Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

Zurck   Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum > Umbau und Tuning > UT -- Spezial: Schwinge? Felgen? Breiter !!!

UT -- Spezial: Schwinge? Felgen? Breiter !!! Alles speziell rund um breitere Reifen und Schwingenumbau

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Alt 10.02.2011, 22:40   #76
Dingens
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Die Felgengren der GPZ waren:
bis 90 2,5 x 16 vorne und 3 x 18
ab 90 dann 3 x 17 vorne und 3,5 x 18 da wurden zeitgemere Gren spendiert

Zitat:
Der schmale Socken hat aber auch seine Vorteile :

* Brauchst nicht viel Arbeiten in engen Kurven, die lecgt sich von selber runter fat wie ein Fahrrad.
* Und erheblich geringers Ausstellmoment
Das liegt bei den heutigen "breiten" Rdern aber am Reifen selber, es gibt solche und solche
aber richtig ist:
Mti breiteren Reifen braucht man fr die gleiche Kurvengeschwindigkeit eine grere Schrglage und da liegt dann das Problem, die natrliche "Schrglagengrenze" liegt beim normalen Fahrer bei 20-25 Grad, dann sagt der verstand: Ende Gelnde ich bin voll der Rossi, die Reifenhaftgrenze bei den modernen Reifen liegen aber so bei an die oder sogar ber 50 grad, aber da schleift bei vielen Mopeds schon alles ich selber kann das auch nicht ausnutzen, dazu bin ich einfach zu weich..
Doch wenn Umbau auf dicke Pelle, wrde ich entweder alle Register ziehen, oder eben zu dem Stehen was ich habe, sone rundgezogene 150er Pelle auf soner 3einhalber felge ist nicht wirklich das was man dicke Pelle nennen kann, besonders wenn dann an der Eisdiele ne 125er Aprilia steht die den auch drauf hat

Achja, dicke Pelle, das mssen wir erstmal definieren:
Vor einigen Jahre war ein 180er ne richtig dicke Pelle, bei den Fightern wurd dann auf 230 oder 280 umegabut, dann kamen die mopeds mit origonalen 190er mittlerweile ist man da auch bei 200er oder gar 210er angelangt bei einigen Cruisern original 230 oder mehr im Custombereich wird wohl bald die 400 geknackt....
180 er ist aber ein guter Standart, Preise fr Reifen noch im Rahmen und allemal nicht schmal aber gut fahrbar, aber dafr braucht man halt ne 5,5er Felge.
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Alt 10.02.2011, 23:14   #77
frank z
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Zitat:
Zitat von ralf70 Beitrag anzeigen
Ne ne ne.....
Bestimmt hast Du keine 3X16 Vorderradfelge drauf.........
Oder hast Du bereits andere Felgen drauf ?
nee keine andere felge drauf
die orginale
ups verschrieben
meinte natrlich 2,5 ` felge

gruss frank
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Frank
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Alt 10.02.2011, 23:23   #78
Pilot
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Zitat:
Zitat von c-de-ville Beitrag anzeigen
Mit dem Bridgestone BT 45 hab ich noch keine Grenze erlebt, der klebt wie sie Sau. Ist ein alter Reifen (vom Profil her) fr ltere Motorrder, aber mit moderner Gummimischung. Mitte hart Seiten weich, ist aber auch schmaler als jedes andere Fabrikat in gleicher Gre.
Gru c-de-ville
Mu ich voll zustimmen. Der BT45 ist in dem Bereich haftungsmssig schon Klasse... hatte ihn vor dem Umbau auch drauf und bin nie in einen Bereich gekommen wo ich das Gefhl hatte das da was abschmiert... da war ich aber mit dem 180er BT21 schon wobei da zugegebener Maen die Witterung Ende Oktober, im Mittelgebirge nachmittags so um 16.00 recht frisch und hohe Luftfeuchtigkeit und denke das der Asphalt auch recht kalt war... bei rund 160 in ner langezogenen Kurve recht pltzlich kam der Haftungsabriss und deutlicher Heckversatz... ganz langsam den Hahn zurck genommen... danach war ich sensibilisiert
Mu aber sagen das ich den BT45 fr meine Fahrweise recht schnell runter hatte, was andererseits fr eine gute weiche Mischung spricht... Auf die A1 kommt auf jeden Fall wieder der BT45.
Der BT45 ist fr Seriengre mitunter 1.Wahl..... was aber wie alles immer eine Sache der persnlichen Empfindung ist.....
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Alt 10.02.2011, 23:32   #79
frank z
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hey micheal

auf deiner A1 hast du 16' VR und 18' HR
und welche Grssen hast du drauf
vorne ein 120 /80 ?
und hinten ein 140/70 ?

