Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

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UT -- Sonstiges Umbau und Tuning - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt

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Alt 22.12.2018, 01:20   #1
Tazionuvolari
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Hi Zusammen,

anbei die Vorstellung meines neuen Motorradprojektes. Nach 20 Jahren (Hach da war ich noch 18) Pause wird mal wieder ein Renner gebaut und diesmal fr Asphalt und nicht fr den Dreck.

Die Maschine soll eigentlich fr das Fischereihafenrennen aufgebaut werden, wenn nicht, mal sehen fr was. Denn ggf. findet das Rennen ja leider nicht statt.

Also hier haben wir eine 1984er GPZ 900r die Ray Charles im dunklen lackiert hat. Leider hat sie einen Motorschaden. Ich habe also dieses Motorrad, einen Ersatzmotor und zwei Kisten mit mehr oder weniger brauchbaren teilen fr 400 erstanden. Das grte Problem waren die 500 Km Abholung aus dem schnen Thringen. Wer auf Kultur steht, die Tour nach Thringen kann ich nur empfehlen.

Also jetzt ist erst einmal die Demontage dran, dann saubermachen, dann Stahlfelxleitungen und as etwas breitere Hinterrad, Bremse machen, neuen Motor schn vorbereiten, den Vergaser berholen und "enddrosseln" und dann kommen die Karosseriearbeiten. Scheinwerferffnungen, Blinker und Spiegelhalterungen gltten, bzw schlieen. Plan ist zur Zeit en Rahmen schwarz zu lassen, die Rder schwarz pulvern und das Motorrad wei lackieren, denn wir werden wohl den einen, oder anderen kleinen Sponsor auf dem Ding haben.

So hier ist das Bild der Abholung.

Fortsetzung folgt.
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Alt 22.12.2018, 09:34   #2
kawamannsane
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Das klingt gut.

Viel Erfolg beim Umbau und ein riesiges Daumendrcken fr Bremerhaven.

Ich knnte die hintere Felge sponsern. Das Projekt soll ja voran gehen :-)

Gru vom tapferen Lutz
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Gru, der tapfere Lutz
http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony)

Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen!

Je niederer sein Geist, desto eher uert er sich herablassend, um sich erhaben zu fhlen.
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Alt 22.12.2018, 14:27   #3
Tazionuvolari
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Das ist lieb, was mchtest Du denn dafr haben?

Ich habe hier mal ein Paar Bilder von der Abholung
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Alt 22.12.2018, 14:47   #4
Tazionuvolari
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So, hier ist der Prozess der Demontage im Gange.

Ich wei es ist hier schon tausend Mal besprchen worden, aber wenn die Schieber des Vergasers ganz auf gehen, ist das die unedrosselte Version? Und noch eine kleine Frage, ist der Luftfilterkasten echt so eine Zicke beim Ausbau? Oder gibt es einen Insidertrick?

Hier aber mal die Bilder
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Alt 22.12.2018, 15:28   #5
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Zitat:
Zitat von Tazionuvolari Beitrag anzeigen
Das ist lieb, was mchtest Du denn dafr haben?

Sponsoring beudeutet GRATIS!

Das bedeutet natrlich, das KAWAMANNSANE anstelle Kawasaki auf dem Tank stehen muss


Spa beiseite. Ich habe hier eine goldene A8 Felge und wrde sie Dir fr Dein Projekt gerne berlassen.

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Alt 22.12.2018, 15:32   #6
kawamannsane
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Zitat:
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So, hier ist der Prozess der Demontage im Gange.

Ich wei es ist hier schon tausend Mal besprchen worden, aber wenn die Schieber des Vergasers ganz auf gehen, ist das die unedrosselte Version? Und noch eine kleine Frage, ist der Luftfilterkasten echt so eine Zicke beim Ausbau? Oder gibt es einen Insidertrick?

Hier aber mal die Bilder



Jepp, Schieber ganz auf = volle Leistung. In den Gasergummis drfen keine Reduzierscheiben stecken.

Wenn der Vergaser raus ist, sollte der Luftfilterkasten eigentlich problemlos zu entnehmen sein.

