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PD -- Vergaser Probleme und Defekte rund um den Vergaser |
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22.08.2017, 20:22 | #1 |
Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 02.08.2016
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Luftfilterbestückung
Tach zusammen,
ich hab mal eine Frage bezüglich der LuFi-Bestückung: kann es sein, das die Mietzekatze mit dem serienmässigen bzw. OEM-Lufi von Onkel Pferdeschlagballsport besser läuft als mit dem K&N-Dauerfiltereinsatz? Ich habe hier speziell im Übergang von Teil- auf Volllast ein komplett anderes Ansprechverhalten; beim K&N herrscht zwischen 3000 und 5000 Touren bissken Windstille, danach geht´s los, beim Hi-Flow/Hi-Q oder so ist der Übergang wesentlich stabiler und sie dreht sauber durch diesen Bereich. Is dat normal (wg. K&N)? Danke für Tips. Lieben Gruß aus Breetlook-City Franz
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MIR REICHT´S!...Ich geh´ jetzt schaukeln.... Nächstes Jahr fallen mir bestimmt 35 gute Gründe ein, warum ich eine GPZ 750R fahre. |
22.08.2017, 20:57 | #2 |
Ninja-Member Gold
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K&N: Die Tage hab ich den mal wieder in eine ZL eingesetzt,
ich laß den mal für eine Tankfüllung zum Vergleich drin, dann fliegt er wieder, mit dem Serienfilter ist sie viel flotter, schon von unten raus. Klar ist die ZL auf hohen Unterdruck im Vergaser gebaut!
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22.08.2017, 21:21 | #3 |
Junior Sexgott
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Beim K&N Filter ist es sehr wichtig den nicht in Öl zu ersaufen. Entweder Trocken oder nur ganz wenig Öl drauf
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22.08.2017, 22:34 | #4 |
Angestellter
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Moinsen,
vielen Dank für die Antworten. Ich bin zuerst davon ausgegangen, etwas an der Bedüsung ändern zu müssen wegen einem eventuell höheren Luftdurchsatz (der K&N war auch ned in Öl gebadet), aber wie beschrieben, mit dem Schaumstofffiltertrocken-Element läuft Ette echt besser und der Verbrauch ist moderater (nun unter 10 ltr.), worum auch immer. So habe ich jetzt wenigstens Zeit, mir die neue Gaserbatterie zu reinigen und zu überholen, wenn nötig mit Neuuteilen zu bestücken. Bei der Ausfahrt letztens mit´m Stammtisch hat Else sich über 10 ltr. reingezogen, dann noch die luftige Kupplung....schön war dat nich!!! Aber wie schon von mir vermutet (ein Bike, zwei Gesichter), Else "lebt".. Grüße aus Breetlook-City Franz
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23.08.2017, 01:02 | #5 |
Junior Sexgott
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Bei dem Verbrauch würde ich auf verschlissene Düsenstöcke + Nadeln tippen wen nicht zur sehr Angegast hast.
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23.08.2017, 10:42 | #6 |
Junior Sexgott
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Also durch den K&N geht schon mehr Luft durch als durch den Serienfilter.
Hatte das Problem, das mein etwas modifizierter Motor nach der Kur nicht mehr ausdrehte. Habe lange gesucht und nach Einbau des K&N war alles ok. Gruß c-de-ville
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
23.08.2017, 14:44 | #7 |
Senior Sexgott
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Puh, dann bin ich ja froh, daß Du ein anderes Mopped hast. Ich dachte schon...
Bei meiner muss das Schaumstofftrockenfilter-Element nämlich eingeölt werden. |
23.08.2017, 19:07 | #8 |
Angestellter
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AW: LuFi
Dafür tut trocken mehr weh....
Ist aber `ne Glaubensfrage, K&N trocken oder geölt, OEM trocken oder geölt, jedenfalls läuft se jetzt echt gut und da ich ja nicht auf den staubigen Pisten von Paris nach Dakkar unterwegs bin, is et ok. Liebe Grüße Franz
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