gruss frank
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Frank
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Alt 10.02.2011, 23:45   #80
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Zitat:
Zitat von Pilot Beitrag anzeigen
Mu ich voll zustimmen. Der BT45 ist in dem Bereich haftungsmssig schon Klasse... Der BT45 ist fr Seriengre mitunter 1.Wahl
ja der ist leider erste Wahl, fr die meisten Youngtimer.
Aber was die Haftung (und seine Grenzen) angeht hab ich da schon andere Erfahrungen.
Der ist mir mehrfach weggeschmiert, 2 mal hab ich die Maschine gerade noch so wieder gefangen,
beim letzten mal wars dann einfach zuviel ...
Seitdem hab ich kein rechtes vertrauen mehr in die Pelle
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Alt 10.02.2011, 23:46   #81
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Zitat:
Zitat von frank z Beitrag anzeigen
hey micheal

auf deiner A1 hast du 16' VR und 18' HR
und welche Grssen hast du drauf
vorne ein 120 /80 ?
und hinten ein 140/70 ?

gruss frank
16" vorne 120/80 und hinten 18" 130/80 halt Seriengre
Hatte ich auf meiner A3 auch 2 Jahre so gefahren... Dann vorne 500S Felge mit 120/70 17" und hinten 180/55 17" auf ZZR Felge in Kombination mit Serienfahrwerk....
Jetzt vorne alles ZZR1100C Fahrwerk samt Felge und hinten weiter der 180/55 17" auf der ZZR Felge aber nun mit ZZR Schwinge und ZZR Federbein...
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Alt 10.02.2011, 23:56   #82
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Zitat:
Zitat von Rubino Beitrag anzeigen
ja der ist leider erste Wahl, fr die meisten Youngtimer.
Aber was die Haftung (und seine Grenzen) angeht hab ich da schon andere Erfahrungen.
Der ist mir mehrfach weggeschmiert, 2 mal hab ich die Maschine gerade noch so wieder gefangen,
beim letzten mal wars dann einfach zuviel ...
Seitdem hab ich kein rechtes vertrauen mehr in die Pelle
Kann natrlich auch durchaus an meinem Alter liegen, bin mittlerweilen etwas ruhiger wie frher
War da nicht vor einiger Zeit was mit Bildern von Deiner Dicken mit Rasten - Asphalt Kontakt Bist eben noch jnger und vielleicht ein bischen mutiger
Aber in dem Alter war ich auch nicht anders... heute denke ich etwas anders wie damals...

Denke da spielen doch sehr viele Sachen unter Umstnden mit rein wie Temperaturen, Luftfeuchtigkeit, Strassenbelag und natrlich auch die Fahrweise.....und jeder Reifen spielt irgend wo seine Vorteile oder Nachteile ganz Situations- und Umstandsbedingt aus....

Aber bei Seriengre ist der BT45 unter den wenigen Alternativen die beste Wahl meiner Meinung nach...
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Alt 11.02.2011, 00:13   #83
Rubino
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Zitat:
Zitat von Pilot Beitrag anzeigen
War da nicht vor einiger Zeit was mit Bildern von Deiner Dicken mit Rasten - Asphalt Kontakt
... das Hitzeschutzblech vom Krmmer hat irgendwann auch gelitten.
Ja gabs mal, das war aber schon mit'm Conti, der ist da noch vollkommen im Wohlfhlbereich
Die BT45 hatte (habe) ich auf meiner 500er.
Jo, bin halt jnger, keine Familie zu versorgen etc ...

Zitat:
Zitat von Pilot Beitrag anzeigen
Aber bei Seriengre ist der BT45 unter den wenigen Alternativen die beste Wahl meiner Meinung nach...
Meiner Meinung nach auch, aber wenn man in den Bereich des "sportlichen Fahrens" kommt, zeigt der auch bald seine Grenzen.
Der ist im Regen verhltnismig gut und somit als Allrounder fr den normalen Fahrer top.

Grad mal gebuddelt, weils so schn war
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Alt 11.02.2011, 12:04   #84
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Mahlzeit!

