GPZ 500S-Vorderfelge

[Patrick]

Zitat von ninja-tinu

Hallo Heiko,
Vielen Dank, ist wirklich ein schöneres Fahren nun. Kein Bremsribbeln mehr und auch kein Lenkerflattern. Ja ich und mein SMART. Das ist ein neuer Brabus (also Nightrun ganz genau). Ich habe ihn an meinem Geburtstag im Januar abgeholt. Man beachte, dass der Smart original ein graues Interieur hat. Ende April war endlich das letzte Teil, welches ich noch aus dem Smart meiner verstorbenen Freundin retten konnte eingebaut. Das ist das Resultat. Deswegen habe ich natürlich eine ganz besondere Beziehung zu dem Smart.

Anhang 2614

Anhang 2615

Einkaufswagenfahrer unter sich!
Gruss aus Sindelfingen wo die Dinger wie Pollen rumschwirren...

Pollen sind ja auch rund oder waren das die Pollinen? ups...

[Lutz]

Zitat von ninja-tinu

Hallo zusammen,

Um mein Vorderrad wars ja still geworden, aber nun ist es drin
Mit der Zählerschnecke wurde es aber ganz schön eng, aber wo schon nicht bei diesen Rädern. Beim Zusammenbau hatte mich schon wieder der Angstschweiss erwischt. Da hatte ich doch plötzlich zwischen Gabelholm und Distanzhülse einen Milimeter Spielraum. Erster Gedanke war natürlich, die Distanzen seien falsch. Nach Einbau des originalen Rades stellte ich aber denselben Spielraum fest. Ich denke das muss demnach so sein, weil die Achsmutter und die Achse gegen die Distanzen gedrückt werden. Ich hab mal eben nur mal so handfest angezogen und die Angelegenheit meinem Mechaniker gezeicht. Dieser meinte nur, kein Problem, nur nicht zu satt festziehen.



Anhang 2602 Anhang 2603 Anhang 2604

Anhang 2605 Anhang 2606

Hallo,
so wie es aussieht, hättest Du das gleiche Tachoschneckenproblem wie ich, wenn die Bremsscheibe 2mm dicker wäre ind Aufnahme!?

Beim Anziehen der Achse würde ich mich an das vorgeschriebene Drehmoment halten. Die Achsverschraubung ergibt mit den Gabelholmen nur eine Formschlüssige Verbindung. In dieser Verbindung ist durchaus etwas Spiel möglich. Die Kraftschlüssige Verbindung wird erst erreicht durch die Achsklemmschrauben. Ähnlich wie die Hinterachse.

Gruß Lutz

Zitat von Lutz

Hallo,
so wie es aussieht, hättest Du das gleiche Tachoschneckensystem wie ich, wenn die Bremsscheibe 2mm dicker wäre ind Aufnahme!?

Beim Anziehen der Achse würde ich mich an das vorgeschriebene Drehmoment halten. Die Achsverschraubung ergibt mit den Gabelholmen nur eine Formschlüssige Verbindung. In dieser Verbindung ist durchaus etwas Spiel möglich. Die Kraftschlüssige Verbindung wird erst erreicht durch die Achsklemmschrauben. Ähnlich wie die Hinterachse.

Gruß Lutz

Hallo Lutz,
Betreffend Anzugsmoment der Achsmutter resp. Achse. In den Büchern steht bekanntlich das man das Ding mit 88 Nm festziehen soll. Hast du das schon mal versucht? Ich schon. Hat mich ne Zählerschnecke gekostet. Auch wenn du es schaffen würdest, wie würdest du das Teil wieder lösen? Nee du, ich halt mich da an die Jungs hier vom Forum und meinen Mechaniker. Richtig handfest anziehen und mit den Achsklemmbolzen wird das alles schön satt, ist deren und meine Meinung. Ich meine, ist ja meine 4. GPZ und keine hatte jemals einen Unfall oder sonstige Schäden durch falsche Anzugsmomente. Nur chronischer Geldmangel war für die Wechsel verantwortlich. Auch denke ich, wenn du die Gute nicht dauernd über 200 fährst, genügen die Original-Bremsen vollauf, mit dem neuen Roadtec Metzler vorne, ribbelt wirklich nichts mehr. Ist eine wahre Freude. Und bislang sind mir auch noch keine besseren Scheiben über den Weg gelaufen, ich meine jetzt auch von der Optik her.

Ich melde mich wieder, sobald die ganze Sache durch die MFK (unser TÜV) abgenommen ist, damit die restlichen Schweizer mit dem Umbau beginnen können.

