Immer die verdammte Zündung!

[Pilot]

Zitat von loetlampe

Guter Tipp!! Da meine GPZ ja Freilandhaltung genießt liegt das gar nicht so fern. Da ich aber grade vollgetankt habe muss ich wohl bis zur Reserve warten bis ich das probieren kann.

Gruß Gunnar

Hat nicht nur was mit der Freilandhaltung zu tun. Wasser bildet sich im Tank auch einfach durch Kondensation.
Dein Tank und der Sprit erwärmt sich ja auch z.B. durch die Temperatur des Motors von unten und wenn der Abkühlt und halt auch nicht voll ist bildet sich halt auch Kondenswasser was dann im Tank ist.
Deshalb haben ja Flugzeuge auch Entwässerungsventile unten an den Tanks die vor jedem Flug bei der Vorflugkontrolle kurz geöffnet werden müssen und auf Wasser überprüft werden.
Damit kann man ja nicht einfach mal rechts ran fahren wenn das Triebwerk anfängt rumzukotzen.

Als ich meine GPZ damals gekauft hatte, meinte der Vorbesitzer auch das er ja den Tank voll gemacht hatte bevor er sie (vor 5 Jahren) abgestellt hat.
Resultat war dabei ca. 1 Liter Wasser im Tank und was für eine Dreckbrühe, und anschließend nach dem Ausspülen brauchte ich einen anderen Tank. Schön von innen nach außen durchgerostet.

Denke der Ansatz mit dem Wasser im Tank ist von daher nicht die schlechteste Idee

[Gerchthardt]

Zitat von green spirit

im Prinzip nützen bei Rost die Filter überhaupt nichts.

Hab mal ein Foto angehängt, da war der Filter im Tank und ein zusätzlicher in der Leitung.
Das Ergebniss sieht man, da war ca. 3mm "Kaffesatz" unten drin, da lief schon nichts mehr durch die Ablaufschrauben. Aber im Zusatzfilter war nichts.!!


Der Dreck ist mitunter so fein, der geht durch die Filter einfach durch.

Also diese Innereien schauen doch noch gut aus ... da hab ich schon mehr Mist drin gehabt ... und Madame ist immer noch gelaufen ...

[Gerchthardt]

Zitat von Pilot

Hat nicht nur was mit der Freilandhaltung zu tun. Wasser bildet sich im Tank auch einfach durch Kondensation.
Dein Tank und der Sprit erwärmt sich ja auch z.B. durch die Temperatur des Motors von unten und wenn der Abkühlt und halt auch nicht voll ist bildet sich halt auch Kondenswasser was dann im Tank ist.
Deshalb haben ja Flugzeuge auch Entwässerungsventile unten an den Tanks die vor jedem Flug bei der Vorflugkontrolle kurz geöffnet werden müssen und auf Wasser überprüft werden.
Damit kann man ja nicht einfach mal rechts ran fahren wenn das Triebwerk anfängt rumzukotzen.

Als ich meine GPZ damals gekauft hatte, meinte der Vorbesitzer auch das er ja den Tank voll gemacht hatte bevor er sie (vor 5 Jahren) abgestellt hat.
Resultat war dabei ca. 1 Liter Wasser im Tank und was für eine Dreckbrühe, und anschließend nach dem Ausspülen brauchte ich einen anderen Tank. Schön von innen nach außen durchgerostet.

Denke der Ansatz mit dem Wasser im Tank ist von daher nicht die schlechteste Idee

... und genau deshalb ist das Märchen vom Tank füllen beim überwintern total Käse ... lieber ganz leer machen und trocken überwintern ...

[Alex]

Klasse! Ein neuer Filter-ist-an-allem-Schuld-Thread. Ich mach mal eben nen Kaffee klar...

Dann frage ich mich, warum ich mit meinen beiden Moppeds trotz Papierfilter mit über 200 über die Bahn ballern kann und zwar länger, als 5 Min. Oder sollte der gelegte Bypass schuld sein?

Um nochmal zum Filtern zu sagen, Ich habe das auch beobachtet, das Sprit aus einem rostigen Tank selbst gefiltert nicht "rostfrei" ist. Wir haben mal Sprit gefiltert und in einem Gefäß stehen lassen, nach einiger Zeit sah man am Boden die Rostpartikel..

[Gerchthardt]

Soll halt jeder so machen, wie er es für richtig hält ...
... und gut ist´s wieder ...

Sollte es wieder auftreten, nachdem der Tank immer leerer wird,also kurz vor reserve und dann wieder ruckelt, Tippe ich auf dem Benzinhahn, da funzt die Membran nicht mehr richtig so wars bei meiner, das Trat immer bei ca.180 gefahrenen Km auf und ich konnte nur noch auf PRI weiterfahren. Dann wieder vollgetankt, und das selbe spiel ging von vorne los.
Grüssle Originalheinz.