Grle
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Alt 22.12.2018, 16:20   #7
Sigwart
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Servus,

viel Spa bei dem Projekt. Der Lufikasten ist ne Sau, der will nicht sofort raus, aber wie schon Lutz schrieb, wenn die Vergaser draussen sind, gehts.
Aber der fllt nicht von selbst raus.
Wenn Du bei der original Felgengre bleiben willst, kann ich Dir den BT45 empfehlen.
Der hlt einiges aus, damit hab ich das Rennerle von meiner Holden in Rijeka ber die Strecke gescheucht.
Erwarte auf der Renne nicht zuviel von der GPZ, das ist einfach eine Eisenschwein.
Ich war dieses Jahr mit einer gut gemachten in Most und das Teil fordert den ganzen Mann.
Zum rumschwuchteln reicht der Kern aber allemal.
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Alt 22.12.2018, 16:24   #8
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Erst einmal ganz ganz lieben Dank und ich nehme das Angebot gerne an.

Vielen Dank fr die Infos, fr mich heit das erst einmal Jucheee, hab also den Vergaser ohne Leistungsreduzierung, spart auch wieder ein paar Pfennig.

Ok, dann ist das die Reihenfolge, werde auf offenen Luftfilter umrsten, deshalb fliegt der Kasten raus. =)

Aber noch einmal veilen Dank.

Wenn Du was brauchst , hab noch Blinker, Scheinwerfer, Spiegel, Felgen in Originalgre, Furastenhalter und so.
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Alt 22.12.2018, 16:30   #9
Tazionuvolari
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Hi Sigwart, was zum Henker ist denn rumshwuchteln????

Ich erwarte mir auf Grund des Kilometerlangen Harley Davidson Radstandes schon wenig Hoffnung. Wir haben drei Ziele, Technische Abnahme schaffen, dann qualifizieren und nicht strzen.

Ich fahr auch nicht selbst, zumindest nicht das Rennen, hab meinen Riesensturz schon gehabt, ich bau die nur und mir gehrt das Motorrad, hab einen Jungen Mann der das Ding erheblich schneller bewegen kann als ich

Den BT45 hab ich glaube ich auf der 600er. Ist nen super Reifen, wollt wohl auf die 900er den BT016 fahren
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Alt 23.12.2018, 10:28   #10
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Das mit den offenen Luftfiltern auf dem originalen Vergaser ist nicht so gemacht.
Da gibt's aber eine Menge Info hier im Forum,

Gru Thomas
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Alt 23.12.2018, 11:32   #11
kitchenaid
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kitchenaid wird schon bald berühmt werdenkitchenaid wird schon bald berühmt werden
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Moin

Wenn Du den Luftfilterkasten weg lassen mchtest, wrde ich auf jeden Fall einen Flachschiebervergaser einplanen... mit den Originalen ist das dann nur ein rumgemache!


BT45 fahre ich auf der alten KZ750... super Reifen trotz schon "ziemlich alt", sprich schon lange her das der auf den Markt kam.

Den 16er mit Pro habe ich ebenfalls auf der GPZ900R montiert... perfekt und fr deinen Einsatzzweck mit Sicherheit noch viel besser als der 45er.

Ich denke im Rahmen einer CSBK Veranstaltung wrde die GPZ900R gar nicht so ne schlechte Figur machen! Ist schon lange ein Traum von mir, da soweit ich wei auch noch keine mitgefahren ist!

Wnsche dir viel Spa und Erfolg bei deinem Aufbau...

Gru Mike
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*Pltzlich und unerwartet*
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Alt 23.12.2018, 13:44   #12
Dingens
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Zitat:
Zitat von Tazionuvolari Beitrag anzeigen
Hi Sigwart, was zum Henker ist denn rumshwuchteln????
Rumschwuchteln ist wohl der allgemein bekannte Begriff fr "normales" Fahren, das Gegenteil davon ist "mal richtig Gummi geben".

Komischerweise verstehe genau was der Sigwart meint und kann das richtig gut nachvollziehen, so ein Eisenschwein braucht wirklich eine starke Hand um ein bischen schneller bewegt zu werden...
Viel Erfolg fr das Unternehmen...
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Alt 23.12.2018, 13:49   #13
Tazionuvolari
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Ahhh, dann wei ich Bescheid,

vielen Dank fr die Tips udn schne Feiertage.