An dieser Stelle mal wieder allen einen lieben Dank für Eure unermüdlichen Tips und Tricks. Ohne Euch alle, wäre dies niemals entstanden. Vielen Dank.



Und nun verzeiht, ich habe was zu erledigen hihi....

[Lutz]

Zitat von ninja-tinu

Hallo Lutz,
Betreffend Anzugsmoment der Achsmutter resp. Achse. In den Büchern steht bekanntlich das man das Ding mit 88 Nm festziehen soll. Hast du das schon mal versucht? Ich schon. Hat mich ne Zählerschnecke gekostet. Auch wenn du es schaffen würdest, wie würdest du das Teil wieder lösen? Nee du, ich halt mich da an die Jungs hier vom Forum und meinen Mechaniker. Richtig handfest anziehen und mit den Achsklemmbolzen wird das alles schön satt, ist deren und meine Meinung. Ich meine, ist ja meine 4. GPZ und keine hatte jemals einen Unfall oder sonstige Schäden durch falsche Anzugsmomente. Nur chronischer Geldmangel war für die Wechsel verantwortlich. Auch denke ich, wenn du die Gute nicht dauernd über 200 fährst, genügen die Original-Bremsen vollauf, mit dem neuen Roadtec Metzler vorne, ribbelt wirklich nichts mehr. Ist eine wahre Freude. Und bislang sind mir auch noch keine besseren Scheiben über den Weg gelaufen, ich meine jetzt auch von der Optik her.

Ich melde mich wieder, sobald die ganze Sache durch die MFK (unser TÜV) abgenommen ist, damit die restlichen Schweizer mit dem Umbau beginnen können.

An dieser Stelle mal wieder allen einen lieben Dank für Eure unermüdlichen Tips und Tricks. Ohne Euch alle, wäre dies niemals entstanden. Vielen Dank.



Und nun verzeiht, ich habe was zu erledigen hihi....

Habe noch nie Probleme mit den 88NM gehabt. Hatte auch anden ausgebauten Gabeltauchrohren beim Einpassen der Distanzen mit diesem Drehmoment gearbeitet und weder beim lösen noch beim anziehen Probleme gehabt. Glaube auch nict das etwas mit geringeren Drehmoment passiert, aber Tatsache ist, das die Achse mit zu geringen Drehmoment geschwächt wird.

Habe übrigens kein Problem mit original Scheiben, auf meiner waren aber noch nie andere Scheiben drauf, habe die Maschine vor über 9 Jahren mit diesen Scheiben gekauft.

Gruß Lutz

[mark]

Hi Tinu,

Gratulation, haste gut gemacht!!! Und Versatz von Vorderrad zu Hinterrad kann man nicht erkennen. Aber sollte auch einer da sein und dieser sich nicht negativ in den Fahreigenschaften bemerkbar machen...... wehn kratzt das schon

Grüße,

Markus

Da eh schon mal wieder die 500er-Felge im Forum besprochen wird, hier der Fortschritt aus schweizer Sicht. Vorgestern habe ich nun endlicht ein Gesuch an Kawasaki Schweiz gemacht, unter Beilage von allen TÜV-Berichten etc. von Deutschland und auch das Fahrverhalten, welche sicherer und auch besser wurde herausgehoben. Nun warte ich mal ab, was Kawasaki Schweiz dazu meint.

Mein Mechaniker sagte mir heute zwar noch, auch wenn Kawasaki Schweiz die GPZ500-Felge auf die GPZ900R freigibt, analog Deutschland, sei dies noch lange keine Gewähr dafür, dass ich diese auch prüfen könne. Da in der Schweiz jedes Teil, dass sich in den Strassenverkehr begibt und nicht dem Typenschein entspricht, nachträglich geprüft werden muss. Bedeutet: gemäss seinem Wissen war es bislang so, dass er jedes Teil das abgeändert zugelassen werden sollte, in zweifacher Ausführung vorhanden sein musste, damit dies ein Material- und Bruchtest absolvieren konnte. Sprich die Felgen wurden zersägt und genaustens analysiert. Mein Schrauber wollte mal ein Heck ändern und musste zwei aus dem Grund anfertigen. Diese Bauerei hat ihn 5000.00 Franken gekostet, um das legal zu haben. Ich jedoch denke, da die Felge eh schon geprüft ist, wird das nicht so kompliziert sein. Aber der Tip war gut, denn diese Amtstelle sollte doch im Besitz der genauen Daten der Felge sein. Werde mich da mal hineinknien und wieder berichten....

