Umbau zum Budgetrenner

[Tazionuvolari]

Hi Zusammen,

anbei die Vorstellung meines neuen Motorradprojektes. Nach 20 Jahren (Hach da war ich noch 18) Pause wird mal wieder ein Renner gebaut und diesmal für Asphalt und nicht für den Dreck.

Die Maschine soll eigentlich für das Fischereihafenrennen aufgebaut werden, wenn nicht, mal sehen für was. Denn ggf. findet das Rennen ja leider nicht statt.

Also hier haben wir eine 1984er GPZ 900r die Ray Charles im dunklen lackiert hat. Leider hat sie einen Motorschaden. Ich habe also dieses Motorrad, einen Ersatzmotor und zwei Kisten mit mehr oder weniger brauchbaren teilen für 400 € erstanden. Das größte Problem waren die 500 Km Abholung aus dem schönen Thüringen. Wer auf Kultur steht, die Tour nach Thüringen kann ich nur empfehlen.

Also jetzt ist erst einmal die Demontage dran, dann saubermachen, dann Stahlfelxleitungen und as etwas breitere Hinterrad, Bremse machen, neuen Motor schön vorbereiten, den Vergaser überholen und "enddrosseln" und dann kommen die Karosseriearbeiten. Scheinwerferöffnungen, Blinker und Spiegelhalterungen glätten, bzw schließen. Plan ist zur Zeit en Rahmen schwarz zu lassen, die Räder schwarz pulvern und das Motorrad weiß lackieren, denn wir werden wohl den einen, oder anderen kleinen Sponsor auf dem Ding haben.

So hier ist das Bild der Abholung.

Fortsetzung folgt.

[kawamannsane]

Das klingt gut.

Viel Erfolg beim Umbau und ein riesiges Daumendrücken für Bremerhaven.

Ich könnte die hintere Felge sponsern. Das Projekt soll ja voran gehen :-)

Gruß vom tapferen Lutz

[Tazionuvolari]

Das ist lieb, was möchtest Du denn dafür haben?

Ich habe hier mal ein Paar Bilder von der Abholung

[Tazionuvolari]

So, hier ist der Prozess der Demontage im Gange.

Ich weiß es ist hier schon tausend Mal besprchen worden, aber wenn die Schieber des Vergasers ganz auf gehen, ist das die unedrosselte Version? Und noch eine kleine Frage, ist der Luftfilterkasten echt so eine Zicke beim Ausbau? Oder gibt es einen Insidertrick?

Hier aber mal die Bilder

[kawamannsane]

Zitat von Tazionuvolari

So, hier ist der Prozess der Demontage im Gange.

Ich weiß es ist hier schon tausend Mal besprchen worden, aber wenn die Schieber des Vergasers ganz auf gehen, ist das die unedrosselte Version? Und noch eine kleine Frage, ist der Luftfilterkasten echt so eine Zicke beim Ausbau? Oder gibt es einen Insidertrick?

Hier aber mal die Bilder

Jepp, Schieber ganz auf = volle Leistung. In den Gasergummis dürfen keine Reduzierscheiben stecken.

Wenn der Vergaser raus ist, sollte der Luftfilterkasten eigentlich problemlos zu entnehmen sein.

Grüßle

[Sigwart]

Servus,

viel Spaß bei dem Projekt. Der Lufikasten ist ne Sau, der will nicht sofort raus, aber wie schon Lutz schrieb, wenn die Vergaser draussen sind, gehts.
Aber der fällt nicht von selbst raus.
Wenn Du bei der original Felgengröße bleiben willst, kann ich Dir den BT45 empfehlen.
Der hält einiges aus, damit hab ich das Rennerle von meiner Holden in Rijeka über die Strecke gescheucht.
Erwarte auf der Renne nicht zuviel von der GPZ, das ist einfach eine Eisenschwein.
Ich war dieses Jahr mit einer gut gemachten in Most und das Teil fordert den ganzen Mann.
Zum rumschwuchteln reicht der Kern aber allemal.

[Tazionuvolari]

Erst einmal ganz ganz lieben Dank und ich nehme das Angebot gerne an.

Vielen Dank für die Infos, für mich heißt das erst einmal Jucheee, hab also den Vergaser ohne Leistungsreduzierung, spart auch wieder ein paar Pfennig.

Ok, dann ist das die Reihenfolge, werde auf offenen Luftfilter umrüsten, deshalb fliegt der Kasten raus. =)

Aber noch einmal veilen Dank.

Wenn Du was brauchst , hab noch Blinker, Scheinwerfer, Spiegel, Felgen in Originalgröße, Fußrastenhalter und so.

[kawamannsane]

Zitat von Tazionuvolari

Das ist lieb, was möchtest Du denn dafür haben?

Sponsoring beudeutet GRATIS!

Das bedeutet natürlich, das KAWAMANNSANE anstelle Kawasaki auf dem Tank stehen muss


Spaß beiseite. Ich habe hier eine goldene A8 Felge und würde sie Dir für Dein Projekt gerne überlassen.

Gruß vom tapferen Lutz