1000 RX läüft nur bis 4000U/min - Seite 5 - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum
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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor

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Alt 21.08.2019, 09:56   #101
Tintin
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Hi Jürgen,



Danke für den Tipp, habe ich tatsächlich noch nicht versucht. Habe den Seitenständer gerückt gehabt, als der mich geärgert hat...



Ich werde es versuchen, leider erst in 2 Wochen, wegen Urlaub
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Alt 21.08.2019, 11:07   #102
Jürgen1962
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Zitat:
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Hi Jürgen,



Danke für den Tipp, habe ich tatsächlich noch nicht versucht. Habe den Seitenständer gerückt gehabt, als der mich geärgert hat...



Ich werde es versuchen, leider erst in 2 Wochen, wegen Urlaub
Nimm das Moped einfach mit, haste was zu tun!!

Schönen Urlaub!!
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Gruß Jürgen



Verwandle große Schwierigkeiten in kleine und kleine in gar keine.
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Alt 21.08.2019, 19:53   #103
Tintin
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Spielt die Holde nich mit...
Habe schon diskutiert, damit Sie Ihre Ruhe hat. Wurde etwas anders verstanden...
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Alt 22.08.2019, 09:45   #104
Franx
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Schon mal an die Membranen gedacht. Ab den Bereich sollten
die arbeiten.wenn nur eine nicht arbeitet,Riss Kanäle zu,dreht die
Komplett nicht mehr hoch. Hatte ich erst bei einen andern Moppet.

Lg franx
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einfach anders... www.smokeville.de
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Alt 22.08.2019, 16:31   #105
Tintin
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Jo, die Membranen habe ich alle durchgeschaut.
Zylinder 2 Membran ist auffällig, Rest war iO. Ersatz ist auf dem Weg.
Das Loch war erst sichtbar, wenn die Membran auseinandergezogen wird. Loch ist aber kleiner als eine Nähnadel...
Macht das so viel aus und warum fällt dann die Drehzahl ab...?
Warum ist dann bei der Membran das Phänomen vorhanden und dann schlagartig weg, wenn es warm ist? Wenn es zum "Vorfall" kommt, läuft sie unter Last auch bei <2000U/min nicht rund. Im Stand aber wieder schon.
Die Membran hat doch keine Verbindung zur Elektronik

Ich geh daher eigentlich von einem Doppelfehler aus:
Vergaser:
- Membran erneuern
- Vergaser Dicht und/oder Schwimmer nicht richtig eingestellt/undicht.

Zündanlage:
- Zündbefehl nicht passend in diversen Temp. und Drehzahllagen.

Ich werde an den beiden Themen in einem Rutsch arbeiten, weil ich durch bin. Habe ja schon viel gemacht.
Wenn Sie dann läuft freu ich mich einfach und mir ist wurscht, was es im einzelnen war.
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Alt 10.09.2019, 23:18   #106
Tintin
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So, Urlaub rum, nu geht an die RX.

Packet von Volker da, na dann kann’s losgehen...

Zündspulen, Kabel und Stecker gewechselt.
Weiter geht es mit der Steuerkette... und hier fängt es an.
Der kettenspanner im Ventildeckel, eine Schraube bekomme ich nicht los, Wärme hilft auch nicht, also Nockenwellen so raus, Kette draußen. Mit neuer verglichen... keine Längung. Ok, also neue rein, sollte ja kein Thema sein... denkste de.
Wenn ich die Nockenwellen wieder rein Schraube, verlassen die immer nach 1min Ihr Position und drehen sich leicht weg. Motor genauso... und von Hand drehen is nicht...
Als ich mal alles in Positionn hatte, merke ich, das mir bisschen spiel fehlt und ich die Kette nicht über die Zahnräder bekomme...
Hat hier jemand Tips für Dummies? Oder muss der Kettenspanne im Ventildeckel doch runter?
Wollte morgen versuchen, das Zahnrad vom Einlassnocke runter, Kette auf Auflasszahnrad und Motor. Und dann das Zahnrad wieder auf die einlassnocke mit Kette drauf.
Ach, und zu guter letzt ist mir noch der Splint am Impulsgeberscheibe Hops gegangen...
All dieser Mist um zu wissen, dass die Steuerkette gut war.
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Alt 10.09.2019, 23:25   #107
Tintin
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Ich glaub es ist heute zu spät für mich, grade kommt mir die Lösung:
- Kette über Auslass Nocke und die in Position,
- Kette über Kurbelwelle
- Kette dann über Einlassnocke...

