|
UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Kühlsystem |
|
Themen-Optionen | Thema durchsuchen | Ansicht |
14.12.2011, 14:09 | #1 |
Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Verschiedene Anlasserketten-Spanner
Ich bin ja immer noch am Überlegen, was ich mit meinem Anlasserkettenspanner mache. Ich werde wohl mal versuchen, den auf manuell, so wie der eine Engländer, umzubauen. Bei meinen Recherchen nach einem geeigneten gut erhaltenen Spanner bin ich auf lustige Dinge gestoßen. Ich dachte immer, es gibt nur den schmalen Spanner und den breiten Spanner mit den jeweils passenden Ketten und Gegenschienen. Pustekuchen....!!!
Folgendes habe ich gefunden: 39170-1051 Spanner, nur verbaut bei GPZ 900 A1, der sollte schmal sein. Gibt's nicht mehr! 39170-1053 Spanner, verbaut bei GPZ 900 A2 - A10 / GPZ 1000RX, ZL 900 / 1000, auch schmal 39170-1055 Spanner, verbaut bei GTR1000 A1 -A20, ZX 10 B1 - B3, müßte breit sein, weil die passenden Ketten die gleichen sind, wie die der aktuellsten ZZR / ZRX 39170-1059 Spanner,verbaut bei ZZR 1100 C1 - D9, GPZ 1100 E1 - F1, ZRX 1100, ZRX 1200, ZZR 1200, der ist breit Dafür gibt es aber nur 2 Ketten: 92057-1292 Kette schmal, verbaut bei GPZ 900 A1 - A10, GPZ 1000RX, Zl 900 / 1000 dazu dann aber A1 eigene Zahnräder und Gegenschiene, der Rest wieder die gleichen. 92057-1209 Kette breit, verbaut bei GTR 1000 A1 - A20, ZX 10 B1 -B3, ZZR 1100 C1 - D9, GPZ1100 E1 - F1, ZRX 1100 / 1200 und ZZR 1200, dazu passend die breiten Räder und Gegenschiene Ist also schon merkwürdig. Bei der GPZ 900R A1 ist alles was eigenes, während beim Rest fröhlich gemischt wird. Interessant wäre jetzt der Unterschied zwischen den beiden breiten Spannern, wo doch der Rest, wie Räder, Ketten und Gegenschienen immer gleich bleibt... Gruß, Alex |
17.01.2012, 22:53 | #2 |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 07.09.2010
Ort: Düsseldorf
Alter: 62
Beiträge: 119
Renommee-Modifikator: 14 |
Limakettenspanner
Hallo, was haltet Ihr den davon:
http://www.ebay.de/itm/280807992411?...84.m1438.l2649 Hat den schon jemand eingebaut ?
__________________
Nur Transrapid ist schneller |
18.01.2012, 07:51 | #3 | |
Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Zitat:
Das Problem ist dann halt die spätere Wartung und Einstellung. Man sollte dann schon seine Kette im Blick behalten und nicht nur spannen. Sonst reißt irgendwann die Kette. Aber ich werde den wohl selbst bauen. Gruß, Alex |
|
21.01.2012, 17:04 | #4 | |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 07.09.2010
Ort: Düsseldorf
Alter: 62
Beiträge: 119
Renommee-Modifikator: 14 |
Zitat:
__________________
Nur Transrapid ist schneller |
|
05.03.2012, 08:48 | #5 |
Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Ja eben, aber dann nicht viel mehr, sondern sicherheitshalber vorher tauschen...
Gruß, Alex |
05.03.2012, 11:44 | #6 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.531
Renommee-Modifikator: 27 |
steht eigentlich was im WHB bei welcher km-Leistung man die tauschen sollte?
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
05.03.2012, 13:44 | #7 |
Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Nö, steht nur drin, daß man sie über 20!! Glieder messen soll und dabei die Länge von 158,8mm - 159,2mm zu sein hat. Grenzwert ist 161,5mm.