Zitat von Gerchthardt

Wer hat einen sauberen, rostfreien Tank?

Ich habe einen sauberen Rostfreien Tank im Schrank. You Werkli

[peter-propeller]

Zitat von originalheinz

Ich habe einen sauberen Rostfreien Tank im Schrank. You Werkli

Ich weiß :-))

[Patrick]

Zitat von Dingens

Um nochmal zum Filtern zu sagen, Ich habe das auch beobachtet, das Sprit aus einem rostigen Tank selbst gefiltert nicht "rostfrei" ist. Wir haben mal Sprit gefiltert und in einem Gefäß stehen lassen, nach einiger Zeit sah man am Boden die Rostpartikel..

Deswegen halt ich einen Papierfilter zusätzlich noch für Quatsch...

Zitat von Patrick

Deswegen halt ich einen Papierfilter zusätzlich noch für Quatsch...

Das wollt ich damit ausdrücken der Motor verwurschtelt das schon

[green spirit]

Zitat von originalheinz

Ich habe einen sauberen Rostfreien Tank im Schrank. You Werkli

soll User geben, die haben soviele, wie eine Hand Finger hat.......

[green spirit]

Zitat von Alex

Klasse! Ein neuer Filter-ist-an-allem-Schuld-Thread. Ich mach mal eben nen Kaffee klar...

Dann frage ich mich, warum ich mit meinen beiden Moppeds trotz Papierfilter mit über 200 über die Bahn ballern kann und zwar länger, als 5 Min. Oder sollte der gelegte Bypass schuld sein?

Von diesen "1 Euro Papierfiltern" halte ich überhaupt nichts.
Es gibt da welche zum Öffnen mit Sinter-Metall Einsatz, sollen keine beeinträchtigung der Durchflussmenge, und eine bessere Filterwirkung haben.

Hab aber mit Zusatz- "Filtern" keine Erfahrung, weil ich noch nie rostige Tanks gefahren hab.

[merlin]

Zitat von loetlampe

...
Dann eben wieder Tank ab, zwangsgefüttert mittels Flasche, irgendwann lief sie dann. Dann Tank wieder drauf, losgefahren brüllt ab wie Hölle. Nach 600m an der Ampel dann wieder das ominöse Aussetzen/Wiederzünden. Wenn man es liest kann es ja nur Sprit sein, aber manchmal läuft sie ja auch super.

Als ich mal mit Uwe unetrwegs war war es dasselbe, in der Stadt im Standgas Geruckel, auch bis in die hohen Drehzahlbereiche ausserorts danach. Dann war es wieder weg.
Kann doch nicht sein!

Moin,

bei einem ähhlichen Sympthom habe ich auch lange gesucht: im Stadtverkehr und niedriger Drehzahl Aussetzer, ruckeln und absterben. Dann Außerorts, ab 4000-5000 1/min und aufwärts scheinbar alles in Ordnung. Im Stand, mit externem Benzinbehälter nicht reproduzierbar.
Bei mir war's letzendlich eine Zündspule, der es unterm Tank zu warm wurde und, da sie einen Wicklungsschluss hatte, nicht in jedem Betriebsfall die erforderliche Zündspannung liefern konnte.
Ich hab dafür erstmal alles was mit Zündung zu tun hat (Pickups, Stecker , Zündbox, Zündspulen) von einem nachweislich funktionierenden Moped angebaut und dann Stück für Stück zurückgetauscht, mit Probefahrten und dem ganzen Pipapo ein Wochenende dran gewesen.

Viel Erfolg

Michael

[loetlampe]

Hab da mal was besorgt:



Sind von Ausgang zu Ausgang ca 10cm. Plastikfiltereinsatz. Meine das wäre genau der Weg der zu überbrücken ist. Der Typ im Bikeshop faselte auf meine Frage vonwegen Durchlass das die Dinger an irgendeiner 900er Rennmaschine verbaut werden und die Gixxerfahrer sowas auch nachrüsten. Sollte also reichen. Morgen wird umgebaut.

Ich berichte weiter.

Gruß Gunnar

[Gerchthardt]

Zitat von loetlampe

Hab da mal was besorgt:



Sind von Ausgang zu Ausgang ca 10cm. Plastikfiltereinsatz. Meine das wäre genau der Weg der zu überbrücken ist. Der Typ im Bikeshop faselte auf meine Frage vonwegen Durchlass das die Dinger an irgendeiner 900er Rennmaschine verbaut werden und die Gixxerfahrer sowas auch nachrüsten. Sollte also reichen. Morgen wird umgebaut.

Ich berichte weiter.

Gruß Gunnar

Mach mal ein Foto, wenn´s verbaut ist ... interessiert einfach mal ...

