GPZ900R Umbau

[kitchenaid]

Moin Gemeinde


Hier nimmt sich einer ne GPZ900R vor!


Finde ich klasse und stell hier mal die Videos ein...


Ist eine Firma und heißt Stecher Motorradtechnik





1. Totalumbau GPZ900R

https://www.youtube.com/watch?v=eZpzh-VCTLs&t=201s


2. Ventile einstellen GPZ900R

https://www.youtube.com/watch?v=Vwz7HC0PKSk



3. Fahrwerk GPZ900R

https://www.youtube.com/watch?v=9r_nLdX6YEQ



4. Es geht voran


https://www.youtube.com/watch?v=dUxve2mjUTI







Gruß Mike

[Balzi]

Hallo zusammen,
Hmm die Farbe ist schon mal FALSCH
Kawasaki hat schwarz glänzend verwendet,
da ich einige Jahre bei einem Vertragshändler in Lohn und Brot stand, weiss ich das.
Der Lack mattet auf dem Alugehäuse mit der Zeit nach. Auch das Ventile einstellen, ist so wie gezeigt bei Kawa nicht richtig, da die Nocken auf der Leeren Seite recht ungenau geschliffen sind ist es wichtig, mittels
Spion den weitesten Abstand zu ermitteln.
Ich stelle dann jedes Ventile neu auf Maß ein.
Zumale sich die Ventile bei 900r Motoren einarbeiten. Um das festzustellen, muss ich auf Mass einstellen und nach ca. 1000km prüfen. Leider sind nach so langer Zeit immer noch schlecht gehärtet Ventile im Umlauf, soll heißen selbst ein neues Ventile kann ein Macke haben.
Außerdem schleift man Kawa Ventile auf Grund der Oberflächenbeschichtung nicht ein.
Ich will die Leute nicht schlecht machen aber als Kawa Tuner verwendet man kein Mattschwarz, da fängt das Unwissen zu dieser Marke an. Und wenn einer meint ich schreibe Scheisse, hmmm ich bin der Mensch der ZRX Motoren auf Kardan für die Eli umgebaut hat.

[Rüdiger]

Jo, die Oberflächlich gehärteten Kawa Ventile werden nicht eingeschliffen

[Olaf Hahn]

Ich bin mir sicher das die Jungs da nach bestem Wissen und Gewissen ran gehen.
Das Sie nicht so den Durchblick haben wie Jemand der nur an den alten Kawa`s rumtüddelt sollte eigentlich klar sein, oder ??
Ich bin gespannt wie die Maschine wird und ich bin auch gespannt auf deren weitere Vorgehensweise.
Auch Sie werden noch Lehrgeld zahlen müssen.
Ok, das mit Ventile einschleifen fand ich schon doof. Das war mir sogar bekannt und ich habe soviel Ahnung vom schrauben wie ne Kuh vom Bergsteigen.
Ich bin gespannt und habe den Kanal mal abonniert
Danke an Mike für den Tipp

[Balzi]

Hallo Olaf,
hatte zuerst nicht gerafft das der Kommentar von dir ist, das ist wohl bei mir der Altersstarrsinn ab 60.
Ich wünsche da viel Glück, und hoffe das sie keine Bauchladung haben . Nun Kawasaki schrauben hat wie Ducati schrauben hundsgemeine Tücken.
Und glaubt mir, ich habe mit meinem großen Maul schon viel Lehrgeld gezahlt. Jede Marke hat ihre Eigeneheiten, das hat mit rumtüddeln nix zutun. Das ist eher wie Linux und Windows.
So hoffe ich, das diese Schrauber nachgeschaut haben, ob der Motor die größeren Öleitungen hat und die Zylinderkopfschrauben mit Hütchen (11mm 2te 900r Motoren gen.) mit dem richtigen Anzugsmoment angezogen hat. Sonst nach ca. 20Tkm spätestens der große Knall und hinten aus dem Auspuff die weiße Friedensfahne. Wenn nicht, dann mehr Schwein als......

[c-de-ville]

Zum Ventile einschleifen kann ich nur sagen, das es geht.
Kawa Lohmann, die eine eigene Abteilung für Motorinstandsetzung haben
hat es bei meinen Kopf gemacht. Die Ventile abgerichtet, die Sitze gefräst
und die Ventile eingeschliffen. Der Kopf hatte damals 84.000 km gelaufen,
inzwischen hat er 107.000 km MEHR gelaufen, sprich insgesamt 191.000 km
und die Ventile, die ich gerade letzte Woche eingestellt habe waren kaum
verstellt, die hätte jede Werkstatt so gelassen. Übrigens Prüfintervall ist
bei mir inzwischen 20.000 km.
Nur mal so als echte Erfahrung.

