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UT -- Sonstiges Umbau und Tuning - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt

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Alt 03.09.2009, 18:57   #76
Heiko
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Also ohne die Schaltung mit den Dioden hatte ich immer alle vier Blinker incl. der Cockpitbirne am blinken, wenn ich die Birne gezogen hab ging es wie es sollte aber halt ohne Kontrollmpchen.
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Gru Heiko
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Man versteht sich brigens am besten, wenn man ungefhr gleich doof ist.
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Alt 03.09.2009, 19:36   #77
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Kannst Du Dir eigentlich sparen, denn die Einzelanzeigen werden eigentlich immer zwischen beide Plus-Leitungen geschaltet. Die nicht-blinkende Seite ist dann quasi die imaginre Masse, da ja negativer als die Blinkende.

Sieht man auch hier im Schaltplan ganz gut.

Gru, Alex
Den hab ich gesucht....
Bei den Dickstrmern heit das brigens "Hamburger Schaltung".

Zitat:
Wenn die Birne wirklich als Massepotential benutzt wird, so wie Alex es beschrieben hat, dann fliet der Strom 'rckwrts' durch die Birne.
Bei LEDs ginge das nicht, da die Leucht-Dioden entgegen der Durchlassrichtung sperren. Deshalb knnte es mit LEDs nicht funktionieren.
Denke ich auch, wird so nicht funktionieren, da die LED's in Sperrrichtung betrieben werden. Also die Kontrolllampe doch per Dioden an die beiden Blinkerzweige anschalten.


Zitat:
Das wrde also Alex' Aussage besttigen. Nur wei ich dann immer noch nicht, warum die 'mibrauchte' Birne dadurch nicht selbst leuchtet.
Michael (Merlin) kannst du das aufklren?
Ich seh das so: die Kontrolllampe hat 3,4W/12V, entspricht ~42 Ohm, die Blinkerlampen haben 21 Watt/12V, entspricht 6,8Ohm. Das ist eine Reihenschaltung aus 3 Widerstnden: 42 Ohm in reihe mit 2x6,8 Ohm parallel = 3,4Ohm und Spannungen verhalten sich wie die Widerstnde, daher fallen ber der Kontrollampe ~11V ab und ber den parallelen Blinkerlampen ~1V -> ziemlich dunkel

Gru

Michael
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Alt 03.09.2009, 19:54   #78
Alex
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Zitat:
Zitat von Heiko Beitrag anzeigen
Also ohne die Schaltung mit den Dioden hatte ich immer alle vier Blinker incl. der Cockpitbirne am blinken, wenn ich die Birne gezogen hab ging es wie es sollte aber halt ohne Kontrollmpchen.
Stimmt, da war ja was. Man sollte sich solche Sachen auch mal hufiger notieren...
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Alt 03.09.2009, 19:55   #79
green spirit
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Zitat:
Zitat von Gerd. Beitrag anzeigen
Ey Ihr beiden Streithhne :s219:

Damit wieder Ruhe einkehrt,hab ich das Teil grade mal auf die Kchenwaage gelegt.
streitet doch gar keiner, der Rainer hat doch nur hflich sein Missverstndniss zum Ausdruck gebracht

Zitat:
988 Gramm (kein Scherz) , mit Original Kabel und den 3 Befestigungsmuttern !!!!!!!!
Danke
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Alt 03.09.2009, 20:02   #80
Alex
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Zitat:
Zitat von merlin Beitrag anzeigen
Den hab ich gesucht....
Bei den Dickstrmern heit das brigens "Hamburger Schaltung".
Bin zwar gelernter Dickstrmer, aber das war mir neu. Wei das auch nur, weil ich schon seit Jahren immer fr den Elektrik-Wahnsinn meiner Kumpels herhalten darf, wenn's darum geht, irgendwas am Mopped wieder umzutddeln.