[loetlampe]

Wird schwierig bei verbautem Tank. Kann aber eins machen wo der Filter mit den Schlauchendstücken "steht". Der endet durch die Formgebung ja quasi dann genau da wo der Hahn ist. Jedenfalls in meiner Planung.

Gruß Gunnar

[Pilot]

Zitat von loetlampe

Hab da mal was besorgt:



Sind von Ausgang zu Ausgang ca 10cm. Plastikfiltereinsatz. Meine das wäre genau der Weg der zu überbrücken ist. Der Typ im Bikeshop faselte auf meine Frage vonwegen Durchlass das die Dinger an irgendeiner 900er Rennmaschine verbaut werden und die Gixxerfahrer sowas auch nachrüsten. Sollte also reichen. Morgen wird umgebaut.

Ich berichte weiter.

Gruß Gunnar

Aber z.B. bei Wasser hilft Dir der ganze Filter auch nicht

[green spirit]

Zitat von loetlampe

Der Typ im Bikeshop faselte auf meine Frage vonwegen Durchlass das die Dinger an irgendeiner 900er Rennmaschine verbaut werden und die Gixxerfahrer sowas auch nachrüsten. Sollte also reichen. Morgen wird umgebaut.

Ich berichte weiter.

nur mit dem kleinen Unterschied, dass die modern Bikes alle eine Benzinpumpe drin haben,
da spielt der Durchlaufwiderstand keine Rolle.
Bei der Gpz, wirkt im Kraftstoffsystem nur die Schwerkraft.

[loetlampe]

Zitat von green spirit

nur mit dem kleinen Unterschied, dass die modern Bikes alle eine Benzinpumpe drin haben,
da spielt der Durchlaufwiderstand keine Rolle.
Bei der Gpz, wirkt im Kraftstoffsystem nur die Schwerkraft.

Ja das ist richtig, deswegen wird der auch "fallend" montiert, damit die Schwerkraft auch ordentlich wirken kann. Hoffe nur dass ich den Schlauch bei eingebautem Vergaser auch auf den Plasiknippel bekomme, sonst habe ich ein Problem.

Gruß Gunnar

[Patrick]

Zitat von loetlampe

Hab da mal was besorgt:



Sind von Ausgang zu Ausgang ca 10cm. Plastikfiltereinsatz. Meine das wäre genau der Weg der zu überbrücken ist. Der Typ im Bikeshop faselte auf meine Frage vonwegen Durchlass das die Dinger an irgendeiner 900er Rennmaschine verbaut werden und die Gixxerfahrer sowas auch nachrüsten. Sollte also reichen. Morgen wird umgebaut.

Ich berichte weiter.

Gruß Gunnar

Weiss auch nicht was das bringen soll. Für alles was durch das Sieb im Tank geht, braucht man keinen Filter mehr...

[loetlampe]

Das Schöne an dem Ding ist nicht der Filter sondern der Fallrohr Effekt den das Teil hat, beugt knicken im Schlauch vor und ist von der Bauform her mE perfekt für den Weg Hahn/Vergaser. Habe die Weisheit ja auch nicht mit Löffeln gefressen, probieren kann man es ja mal.

Gruß Gunnar

[green spirit]

Zitat von loetlampe

Ja das ist richtig, deswegen wird der auch "fallend" montiert, damit die Schwerkraft auch ordentlich wirken kann.

dann must du ja nur noch ein lauschiges Plätzchen für diesen Riesen finden.

[whistler]

Zitat von Dingens

Das wollt ich damit ausdrücken der Motor verwurschtelt das schon

Jain.
Dem Motor würde das nix ausmachen, aber der feine Rost-"Staub" (ist nach dem Trocknen sehr mehlartig) setzt sich gerne in der Schwimmerkammer in irgendwelchen Ecken ab, gerade auch an der Stelle, wo der Düsenstock den Sprit 'ansaugt'.
Ergebnis: Der entsprechende Zylinder arbeitet nicht richtig.
Abhilfe für unterwegs: Die Ablassschrauben der Schwimmerkammern öffnen und die Kammern leerlaufen lassen. Da kommt eine ziemlich rostige Brühe raus.

So war's bei meiner trotz Benzinfilter im Tank und zusätzlichem Papierfilter (der übrigens immer noch wie neu aussieht und ich daher dem Patrick recht geben würde; der Zusatzfilter hat übrigens bei mir noch keine Probs verursacht).

Gruß
Jürgen

[loetlampe]

Hätte vielleicht noch dazu sagen sollen was schon alles passiert ist.

- Neue Kerzen, Stecker, Kabel
- Benzinhahn RepKit verbaut
- Vergaser geultraschallt und syncronisiert

Das sollte also alles im grünen Bereich liegen. Deswegen nun mal Spritzufuhr generell.

Gruß Gunnar, der gleich runter geht und sich das Flöppche mal zur Brust nimmt.