Drehzahlmesser, Tacho, Umbau, Instrumente, Cockpit, Anpassung

[Heiko]

Also ohne die Schaltung mit den Dioden hatte ich immer alle vier Blinker incl. der Cockpitbirne am blinken, wenn ich die Birne gezogen hab ging es wie es sollte aber halt ohne Kontrollämpchen.

[merlin]

Zitat von Alex

Kannst Du Dir eigentlich sparen, denn die Einzelanzeigen werden eigentlich immer zwischen beide Plus-Leitungen geschaltet. Die nicht-blinkende Seite ist dann quasi die imaginäre Masse, da ja negativer als die Blinkende.

Sieht man auch hier im Schaltplan ganz gut.

Gruß, Alex

Den hab ich gesucht....
Bei den Dickströmern heißt das übrigens "Hamburger Schaltung".

Wenn die Birne wirklich als Massepotential benutzt wird, so wie Alex es beschrieben hat, dann fließt der Strom 'rückwärts' durch die Birne.
Bei LEDs ginge das nicht, da die Leucht-Dioden entgegen der Durchlassrichtung sperren. Deshalb könnte es mit LEDs nicht funktionieren.

Denke ich auch, wird so nicht funktionieren, da die LED's in Sperrrichtung betrieben werden. Also die Kontrolllampe doch per Dioden an die beiden Blinkerzweige anschalten.

Das würde also Alex' Aussage bestätigen. Nur weiß ich dann immer noch nicht, warum die 'mißbrauchte' Birne dadurch nicht selbst leuchtet.
Michael (Merlin) kannst du das aufklären?

Ich seh das so: die Kontrolllampe hat 3,4W/12V, entspricht ~42 Ohm, die Blinkerlampen haben 21 Watt/12V, entspricht 6,8Ohm. Das ist eine Reihenschaltung aus 3 Widerständen: 42 Ohm in reihe mit 2x6,8 Ohm parallel = 3,4Ohm und Spannungen verhalten sich wie die Widerstände, daher fallen über der Kontrollampe ~11V ab und über den parallelen Blinkerlampen ~1V -> ziemlich dunkel

Gruß

Michael

[Alex]

Zitat von Heiko

Also ohne die Schaltung mit den Dioden hatte ich immer alle vier Blinker incl. der Cockpitbirne am blinken, wenn ich die Birne gezogen hab ging es wie es sollte aber halt ohne Kontrollämpchen.

Stimmt, da war ja was. Man sollte sich solche Sachen auch mal häufiger notieren...

[green spirit]

Zitat von Gerd.

Ey Ihr beiden Streithähne :s219:

Damit wieder Ruhe einkehrt,hab ich das Teil grade mal auf die Küchenwaage gelegt.

streitet doch gar keiner, der Rainer hat doch nur höflich sein Missverständniss zum Ausdruck gebracht

988 Gramm (kein Scherz) , mit Original Kabel und den 3 Befestigungsmuttern !!!!!!!!

Danke

[Alex]

Zitat von merlin

Den hab ich gesucht....
Bei den Dickströmern heißt das übrigens "Hamburger Schaltung".

Bin zwar gelernter Dickströmer, aber das war mir neu. Weiß das auch nur, weil ich schon seit Jahren immer für den Elektrik-Wahnsinn meiner Kumpels herhalten darf, wenn's darum geht, irgendwas am Mopped wieder umzutüddeln.

Zitat von merlin

Denke ich auch, wird so nicht funktionieren, da die LED's in Sperrrichtung betrieben werden. Also die Kontrolllampe doch per Dioden an die beiden Blinkerzweige anschalten.

So aussem Bauch raus, würd ich sagen, daß sich dann die andere, eigentlich nicht Blinkende Seite über die Birne den Plus holt. Funktioniert dann aber wohl nur bei LEDs, wegen der sehr geringen Stromaufnahme.

Hmm... das schreit eigentlich nach einem Versuchsaufbau... Heikooo!!
Isch brauch mal Dein Mopped!:s219:

[Gerd.]

Zitat von Alex

Hmm... das schreit eigentlich nach einem Versuchsaufbau... Heikooo!!
Isch brauch mal Dein Mopped!:s219:

Ach was, das ist doch fertig montiert !!
Kannst Dich gern an meinem austoben !!!!!!!!!!!

[Alex]

Zitat von Gerd.

Ach was, das ist doch fertig montiert !!
Kannst Dich gern an meinem austoben !!!!!!!!!!!

Wie? halterung schon feddig? Na, dann komm mal Samstag rum mit dem Hobel...

[Heiko]

Zitat von Alex

Hmm... das schreit eigentlich nach einem Versuchsaufbau... Heikooo!!
Isch brauch mal Dein Mopped!:s219:

Null Problemo, jederzeit.
Komm abholen aber lass mir Deine solang da da ich zur Zeit kein Auto hab.

[Patrick]

Ich werd das mal bei Chris ganz Anti-Theoretiker-Ingienieurs-mäßig nach alter Handwerkssitte testen. Dann sehen wir mal weiter...

[hightower]

Zitat von green spirit

streitet doch gar keiner, der Rainer hat doch nur höflich sein Missverständniss zum Ausdruck gebracht

Danke

Stimmt, hier streitet keiner, Rainer hatte nur höflich sein Unverständnis zu Ausdruck gebracht.
Kann ja keiner ahnen, das die Frage nach dem Gewicht ernst gemeint war ........
(immer noch verwirrt: wofür braucht man das )

[Gerd.]