Ich find den Bt45 auch recht gut nur dummerweise hlt er nicht allzu lange, bei mir vorne max. 5 Mm dann sind die Flanken weg und in der Mitte steht noch Profil, hinten ist er dafr in der Mitte flach und das schon nach 3 - 4 Mm; Ohne einen Meter Autobahn damit gefahren zu sein, alles Land- / Bundestraen / Psse etc....

ciao, Jockel
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Alt 11.02.2011, 12:13   #85
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Zitat:
Zitat von Sigwart Beitrag anzeigen
Da ja genug Platz in der Schwinge ist, knnte man doch auch Teile von einem alten Reifen passend abschneiden und mit dem Vulkanisierungszeugl ausm Fahrradflickkasten auf den Reifen aufkleben.
Das ist wahrscheinlich der billigste und einfachste Weg zur dicken Pelle.
Ich wrde mir ein alten 200 ter Reifen vom Reifenhndler holen ein Stck rausschneiden und hinten am Kotflgel anbringen als Schmutzfnger.Das ist die billigste Lsung
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Alt 11.02.2011, 12:17   #86
Dingens
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Zitat:
Zitat von Jockel Beitrag anzeigen
Mahlzeit!

Ich find den Bt45 auch recht gut nur dummerweise hlt er nicht allzu lange, bei mir vorne max. 5 Mm dann sind die Flanken weg und in der Mitte steht noch Profil, hinten ist er dafr in der Mitte flach und das schon nach 3 - 4 Mm; Ohne einen Meter Autobahn damit gefahren zu sein, alles Land- / Bundestraen / Psse etc....

ciao, Jockel
5000km ist aber eine Ok km leistung, ein bissel realistisch mu man schon sein, gut grippen und ewig halten geht einfach nicht, das ist ein wiederspruch in sich.
Meine Reifen sind bei 3500km "glatzig", es gibt welche die kommen bis zu 6 oder 7000 damit, das habe ich noch nie geschafft, allerdings schau ich auch nicht darauf, das die mglichst lang halten, wenn ich Moped fahr, dann will ich Spa, dann wird beschleunigt und gebremst, so wie es mu und nicht angerollt und ausgerollt.
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Alt 11.02.2011, 14:58   #87
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Zitat von Jockel Beitrag anzeigen
Mahlzeit!

Ich find den Bt45 auch recht gut nur dummerweise hlt er nicht allzu lange, bei mir vorne max. 5 Mm dann sind die Flanken weg und in der Mitte steht noch Profil, hinten ist er dafr in der Mitte flach und das schon nach 3 - 4 Mm; Ohne einen Meter Autobahn damit gefahren zu sein, alles Land- / Bundestraen / Psse etc....

ciao, Jockel
Kann ich swo besttigen mit der Laufleistung... Im Prinzip schon OK aber wenn dann jemand damit unterwegs ist der die meiste Zeit schon mehr Richtung Grenzbereich geht oder permanent irgend wo auf Pastrassen entsprechend flott unterwegs ist schafft der die 5000 garantiert nicht.....
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Alt 11.02.2011, 17:47   #88
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also wenn ich denn mal einen neuen BT 45 drauf hab und nicht einen, den ich von einem 17"-Umbauspacken hier aus dem Forum auffahren muss, dann habe ich schon ber 8.000 km geschafft, vorn sogar ber 10.000 km. Ich fahre aber auch bis auf Null, da ich auch ohne Profil keine Haftungseinschrnkung erlebt habe. Mein Fahrstil ist zgig aber gleichmig, d.h. ich bremse nicht extrem und beschleunige aus unteren Geschwindigkeiten nicht wie angestochen.

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Alt 11.02.2011, 18:05   #89
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Zitat:
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Mein Fahrstil ist zgig aber gleichmig, d.h. ich bremse nicht extrem und beschleunige aus unteren Geschwindigkeiten nicht wie angestochen.

Mach ich auch so, deswegen kann ich das bestaetigen. Das Ankern vor einer Kurve geht ziemlich auf den VR und die Bridgestones haben dann
recht schnell Saegezaehne, und das Gas aufreissen mach ich eher auch nur so bei 20% der Fahrten deswegen halten meine Tourensportpellen
auch meist so um die 8000km, ich wexle dann auch gleich beide.
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Alt 11.02.2011, 18:23   #90
Dingens
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und prompt schreiben hier 2 Jungs, das denen Reifen so lang halten irgendwas mach ich einfach falsch
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Alt 11.02.2011, 18:47   #91
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und prompt schreiben hier 2 Jungs, das denen Reifen so lang halten irgendwas mach ich einfach falsch
Olly in 5 Jahren biste auch ber 50, dann halten deine Reifen auch lnger.

