Kühlwassertemperatur

Hallo Kawa Schrauber
Habe Problem bei RX mit der Temperatur.
Temperatur ist bei normaler Fahrt ziemlich unten.
Beim Anhalten geht sie schnell bis etwa zur Mitte.
Beim Fahren dann schnell wieder ganz nach unten.
Grüße Wilfried

[Helmut 1]

ist doch in Ordnung so , Anzeige ist meistens auch nicht genau, wie lange stehts Du dann . Ampellaenge hinter einem Auto oder so

[GermanBacon]

Das is doch verarsche oder?

[c-de-ville]

Vielleicht ist der Thermostat defekt. Dauert es auch lange bis der Motor warm ist?

Ansonsten ist es eigentlich relativ normal, das der Motor im Stehen wärmer und beim Fahren kälter ist, dann hätte German Bacon recht.

Gruß c-de-ville

Der Motor dauert lange bis er warm wird,
wird eigentlich gar nicht richtig warm.
Dass der Motor im stehen wärmer wird ist schon klar, aber
die Temperatursprünge gehen sehr schnell.

[Anwi]

Hallo!

Ich würde hier auch auf "Thermostat" tippen. Entweder es macht nicht mehr richtig zu (klemmt) oder es ist überhaupt keins verbaut. Das wird schon mal gern ausgebaut bzw. wenn es defekt ist nicht gegen ein neues ersetzt.

Wird denn der Kühler auch schnell warm? Eigentlich sollte dieser in den ersten Minuten "kalt" bleiben bzw. erst nach einer gewissen Zeit warm werden.

Wenn der Kühler aber schon nach einer Minute oder so Temperatur annimmt dann ist das Thermostat defekt oder es ist keins verbaut.

Viele Grüße
Andreas

[Hajo]

Zitat von wilfriedruess

Der Motor dauert lange bis er warm wird,
wird eigentlich gar nicht richtig warm.

Erklär mal, was bei Dir "warm" ist und wie Du das kontrollierst.

Gruss
Hajo

[Darkover]

Das macht meine RX ganz genauso. Das soll wohl in gewissen Grenzen normal sein. Das war bei Autos frueher auch mal staerker ausgepraegt, aber weil die doofen User dann immer rumgefragt haben, wird es dort nun staerker bedaempft.

Die Frage ist natuerlich wie stark ist noch normal und ab wann nicht mehr. Ich habe aber beschlossen den Thermostat bei mir zu erneuern. Einfach deshalb weil ich das auch bisher bei jedem meiner Autos machen musste weil diese Teile noch nie durch besondere Zuverlaessigkeit geglaenzt haben. Ausserdem hoffe ich mal das der Thermostat nicht so teuer ist.

Olaf

[Alex]

Auf der zweiten Seite steht der entscheidende Tipp:

Klick!

Gruß, Alex

[Darkover]

Zitat von Alex

Auf der zweiten Seite steht der entscheidende Tipp:

Hm..bei mir war es Seite drei. :-) Okay..ich werde gleich mal eine Bestellung raushauhen.

Hat jemand vielleicht noch die Masse des erwaehnten O-Rings?

Olaf

[ixxi-seven]

Moin moin,

ich kann jetzt nur von meiner alten 9erR sprechen und von meiner jetzigen RX. Bei mir geht die Temperaturanzeige im normalen Fahrmodus nie auch nur ansatzweise in Richtung halbe Anzeige. Der Zeiger verharrt regungslos ein oder zwei Strichbreiten hinter der Warmzone. Völlig egal wie warm das Öl, bzw. der Motor ist. Wie gesagt, beim fahren. Stehe ich an der längere Zeit an der Ampel oder einem Bahnübergang kann die Anzeige an der Mitte kratzen. Erst wenn die Aussentemperaturen weit über 20°C sind kann auch mal der Lüfter anlaufen. Das macht er allerdings bei mir ständig, wenn ich sie nach dem Ausritt in die Garage stelle. Motor aus, Lüfter an. Ist aber alles völlig normal. Einige meiner Kumpels haben sich damals sogar noch nen Schalter eingebaut um den Lüfter manuell einzuschalten.

[c-de-ville]

Zitat von ixxi-seven

Moin moin,

ich kann jetzt nur von meiner alten 9erR sprechen und von meiner jetzigen RX. Bei mir geht die Temperaturanzeige im normalen Fahrmodus nie auch nur ansatzweise in Richtung halbe Anzeige. Der Zeiger verharrt regungslos ein oder zwei Strichbreiten hinter der Warmzone. Völlig egal wie warm das Öl, bzw. der Motor ist. Wie gesagt, beim fahren. Stehe ich an der längere Zeit an der Ampel oder einem Bahnübergang kann die Anzeige an der Mitte kratzen. Erst wenn die Aussentemperaturen weit über 20°C sind kann auch mal der Lüfter anlaufen. Das macht er allerdings bei mir ständig, wenn ich sie nach dem Ausritt in die Garage stelle. Motor aus, Lüfter an. Ist aber alles völlig normal. Einige meiner Kumpels haben sich damals sogar noch nen Schalter eingebaut um den Lüfter manuell einzuschalten.

Wenn der Lüfter nach ausschalten der Zündung fast immer an geht und das Instrument kaum auf die Hälfte steigt würde ich sagen die Anzeige geht nicht ganz richtig. Bei mir geht der Lüfter erst an, wenn vorher die Anzeige auf mind. 3/4 war, also kurz vor rot und erscheint mir korrekt. Habe übrigens auch einen Schalter drin, weil der Motor einfach schneller runter kühlt, wenn der Lüfter manuell (Temperaturanzeige auf Mitte) eingeschaltet wird. Das mache ich wenn ich in große Städte mit vielen Ampel fahre, in zähfließenden Verkehr komme oder im Stau stehe.

Gruß c-de-ville