Liebe Gre

Sebastian
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Alt 23.12.2018, 20:52   #14
Sigwart
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Sigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende Zukunft
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Zitat:
Zitat von Tazionuvolari Beitrag anzeigen
Hi Sigwart, was zum Henker ist denn rumshwuchteln????

Ich erwarte mir auf Grund des Kilometerlangen Harley Davidson Radstandes schon wenig Hoffnung. Wir haben drei Ziele, Technische Abnahme schaffen, dann qualifizieren und nicht strzen.

Ich fahr auch nicht selbst, zumindest nicht das Rennen, hab meinen Riesensturz schon gehabt, ich bau die nur und mir gehrt das Motorrad, hab einen Jungen Mann der das Ding erheblich schneller bewegen kann als ich

Den BT45 hab ich glaube ich auf der 600er. Ist nen super Reifen, wollt wohl auf die 900er den BT016 fahren
Servus,
rumschwuchteln hat Dingens ja schon erklrt.

So wild ist das mit dem Radstand nicht, das 16" Vorderrad kompensiert einiges. Das Gewicht ist eher das Problem in Verbindung mit den Bremsen. Ich hatte ne echt gut gemachte mit ZX10R Gabel, hlins Federbein, 17" Felgen und ber 170PS und hatte beide Hnde voll zu tun, mit dem Gert die 20Minuten Turns zu berstehen.
Also stellt euch das nicht so einfach vor.
Die Bremsen sind zwar nicht schlecht, aber fr die Renne brauchste was besseres. Auch am Fahrwerk musste was machen, das ist im Original defintiv nicht Rennstreckentauglich.
Und dem jungen Fahrer einen Tipp: Hanging Off geht gar nicht mit der GPZ, das mag die nicht. Aufrecht sitzen, Knie raus und den Oberkrper etwas in die Kurve geneigt funktioniert.

Viel Erfolg und Spa beim Umbauen
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Alt 24.12.2018, 16:03   #15
Tazionuvolari
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Fr mich ist das nur ein reines Spassprojekt. Wollt sowas schon immer mal machen. Ich muss schauen wie viel ich regelwerksgerecht berhaupt umbauen darf. Ich der Klasse 6 (2017) ist das eher seriennah so wie ich das interpretiere. Leider ist das Regelwerk dass man sich runterladen kann absoluter Mist.

Ich habe dann eines der Teams von letztem Jahr angeschrieben. Leider waren die sterreicher nicht ganz so hilfsbereit wie die Leute hier. Haben mir auch nur eine Kopie des regelwerks geschickt dass ich sowieso runterladen kann.

Es sind in der Superbike Legends die 80iger letztes Jahr zwei GPZ 900 angetreten, eine scheint nur gestartet zu sein und die gestartet ist, hat den vorletzten Platz belegt.

Wir haben einen Test in Zolder nchstes Jahr geplant, nehmenda an einem Trackday teil. Da kann sich der junge Mann an die 900r gewhnen. Mir ist als allererstes wichtig das meine "Kreation" den jungen Familienvater nicht umbringt. Bisher hat er Erfahrung mit einer ZXR10 aus 2009, also was ganz Anderes.

Es steht eh erst ein Start frhestens 2020 an. Maschine wird gerade demontiert, dann der Motor berarbeitet, alles saubergemacht, wieder zusammengesteckt, Felgen und Teile des Rahmens werden gepulvert, leichte Karosseriearbeiten, Lackierung, dazwischen Bremse und Fahrwerk (im Rahmen des Regelwerks) und dann Funktionstest und Einstellarbeiten.

Wrd mir gerne die ganze Show 2019 ansehen und mit Leuten sprechen, um dann noch fr 2020 was ndern zu knnen.

Dann ist das Ziel 2020 durch die technische Abnahme zu kommen, uns zu qualifizieren (Wenn wir zu langsam sind schmeien wir das Handtuch; also 6-7 sekunden langsamer wir der Vorletzte, dann ist Ende) und Prir den Udo mit dem Ding nicht umbringen.
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Alt 26.12.2018, 18:04   #16
Sigwart
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Sigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende ZukunftSigwart hat eine strahlende Zukunft
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Servus,

haste schon mal hier geschaut : http://www.classicsuperbikes.de/

Regelwerk fr das FHR ist recht eindeutig, ihr fahrt in KLASSE 8: SUPERBIKE LEGENDS: BIG CLASSICS (RENN-KLASSE, KLASSIK).

