Bremssättel vorne Antidive Gabel Alternativen

[woarloard]

Hallo Leute, welche Bremssättel kann man alternativ zu den Originalen an die Antidive Gabel schrauben natürlich in Hinblick auf bessere Bremsleistung.

[c-de-ville]

Also wenn die voll funktionstüchtig sind funzen die schon, meine kommt sogar hinten hoch. Die Bremsschwäche liegt bei mir am Fahrer, da ich ich mich nicht traue voll reinzulangen. Ich bin halt schon auf allem was gripmindernd wirkt weggerutscht.

Gruß Micha

6-Kolben Tokicos von der GSX-R 1000 (K1/K2 glaub ich) musst halt auf die Aufnahmen der Bremssättel achten.
In Deinem Fall 90mm (ab Bj.90 --> 62mm). (An die wandelnden Lexika: korrigiert mich wenn ich falsch liege!)
Passen fast Plug&Play, da die Schrauben der Dicken und der Gixxer unterschiedlich sind. Heisst entweder die Gewinde am Bremssattel vergrößern oder Buchsen für die Aufnahmen an der Gabel drehen (wenn die Gixxer schrauben drin bleiben sollen).
Ich hab sie verbaut und bin Top zufrieden. Zudem ist das Ganze gut finanzierbar im Gegensatz zu einer Brembo Lösung z.B.

[woarloard]

Zitat von Handpflegecreme

6-Kolben Tokicos von der GSX-R 1000 (K1/K2 glaub ich) musst halt auf die Aufnahmen der Bremssättel achten.
In Deinem Fall 90mm (ab Bj.90 --> 62mm). (An die wandelnden Lexika: korrigiert mich wenn ich falsch liege!)
Passen fast Plug&Play, da die Schrauben der Dicken und der Gixxer unterschiedlich sind. Heisst entweder die Gewinde am Bremssattel vergrößern oder Buchsen für die Aufnahmen an der Gabel drehen (wenn die Gixxer schrauben drin bleiben sollen).
Ich hab sie verbaut und bin Top zufrieden. Zudem ist das Ganze gut finanzierbar im Gegensatz zu einer Brembo Lösung z.B.

Danke für die Informationen.
Ich wollte etwas effizienteres da man im Zweipersonenbetrieb bei der Originalanlage schon mächtig reinlangen muss um zügig zu verzögern und auf längeren Strecken strengt das doch schon an.

[merlin]

Zitat von Handpflegecreme

6-Kolben Tokicos von der GSX-R 1000 (K1/K2 glaub ich) musst halt auf die Aufnahmen der Bremssättel achten.
In Deinem Fall 90mm (ab Bj.90 --> 62mm). (An die wandelnden Lexika: korrigiert mich wenn ich falsch liege!)
Passen fast Plug&Play, da die Schrauben der Dicken und der Gixxer unterschiedlich sind. Heisst entweder die Gewinde am Bremssattel vergrößern oder Buchsen für die Aufnahmen an der Gabel drehen (wenn die Gixxer schrauben drin bleiben sollen).
Ich hab sie verbaut und bin Top zufrieden. Zudem ist das Ganze gut finanzierbar im Gegensatz zu einer Brembo Lösung z.B.

Heißt das, daß Du Du die Festsattelbremsen an starre Bremsscheiben verbaut hast?


Grüße

Michael

[merlin]

Zitat von woarloard

Danke für die Informationen.
Ich wollte etwas effizienteres da man im Zweipersonenbetrieb bei der Originalanlage schon mächtig reinlangen muss um zügig zu verzögern und auf längeren Strecken strengt das doch schon an.

Männerbremse halt, das war früher so ...

Und bei den heutigen Bremsen ist die Übersetzung wohl eher für Mädchen geeignet.