Das heißt Du zerschneidest die Kette erst einmal, damit Du über 20 Glieder messen kannst, damit Du sie dann wegen des Zerschneidens wegschmeißen kannst, auch wenn die Messung okay ist... Gruß, Alex |
05.03.2012, 14:53 | #8 | |
Junior Sexgott
|
Zitat:
__________________
Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
|
|
05.03.2012, 14:59 | #9 |
Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] |
Weiß ich, nix anderes mache ich...
|
05.03.2012, 15:10 | #10 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 05.06.1999
Ort: Hamburg
Alter: 58
Beiträge: 5.525
Renommee-Modifikator: 42 |
Und schön drauf achten das die Dichtung das Loch hat worüber Öl auf die kette gespritzt wird. Ist die Bohrung verdeckt ist es recht schnell vorbei mit der Kette
__________________
|
05.03.2012, 16:15 | #11 | |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.531
Renommee-Modifikator: 27 |
Zitat:
Aber weshalb wechseln viele hier im Forum die LiMa- und Steuerketten schon so früh, denn wie oben schon geschrieben wurde laufen sie ja permanent im Ölbad und bekommen auch keinen zerstörerischen Schmutz ab. Bei der Überholung meines Motors habe ich die Ketten gemessen und sie lagen auch nach 80.000 km noch am Anfang der Verschleißtoleranz und da kein Austausch nach km X laut WHB empfohlen wurde, ich habe damals zumindest nix gefunden, hab ich die auch wieder eingebaut und seitdem fast 30.000 km gefahren. Ich lasse auch nicht gelten, das die Ketten ja nicht so teuer sind und das man sie deshalb mal öfters auswechselt. Dann könnte man ja permanent den Motor auseinander reißen und alle Verschleißteile ersetzen, die kosten einzeln betrachtet auch nicht viel. Ich gehe mal davon aus, das Ketten für ihren Einsatzzweck berechnet sind und wenn ich jetzt noch mal dazu addiere, das bei der Antriebskette noch Verschmutzung und Auswaschung durch Regen am Kettenleben nagen, dann müsste diese doch eigentlich schon nach 500 km ausgetauscht werden, jaja ich weiß, die hat O-Ringe, aber warum klemmt die Kette dann nach Regenfahrten. Meine letzte Antriebskette hat trotz allem 46.000 km gehalten. Übrigens, früher war es im Motorsport üblich, bei der Überholung oder dem Tuning von Motoren (da waren es zwar Duplex-Steuerketten) immer gebrauchte Ketten einzubauen, da die bereits gelängt waren und somit kaum noch einer Veränderung (Längung) unterlagen. Da sprach man übrigens von Laufleistungen um die 300.000 - 400.000 km. Bei BMW war es früher (als sie schon mal in der Formel 1 mitmischten) Bedingung das das Motorengehäuse, das damals noch auf dem 02er basierte, ein gebrauchtes sprich altes war, den das war absolut spannungsfrei. Soviel dazu, das nicht alles was alt ist auch schlecht ist und getauscht werden sollte. Mal sehen, ob mir jemand außer Vorsicht=Angst einen anderen Grund nennen kann, die Ketten zu wechseln. Denn wer garantiert mir, das die neue Kette fehlerfrei ist und nicht nach 100 km reißt. Wäre doch in der heutigen Zeit nix ungewöhnliches. Wie viele Steuerketten/ LiMa-Ketten sind den Mitgliedern des Forums eigentlich schon gerissen, das würde mich mal brennend interessieren. Und natürlich ob es an der Kette lag, oder am Spanner oder vielleicht etwas anderem, das der Kette den Garaus gemacht hat. Gruß Micha
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
|
05.03.2012, 17:15 | #12 | |
Ninja-Member Gold
Registriert seit: 08.11.2008
Ort: Luftkurort Öskirsche
Alter: 39
Beiträge: 1.896
Renommee-Modifikator: 19 |
Zitat:
dann ist die Dichtung auch wieder egal. Die Stelle ist auch immer nen Blick wert. |
|
05.03.2012, 20:12 | #13 |
Junior Sexgott
|
@c-de-ville = Aber weshalb wechseln viele hier im Forum die LiMa- und Steuerketten schon so früh.........
