Spalt zwischen Tachoschnecke und Gabelrohr - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

Schultenboy · 13.03.2014, 19:57

Moin, liebe Gemeinde!

Ich hatte mein Vorderrad ausgebaut. Nach dem vorschriftsmäßigen Einbau nach Handbuch bemerkte ich einen Spalt zwischen der Tachoschnecke und dem Gabelrohr.
Im handfesten Zustand war das nicht so. Kaum zog ich die Steckachsmutter (mit 88 NW) an, entstand der Spalt. Die Nase der Tachoschnecke sitzt in der Aussparung am Gabelrohr.
Ist das o.k. so? Ich versuche mal Bilder anzuhängen. Über hilfreiche antworten würde ich mich freuen.

LG von Schultenboy

14.03.2014, 07:49

Markier mal den Spalt... ich seh da nix...

zl-freak · 14.03.2014, 07:56

Zitat:

Zitat von Schultenboy

Moin, liebe Gemeinde!

Ich hatte mein Vorderrad ausgebaut. Nach dem vorschriftsmäßigen Einbau nach Handbuch bemerkte ich einen Spalt zwischen der Tachoschnecke und dem Gabelrohr.
Im handfesten Zustand war das nicht so. Kaum zog ich die Steckachsmutter (mit 88 NW) an, entstand der Spalt. Die Nase der Tachoschnecke sitzt in der Aussparung am Gabelrohr.
Ist das o.k. so? Ich versuche mal Bilder anzuhängen. Über hilfreiche antworten würde ich mich freuen.

LG von Schultenboy

Die Achsmutter drückt gegen die Tachoschnecke, ist richtig so.

Heiko · 14.03.2014, 11:43

Klemmung beim anziehen der Achse lose gehabt?

kawamannsane · 14.03.2014, 12:04

Radlager noch OK?

Schultenboy · 14.03.2014, 19:30

Hallo und danke für die Antworten.

Ja, ich habe die Klemmbuchsen erst nach dem Anziehen der Achse festgezogen. Eben genau wie im Handbuch.

Die Radlager waren vorher auch in Ordnung.

Den Spalt, den ich meine, befindet sich zwischen der schwarzen Tachoschnecke und dem Gabelrohr.

Es wäre sehr nett, wenn einer mal bei seiner GPZ gucken könnte, ob da alles bündig abschließt, oder ob ihr da auch nen Millimeter Spiel habt.

Es bereitet mir doch ein wenig Sorge, so damit zu fahren. Es sei denn, das ist normal.

Vielen Dank für hilfreiche Infos!

LG Schultenboy

Schorsch · 14.03.2014, 20:12

Zitat:

Zitat von Schultenboy

Hallo und danke für die Antworten.

Es wäre sehr nett, wenn einer mal bei seiner GPZ gucken könnte, ob da alles bündig abschließt, oder ob ihr da auch nen Millimeter Spiel habt.

Es bereitet mir doch ein wenig Sorge, so damit zu fahren. Es sei denn, das ist normal.

Vielen Dank für hilfreiche Infos!

LG Schultenboy

Servus,
das ist ein Spalt....
Ob es normal ist? Auffällig war bisher nichts...Fährt sich normal schleift& quitscht nichts, kein Spiel.
Schönen Gruß Schorsch

Zottel79 · 15.03.2014, 00:32

Ach ja, ich hatte ja bei meiner RX geschaut. Da War kein Spalt zu sehen. Scheint aber auch nicht die original Schnecke zu sein, schaut irgendwie etwas manipuliert aus. Vermutlich da der Tacho auch nicht original ist.
Aber ich werde Wie versprochen die Tage mal vorbei kommen und mit dir zusammen schauen woran es liegen könnte.
Gruß Uwe

Boxer Markus · 15.03.2014, 09:47

Hallo ,

ihr müsst euch mal das Prinzip der Radführung vor Auen halten, dann wird auch klar, das dieser Spalt keine Rolle auf das sicher Befestigen des Rades hat.

Es sind zwei Dinge, die hier zusammen geschraubt werden, die Gabel und das Vorderrad mit Achse.

Das Vorderrad:
Das Anziehen der Steckachse bewirkt, dass alle Luft- Spalte zwischen
Bund Steckachse - Tachoschnecke - Radlager - Distanzbuchse - Radlager-Distanzbuchse - Bundmutter der Steckachse eliminiert werden.
Somit haben wir ein gut geführtes Vorderrad, das zur Achse nicht mehr spürbar wackeln kann.

Die Gabel:
Das Tauchrohr muß frei und vor allem parallel zu dem Standrohr gleiten.
Stellt euch mal vor, man würde die Gabel unten wo die Steckachse ist, um z.B. nur 3 mm zusammendrücken.
Es würde somit ein " V " entstehen, das die Tauchrohre beim Eintauchen behindern würde ( Das sich die Standrohre elastisch verhalten, lassen wir jetzt mal weg)
Hoffe das einigermaßen verständlich geschrieben zu haben.

Jetzt kommt beides zusammen!
Das Rad mit der vorgespannten Achse und die Gabel, die ohne zu verspannen eintauchen können muß.
Und nun kommt dein "Spalt" ins Spiel, die Aufnahmen der Steckachse ( wo sie im Tauchrohr stecken) sind so geformt, dass sie in den Gabelaufnahmen eine gewisse Toleranz an Breite ausgleichen können.
Es kann somit eine gewisse Fertigungstoleranz der Gabelbreite ( Lichtes Maß )ausgeglichen werden, ohne das die Gabel durch das Anziehen der unteren Steckachse zusammengezogen wird.