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Alt 11.02.2011, 19:58   #92
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Zitat von c-de-ville Beitrag anzeigen
Olly in 5 Jahren biste auch ber 50, dann halten deine Reifen auch lnger.

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Also meinen Hinteren Brckenstein hab ich mit ber 10k km entsorgt - der war aber auch so hart das man damit bei nem Burnout den Asphalt aufgetrennt htte ;-)
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Alt 11.02.2011, 21:54   #93
c-de-ville
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Also meinen Hinteren Brckenstein hab ich mit ber 10k km entsorgt - der war aber auch so hart das man damit bei nem Burnout den Asphalt aufgetrennt htte ;-)
gibts den schon so lange?

Ich hab gerade einen drauf von 01, ich merk keinen Unterschied, ich glaub ich bin als Testfahrer vllig ungeeignet.
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Alt 11.02.2011, 21:56   #94
Jockel
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Zitat von Dingens Beitrag anzeigen
5000km ist aber eine Ok km leistung, ein bissel realistisch mu man schon sein, gut grippen und ewig halten geht einfach nicht, das ist ein wiederspruch in sich.
Meine Reifen sind bei 3500km "glatzig", es gibt welche die kommen bis zu 6 oder 7000 damit, das habe ich noch nie geschafft, allerdings schau ich auch nicht darauf, das die mglichst lang halten, wenn ich Moped fahr, dann will ich Spa, dann wird beschleunigt und gebremst, so wie es mu und nicht angerollt und ausgerollt.
naja, legal sind sie schon lange vor den angegebenen km nicht mehr.

Beim Fahren denk ich auch nicht an die Reifen, ich versuch halt nicht lange geradeaus zu fahren aber manchmal hat man halt Verlegungsetappen die man auf der Bahn oder Bundestrae (v_max 140, beim berholen mehr...) runterreien mu.

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Alt 12.02.2011, 17:34   #95
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ist sowieso komisch mit den reifen.das profil geht ganz schnell weg.ist der reifen aber blank,hlt das ewig.
@robinho:ich bin auf der gold-wing und der gpz bis jetzt bt45 gefahren.eher sind mopedteile aufgesetzt,als die maschine weggeschmiert.wenn ich mir dein bild anschaue,frage ich mich,ob die aufsetzenden teile das moped wegschmieren lassen.bin wahrscheinlich einfach nur ein gelbphasenbremser.
@dingens:mu dir zustimmen.wer guten grip haben will,mu an der laufleistung leiden.wenn man gleichmig fhrt,geht es genauso zgig vorran und der reifen hlt auch ber 5000kaem.denke da an den film tage des donners...
gru
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Alt 09.03.2011, 15:53   #96
lusche0815
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Moin

hab mir die ganzen Threads wegen Vorderradumbau auf 17" durchgelesen.
Hab auch Ebay lnger durchsucht um ne gute vernnftige Felge zu finden.
Fehlanzeige

Da ich aber auch gerne vorne umbauen wrde ohne die Gabel und Bremse komplett umzubauen hier meine Frage:

Hat zur Zeit noch einer ne 3x17" Felge ner 500er GPZ rumliegen die er loswerden will????

Danke im vorraus
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Alt 09.03.2011, 16:18   #97
ralf70
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Fach doch einfach ma den Patrick !
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Alt 27.03.2011, 15:27   #98
rushhour01
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Zitat:
Zitat von mark Beitrag anzeigen
Dem ist nichts hinzuzufgen!!!!

Looks like this......

http://www.900r.de/besucherbikes/markus-buerner.html

1100er Federbein kannst erstmal weglassen, geht auch so. Tachoeinheit kannst auch lassen wie sie ist.

Gre, Markus
Sieht gut aus.
Aber mit dem Tacho hast ja mal gut hingelangt:-
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Alt 31.03.2011, 22:14   #99
mark
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Wieso gut hingelangt? Was Sie luft , das luft Sie :-)
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"Nnein! Denn ohne diesen Schlssel knnen wir nicht aufschlieen, was wir nicht haben das es aufschliet. Also was fr einen Sinn wrde es machen das zu finden, was er aufschliet, was wir nicht haben, ohne zuerst einen Schlssel gefunden zu haben, der es aufschliet?"
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