Vergaser mit Stecker

[Anwi]

Hallo zusammen!
Nicht das ich bereits am Ende meiner Nerven bin aber ich will nicht aufgeben.
Meine 86 GPZ 900 R zickt ohne Ende!
Das Hauptproblem liegt an den Vergasern. Mein Motor war bereits geflutet (ich habe da ca 20 Liter Öl/Benzingemisch rausgeholt), die Vergaser wurden komplett überholt (Benzinhahn auch) neue Schwimmernadel, neue Leerlaufgemischschrauben, neue Dichtungen u.s.w) aber sie laufen immer noch ständig über.

Jetzt habe ich mir eine zweite GPZ 900 R gekauft. (Teileträger)

In dieser sind Vergaser mit so einem Stecker verbaut. (und sie laufen nicht über)
Der Stecker war auch nicht angeschlossen.
Auch der Durchmesser ist ein anderer. Meine alten sind 34er und diese sind 36 er und haben auch so kleine Schläuche zwischen den Vergasern. Die Bedüsung scheint die gleiche zu sein.
Die beiden äußeren Vergaser haben im an der Luftfilterseite eine zusätzliche Bohrung die wohl was mit diesen Schläuchen zu tun hat.
Wenn ich jetzt zur Sicherheit alle Düsen, Nadeln u.s.w umbaue dann sollte das doch funktionieren ...oder? Muss Ich noch was beachten?
Die alten Vergaser waren V216 BA 09
Die neuen haben die G 320 ALJD Bezeichnung.
Ich will keine Mehrleistung ich will nur dichte Schwimmerkammern (ja, ich habe bereits 40 Arbeitsstunden in diese Vergaser gesteckt. Ich kann die Vergaser auseinandersingen!)

Viele Grüße und vielen Dank!!

bis dann
Andreas

[Alex]

Die 36er Vergaser sind ZRX-1100 Vergaser, eine mittlerweile gängige Möglichkeit, neuere und nicht ausgeleiherte Vergaser zu fahren. Die Vergaserteile sind aber nicht kompatibel untereinander.

Gruß, Alex

[Anwi]

Hallo Alex!

Das soll heißen, dass ich die Düsen und so nicht tauschen kann bzw. die aus meinen alten nicht übernehmen kann? Eigentlich sollten das doch alles passen.

oder?

Danke
Andreas

[Anwi]

Nachtrag:
Hallo Alex!
Oder meinst Du die Schwimmernadeln? Die sind nicht kompatibel. (sind größer)
Da diese aber dicht sind würde ich nur die Bedüsung und Nadeln tauschen. (anscheinend sind das alles die gleichen Düsen wie in meinen alten Vergasern)

Das sollte doch funktionieren..oder?

danke

Viele Grüße
Andreas

[Alex]

Moin Andreas,


die Schwimmernadeln passen nicht, bei dem ganzen Rest bin ich mir nicht sicher, da ich noch nie alte Teile in den ZRX-Vergaser gebaut habe. Generell sollten die Teile technisch passen, aber soweit ich gehört und gelesen habe, läuft der Motor dann zu fett.


Die meisten, die die ZRX-Vergaser an dem originalen Motor verbaut haben, haben einfach nur 117,5er Hauptdüsen verbaut und das Leerlaufgemisch neu eingestellt. Nicht vergessen, die Ansauggummies müssen etwas aufgeschliffen werden.


Ich selber fahre ein Jet-Kit in meinem ZRX-Vergaser auf dem 1052er-Motor mit, ich glaub auch, 117er Düsen und LLG-Schrauben auf rund 4 Umdr.


Lies Dich mal hier durch:

Klick!

Klick!




Aber wenn Du da einen schon verbauten ZRX-Vergaser hast, dann schau ihn Dir doch erstmal genauer an. Vielleicht wurde das alles schon gemacht.


Gruß, Alex

[Anwi]

Hallo zusammen!