Gruß Micha

[Garage]

wenn das nicht ne saubere Arbeit ist

[Jürgen1962]

Ich finde die Aktion gut, schaun wir mal wie das weiter geht!!

[kitchenaid]

Weiter gehts

[Olaf Hahn]

Also ich finde das klasse was die Jungs da machen
Wäre es ein Firmenmoped, würden Sie die anders machen.
Und wäre es 900er Nummer 2,3, oder 7 auch.
Coole Bude mit coolen Schraubern

[Pilot]

Zu Video 2:

...mal einen Fehler den der gute Mann beim Ventile einstellen gemacht hat : Man dreht einen Motor nicht in entgegengesetzter Richtung zur normalen Drehrichtung des Motors im Betrieb... mal ein paar Milimeter hin und her kann man machen wenn man über den Zielpunkt hinaus geschossen ist... aber nicht um den Motor auf die entsprechende Markierung zu drehen....

[Heiko]

Zitat von Pilot

Zu Video 2:

...mal einen Fehler den der gute Mann beim Ventile einstellen gemacht hat : Man dreht einen Motor nicht in entgegengesetzter Richtung zur normalen Drehrichtung des Motors im Betrieb... mal ein paar Milimeter hin und her kann man machen wenn man über den Zielpunkt hinaus geschossen ist... aber nicht um den Motor auf die entsprechende Markierung zu drehen....

Weil....?

[c-de-ville]

Weil der Motor nicht auf dem Punkt steht auf dem man meint das er steht.
Da ist ein gewisses Spiel in der Ventilsteuerung.
Gruß Micha

[Pilot]

Zitat von Heiko

Weil....?

Im Prinzip gilt das nicht nur für den Fall der GPZ bzw. des GPZ Motors. Bei Motoren mit Steuerkette dreht man im Prinzip z.b. gegen den Kettenspanner. Der Kettenspanner ist zumindest bei mechanischen Kettenspannern in der Regel auf der Seite in Laufrichtung gesehen die nicht auf Zug ist um diesem die Arbeit zu erleichtern und er mit weniger Druck durch die Kette nur deren Leerweg ausgleichen muß. Hinzu kommt das (mal abgesehen davon das man bei der GPZ relativ gut die Nockenwellenstellung an den Kettenrädern sehen kann) eine Ungenauigkeit bei den Positionen der Wellen zueinander in Kauf nimmt da durch die nun unter Zuglast stehende Steuerkette auf der Kettenspannerseite die Kette auf der normalerweise im Betrieb auf Zug stehnende Seite (hier halt vorne) die Kette lockerer ist.
Nicht so relevant bei der GPZ aber durchaus bei anderen Fahrzeugen : Dort gibt es durchaus Teile und Anbauteile die grundsätzlich auf eine Drehrichtung ausgelegt sind und die bei umgekehrter Drehrichtung auch Schäden nehmen könnten...
(Mal als Gedankenspiel ein mit flacher Kurve anlaufender Nocken (gibt ja nicht nur Nockenwellen) eines mechanischen Benzinpumpenantriebs mit einer sehr steil abfallenden Nocke ablaufend.....

Daher, so habe ich es sowohl in der Ausbildung als auch in der Meisterschule und in über 35 Jahren im KFZ-Handwerk gelernt, Motor manuel drehen immer in Laufrichtung/Drehrichtung des Motors drehen.
Glaube das steht sogar im WHB der GPZ drin, wenn über den gesuchten Punkt hinweg gedreht wurde einfach eine bzw. im Fall der Ventile zwei Ehrenrunden...#

[green spirit]

ist das ein User von hier, der sich dort machen lässt. ?


.

[Garage]

Zitat von Pilot

Glaube das steht sogar im WHB der GPZ drin, wenn über den gesuchten Punkt hinweg gedreht wurde einfach eine bzw. im Fall der Ventile zwei Ehrenrunden...#

Genau so macht man das.

[Heiko]

[Katos]

Zitat von kitchenaid

Moin Gemeinde


Hier nimmt sich einer ne GPZ900R vor!


Finde ich klasse und stell hier mal die Videos ein...


Ist eine Firma und heißt Stecher Motorradtechnik





1. Totalumbau GPZ900R

https://www.youtube.com/watch?v=eZpzh-VCTLs&t=201s


2. Ventile einstellen GPZ900R

https://www.youtube.com/watch?v=Vwz7HC0PKSk



3. Fahrwerk GPZ900R

https://www.youtube.com/watch?v=9r_nLdX6YEQ



4. Es geht voran


https://www.youtube.com/watch?v=dUxve2mjUTI







Gruß Mike

finde das Projekt auch richtig gut, daher verlinke ich mal das letzte video.


5. Never-ever Umbaustory