Ist halt auch immer relativ....... Problem ist da mit meiner Meinung nach nicht zwangsläufig die Lichtmaschinenkette selber sondern eher die Belastung die auf den Kettenspanner selbiger wirkt..... Hab jetzt schon mehr wie einen Motor gehabt wo der Kettenspanner in der Form verreckt ist das die Klemmstange unten abgebrochen ist..... Dies wird durch eine gelängte Kette in der Form begünstigt das die Kette mehr schwingen kann wenn sie sich schon gelängt hat und somit mehr Schwingungen bzw. Schwingungskräfte auf den Kettenspanner überträgt wie eben eine kürzere Kette dies tut... Dabei gebe ich Dir in der Form recht was die tatsächliche Lebensdauer bis zur max. zulässigen Längung anbetrifft, das die meisten Ketten diesen Wert noch nicht erreicht hatten wenn ich sie getauscht habe. Waren alle noch irgend wie innerhalb der Toleranzen laut WHB...... Aber den Unterschied sieht man deutlich wenn man sich die alte montierte Kette und danach eine neue anschaut...... Bei der 900er ist eine gelängte Kette und ein nicht mehr 100%iger Kettenspanner auch nicht so problematisch wie bei der 1000er RX weil bei dieser der Kupplungskorb höher ist und wenn da was im Bereich Kette und Kettenspanner im argen ist massiver Kontakt vom Kettenspanner mit dem Kupplungskorb die Folge ist...... das gibt meistens Bruch da drin...... Kann Dir gerne mal ein paar ramponierte Kupplungskörbe zeigen Mann darf nicht vergessen das die Limakette auch mit voller Motordrehzahl und den entsprechend hohen Belastungen beim Hochtouren und Runtertouren belastet wird. Im Gegensatz hierzu dreht eine Antriebskette Motor zu Kettenrad ziemlich gemütlich vor sich hin....
__________________
Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
|
06.03.2012, 07:25 | #14 | |
Ninja Defcon 4
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: Bioenergiedorf Jühnde
Beiträge: 3.273
Renommee-Modifikator: 31 |
Zitat:
Wenn man verstellbare Nockenwellenzahnräder fährt, kann man, bis zu einem gewissen Grad, sicherlich auch gelängte Ketten verwenden (im Motorsport, da ist aber eh alles anders). Grüße Michael
__________________
There is no Place like 127.0.0.1! Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch |
|
06.03.2012, 11:20 | #15 | |
Junior Sexgott
|
Zitat:
ging hier in erster Linie nicht um die Steuerkette sondern um die Lichtmaschinenkette... Was die Steuerkette und somit die Steuerzeiten angeht hast Du natürlich recht......
__________________
Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
|
|
06.03.2012, 16:52 | #16 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.531
Renommee-Modifikator: 27 |
Ok, ich habe verstanden, bei der Anlasserkette geht es eigentlich nicht um die Kette, die verschleißt, sondern dort ist der Bösewicht der Kettenspanner, der brechen kann.
@ Merlin - das mit der Längung der Steuerkette und der daraus resultierenden Verstellung der Steuerzeiten ist mir bekannt, deshalb habe ich damals bei den Motorsport-Motoren auch ein verstellbares Kettenrad eingebaut. Jetzt kommt aber das große ABER, wenn Kawasaki den Verschleiß der Steuerkette über ein definiertes Maß, gemessen über 20 Glieder definiert. Dann ist dort doch auch schon, da gehe ich einfach mal von aus, die Verstellung der Steuerzeiten berücksichtigt. Ich kann mir nicht vorstellen, das Kawasaki das übersehen hat. d.h. bei Steuerketten, die unterhalb der Verschleißgrenze liegen, sind die verstellten Steuerzeiten auch noch im Rahmen der Toleranz. Oder? Gruß Micha
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
06.03.2012, 21:22 | #17 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 05.06.1999
Ort: Hamburg
Alter: 58
Beiträge: 5.525
Renommee-Modifikator: 42 |
Ist im Rahmen der Tolleranz. Nur für das letzte PS sollte das perfekt sein
__________________
|
Stichworte |
Anlasserkette, Limakette, Spanner |
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
Sicherungskasten - gibt es verschiedene Versionen? | mikesch | PD -- Sonstiges | 2 | 03.04.2013 20:02 |
Zwei verschiedene Steuerkettenspanner | nrw66 | PD -- Motor | 5 | 18.01.2012 11:22 |
Hilfe neues problem verschiedene Fußrastenträger!!!?????? | Smarty aus Frankfurt/Main | PD -- Sonstiges | 8 | 27.04.2010 22:47 |
Bremsamatur verschiedene Pumpen? | winkbuul | PD -- Sonstiges | 15 | 28.07.2009 12:49 |
Blinker hinten verschiedene ausführungen?? | Müllionär | UT -- Verkleidung, Kunststoff, Lack | 11 | 18.05.2007 20:06 |