SIE LÄUFT!!
Endlich! Nach 3 Jahren Standzeit und der ewigen rumschrauberei hat sie heute die ersten Geräusche von sich gegeben. Ich habe die 36er Vergaser komplett umgebaut bzw. zu 100 % gereinigt und alles mit den alten Vergaser abgeglichen. Alles war gleich bis auf die Schwimmernadeln.
Ich also alles zusammengebaut und den Starter gedrückt. Ich konnte das nicht fassen!! Einmal den Starter gedrückt und schon lief sie sauber im Standgas. Nimmt sauber gas an und kommt ganz langsam wieder auf 1000 /min. (und das ohne Luftfilter)
Jetzt habe ich noch schnell (was man so schnell nennen kann) den Luftfilter samt Gummis verbaut und das Ding springt an als wenn es keinen Morgen geben würde. Der HAMMER!
Ich habe den Motor noch nicht so viel zugemutet (ist nicht angemeldet) und erstmal warmlaufen lassen. Sie dreht bis 5.000 U/Min sauber hoch bis sich sich verschluckt oder so. (beim kurzen Hochdrehen)
Die Leerlaufgemischschrauben habe ich 2,5 Umdrehungen raus gedreht. Könnte das dass verschlucken sein??. Müssen die weiter raus? (die sind auch neu, samt O-Ring)
Ok, dann werde ich das Schätzchen noch weiter zusammenbauen und dann ab zum Tüv.
Ich denke das ich erst auf der Strasse erkenne kann ob sie richtig zieht.

Was ich noch alles gemacht habe: Ölwanne demontiert und neu abgedichtet( neue Dichtung, neue O-Ringe)
Neue Krümmerdichtungen und was man sonst noch so alles dabei neu macht. Tank gereinigt, Vordergabel zerlegt und neu Simmerringe verbaut (man war das Jungend forscht)
Neue Zündkerzen, neue Zündkabel, neues Motoröl samt Filter.

So jetzt alles zusammen bauen und dann mal weiter sehen.

Übrigens, ich habe ja wie oben geschrieben eine zweite GPZ 900 R in der Garage stehen. (als Teileträger) Wenn jemand noch Teile braucht...ist bis auf die Vergaser )) noch alles da. Der Motor hat 56.000 KM gelaufen. Da ist auch ein 4 in 1 Krümmer dran ... Wenn jemand Teile braucht einfach melden....
Viele Grüße
Andreas

[Anwi]

Hallo zusammen.
So, nachdem ich heute wieder den ganzen Tag geschraubt habe hier mal ein "Wasserstandsbericht"
Nach dem ich den Luftfilter bzw, dieses Stoffteil (Filter) auch eingebaut hatte war auch dieses "Verschlucken" weg.
Also jetzt mal Hand aufs Herz. Ich habe so eine GPZ ja noch nie "Life" gefahren. Aber was ich da heute bei einer kurzen Straßenfahrt (ist nicht zugelassen und hat kein Tüv) erlebt habe grenzt schon echt an...)
Sobald das Teil Temperatur hat geht die alte Damen wie sau!!!!!
Mein gott...was die da in den 80er Jahren für ein Teil gebaut haben. ECHT DER HAMMER:
Sie läuft seiden weich...hat selbst mit 500 U/min Standgas kein Problem...nimmt sauber Gas an....und wenn man einmal über 6.000 U/min kommt gibt es kein halten mehr. Die alte Dame geht nach vorn als wenn es kein Morgen gibt....ich bin echt von den Socken. Und das schöne ist...alles original...(bis auf die Vergaser)....echt schön das Ding.
So..morgen noch schön aufputzen und dann ab zum Tüv....mal sehen was noch so kommt.