Aber von der Bremsleistung sind die Einkolben-Schwimmsattelbremsen durchaus ausreichend. Man sollte aber auch bedenken, daß das Zeuch verschleißt, also mal die Sättel und die Pumpe mit Rep-Sätzen überholen und selbstverständlich Stahlflexleitungen einbauen.

Grüße

Michael

[woarloard]

Zitat von merlin

Männerbremse halt, das war früher so ...

Und bei den heutigen Bremsen ist die Übersetzung wohl eher für Mädchen geeignet.

Aber von der Bremsleistung sind die Einkolben-Schwimmsattelbremsen durchaus ausreichend. Man sollte aber auch bedenken, daß das Zeuch verschleißt, also mal die Sättel und die Pumpe mit Rep-Sätzen überholen und selbstverständlich Stahlflexleitungen einbauen.

Grüße

Michael

Ab 40 beginnt die Verwandlung zum Weichei hab ich feststellen müssen.
Bei solch einer Fürsprache für die Originalanlage werde ich wohl deinen Vorschlägen nachgehen sonst fahre ich auch noch mit Festsattelbremsen an festen Scheiben umher

[Nobbie]

Hallo

also ich behaupte mal das die Sechskolbenanlage mit der 90mm Aufnahme
gar nicht an die Antidivegabel passt schon mal gar nicht plug and play wieman so schön sagt.

Soweit ich weiß liegt die Bremssattelaufnahme ca bei 40 bis 45 mm bei der Ad GABEL

Zitat von merlin

Heißt das, daß Du Du die Festsattelbremsen an starre Bremsscheiben verbaut hast?


Grüße

Michael

Nein, ich hab die >90er Gabel!

[ralf70]

Möglichkeit Nr. 1
Adapter in Japan bestellen und und dann Brembo 4 Kolben Sättel verbauen.
40er Aufnahmen passen da glaube ich dran....hab den Link irgendwo
Problem sind dann feste Sättel und feste Scheiben ( die 280mm GPZ Scheiben sind nicht schwimmend, dafür schwimmt ja der Einkolber ).
Solltest also schwimmende Scheiben verbauen.

Möglichkeit Nr. 2
Gescheite Bremspumpe oder die Ori mal wieder reinigen, Bremsflüssigkeit tauschen, Stahlflexe, Zange überholen ( neue Dichtungen rein ) und Sinterbeläge verbauen.
Dazu nen neuen Satz vernünftige Scheiben und dann lang mal rein.....

Wenn die dann immer noch scheisse bremst.....dann anderes Motorrad oder Komplettumrüstung auf 320er / 17 zoll und 6 Kolben.....wer´s braucht......
Ich fahre Ori und mein Problem ist eher die Haftung des 16er Holzreifens.....bleib trotzdem dabei.
Is Kult

[woarloard]

Zitat von ralf70

Möglichkeit Nr. 1
Adapter in Japan bestellen und und dann Brembo 4 Kolben Sättel verbauen.
40er Aufnahmen passen da glaube ich dran....hab den Link irgendwo
Problem sind dann feste Sättel und feste Scheiben ( die 280mm GPZ Scheiben sind nicht schwimmend, dafür schwimmt ja der Einkolber ).
Solltest also schwimmende Scheiben verbauen.

Möglichkeit Nr. 2
Gescheite Bremspumpe oder die Ori mal wieder reinigen, Bremsflüssigkeit tauschen, Stahlflexe, Zange überholen ( neue Dichtungen rein ) und Sinterbeläge verbauen.
Dazu nen neuen Satz vernünftige Scheiben und dann lang mal rein.....

