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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor

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Alt 10.04.2018, 17:48   #1
Garage
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Standard Steuerkettenspanner

Moin, hab gerade an meinem Steuerkettenspanner rumgefummelt.
Nun will ich ihn wieder einbauen.
Wieviel Raster Vorspannung hat der denn bei Euch so? :-)
Ich frag auch wegen Kettenverscheiß und so...

Grüße aus dem dicken B.

https://youtu.be/GYK-NfOo7b4

Frank
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Alt 10.04.2018, 19:53   #2
Mr. Stanley
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Es gibt einen ganz simplen Test um festzustellen ob die Limakette gelängt ist.

Man löse die Kurbelwellenschraube (SW12) und entferne das Ritzel.

Geht danach das Ritzel ohne große Fummelei wieder rauf, so ist die Kette gelängt und sollte gewechselt werden.

Die Kosten belaufen sich auf utopische 25€ plus 10€ für die Dichtung.

Die Schraube ist mit 25 Nm ohne Schraubensicherung fest zuziehen.

Die beiden Federn für den Spanner gibt es auch als Ersatzteil.
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"Ich wusste nicht, dass man Liebeskugeln langsam rauszieht.
und habe meine Freundin wie eine Motorsäge gestartet."


(Matthias, 31)
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Alt 10.04.2018, 21:26   #3
Micha M.
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Zitat:
Zitat von Mr. Stanley Beitrag anzeigen
Es gibt einen ganz simplen Test um festzustellen ob die Limakette gelängt ist.

Man löse die Kurbelwellenschraube (SW12) und entferne das Ritzel.

Geht danach das Ritzel ohne große Fummelei wieder rauf, so ist die Kette gelängt und sollte gewechselt werden.

Die Kosten belaufen sich auf utopische 25€ plus 10€ für die Dichtung.

Die Schraube ist mit 25 Nm ohne Schraubensicherung fest zuziehen.

Die beiden Federn für den Spanner gibt es auch als Ersatzteil.

Limakette und Steuerkette sind 2 verschiedene paar Schuhe

Lieben Gruß

Micha
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Alt 10.04.2018, 23:42   #4
Mr. Stanley
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Yepp, habe nur das Wort Spanner gelesen.
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Alt 11.04.2018, 04:34   #5
Django
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Steuerkette kostet 32,96
Limakette kostet 13,95

Sind Listenpreise.....
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Alt 11.04.2018, 21:27   #6
Garage
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Austauschen, verstanden.
Hab noch einen liegen. War für die A3 aber passt ja auch.

Dankeschön :-)
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Alt 23.04.2018, 21:01   #7
Garage
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Hatte noch keine Zeit zum Austauschen...
Hab ne 2. Dichtung unter den Spanner gelegt und den ersten Klick nach dem langsamen Öffnen der beiden Schrauben, ein guter Millimeter war's, genommen. Ohne die Maßnahme hat sie geklackert wie blöd.
In Summe steht der Spanner ausgefahren weniger als in der Mitte der Rasterlänge.
Also so wie auf dem Video klingt sie jetzt. https://youtu.be/0N43l4eutMg
Ein leichtes klackern ist noch da.

Könnte man fast so lassen?

Geändert von Garage (23.04.2018 um 21:22 Uhr)
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Alt 23.04.2018, 22:52   #8
Supereli
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Mir gefällt das so nicht!
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Alt 24.04.2018, 02:27   #9
Heiko
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Wenns klackert ist es entweder die Steuerkette, die man nachspannen oder erneuern kann. Klackert's dann immer noch käme zu grosses Ventilspiel in Frage, ist es das alles nicht, gäbe es noch die Möglichkeit eines ausgewaschenen Kipphebel. Der hat dann seine Beschichtung verloren und es bildet sich eine kleine Mulde, das klackert auch ordentlich und vor ein paar Jahren hab ich das öfters gesehen.
Bei nächster Gelegenheit würde ich da mal nachschauen.
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Gruß Heiko
Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt.
Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.
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Alt 24.04.2018, 09:29   #10
Garage
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Dann nehm ich mir die Sache mal vor. Hab von Frank Z letztes Jahr einen fast kompletten Kopf wegen der Nockenwellen übernommen. Der ein oder andere eventuell notwendige Kipphebel (Die Artikelnummer ist die gleiche daher glaube ich man kann Ein-und Auslasshebel untereinander tauschen) wird sich finden lassen. Steuerkette hab ich da. Na dann, mal sehen wie das läuft. Anleitungsthreads für die Reparatur finden sich ja im 900r Forum einige.

Ich geh da mal ganz relaxt ran und versuch zu retten was zu retten ist. Wenn alle Stricke reißen mach ich die andere soweit klar.