Bis dann

Viele Grüße
Andreas

[littlelaugh]

Zitat von Anwi

Hallo zusammen.
So, nachdem ich heute wieder den ganzen Tag geschraubt habe hier mal ein "Wasserstandsbericht"
Nach dem ich den Luftfilter bzw, dieses Stoffteil (Filter) auch eingebaut hatte war auch dieses "Verschlucken" weg.
Also jetzt mal Hand aufs Herz. Ich habe so eine GPZ ja noch nie "Life" gefahren. Aber was ich da heute bei einer kurzen Straßenfahrt (ist nicht zugelassen und hat kein Tüv) erlebt habe grenzt schon echt an...)
Sobald das Teil Temperatur hat geht die alte Damen wie sau!!!!!
Mein gott...was die da in den 80er Jahren für ein Teil gebaut haben. ECHT DER HAMMER:
Sie läuft seiden weich...hat selbst mit 500 U/min Standgas kein Problem...nimmt sauber Gas an....und wenn man einmal über 6.000 U/min kommt gibt es kein halten mehr. Die alte Dame geht nach vorn als wenn es kein Morgen gibt....ich bin echt von den Socken. Und das schöne ist...alles original...(bis auf die Vergaser)....echt schön das Ding.
So..morgen noch schön aufputzen und dann ab zum Tüv....mal sehen was noch so kommt.

Bis dann

Viele Grüße
Andreas

Genau deswegen sind wir hier und lieben unsere Gpz. Den neumodischen Quatsch braucht keine Sau.

[sumka wekan]

Des wegen fahren wir doch die alten Ninja`s!!!!!

[kawamannsane]

.....und bei dem neumodischen Bikes kannst Du nicht soviel selber schrauben.

Die GPZ ist sozusagen "HANDMADE"

Viel Spaß mit Deiner Dicken.

[Peter]

Moin Anwi, habe auch so ein Ding wieder aufgebaut. Nach ähnlichen Problemen, wie bei dir, ist es ein Dampfhammer! An diesem Zweirad kann wenigstens geschraubt werden. Kein elektronischer Wirrwarr.

Viel Spaß noch damit.

[Greeny]

...ja W E N N sie mal läuft, finde ich das auch geil und der Gram ist schnell verflogen...die Bange vor dem "was kommt als nächtes" fährt bei mir leider noch mit...

Ich warte, daß die Tankversiegelung aushärtet und trocknet und freue mich auch wieder auf die alte Diva!!!!

Greeny

[Daniel Brand]

Das ließt sich ja fast so gut wie selber fahren! )) Viel Spaß und ..hoffentlich gibts noch paar schöne Tage!

Darf ich fragen von welchem Typus dein linker Spiegel ist bei der Ersatzteil GPz?

Grüße Daniel

[MZ-MANN]

viel Spass damit .
nimm die Leerlaufdüse etwas größer und dann die Gemischschraube nicht so weit raus .

[Anwi]

Hallo alle zusammen!

Wie schon geschrieben das Teil macht echt riesen Spaß. Irgendwie kann ich immer noch nicht glauben das sie ohne zu zicken sofort anspringt und einfach nur zu 100 % funktioniert. Auch ich warte ständig auf was neues bzw. es kann "könnte" doch jeden Moment was abfallen oder wieder nicht funzen...(das Vertrauen ist noch nicht sooooo groß) Aber das wird schon..
Jetzt steht sie da fix und fertig und auf Hochglanz poliert. Als ich gestern die Papiere für den Tüv zusammen gesucht habe bin ich auf was gestoßen was mich im Moment nachdenklich macht.
In den Papieren steht, dass ich nur Reifen von einem Hersteller fahren darf.
So ein Mist. Hinten habe ich Metzler verbaut und vorn Conti. (ich hatte das Vorderrad bei .... ersteigert um die Bremsscheiben auszutauschen. Das Gummi war auch noch super und wurde somit komplett verbaut. Ist aber von Conti)

Ich werde mich jetzt im Forum mal schlau machen ob das alles wirklich so ist bzw so sein muss...

bis dann..

Viele Grüße
Andreas

[merlin]

Ja, muss es.

Welche Felgen sind denn montiert, Originale oder ein 17"-Umbau?


Grüße

Michael

[c-de-ville]

das ist so, weil der Reifenhersteller garantieren muss das das Moped mit den Reifen auch sicher fährt und das kann er nur für seine eigenen Produkte. Man darf auch nicht irgendwelche Reifen eines Herstellers fahren, sondern nur Modelle die zusammen freigegeben sind.

Also wieder basteln.

Gruß c-de-ville