Wenn die dann immer noch scheisse bremst.....dann anderes Motorrad oder Komplettumrüstung auf 320er / 17 zoll und 6 Kolben.....wer´s braucht......
Ich fahre Ori und mein Problem ist eher die Haftung des 16er Holzreifens.....bleib trotzdem dabei.
Is Kult

Ich nehme Tor 2.
Ich weiss auch das man mit der Originalanlage den Vorderreifen zum Blockieren bringen kann (schon geschafft) aber wie ich geschrieben habe gehts um den 2 Personenbetrieb wobei ich zugeben muss das dank meiner Wenigkeit mit Sozia und Gepäck die maximale Zuladung so ziemlich erreicht ist. Also wenn die Bremssättel nicht ursächlich sind, wer kennt sich mit Bremspumpen aus? Was muss ich da beachten und wieviel würde der Spass kosten?

[Kosak]

Zitat von woarloard

Ich nehme Tor 2.
Ich weiss auch das man mit der Originalanlage den Vorderreifen zum Blockieren bringen kann (schon geschafft) aber wie ich geschrieben habe gehts um den 2 Personenbetrieb wobei ich zugeben muss das dank meiner Wenigkeit mit Sozia und Gepäck die maximale Zuladung so ziemlich erreicht ist. Also wenn die Bremssättel nicht ursächlich sind, wer kennt sich mit Bremspumpen aus? Was muss ich da beachten und wieviel würde der Spass kosten?

Schau mal im Shop von Volker Wildung nach den Reparatursätzen. Sowohl die für die Bremspumpe als auch die für die Bremssättel halten sich im bezahlbaren Rahmen. Allemal billiger als andere gebrauchte Sättel plus Scheiben und ggf. Adapter.

Hauptbremszylinder-Reparatursatz vorne Kawasaki. Art.Nr.: 522: 19,00€ + Versand
Bremssattel-Reparatursatz vorne für 2 Sattel Kawasaki. Art.Nr.: 517: 27,00€ + Versand

Falls die Kolben verschlissen sind gibt es die auch als Ersatz. Habe ich bei Volker jetzt nicht gefunden. Bei Matthies habe ich für den Kolben im hinteren Sattel ca. 35,00€ bezahlt. Vielleicht bei Volker einfach mal nachfragen. Ist vielleicht nur nicht im Online shop aufgeführt.

[kawamannsane]

An meiner 1000 RX hatte ich Stahflex verbaut und Spiegler Gussscheiben mit Sinterbelägen. Bremmst wie Hulle. Würde ich immer wieder machen. Selbst im 2 Mann Betrieb NULL Probleme.

Gruss Lutz (kawamannsane)

[Rüdiger]

Zitat von merlin

Heißt das, daß Du Du die Festsattelbremsen an starre Bremsscheiben verbaut hast?


Grüße

Michael

Da gibt es genug Modelle am Markt die solche Kombination fahren. Fast alle Mopeds aus Italien hatten zu Zeiten der 900R Festsattel und einteilige Bremsscheiben.

Und wirklich schwimmend sind die meisten Bremsscheiben auch nicht

[ralf70]

Wie gesagt, probier es mal mit den einfachen Mitteln
Neue Flüssigkeit, Stahlflexleitungen, Sinterbeläge
Die Sättel auseinanderbauen, ab ins Ultraschallbad, neue Rep. Sätze rein.
Die Kolben und Wandungen vor dem Zusammenbau mit 2000 Schleifpapier wieder schön glatt machen.
Schau dir mal die Stärke deiner Scheiben an....
Jedenfalls bremst die Fuhre auch mit dem ollen Geraffel ganz ordentlich. Nich vergleichbar mit aktuellen Supersportlern....aber durchaus vernünftig.
Wenn der ganze Krempel natürlich schon 20 Jahre auf dem buckel hat ..... dann nich

[ralf70]

Und der Rüdiger hat natürlich recht.....
Zumal zur damaligen Zeit vollschwimmende Scheiben ein Vermögen gekostet haben und auch nicht der Weissheit letzter Schluss waren.
Aber is immer wieder schön zu hören wie die klappern.....