Meine 1. Steuerkette.

Ach ja, wieviel Stunden muß man rechnen? Ich schraub im Hof und Nachmittags hat der Hausmeister erst Feierabend. Bis zum Dunkel werden sinds ca. 5 Stunden.

Edit: Am Freitag Nachmittag greif ich die Verbesserung meiner Motorengeräuschkulisse arbeitstechnisch an. Ich poste nachher einige Bilder der Kipphebel aus dem Zylinderkopf von Frank mit Beschrebung des Zustands. Scharfe Kanten, Pitting usw.. Vielleicht mag der ein oder andere seine Fachtechnische Meinung dazu sagen.

Dazu noch eine fachfrage an die Apostel der gpz gemeinde.

Ich polier ja auch Werkzeuge beruflich. Komplett ausgestattet. Die Härtung eines Kipphebels kann man ja auch polieren. Dann wird sie auch glatter. Läuft sauberer. Ein Kontakt von mir läppt beruflich Meßwerkzeuge. Ich zeig das dem heute Abend mal. Vielleciht hat er Bock und zeigt was drauf hat. Hat das schon mal jemand gemacht oder ist das ein naheliegender Gedanke.
Ich machs einfach mal.

Der Kipphebel ist nun poliert und der vom Auslass links unten der 4. Zylinder
Die Bilder sind von einem alten Zylinderkopf. Der verwendete Kipphebel diente als Testobjekt.

Noch'n Edit. Zuerstmal wird noch die Kompression in der Werkstatt gemessen. Wenn eine der Werkstätten Zeit hat.
42000 km!!

Und die Ölversorgung werd ich checken, Ölpunpe und so. Kam mir als ich als ich den Limakettenspanner tauschte und die Kupplung kontrollierte ein wenig trocken in den Scheiben vor. Im Kopf, bei dem ich vor ein paar Tagen auch die Ventile eingestellt hatte und die Deckeldichtung tauschte, ich fand da, da war es auch zu trocken.

Grüße Frank

Danke für die Unterstützung
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Kipphebel-gpz900.jpg (171,5 KB, 43x aufgerufen)
Dateityp: jpg kipphebel-mit pitting-poliert.jpg (229,9 KB, 46x aufgerufen)

Geändert von Garage (29.04.2018 um 07:03 Uhr) Grund: Polierten Kipphebel mit Pitting als Test hinzugefügt
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Alt 28.04.2018, 18:53   #11
Garage
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Garage wird schon bald berühmt werdenGarage wird schon bald berühmt werden
Standard Steuerkettenführung oben mit leichten Abnutzungserscheinungen

Meine Herren, wußte gar nicht was ne neue Steuerkette ausmacht. Voll Cool
Dazu noch die Nockenwelle mit Ambassador grob und fein mit dem Lappen gereinigt. Alles wieder eingebaut und eingestellt.
Schlepphebel waren in Ordnung. Auch sonst die Nocken im guten Zustand.
Die alte Kette hat im Schnitt gute 160mm auf 20 Glieder.

Ich sollte noch neue Steuerkettengummies, vor allem die mit dem Druckblaech oben bei Gelegenheit einbauen. Das ist wohl ein anderer Übeltäter gewesen. Die Kette schubberte leicht in den Nieten rum. Dremel, Kugelkopffräser rein, ein wenig Material weggenommen, Stahlrohr raus und die Nieten nachgeschlagen. Geht erstmal.

Denke mal das man davon ausgehen kann das sich solche abgenutzte Führungen der Steuerkette (drückt die Kette ein wenig nach unten) auch auf die Steuerzeiten und damit auf die Leistung des Motors auswirkt.

So sah sie vor der Bearbeitung aus. siehe Bild. Bin ja gespannt welche Materialstärke das Gummi in frisch und neu hat. Will das nachher gleich bestellen.

So, nun aber in die Apotheke. Verbandszeug und Hefter holen. Hab mich an der linken Hand verletzt als ich ausgerutscht bin.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg spanner.jpg (127,9 KB, 38x aufgerufen)

Geändert von Garage (30.04.2018 um 08:27 Uhr)
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Alt 28.04.2018, 21:40   #12
Supereli
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Alles heilt!
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Alt 28.04.2018, 22:42   #13
Mr. Stanley
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Zitat:
Zitat von Garage Beitrag anzeigen
Meine Herren, wußte gar nicht was ne neue Steuerkette ausmacht. Voll Cool [...]
Habe ich was überlesen oder hast du echt eine NEUE oder nur eine neu erworbene Steuerkette eingebaut ?!
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(Matthias, 31)
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Alt 30.04.2018, 10:27   #14
Garage
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Zitat:
Zitat von Mr. Stanley Beitrag anzeigen
Habe ich was überlesen oder hast du echt eine NEUE oder nur eine neu erworbene Steuerkette eingebaut ?!
Genau, so hab ichs gemacht. Eine neue Alte, aber Neue.
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Alt 30.04.2018, 11:53   #15
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Zitat:
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Genau, so hab ichs gemacht. Eine neue Alte, aber Neue.
Gibt es auch neue Neue??