Weil das Thema ziemlich komplex scheint und im anderen Thread ebenso wichtige Dinge stehen wie die richtigen Schrauben für die Bremssättel erlaube ich mir, hier den Verweis auf den Link zu machen

http://www.900r.de/gpz-forum/showthr...newpost&t=5214

[Rapakon]

Hallo,

ich bin neu hier und habe einen Felgenumbau hinter mir. Allerdings ist dieser noch nicht eingetragen. Um auf der sicheren Seite zu sein, wollte ich beim TÜV solche Bestätigungen von Kawasaki vorlegen.
Wo und wie komme ich an solche Bestätigungen? Auf der Kawasaki-Website gibt es nur eine Telefonnummer. Kann ich dort einfach anfragen?

Grüße von der Ostsee
Mario

[darkman74]

Zitat von Rapakon

Hallo,

ich bin neu hier und habe einen Felgenumbau hinter mir. Allerdings ist dieser noch nicht eingetragen. Um auf der sicheren Seite zu sein, wollte ich beim TÜV solche Bestätigungen von Kawasaki vorlegen.
Wo und wie komme ich an solche Bestätigungen? Auf der Kawasaki-Website gibt es nur eine Telefonnummer. Kann ich dort einfach anfragen?

Grüße von der Ostsee
Mario

Moin,

Also wenns um die 500er Felge geht wirst du von Kawasaki sicher KEIN Ok bekommen (denke nicht das die wollen das man ne 500er Felge in die 900er reinbaut (Thema Material gutachten etc))

Der weg den hier wohl die meisten gehen, schauen ob sowas schon mal eingetragen wurde (Briefkopie ziehen) und dann zu nem guten TÜV wackeln und beten das er gut gelaunt und kompetent ist und dir das teil einträgt.

Gruss
Andreas

Ps.: wenns die Felge der 500er ist würde ich das dem TÜVi jetzt nicht unbedingt auf die Nase binden sondern nur die riefkopie vorlegen und sagen "Gugg des gäht, trags ein ! "

[Rapakon]

Hi,

ich wollte mit Kawasakis Aussagen (Bestätigungen) über die Tragfähigkeit der neuen und der alten Felge ein Vergleich haben um auch mit Fakten gegenüber dem TÜVi zu argumentieren (falls er sich doch doof anstellt).

So wie es ja hier in dem Thread nachzulesen ist, müssen die Felgen der "Kleinen" nicht unbedingt ungeeignet sein.

Daher nochmal meine Frage:
Wo und wie kann ich mich an Kawasaki wenden um diese Bescheinigungen/Bestätigungen zu erhalten?

beste Grüße aus Rostock
Mario

Kawasaki Deutschland hat mich erst kürzlich dahingehend informiert, dass Kawasaki Japan (welche dazu Stellung nehmen müsste) bislang keine Stellung genommen hat und die Anfrage wurde vor einem Jahr von Kawasaki Deutschland (dem Herr Diwisch) ordentlich gemacht. In Deutschland ist ja die Zulassung kein Problem. Nötigenfalls musst du zu dem TÜV, der das schon eingetragen hat. Hier in der Schweiz sieht das ganze halt ein bissel komplizierter aus und die Abklärungen laufen noch.

[Rapakon]

Das geht hier ja echt fix mit den Antworten...Klasse...Danke!

Mir geht es bei der Anfrage an Kawasaki aber auch um andere Felgeninformationen, nicht unbedingt um die hier besprochene 500er Felge.

*cheers*

Heute durfte ich die AVDS-Abdeckplatten abholen

Die Dinger sind CNC-gefräst und waren nicht billig (ca. 90 Euronen).

Was aber echt cool ist (für mich), die sind "Made in Thun". Früher hatte die Firma ausschliesslich für die Rüstungsindustrie gearbeitet, doch nachdem alle nur noch quatschen und keiner mehr schiesst, haben sich diese Arbeiter auch umformieren müssen. Aber machen gute Jobs echt...

[peter-propeller]

Zitat von ninja-tinu

Die Dinger sind CNC-gefräst und waren nicht billig (ca. 90 Euronen).

Hätt ich ne Musterplatte oder ne tech. Zeichnung von den Teilen, bin ich sicher das mein Dreherfuzzi die Dinger zum Stückpreis von ca. 20-25€ fertigen könnte!
Natürlich nur falls interesse besteht!!!

Na und das sagst mir jetzt glei so ins Gsicht raus?
Ich hatte doch so grosse Freude daran und habe sie extra zum fotografieren auf mein Lieblingskuschelkissen gelecht ...