Zitat:
Zitat von merlin Beitrag anzeigen
Denke ich auch, wird so nicht funktionieren, da die LED's in Sperrrichtung betrieben werden. Also die Kontrolllampe doch per Dioden an die beiden Blinkerzweige anschalten.
So aussem Bauch raus, wrd ich sagen, da sich dann die andere, eigentlich nicht Blinkende Seite ber die Birne den Plus holt. Funktioniert dann aber wohl nur bei LEDs, wegen der sehr geringen Stromaufnahme.

Hmm... das schreit eigentlich nach einem Versuchsaufbau... Heikooo!!
Isch brauch mal Dein Mopped!:s219:
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Alt 03.09.2009, 20:07   #81
Gerd.
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Hmm... das schreit eigentlich nach einem Versuchsaufbau... Heikooo!!
Isch brauch mal Dein Mopped!:s219:

Ach was, das ist doch fertig montiert !!
Kannst Dich gern an meinem austoben !!!!!!!!!!!
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Alt 03.09.2009, 20:13   #82
Alex
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Zitat von Gerd. Beitrag anzeigen
Ach was, das ist doch fertig montiert !!
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Alt 03.09.2009, 20:14   #83
Heiko
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Hmm... das schreit eigentlich nach einem Versuchsaufbau... Heikooo!!
Isch brauch mal Dein Mopped!:s219:

Null Problemo, jederzeit.
Komm abholen aber lass mir Deine solang da da ich zur Zeit kein Auto hab.
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Alt 03.09.2009, 21:16   #84
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Ich werd das mal bei Chris ganz Anti-Theoretiker-Ingienieurs-mig nach alter Handwerkssitte testen. Dann sehen wir mal weiter...
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Gruss Patrick

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Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreit! --- (Al Bundy)
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Alt 03.09.2009, 22:05   #85
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Zitat:
Zitat von green spirit Beitrag anzeigen
streitet doch gar keiner, der Rainer hat doch nur hflich sein Missverstndniss zum Ausdruck gebracht

Danke
Stimmt, hier streitet keiner, Rainer hatte nur hflich sein Unverstndnis zu Ausdruck gebracht.
Kann ja keiner ahnen, das die Frage nach dem Gewicht ernst gemeint war ........
(immer noch verwirrt: wofr braucht man das )
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Alt 03.09.2009, 22:25   #86
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
die Frage nach dem Gewicht
(immer noch verwirrt: wofr braucht man das )
Um zu wissen , wie schwer da Cockpit ist .............................??????:s219 :
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Alt 03.09.2009, 22:37   #87
hightower
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Zitat:
Zitat von Gerd. Beitrag anzeigen
Um zu wissen , wie schwer da Cockpit ist .............................??????:s219 :
Bei Fluggepck ist das auch wirklich wichtig
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Alt 03.09.2009, 22:42   #88
Rdiger
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
Stimmt, hier streitet keiner, Rainer hatte nur hflich sein Unverstndnis zu Ausdruck gebracht.
Kann ja keiner ahnen, das die Frage nach dem Gewicht ernst gemeint war ........
(immer noch verwirrt: wofr braucht man das )
Um die GPZ unter 200kg zu bringen

Rdiger
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Alt 03.09.2009, 22:48   #89
Gerd.
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Wie? halterung schon feddig? Na, dann komm mal Samstag rum mit dem Hobel...

Nee, noch nicht fertig ;(
Brauche erst ein altes Original - Cockpit.
Mchte mein Originales nicht auseinander tddeln !
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Alt 04.09.2009, 07:26   #90
green spirit
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Zitat:
Zitat von Rdiger Beitrag anzeigen
Um die GPZ unter 200kg zu bringen

Rdiger


Korrekt,




:s219:
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Alt 04.09.2009, 21:58   #91
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So,
Cockpit sitzt. Jetzt noch auf ein Original - Ersatzcockpit warten (von wegen Kabelbaum) und dann die Elektrik machen.
Tachostand ist auch auf die Originalkilometer meines Bikes angepasst worden
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Alt 04.09.2009, 22:07   #92
Rubino
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Baahh, is ja gar nich poliert
Aber sieht schon edler aus als der Plastikbrocken
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Alt 04.09.2009, 22:48   #93
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irchendwat fehlt da, aber ich komm nicht drauf...
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Alt 04.09.2009, 23:18   #94
Thomas60
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Zitat:
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irchendwat fehlt da, aber ich komm nicht drauf...
Wieso fehlen?
So sieht eine Cockpit-Scheibe eben aus, wenn Gerd die poliert hat.
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Immer dran denken: gummierte Seite nach unten, lackierte Seite nach oben!