Oder hast DU eine neue Alte?

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Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!!

Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!
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Alt 30.04.2018, 13:10   #16
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Alt 30.04.2018, 13:49   #17
Mr. Stanley
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Also wieder irgendwas angelutschtes verbaut.

40 Kröten hätte eine Neue gekostet und die hätte ich dir sogar noch mit Prozente besorgen können.
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Alt 30.04.2018, 14:41   #18
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Zitat:
Zitat von Mr. Stanley Beitrag anzeigen
Also wieder irgendwas angelutschtes verbaut.

40 Kröten hätte eine Neue gekostet und die hätte ich dir sogar noch mit Prozente besorgen können.
Neeiin,,ist ne ganz neue.
http://www.gpzzone.co.uk/acatalog/Engine___Top_End.html

Prozente?
Brauch ja noch die obere Steuerkettenführung und die hintere.
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Alt 02.05.2018, 22:17   #19
Supereli
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Ganz neu ist auch relativ,
evtl. lag die 30 Jahre auf Lager,
also AltNeu.
Oder ist es das NEUE Kettenmodell????
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Supereli ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 03.05.2018, 11:53   #20
Garage
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Zitat:
Zitat von Supereli Beitrag anzeigen
Ganz neu ist auch relativ,
evtl. lag die 30 Jahre auf Lager,
also AltNeu.
Oder ist es das NEUE Kettenmodell????
Wenns so ist, 30 Jahre auf Lager, die wäre ja älter als der Motor.
Ich glaube mich noch zu erinnern das ein M eingeprägt war. Da suchte ich noch irgendwas mit Laufrichtung auf der Kette und im WHB samt Änderungen für die A7 Modelle. Die Nockenwellenböcke bekommen bei der 12 Nm. War das nicht 10 beim Vorgängermodell?

Das NEUE Kettenmodell? Es wird das neue Steuerkettenspannmodell in der A7-> verwendet. Und, eine A8 ist es ja. Da ist keine Schraube zum Drehen drin wie in den Vorgängermodellen. Feintuning geht da von Haus aus nicht so gut. Höchstens mit ner zusätzlichen Dichtung.

So, ich mach mal ein paar Kilometer durch die Stadt und kauf mir ein paar Schrauben und einen anständigen Inbus für die Nockenwellenschrauben außen am Zylinderkopf am Moritzplatz.
Ich will nicht nochmal mit ausgenudeltem Werkzeug arbeiten und abrutschen.


Grüße aus dem dicken B


Geändert von Garage (03.05.2018 um 19:21 Uhr) Grund: Hab schon einen neuen Inbus gekauft!
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Alt 05.05.2018, 12:50   #21
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Die hättest Du auch in Deutschland bei z.B. Volker bekommen:
KLICK
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Grüße vom Hamburger Jung,
Rainer

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Alt 12.05.2018, 09:30   #22
Micha M.
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Tach jesacht,

war gestern nach längerer Zeit mal wieder bei Frank (Garage)!

Im Zuge meines Besuches bei Ihm, sind wir dann rüber gefahren zu seinem Stellplatz, auch seine A8 steht!

Er hat dann die Maschine angelassen und was soll ich sagen...: die Maschine läuft einfach sagenhaft geil!
Kaum ein Rasseln oder Klappern war vom Motor zu hören, nur ein seichtes Summen, als ob ne Nähmaschine laufen würde!

Da hat Frank ja mal richtig saubere Arbeit geleistet, das muss man neidlos anerkennen und muss mal gesagt werden!

Lieben Gruß

Micha
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Alt 12.05.2018, 10:22   #23
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Ist doch nur vor 14 Tagen ne neue Steuerkette reingekommen und die Nocken sowie die Welle selber ist von Rückständen mit dem Ambassador gereinigt. Ventile eingestellt, klar. Jetzt am Sonntag noch die neuen Steuerkettenführungen oben und hinten rein und dann wird die Maschine noch ein wenig leiser.
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Alt 12.05.2018, 11:11   #24
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
Die hättest Du auch in Deutschland bei z.B. Volker bekommen:
KLICK

Hatte ich schon letztes Jahr für die blau/rot/weiße zusammen mit was anderem bestellt was Volker nicht im Shop hatte. Aber der Preis für das Verschleißteil bei Volker ist auch sehr gut.
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