Der Spalt ist beim einen nicht sichtbar, beim anderen mehr oder weniger vorhanden.
Übrigens, die Nase an der Schnecke dient nicht um diese am mit drehen zu hindern , diese ist nur dazu da, um die Schnecke im richtigen Winkel zu halten, bis die Achse angezogen wird, dann hält sie fest.

Schultenboy · 15.03.2014, 19:39

Hallo Boxer Markus,

vielen Dank für deine ausführliche und gute Erläuterung! Jetzt bin ich doch ein wenig beruhigter.

LG Schultenboy

14.03.2014, 11:43	#4
Heiko Ninja Defcon 2 Registriert seit: 04.06.2004 Ort: Dortmund Alter: 61 Beiträge: 4.494 Renommee-Modifikator: 30	Klemmung beim anziehen der Achse lose gehabt? __________________ Gruß Heiko Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt. Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.

14.03.2014, 12:04	#5
kawamannsane Ninja Defcon 3 Forum-Sponsor 2024 [★] Registriert seit: 20.05.2012 Ort: Kreis Mettmann Alter: 61 Beiträge: 3.791 Renommee-Modifikator: 17	Radlager noch OK? __________________ Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.

14.03.2014, 19:30	#6
Schultenboy Arbeiter Kawasaki Industries Registriert seit: 07.04.2010 Ort: Erlensee Beiträge: 59 Renommee-Modifikator: 15	Hallo und danke für die Antworten. Ja, ich habe die Klemmbuchsen erst nach dem Anziehen der Achse festgezogen. Eben genau wie im Handbuch. Die Radlager waren vorher auch in Ordnung. Den Spalt, den ich meine, befindet sich zwischen der schwarzen Tachoschnecke und dem Gabelrohr. Es wäre sehr nett, wenn einer mal bei seiner GPZ gucken könnte, ob da alles bündig abschließt, oder ob ihr da auch nen Millimeter Spiel habt. Es bereitet mir doch ein wenig Sorge, so damit zu fahren. Es sei denn, das ist normal. Vielen Dank für hilfreiche Infos! LG Schultenboy __________________

15.03.2014, 00:32	#8
Zottel79 Aushilfe Kawasaki Industries Registriert seit: 21.11.2013 Ort: Maintal Beiträge: 21 Renommee-Modifikator: 0	Ach ja, ich hatte ja bei meiner RX geschaut. Da War kein Spalt zu sehen. Scheint aber auch nicht die original Schnecke zu sein, schaut irgendwie etwas manipuliert aus. Vermutlich da der Tacho auch nicht original ist. Aber ich werde Wie versprochen die Tage mal vorbei kommen und mit dir zusammen schauen woran es liegen könnte. Gruß Uwe __________________

15.03.2014, 09:47	#9
Boxer Markus Gebietsleiter Kawasaki Industries Registriert seit: 26.07.2011 Ort: Frankenthal Alter: 54 Beiträge: 859 Renommee-Modifikator: 14	Hallo , ihr müsst euch mal das Prinzip der Radführung vor Auen halten, dann wird auch klar, das dieser Spalt keine Rolle auf das sicher Befestigen des Rades hat. Es sind zwei Dinge, die hier zusammen geschraubt werden, die Gabel und das Vorderrad mit Achse. Das Vorderrad: Das Anziehen der Steckachse bewirkt, dass alle Luft- Spalte zwischen Bund Steckachse - Tachoschnecke - Radlager - Distanzbuchse - Radlager-Distanzbuchse - Bundmutter der Steckachse eliminiert werden. Somit haben wir ein gut geführtes Vorderrad, das zur Achse nicht mehr spürbar wackeln kann. Die Gabel: Das Tauchrohr muß frei und vor allem parallel zu dem Standrohr gleiten. Stellt euch mal vor, man würde die Gabel unten wo die Steckachse ist, um z.B. nur 3 mm zusammendrücken. Es würde somit ein " V " entstehen, das die Tauchrohre beim Eintauchen behindern würde ( Das sich die Standrohre elastisch verhalten, lassen wir jetzt mal weg) Hoffe das einigermaßen verständlich geschrieben zu haben. Jetzt kommt beides zusammen! Das Rad mit der vorgespannten Achse und die Gabel, die ohne zu verspannen eintauchen können muß. Und nun kommt dein "Spalt" ins Spiel, die Aufnahmen der Steckachse ( wo sie im Tauchrohr stecken) sind so geformt, dass sie in den Gabelaufnahmen eine gewisse Toleranz an Breite ausgleichen können. Es kann somit eine gewisse Fertigungstoleranz der Gabelbreite ( Lichtes Maß )ausgeglichen werden, ohne das die Gabel durch das Anziehen der unteren Steckachse zusammengezogen wird. Der Spalt ist beim einen nicht sichtbar, beim anderen mehr oder weniger vorhanden. Übrigens, die Nase an der Schnecke dient nicht um diese am mit drehen zu hindern , diese ist nur dazu da, um die Schnecke im richtigen Winkel zu halten, bis die Achse angezogen wird, dann hält sie fest. __________________ Gruß Boxer Markus

14.03.2014, 07:49	#2
Dingens Gast Beiträge: n/a	Markier mal den Spalt... ich seh da nix...

15.03.2014, 19:39	#10
Schultenboy Arbeiter Kawasaki Industries Registriert seit: 07.04.2010 Ort: Erlensee Beiträge: 59 Renommee-Modifikator: 15	Hallo Boxer Markus, vielen Dank für deine ausführliche und gute Erläuterung! Jetzt bin ich doch ein wenig beruhigter. LG Schultenboy __________________

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