Shit happens - mal bist du die Taube, mal das Denkmal.

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Alt 05.09.2009, 22:20   #95
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Fertig !!
Drehzahlmesser auch angepasst, mit Platine des alten Drehzahlmessers !



PS: @ Thomas60

Kannst mir ja mal Deine Scheibe runterschicken............................
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Alt 20.09.2009, 11:28   #96
Gerd.
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Hallo Gemeinde,

also gestern hab ich festgestellt,
das der Drehzahlmesser so ab ca. 6000 U/min , anfngt wirsch zu zittern !
Wobei ich nicht genau sagen kann, obs auch die richtige Drehzahl gewesen ist ?
Tacho zeigte 220 Km/h an. Tacho stimmt. Hab ich gestern auf ner Sauerlandtour , mit Heiko, berprft !
Also wird die Platine, des alten Drehzahlmesser, wohl nicht mit dem Drehspulenelement des ZXR Cockpits zusammen arbeiten
Mal sehen, ob ich das Drehspulenelement des alten Drehzahlmessers nicht auch noch umbauen kann ?
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Alt 20.09.2009, 18:08   #97
Pilot
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Zitat:
Zitat von Gerd. Beitrag anzeigen
Hallo Gemeinde,

also gestern hab ich festgestellt,
das der Drehzahlmesser so ab ca. 6000 U/min , anfngt wirsch zu zittern !
Wobei ich nicht genau sagen kann, obs auch die richtige Drehzahl gewesen ist ?
Tacho zeigte 220 Km/h an. Tacho stimmt. Hab ich gestern auf ner Sauerlandtour , mit Heiko, berprft !
Also wird die Platine, des alten Drehzahlmesser, wohl nicht mit dem Drehspulenelement des ZXR Cockpits zusammen arbeiten

Mal sehen, ob ich das Drehspulenelement des alten Drehzahlmessers nicht auch noch umbauen kann ?
Hallo Gerd
Funktioniert bei mir aber jetzt schon seit mehreren Monaten auch im hheren Drehzahlbereich einwandfrei mit der Platine vom alten DZM ......??????
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Alt 21.09.2009, 18:28   #98
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hi leute da sind doch auch zwei stellrdchen auf der Platine vom alten tacho einmal fr das Voltmeter und um die drehzahl an zugleichen ist zwar ein bisschen fummelig aber es geht hat bei mir auch geklappt

LG MJ
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Alt 21.09.2009, 19:01   #99
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hi leute da sind doch auch zwei stellrdchen auf der Platine vom alten tacho einmal fr das Voltmeter und um die drehzahl an zugleichen ist zwar ein bisschen fummelig aber es geht hat bei mir auch geklappt

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Alt 21.09.2009, 19:24   #100
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Erzhl mal ausfhrlicher....
also da ich noch ein zweites GPZ Tacho habe hab ich bei diesem ohne an der platine rum gedreht zuhaben also original kawa einstellung den vergaser auf genau 2000 umdrehungen standgas eingestellt und dann bei dem modifizierten ZX9(b) tacho an der platine da sind halt 2 weie einsteller (1.Voltmeter / 2.Drehzahl) drauf wo ein stromprfer schraubendreher rein passt und die dann auch genau auf die 2000 umdrehungen an gepasst.
auch bei hohen geschwindigkeiten stimmt die drehzahl , jeder kennt ja eigentlich seine drehzal zum passenden Gang und Tempo oder ????

hoffe ich habs jetzt irgendwie verstndlich rber gebracht
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