Motorbewertung

[Darkover]

Ich brauch mal die Meinung von Leuten die schon laenger an der GPZ schrauben.

Folgendes Problem. Ich hatte ja in der letzten Zeit gelegentlich einen erheblichen Leistungsverlust an meiner RX. Das Motorrad fuhr sich als wenn die Leistung von 125 auf 25PS zusammenbrechen wuerde. Das trat auf, verschwand dann aber wieder. Die geneigte Fachwelt hier hat ja auf Dreck im Vergaser getippt, was ich nicht so recht glauben mochte. Ich selber hab eher auf die Elektrik getippt weil der Fehler manchmal auftrat und dann wieder genauso ploetzlich verschwand.

Ich koennte aber keinerlei Fehler an der Elektrik feststellen. (Trotz Oszi!)
Dann trat der Fehler letzte Woche ploetzlich dauernd auf. Das Motorrad wuerde praktisch unfahrbar, ging im Leerlauf sofort aus. Hielt man es mit Gas am laufen klang es wie ein alter Schweineeimer.

Ich hab also mal die Theorie mit den Vergasern in erwaegung gezogen und die Kits zum ueberholen gekauft. Bevor ich die Vergaser aber zerlege wollte ich erstmal die Ventile einstellen. Der Vorbesitzer hat das zuletzt bei Kawasaki bei 80052km machen lassen. Jetzt hat sie 87250km drauf.

Ich habe vorher das vorhandere Ventilspiel ueberprueft:

E1 E2 A1 A2
-------------------------------------
1 0.20 0.20 0.20 0.20
2 0.15 0.15 0.20 0.20
3 0.10 0.10 0.20 0.20
4 0.15 0.15 0.15 0.15

Man sieht das Einlass Zylinder3 und Auslass Zylinder4 zu klein sind. Allerdings nur 0,05mm. Ich hab alles auf 0.15/0.20 eingestellt.

ausserdem viel mir auf das die Nockenwelle an Zylinder3 so aussieht:

http://www.criseis.ruhr.de/bilder/RX...3_Einlass1.jpg
http://www.criseis.ruhr.de/bilder/RX...3_Einlass2.jpg

Dann habe ich alles wieder zusammengebaut und wollte mir den Motor nochmal anhoeren bevor ich die Vergaser zerlege.
Ergebnis, er laeuft absolut goettlich gut! Besser geht es nicht. Ich glaub der lief noch nichtmal so gut als ich das Motorrad vor zwei Jahren gekauft habe.

Kann das wirklich sein durch 0.05mm? Oder funktioniert das Motorrad bloss gerade mal wieder und wird naechste Woche erneut rumzicken?

Nachdem es jetzt gut laeuft habe ich mal die Unterdruckbatterie an die Vergaser angeschlossen. Alle 4 Zylinder/Vergaser laufen absolut perfekt gleich in jedem Drehzahlbereich. Ich hab noch nie einen so gut syncronisierten Vergaser gesehen. Deshalb will ich erstmal die Finger von den Vergasern lassen.

Ist die Verkleinerung des Ventilspiels um 0.05mm auf 7tkm normal? Oder hat da Kawasaki einen Fehler gemacht?

Ich weiss das sich die Ventile einarbeiten koennen. Man muesste dann ja an der Schraubenposition beurteilen koennen wie gut sie noch sind:

http://www.criseis.ruhr.de/bilder/RX/Schraube.jpg

Muss ich mir Sorgen machen?

Olaf

[fitti1980]

Schön das sie läuft und die Symptome passen zum falschen Ventilspiel.
Kawa sagt alle 6000km Kontrolle, könnte also passen. Ich würd nach 6000 oder im Winter nochmal kontrollieren, falls sie bis dahin für weiterläuft.
Wenn die Ventile hin sind geht's schneller, da hilft nur wechseln, ist aber kein Hexenwerk

[Pilot]

Anhand des Bildes der Einstellschraube am Schlepphebel würde ich sagen das die Ventile noch nicht eingeschlagen sind....
Der Motor läuft sogar mit eingeschlagenen Ventilen so lange damit bis die Einstellschraube oben soweit raus kommt das irgend wann eben kein Nachtellen (Ventilspiel vergrößern) mehr möglich ist......geht natürlich immer schneller das sich das Spiel verkleinert wenn die Ventile erst mal angefangen haben sich in die Sitze zu ziehen.... irgend wann ist dann halt Schluß und man muß neue Ventile einbauen......

