt in die A1-A6-Gabel) und dazu 17" HR der ZZR 1100 C. Die Felgen passen vom Design her zusammen und das 1100-HR ist 5,5" breit und evtl leichter zu bekommen.
GPZ 500 VR-Felgen dürften hier im Forum noch einige rumschwirren, hab vor kurzem selber eine angeboten bekommen, weiß aber nicht mehr, wer das wahr.
Dann passt auch die Bremsanlage der 900er, lediglich die Bremssättel müssen durch U-Scheiben etwas nach außen gesetzt werden. Bei der 1100er HR-Felge muss der Kettenradträger runtergedreht werden, damit das KR nicht an der Schwinge schleift, ein gekröptes Ritzel verbaut werden und die Raddistanzstücke angepasst werden. Der Bremssattel der A1-A6 kann weiter verwendet werden und als BS kann man die der ZZR verwenden (da bin ich mir nicht ganz sicher).
Insgesamt kein Hexenwerk, das haben auch schon Bäckermeister, Baggerfahrer und Religionslehrer hinbekommen.
Ach so, noch 'ne Alternative:
den kompletten Vorbau (Gabel, Rad, Bremsanlage) der A7 einbauen, hat 17", eine 41er Gabel und eine Freigabe von Kawasaki.

Kannst aber erstmal Teile sammeln und wenns dann soweit ist, nochmal gezielt nachfragen.

Grüße

Michael

Hinten dazu : Exenter der ZZR , Bremsanker aufbohren , geänderte ZZR Achse .

Original Bremsscheibe hinten kann bleiben

[Sigwart]

Einfachster Weg zur dicken Pelle ??

Guggst Du hier : http://www.triumph.co.uk/germany/9011.aspx

Zitat von Sigwart

Einfachster Weg zur dicken Pelle ??

Guggst Du hier : http://www.triumph.co.uk/germany/9011.aspx

Er meinte aber bestimmt auf nem Moped und nicht auf nem Trecker... wobei 4,5" nicht wirklich dick ist.

[Sigwart]

Zitat von Dingens

Er meinte aber bestimmt auf nem Moped und nicht auf nem Trecker... wobei 4,5" nicht wirklich dick ist.

Ich find den Trecker geil und so 'ne 7,5" Felge hinten hat was.

Zitat von Sigwart

Ich find den Trecker geil und so 'ne 7,5" Felge hinten hat was.

So`n teil schonmal live gesehen?? das ist lang wie ein 40 Tonner, hab das erste Modell gesehen und letztes oder vorletztes Jahr ne 1800er Trude.... Wat für Monster..

[Sigwart]

Zitat von Dingens

So`n teil schonmal live gesehen?? das ist lang wie ein 40 Tonner, hab das erste Modell gesehen und letztes oder vorletztes Jahr ne 1800er Trude.... Wat für Monster..

Hab letztes Jhr auf der imot mal draufgesessen. Da geht so ein Zwerg wie ich schon mal verloren (Bike ohne Fahrer ??).
Finde die aber nicht so lang wie die 1800er Trude

Und aufgehübscht gibt's die auch :

http://www.triumph.co.uk/germany/7286.aspx

Hatte mal ein Nachbar ausgeliehen.

367kg sind mir aber etwas zuviele Argumente die gegen einen Kauf dieses Fahrzeugs sprechen.

[darkman74]

Zitat von Sigwart

Und aufgehübscht gibt's die auch :

http://www.triumph.co.uk/germany/7286.aspx

So könnte sie mir sogar gefallen, aber ORGINAL?? no way.