Problematik ist, dass man unter dem Suchbegriff deine Adresse nicht findet, vielleicht sollte man dies irgendwie ändern. Ich versuch, indem ich dieser Antwort einen Titel verpasse.

Tja, ich habs ja schon viele Male geschrieben, hier ist das Leben ein bissel teurer, aber ich habe trotzdem eine Scheissfreude an den Dingerchen...

[CB400N]

Ne technische Zeichnung wäre echt nicht schlecht, dann würde ich mir die Dinger selber fräsen.
Ich hab zwar keine CNC-Maschine zur Verfügung (ist auch nicht meine^^), weshalb ich nicht all zu viele herstellen kann aber 2-3 Paar sollte ich schon über behalten.
Würde dann nur das Material kosten.
Muss das eigentlich was besonders stabiles sein oder reicht "einfaches" Alu?

Ansonsten muss ich warten, bis meine Dicke hier ist und ich alles ausmessen kann.
Daraus würde ich dann wohl ne CAD-Zeichnung machen, wenn ich zuviel Zeit hab mach ich auch nen ProE Modell für die CNC Benutzer unter euch.

Wird aber mind. 3 Wochen dauern, da ich gerade viel um die Ohren hab.

mfg
Nicklas

PS: Sorry fürs OT

Das war jetzt Alu. Ich werde die Firma fragen, ob sie mir die Unterlagen zur Verfügung stellen.

[Mucki]

Zitat von Rapakon

Das geht hier ja echt fix mit den Antworten...Klasse...Danke!

Mir geht es bei der Anfrage an Kawasaki aber auch um andere Felgeninformationen, nicht unbedingt um die hier besprochene 500er Felge.

*cheers*

Alle wichtigen Infos über Tragfähigkeiten anderer vergleichbarer Felgen stehen in diesem THREAD als PDF Dateien.
Mal alle Beiträge durchlesen und PDF`s downloaden und lesen/vergleichen.
Ich habe die einzelnen Blätter beim TÜV nach und nach immer nur aus der Tasche gezogen , wenn er Zweifel hatte.
Null Problem beim Eintragen.

[trilobyte]

Zitat von ninja-tinu

Heute durfte ich die AVDS-Abdeckplatten abholen

Die Dinger sind CNC-gefräst und waren nicht billig (ca. 90 Euronen).

Was aber echt cool ist (für mich), die sind "Made in Thun". Früher hatte die Firma ausschliesslich für die Rüstungsindustrie gearbeitet, doch nachdem alle nur noch quatschen und keiner mehr schiesst, haben sich diese Arbeiter auch umformieren müssen. Aber machen gute Jobs echt...

dumme frage, aber was meint die mfg zu der aktion?
hoffst du darauf dass sie das gar nicht merken (sehr gut möglich)

gruss

siegi

Zitat von trilobyte

dumme frage, aber was meint die mfg zu der aktion?
hoffst du darauf dass sie das gar nicht merken (sehr gut möglich)

gruss

siegi

Was sollen die dazu sagen? Neue AVDS gibts nicht mehr, gebrauchte such mal auch, die progressiven Federn sind EU-freigegeben, deshalb erübrigt sich der Einsatz von AVDS und wenn Sie krumm tun, mach ich ne zweite Gabel bereit oder was in der Richtung. Aber ich denke, das wird nicht gross auffallen. Ich lackiers dann noch matt schwarz.

[Kawiralph]

Habe meine letztes Jahr auch mit den Deckeln drauf geprüft, hat keinen interessiert oder es hat keiner was gemerkt. Gab auf jeden Fall keine Probleme.

Gruss, Ralph

Zitat von Kawiralph

Habe meine letztes Jahr auch mit den Deckeln drauf geprüft, hat keinen interessiert oder es hat keiner was gemerkt. Gab auf jeden Fall keine Probleme.

Gruss, Ralph

Hi Ralph,

Kannst du mir noch verraten, welche Bremsleitung du genommen hast? Passt da eine der Zephyr ran? Oder ist das Massanfertigung?

[Kawiralph]

Hi Tinu

habe beim Wiederaufbau der GPZ Stahlflex Leitungen verwendet und das Antidoof einfach abgehängt. Ich habe die Länge gemessen und die Leitungen nach Mass anfertigen lassen. Kostet meistens nix extra, solange sich die Länge im normalen Rahmen bewegt.

Gruss, Ralph

[freak]

Also ich hätte interesse an den Abdeckplatten fürs Anti Dive, bzw. gegen das Anti Dive...

Wie auch immer....wer kann mir diese Abdeckungen anbieten???