[merlin]

Moin,

das mit dem Ventilspiel ist schonmal ein Fehler gewesen aber da sind ist sicherlich noch mehr Kinken drin. Aus Deinem ersten Fehler-Thread lese ich heraus, daß der Bock mindestens einen Vorbesitzer hatte und in irgendeiner Werkstatt war. D.h. die Wahrscheinlichkeit für weitere, verdeckte Fehler ist doch recht groß.
Der plötzliche Leistungsverlust und das verschwinden des Fehlers sind sicherlich nicht auf zu enges Ventilspiel zurückzuführen.
Die Zündungselektrik soll ja in Ordnung sein, stand irgendwo. Selber gemessen und geprüft oder nur hören-sagen?
Ich prüf' die immer, bevor ich irgendwas anderes anfasse:
Kerzenstecker 1 gegen 4 und 2 gegen 3 mit 20-25 kOhm. Häufig findet sich doch ein defekter Stecker oder ein gammeliges Kabel.
Auch nett: defekte Zündspule mit Wicklungsschluß, gern auch Temperaturabhängig. Die produziert zwar Hochspannung aber manchmal auch nicht oder zu wenig. Hilft nur, gegen nachweislich funktionierende Teile probeweise zu tauschen.

Dann kannst immer noch die Vergaser rausruppen, wobei das bei der RX ja recht einfach ist.

Viel Erfolg

Grüße

Michael

[Darkover]

> Aus Deinem ersten Fehler-Thread lese ich heraus, daß der Bock
> mindestens einen Vorbesitzer hatte und in irgendeiner Werkstatt war.

Klar, das ist ja eine alte RX. Vermutlich hatte die mindestens fuenf Vorbesitzer. :-)
Beim letzten Besitzer wurde bei Kawasaki der Steuerkettenspanner gewechselte, der Vergaser gereinigt/eingestellt, die Ventile eingestellt und der Tank versiegelt.


> D.h. die Wahrscheinlichkeit für weitere, verdeckte Fehler ist doch recht groß.

Ich gab mich eigentlich der Illusion hin bald alles durch zu haben.

> Der plötzliche Leistungsverlust und das verschwinden des Fehlers
> sind sicherlich nicht auf zu enges Ventilspiel zurückzuführen.

Ich fahre jetzt erstmal und schaue ob es wieder auftritt. Ich hab ja auch Probleme damit an die Ventile als Ursache zu glauben. Ich meine sowas mag zu solchen Problemen fuehren, aber wieso sollten die dann mal da sein und dann wieder verschwinden.

> Die Zündungselektrik soll ja in Ordnung sein, stand irgendwo.
> Selber gemessen und geprüft oder nur hören-sagen?

Kerzen, Kerzenstecker, Kabel und Zuendsteuergeraet sind getauscht. Zuendspulen noch nicht, liegen aber schon hier. Das ist sozusagen das letzte auf meiner Liste. Aber erst will ich sehen das das Problem erneut auftritt.

> Ich prüf' die immer, bevor ich irgendwas anderes anfasse:
> Kerzenstecker 1 gegen 4 und 2 gegen 3 mit 20-25 kOhm. Häufig findet
> sich doch ein defekter Stecker oder ein gammeliges Kabel.

Da hast du grundsaetzlich recht. Deshalb habe ich Kabel und Stecker gleich als allererstes getauscht. Und so wie die alten aussahen war das auch dringend notwendig. .-)

> Auch nett: defekte Zündspule mit Wicklungsschluß, gern auch
> Temperaturabhängig. Die produziert zwar Hochspannung aber
> manchmal auch nicht oder zu wenig. Hilft nur, gegen nachweislich
> funktionierende Teile probeweise zu tauschen.

Ich weiss. Allerdings konnte ich an der Zuendspannung keine Auffaelligkeiten feststellen als die Probleme gemacht hat. Ich hab mir extra einen kapazitiven HV/Tastkopf gebaut um mir die Signale anzuschauen.

> Dann kannst immer noch die Vergaser rausruppen, wobei das bei
> der RX ja recht einfach ist.

Geht so.
Ich hab aber schon neue Gummis liegen....

Olaf

[c-de-ville]

aber Du machst das schon richtig, immer eine Fehlerquelle nach der anderen angehen und testen. Dann kann man die für die weitere Suche ausschließen.

Wobei ich aber auch schon mal eine neue, aber defekte Zündkerze hatte. Also so ganz sicher kann man nie sein, aber man ist dann schon verdammt nah dran.