Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

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UT -- Spezial: Schwinge? Felgen? Breiter !!! Alles speziell rund um breitere Reifen und Schwingenumbau

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Alt 10.04.2012, 15:37   #51
He-Man
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Zitat:
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So, habe es nun auch geschafft nachzusehen.....es sind 6 Befestigungslcher fr die Bremsscheibe...
OK dann isses die richtige Felge... Wende Dich an Patrick wg. der fehlenden Distanzen...

Viel Spass beim umbauen und beim darauf folgenden AHA-Erlebnis wegen nicht mehr wiederzuerkennendem Fahrverhalten.
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Bernd - der He-Man

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gelernt Grammatik, bei Yoda du hast! ?




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(mit bestem Dank an Hightower frs finden)

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Alt 11.04.2012, 10:31   #52
Wegmann01
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Sali He-Man,
Vielen Dank fr Deine Antwort, ich werde mich an Patrick wenden.

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Alt 15.04.2012, 13:58   #53
Wegmann01
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Hallo zusammen,

Ich habe gestern mal angefangen meine 900er zu zerlegen. Die ganze Verschalung und das Hinterrad habe ich weg. Als nchstes werde ich dann meine Felgen lackieren.

Weiss jemand von euch gerade, was das originale Kawasaki - Grn fr einen Farbcode hat?

Noch etwas zum Federbein: Ich wollte mir ein Wilbers 641 hohlen. Ich habe 2 Kollegen, die das bei neueren Maschinen drin haben und die sind begeistert.

Ich habe bei Ziertech das fr eine ZZR1100 gesehen http://www.ebay.de/itm/260886632547?...ht_2563wt_1139

Es gibt doch bei den originalen ZZR Beinen zwei verschiedene Lngen. Ist das das Lngere?
Ich wrde das Lngere bevorzugen. Kann ich dieses kaufen und dann einbauen, oder gibt es eine bessere Alternative? Kann ich das einfach so einbauen, oder muss ich an meiner 900er etwas abndern?

Vielen Dank fr eure Antworten.

Grsse aus der verregneten Schweiz.
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Alt 15.04.2012, 14:24   #54
Mucki
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Das ZZR -D Federbein ist das lngere . Mut evtl. am oberen Befestigungsauge 2-3mm weg feilen, dann passt das so rein.

Bei der A1 ist oben vermutlich ne 10er Schraube drin und die Bohrung im Dmpfer ist 12mm . Wie das gelst wird wei ich nicht . Entweder oben andere Buchse in den Dmpfer oder Rahmen auf 12mm aufbohren ??
Irgendwer hier wirds schon genau wissen.
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Alt 15.04.2012, 14:29   #55
seikel
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aber wenn das so aussieht wie auf den Bild passt das nicht, als Anhang mal ein Bild von einem WP Federbein was ich in meiner Alten ( Mucki ich mein das Mopped) hatte
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Alt 15.04.2012, 14:44   #56
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Ich denke mal, dass das Bild aus der Auktion einfach ein Beispielbild eines 641er sein soll, also nicht genau ein 641er fr eine ZZR1100D.
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Alt 15.04.2012, 18:06   #57
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Ich habe den Shop schnell angeschrieben. Es handelt sich wirklich um ein Beispielbild.

Ich habe eine A1, von daher wird es wahrscheinlich wirklich kein grosses Problem, alles passend zu kriegen.

Ich habe jetzt am Kettenradtrger meiner ZZR - Felge einfach das Kettenrad von meiner originalen A1 Felge befestigt. Vom Lochkreis her geht das ja. Gibt es andere Grnde warum das nicht gehen sollte? bersetzungsverhltnis, Kettenversatz, oder so?

Vielen Dank fr eure Antworten.
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Alt 15.04.2012, 20:35   #58
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Ich habe den Shop schnell angeschrieben. Es handelt sich wirklich um ein Beispielbild.

Ich habe eine A1, von daher wird es wahrscheinlich wirklich kein grosses Problem, alles passend zu kriegen.

Ich habe jetzt am Kettenradtrger meiner ZZR - Felge einfach das Kettenrad von meiner originalen A1 Felge befestigt. Vom Lochkreis her geht das ja. Gibt es andere Grnde warum das nicht gehen sollte? bersetzungsverhltnis, Kettenversatz, oder so?