Da kannste mit der GPZ mitfahren, darfst andere Bremsen anbauen (von Moppeds bis 1992), Gabel und Rder kannste auch ndern.
Da ist recht viel Spielraum fr Umbaueten/Verbesserungen.
Und als Training mal zum AER von der CSBK nach Oschersleben fahren - da gibts Auslaufzonen.

Ich persnlich wrde am FHR nicht teilnehmen wollen, das wre mir zu gefhrlich weils da nicht wirklich Auslaufzonen/ Sturzzonen gibt.

Gendert von Sigwart (26.12.2018 um 19:37 Uhr)
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Alt 26.12.2018, 18:54   #17
Jrgen1962
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Zitat:
Zitat von Sigwart Beitrag anzeigen
Servus,

haste schon mal hier geschaut : http://www.classicsuperbikes.de/

Regelwerk ist recht eindeutig, ihr fahrt in KLASSE 8: SUPERBIKE LEGENDS: BIG CLASSICS (RENN-KLASSE, KLASSIK).



Moin Sigwart,
ich hatte da auch schon mal interessehalber reingeschaut, aber ich finde da keine Klasse 8, ich sehe nur I, II, IIIa, IIIb, also 4 verschiedene Klassen.
Kann das mal jemand fr eine Renn-Dummy erklren!!??
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Gru Jrgen



Verwandle groe Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine.
Jrgen1962 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2018, 19:36   #18
Sigwart
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Zitat von Jrgen1962 Beitrag anzeigen
Moin Sigwart,
ich hatte da auch schon mal interessehalber reingeschaut, aber ich finde da keine Klasse 8, ich sehe nur I, II, IIIa, IIIb, also 4 verschiedene Klassen.
Kann das mal jemand fr eine Renn-Dummy erklren!!??
Klasse 8 findest Du nur bei den Regeln fr das FHR.(Habs grad gendert)

Bei den CSBK's wrste mit der GPZ in der Klasse IIIa aufgehoben.
Sigwart ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 27.12.2018, 09:25   #19
Jrgen1962
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Zitat:
Zitat von Sigwart Beitrag anzeigen
Klasse 8 findest Du nur bei den Regeln fr das FHR.(Habs grad gendert)

Bei den CSBK's wrste mit der GPZ in der Klasse IIIa aufgehoben.

Danke, ich dachte schon ich htte eine Leseschwche
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Verwandle groe Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine.
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Alt 27.12.2018, 18:15   #20
Tazionuvolari
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Erst einmal lieben Dank, ich wrd gerne bei der Klasse 6 bleiben, denn erstens soll es ein Hobbyprojekt sein und den finanziellen Rahmen nicht sprengen. Dann ist eine andere Lizenz fr die Klasse 8 ntig udn wenn ich die Klasse 8 Fahren wollte htte ich keine GPZ 900r genommen.

Hab das Motorrad anhand des Baujahrs extra fr die Klasse 6 gekauft. 1984. Ist halt seriennher. Besonders auch in der Klasse sind nicht so viele Profiteams dabei.

Aber trotzdem vielen Dank fr die Hinweise und Infos.

Ach Strohballen und Betonfeiler sind doch gut. Ich mach mir momentan eh nicht allzu groe Hoffnung auf das rennen. Es hie im letzten Interview das es zum Ende des Jahres geklrt sein muss ob die Strecke abgenommen wird, ansonsten kein Rennen 2019. Und ich glaube nicht das nach zwei ausgefallenen Jahren dann noch eines stattfindet.

Dann ist eh die Suche nach einer neuen Veranstaltung dran.