Zitat von hightower

die Frage nach dem Gewicht
(immer noch verwirrt: wofür braucht man das )

Um zu wissen , wie schwer da Cockpit ist .............................??????:s219 :

[hightower]

Zitat von Gerd.

Um zu wissen , wie schwer da Cockpit ist .............................??????:s219 :

Bei Fluggepäck ist das auch wirklich wichtig

[Rüdiger]

Zitat von hightower

Stimmt, hier streitet keiner, Rainer hatte nur höflich sein Unverständnis zu Ausdruck gebracht.
Kann ja keiner ahnen, das die Frage nach dem Gewicht ernst gemeint war ........
(immer noch verwirrt: wofür braucht man das )

Um die GPZ unter 200kg zu bringen

Rüdiger

[Gerd.]

Zitat von Alex

Wie? halterung schon feddig? Na, dann komm mal Samstag rum mit dem Hobel...

Nee, noch nicht fertig ;(
Brauche erst ein altes Original - Cockpit.
Möchte mein Originales nicht auseinander tüddeln !

[green spirit]

Zitat von Rüdiger

Um die GPZ unter 200kg zu bringen

Rüdiger

Korrekt,




:s219:

[Gerd.]

So,
Cockpit sitzt. Jetzt noch auf ein Original - Ersatzcockpit warten (von wegen Kabelbaum) und dann die Elektrik machen.
Tachostand ist auch auf die Originalkilometer meines Bikes angepasst worden

[Rubino]

Baahh, is ja gar nich poliert
Aber sieht schon edler aus als der Plastikbrocken

[Alex]

irchendwat fehlt da, aber ich komm nicht drauf...

[Thomas60]

Zitat von Alex

irchendwat fehlt da, aber ich komm nicht drauf...

Wieso fehlen?
So sieht eine Cockpit-Scheibe eben aus, wenn Gerd die poliert hat.

[Gerd.]

Fertig !!
Drehzahlmesser auch angepasst, mit Platine des alten Drehzahlmessers !



PS: @ Thomas60

Kannst mir ja mal Deine Scheibe runterschicken............................

[Gerd.]

Hallo Gemeinde,

also gestern hab ich festgestellt,
das der Drehzahlmesser so ab ca. 6000 U/min , anfängt wirsch zu zittern !
Wobei ich nicht genau sagen kann, ob´s auch die richtige Drehzahl gewesen ist ?
Tacho zeigte 220 Km/h an. Tacho stimmt. Hab ich gestern auf ner Sauerlandtour , mit Heiko, überprüft !
Also wird die Platine, des alten Drehzahlmesser, wohl nicht mit dem Drehspulenelement des ZXR Cockpits zusammen arbeiten
Mal sehen, ob ich das Drehspulenelement des alten Drehzahlmessers nicht auch noch umbauen kann ?

[Pilot]

Zitat von Gerd.

Hallo Gemeinde,

also gestern hab ich festgestellt,
das der Drehzahlmesser so ab ca. 6000 U/min , anfängt wirsch zu zittern !
Wobei ich nicht genau sagen kann, ob´s auch die richtige Drehzahl gewesen ist ?
Tacho zeigte 220 Km/h an. Tacho stimmt. Hab ich gestern auf ner Sauerlandtour , mit Heiko, überprüft !
Also wird die Platine, des alten Drehzahlmesser, wohl nicht mit dem Drehspulenelement des ZXR Cockpits zusammen arbeiten

Mal sehen, ob ich das Drehspulenelement des alten Drehzahlmessers nicht auch noch umbauen kann ?

Hallo Gerd
Funktioniert bei mir aber jetzt schon seit mehreren Monaten auch im höheren Drehzahlbereich einwandfrei mit der Platine vom alten DZM ......??????

[Devilvirus1979]

hi leute da sind doch auch zwei stellrädchen auf der Platine vom alten tacho einmal für das Voltmeter und um die drehzahl an zugleichen ist zwar ein bisschen fummelig aber es geht hat bei mir auch geklappt

LG MJ

[Patrick]

Zitat von Devilvirus1979

hi leute da sind doch auch zwei stellrädchen auf der Platine vom alten tacho einmal für das Voltmeter und um die drehzahl an zugleichen ist zwar ein bisschen fummelig aber es geht hat bei mir auch geklappt

LG MJ

Erzähl mal ausführlicher....

[Devilvirus1979]

Zitat von Patrick

Erzähl mal ausführlicher....

also da ich noch ein zweites GPZ Tacho habe hab ich bei diesem ohne an der platine rum gedreht zuhaben also original kawa einstellung den vergaser auf genau 2000 umdrehungen standgas eingestellt und dann bei dem modifizierten ZX9(b) tacho an der platine da sind halt 2 weiße einsteller (1.Voltmeter / 2.Drehzahl) drauf wo ein stromprüfer schraubendreher rein passt und die dann auch genau auf die 2000 umdrehungen an gepasst.
auch bei hohen geschwindigkeiten stimmt die drehzahl , jeder kennt ja eigentlich seine drehzal zum passenden Gang und Tempo oder ????

hoffe ich habs jetzt irgendwie verständlich rüber gebracht