Morgen geht es weiter...
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Alt 11.09.2019, 19:20   #108
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Ahoi, haste nun den Kettenspanner im Ventildeckel der nur noch an einer Schraube hing hochgedrückt um die Steuerkette rein zu bekommen?
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Alt 11.09.2019, 19:48   #109
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Ne, habe die Schraube rausgebohrt.

War ein 4h Akt... Schrauben Kopf abgebohrt, ging.

Kleines Loch in reststumpf, damit ich es mit dem Linksausdreher rausholen kann.

Beim Anbohren gemerkt, daß Stummel sich leicht dreht.

Linksausdreher angesetzt und als er schön gegriffen hat, kracks kaputt.

Zum Nachbarn, hat besseres Werkzeug. Ihm mein Leid geklagt.
Kommt mit Superwerkzeug, bohrt alles frei, fast fertig, bricht der Bohrer ab...WWas für ein Spaß.
Nach insgesamt 4h is jetzt ein Helikoil (s hreibt man das so) drin und ich bin gerade wieder am zusammen schrauben.was mich aber nervt, dass die Nocken nicht in Ihrer Position bleiben...
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Alt 11.09.2019, 20:34   #110
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die Kette baut sich von der Kurbelwelle links gelegt mit der Uhr über Auslassnocke dann unter den Spanner und dann Einlassnocke auf.
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Alt 11.09.2019, 20:35   #111
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So, bin fertig... 😱


Kleines Bilderrätsel als Bild.
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Alt 11.09.2019, 20:37   #112
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Cool, hast auch ein Bild von der Seite?


Ähm ist noch ohne Schiene von oben und die Nocken verschieben sich wenn du die Schiene anschraubst nochmal...
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Alt 11.09.2019, 20:52   #113
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Von der Seite nicht, aber ein anderes...



Siehst du es?
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Alt 11.09.2019, 20:54   #114
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Hatte die drei vier mal raus und rein, weil sich immer leicht was verdreht hatte...
Nichts passiert. Als ich es endlich hatte, dann knack und das Resultat.. s. Bild
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Alt 11.09.2019, 21:09   #115
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hast von Hand gedreht und abgedreht?
Obwohl, egal, die Nocke war wohl so oder so nicht mehr in Ordnung.


Kontrollier mal die entsprechenden Ventilpaare die blockierten daraufhin ob die noch gerade sind (Feder raus und hoch und runter fahren) und dann halt andere Nocken rein.
Aber sicherer ist es schon den Kopf runter nehmen und korrekt alles ausmessen.


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Alt 11.09.2019, 21:23   #116
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Passen andere Nockenwellen so einfach bei dem Schaden?
Ich muss schauen, ob die Lagerschale auch was hat, weil war ja schon fest gezogen mit 12 Nm.

Ja, war von Hand, ging nicht besonders schwer, hat auch erst geknallt nach ca 5min, als ich unten an Kurbelwelle fertig machen wollte...

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Alt 11.09.2019, 21:29   #117
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Davon hab ich ja noch nie gehört...

Hab ja nun schon einige Nocken raus genommen, und Ketten getauscht.

Gruß, Alex
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Alt 11.09.2019, 21:36   #118
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Passen andere Nockenwellen so einfach bei dem Schaden?
Ich muss schauen, ob die Lagerschale auch was hat, weil war ja schon fest gezogen mit 12 Nm.

Ja, war von Hand, ging nicht besonders schwer, hat auch erst geknallt nach ca 5min, als ich unten an Kurbelwelle fertig machen wollte...

Bin gerade eher auf dem Tripp, die zum ausschlachten zu geben und mir ne „neue Alte“ suchen geh...

hmm, die nocken sind ja nicht in lagerschalen gelagert. Die Kurbelwelle schon.