Erst mal ist eh Kernasanierung angesagt. und sie muss laufen.
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Tazionuvolari ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 27.12.2018, 23:34   #21
c-de-ville
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Zitat:
Zitat von Tazionuvolari Beitrag anzeigen
Es hie im letzten Interview das es zum Ende des Jahres geklrt sein muss ob die Strecke abgenommen wird, ansonsten kein Rennen 2019. Und ich glaube nicht das nach zwei ausgefallenen Jahren dann noch eines stattfindet.
Gib die Hoffnung nicht auf, man arbeitet dran, ist halt alles nicht so einfach.
Das Problem ist die Abnahme der Strecke in quasi letzter Minute, dann sind aber
schon 10.000de verauslagt und dieses Risiko will keiner mehr tragen. Ich wei da vielleicht etwas mehr, einen Nachfolger mit Erfahrung bei Groveranstaltungen hat Hinni Hinck jedenfalls gefunden.

Gru c-de-ville
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
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Alt 28.12.2018, 16:31   #22
Sigwart
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Erst einmal lieben Dank, ich wrd gerne bei der Klasse 6 bleiben, denn erstens soll es ein Hobbyprojekt sein und den finanziellen Rahmen nicht sprengen. Dann ist eine andere Lizenz fr die Klasse 8 ntig udn wenn ich die Klasse 8 Fahren wollte htte ich keine GPZ 900r genommen.

Hab das Motorrad anhand des Baujahrs extra fr die Klasse 6 gekauft. 1984. Ist halt seriennher. Besonders auch in der Klasse sind nicht so viele Profiteams dabei.
Macht Sinn, vor allem auch in finanzieller Hinsicht. Was Du in der Klasse evtl. noch als Vorteil hast, da wird kaum einer mit dem Messer zwischen den Zhnen fahren, da die dort zugelassenen Bikes im Originalzustand immer rarer werden. Ausser die GPZ, die kann man ruhig kaputtschraddeln, da gibts noch genug von ;-)

Zitat:
Zitat von Tazionuvolari Beitrag anzeigen
Ach Strohballen und Betonfeiler sind doch gut. Ich mach mir momentan eh nicht allzu groe Hoffnung auf das rennen.
Ich hoffe das das Dein Sarkasmuss ist, der da durchklingt. Nachdem mir vor gut 15 Monaten bei 230 ein Gabelfu gebrochen ist, wei ich Auslaufzonen zu schtzen. Woanders wre ich entweder hin gewesen oder wre jetzt nur noch ein sabbernder, lebensunwrdiger Haufen Fleisch.

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Dann ist eh die Suche nach einer neuen Veranstaltung dran.

Erst mal ist eh Kernasanierung angesagt. und sie muss laufen.
Schau mal hier nach:
www.klassik-motorsport.com
www.classic-motorrad.de
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Alt 28.12.2018, 17:45   #23
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Ist Sarkassmus, habe mir beim Motocross mal den Ringfinger an der linken Hand abgetrennt. Also ist schon gefhrlich genug.

Stimm Dir da genau zu, die 900er gab es halt sehr gnstig. Ich hab mal alles durchgerechnet, wenn ich sie so mache, wie isch sie gerne htte, bleibe ich unter 2.000 . In der Klasse 8 htte ich eine ZXR 750 genommen, wobei ich gesehen habe, dass sie 2017 auch da hinterhergefahren sind. Kawa ist halt eine meiner Marken, neben der ein oder anderen Italienerin. Ich hab zwar auch ne Deutsche Maschine im Stall, ist aber auch eigentlich eine Italienerin. =)

Vielen Dank fr die Links, macht Hoffnung doch noch was zu finden.
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Alt 29.12.2018, 15:02   #24
Tazionuvolari
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So,

Motor hngt nur noch an ein paar Kabeln und den 6 Befestigungspunkten. Juchee, also kommt der bald raus. Dann ist erst mal gro reine machen angesagt und die Elektrik wird abgespeckt.

Anschlieend muss ich mich eitwas liebevoller um den neuen Motor kmmern. Der braucht noch etwas liebe, ist zwar alles ok, aber ohne etwas Kosmetik kommt der da nicht rein. Hab keinen Spass daran, wenn es nicht nen bissel nach etwas aussieht.

Hab jetzt endlich etwas Strom in der Garage. und die Heizung mit neuem Gas versorgt.
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Alt 29.12.2018, 15:04   #25
Tazionuvolari
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