Vielen Dank fr eure Antworten.
Ist der Kettenradtrger denn schon abgedreht ?? Das Kettenrad kannste 1zu1 benutzen.
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Alt 15.04.2012, 23:16   #59
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Wie breit sollte der denn sein? Meines Wissens ist er original. Dann kann ich mal nachmessen und schauen...
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Alt 15.04.2012, 23:21   #60
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Den Kettenradtrger wirst Du abdrehen mssen, da sonst die Felge nicht mittig in die Originalschwinge passt. Und die Ketteflucht bekommst Du mit einem anderen Ritzel hin. Da sollte ein ZX10Tomcat passen.
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Alt 16.04.2012, 09:07   #61
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Hallo Sigwart,

Vielen Dank fr die Info. Das wird dann wahrscheinlich bei der Achsbuchse sein, wo ich abdrehen muss, weil der Trger dort am breitesten ist? Kannst Du mir auch sagen, welche Masse der Kettenradtrger nachher haben muss?

Vielen Dank und allen einen guten Wochenstart!
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Alt 16.04.2012, 09:53   #62
kitchenaid
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kitchenaid wird schon bald berühmt werdenkitchenaid wird schon bald berühmt werden
Standard Wilbers Federbein

Warum ein neues Wilbers Federbein fr die ZZR kaufen und dann daran herumfeilen das es in die 900R pat?

Ruf einfach bei Wilbers an oder geh zum Hndler Deines Vertrauens und bestelle das gewnschte Federbein fr die 900R mit gewnschter Lngennderung!

Die bauen jedes Federbein bei Bestellung neu zusammen und alles was vertretbar ist kannst Du dazukonfigurieren:-)

Ich finde das ZZR Federbein mit 33,5 cm eh zu lang, die Schwinge steht dann zu Steil und der bentigte Kettendurchhang fr meinen Geschmack zu extrem!

Mein Wilbers habe ich 6mm lnger als Original bestellt, was am Heck ca. 12mm ausmacht!
Dazu die Exzenter der Schwinge gedreht, was nochmals ca. 20mm ausmacht!

Vorteil:
Gleicht den Radumbau von 18 auf 17 Zoll wunderbar aus und gibt eine schne seitliche Linie (Seitenansicht), die Schwinge steht relativ normal/original und nicht zu steil/schrg was Dir ein normales spannen der Kette zult und auch den Kettenschleifer entlastet!

Das geschriebene beruht auf meiner Erfahrung und kann bei Mitglied XY natrlich ganz anders aussehen, fahren ja einige hier mit ZZR Federbein.
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Alt 16.04.2012, 17:47   #63
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Ich habe Wilbers mal angeschrieben. Die knnen das machen. Ist das das ZZR D Federbein, welches 335mm lang ist?

Laut Wilbers ensteht so eine Hherlegung von 38mm. Ist das realistisch? Ich habe von ca. 60mm mit D Federbein gehrt.
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Alt 16.04.2012, 18:03   #64
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Siehst Du eigentlich an meinem letzten post
Meine 6mm mehr ergeben am Heck ca. 12mm, will sagen wenn das Federbein (original glaub ich) 31,5 cm lang ist und Du da jetzt eines mit 33,5 Lnge einbaust kommst Du am Heck auf ca. 4cm (wie auch der Wilbers sagt)!

Verhltnis der Umlenkung betrgt knapp 1:2
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Alt 17.04.2012, 08:24   #65
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Htte auch sein knnen, dass Du das C Bein gemeint hast

Aber vielen Dank :-)
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Alt 17.04.2012, 10:21   #66
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40-50mm Hherlegung kommen hin, die bersetzung im "Uni-Trak" ist grob 2:1

Wenn du ein Federbein bei Wilbers anfertigen lsst, denk dran denen mehrfach auf die Nase zu binden das du eins mit 10mm oberer Befestigung brauchst (sprich fr die A1).
Die sind zwar nicht so blde wie Kawa-Hndler, aber sicher ist sicher
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Alt 17.04.2012, 16:52   #67
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Ist gut, vielen Dank fr die Info

Ich htte es sowieso nochmal erwhnt. Ich werde dann mal noch Bilder posten. Hinten ist jetzt alles auseinander, dann wird alles sauber geputzt, Felgen gespritzt und dann der Einbau der hinteren Felge.

Dann der grssere Aufwand vorne: Lenkkopflager tauschen, neue Gabeldichtungen und Simmerringe, neue Federn, neues Gabell und zum Schluss dann der Einbau der 500S Felge
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Alt 23.04.2012, 10:47   #68
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So, die Felge der 500er habe ich vorne eingepasst. Der nchste Schritt ist dann die Gabel. Es soll neue Lenkkopflager, neue Federn, Simmerringe, Dichtungen und neues l geben. Habt Ihr Tipps fr mich? Auf was muss ich achten? Hat vielleicht sogar jemand von euch eine Anleitung, der das schon einmal gemacht hat?

Vielen Dank fr eure Antworten.
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