Anderer Motor und fertig Sind gerade öfter Motoren in ebaää kleine anzeigen auch von 1000er#n für kleines Geld angeboten worden


PS: Meine beiden 900er(A3 und A8)machten am Anfang auch ne Menge Probleme und es kommt immer wieder noch irgendwas (Felgen lackieren bei der A8 und bei der A3 liegt der original Lacksatz hier fast fertig rum) ...
aber endeffektlich die A8 ca. 7000 km und die A3 nun auch so 4-5000 km in den letzten 3-4 Jahren und die brachten mich immer nach Hause.
Ab und an ein kleineres Problem aber sonst, die 900er laufen (laut (liegt aber auch am Helm denn ohne hör ich gar nix) aber was soll's)
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Geändert von Garage (11.09.2019 um 23:22 Uhr)
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Alt 12.09.2019, 07:34   #119
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Passen andere Nockenwellen so einfach bei dem Schaden?
Ich muss schauen, ob die Lagerschale auch was hat, weil war ja schon fest gezogen mit 12 Nm.

Ja, war von Hand, ging nicht besonders schwer, hat auch erst geknallt nach ca 5min, als ich unten an Kurbelwelle fertig machen wollte...

Bin gerade eher auf dem Tripp, die zum ausschlachten zu geben und mir ne „neue Alte“ suchen geh...
Hol Dir ne andere Nockenwelle, die von der 9er ist gleich, nur die Steuerzeiten sind anders.
Wenn Dein Lagerbock was hat, wird es irgendwann anfangen zu klapper. Dann kannst Du immer noch Kopf oder Motor tauschen.

Zur Vorsicht kannst Du noch mal die Schlepphebel raus nehmen und die geölte Nockenwelle nach anziehen mit der Hand drehen. Wenn das geht, ist zumindest nichts verspannt oder klemmt.

Bekommen Nockenwellenböcke nicht nur 10Nm? Aber auch denen traue ich bei den alten Motoren nicht mehr. Ziehe die nur noch vorsichtig von Hand fest. Da muss man aber ein wenig Feingefühl für haben.

Gruß, Alex
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Alt 12.09.2019, 07:41   #120
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Laut WHB sind es 12 Nm!!
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Gruß Jürgen



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Alt 12.09.2019, 09:26   #121
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Sind 12 Nm laut Buch.
Die Zahnräder auf der Nockenwelle sind 10Nm...
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Alt 12.09.2019, 10:34   #122
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Zitat von Alex Beitrag anzeigen

Bekommen Nockenwellenböcke nicht nur 10Nm? Aber auch denen traue ich bei den alten Motoren nicht mehr. Ziehe die nur noch vorsichtig von Hand fest. Da muss man aber ein wenig Feingefühl für haben.

Gruß, Alex

10 oder 12 Nm ist nichts anderes als vorsichtig von Hand anziehen. Das erreicht man mit ner kurzen Verlängerung OHNE Knarre, mit der Hand festdrehen und fertig.
Da braucht man auch keinen Drehmomentschlüssel, der bei so geringen Kräften eh falsch anzeigt, es sei denn er ist innerhalb des letzten Jahres kalibriert worden.



Gruß Micha
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Alt 12.09.2019, 11:16   #123
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Meine Vermutung falsche Markierungen genommen auf der Nockenwelle
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Alt 12.09.2019, 12:51   #124
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Hatte ich auch schon, allerdings bei der 900er.
Sieht man bei der 900er 2x "IN" ist das die richtige Einstellung, heißt im Umkehrschluß, sieht man bei der 1000er 2x "IN" ist das die falsche Markierung. Also Du darfst auf der Einlassnockenwelle nur 1x "IN" lesen, dann ist alles richtig.


Gruß c-de-ville
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Alt 13.09.2019, 00:57   #125
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Was soll’s, ab is ab.
Es war die richtige Markierung und auch die Nietenanzahl passte.
Warum bin ich mir da sicher, weil ich es 5x gezählt und markiert habe um ja nichts falsch zu machen.
Auch nach den IN Markierungen hab ich tausend mal geschaut und markiert. Die „falsche“ IN Markierung mit Zahlenzeuch wusste ich, daher die Markierungen.
Ab is es trotz allem. Geb euch recht, war wahrscheinlich zu fest.

Is jetzt die Frage wie weiter. Da ich die letzten zwei Jahre eher am Fehler suchen war als am Fahren, is die Überlegung wirklich ne neue alte zu holen und die als Teileträger zu verwenden, oder verscherbeln.

Weil neuer Motor etc. Kost mich wieder haufen Zeit...
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