[kawamannsane]

Zitat von ralf70

Und der Rüdiger hat natürlich recht.....
Zumal zur damaligen Zeit vollschwimmende Scheiben ein Vermögen gekostet haben und auch nicht der Weissheit letzter Schluss waren.
Aber is immer wieder schön zu hören wie die klappern.....

Jau, die klappernden von Daytona hatte ich auch mal drauf.

Bis der Tüver kapiert hat dass das normal ist

Was ein Glück, dass die Scheiben von einen Fachbetrieb verbaut wurden, sonst hätte er mir das trotz Gutachten nicht geglaubt.

[Black Pearl]

Halli Hallo, da möchte ich mich auch noch mal an der Fragestunde beteiligen...

Ich weiß, es gibt die Suchfunktion, die habe ich auch schon bis zum Erbrechen genötigt, habe aber den einen Threat nicht mehr gefunden, der für mich total interessant war, also bitte nicht meckern!

Ich möchte an meiner GPz auch eventuell die Bremssättel vorne tauschen. Hauptsächlich aus optischen Gründen. Bin gerade dabei komplett auf Stahlflex umzustellen und bei der Gelegenheit eventuell auch andere Sättel montieren. Voraussetzung ist jedoch, dass ich keine Lust habe, große Basteleien vorzunehmen. Also am Besten: Plug an Play!

Ich habe gelesen, dass es die Möglichkeit gibt, die Bremssättel der ZX9R Baujahr 2002- 2003 zu montieren. sind wohl Vierkolbenbremsen...(so weit ich mich an das erinnere, was ich hier gelesen habe) Gehen die ohne Adapterplatten zu basteln oder gleich eine neue Gabel zu montieren? Habe die Dinger für 50 Euro pro Sattel ergoogelt. Wäre der Preis OK? Oder hat vielleicht einer von euch noch zwei Bremssättel, die ich an meine "Schwarze Sau" montieren kann?

Gruß

Johannes

[Rüdiger]

Hängt davon ab welche Gabel Du hast.
Und bevor keine Sättel hast würde ich kein Stahlflex bestellen da die Anschlüsse am Sattel Unterschiedlich sein kann

[Black Pearl]

Ich habe die originale Gabel. Stahlflex habe ich bereits bei früheren Käufen hier im Forum zusammengekauft. Muss jetzt als erstes - und das ist am wichtigsten - die hintere Bremse machen und den Bremszylinder tauschen. Das Pedal kommt nach dem Bremsen schon gar nicht mehr so schnell zurück in seine Ausgangsposition. Habe auch schon bei VWMT einen Rep- Satz für den Bremssattel bestellt....

[Django]

Welche Gabel hast du verbaut bzw. wie ist der Abstand der Bremssattelbefestigung. Wenn dieser ca. 62mm hätte ich 6 Kolben Tokicos (wie so einige hier von mir). Passende Hülsen aus VA wären natürlich dabei.

[Rüdiger]

Zitat von Black Pearl

Ich habe die originale Gabel. Stahlflex habe ich bereits bei früheren Käufen hier im Forum zusammengekauft. Muss jetzt als erstes - und das ist am wichtigsten - die hintere Bremse machen und den Bremszylinder tauschen. Das Pedal kommt nach dem Bremsen schon gar nicht mehr so schnell zurück in seine Ausgangsposition. Habe auch schon bei VWMT einen Rep- Satz für den Bremssattel bestellt....

Originale Gabel sagt leider nix, es gibt zwei Originale. Mit und ohne Anti Dive

[Black Pearl]

Zitat von Django

Welche Gabel hast du verbaut bzw. wie ist der Abstand der Bremssattelbefestigung. Wenn dieser ca. 62mm hätte ich 6 Kolben Tokicos (wie so einige hier von mir). Passende Hülsen aus VA wären natürlich dabei.

Also... Es ist eine Gabel mit Anti Dive. Das Gerät ist von Baujahr 1989. Habe gerade mal den Abstand der Befestigungsschrauben gemessen. Von Schraubenmittelpunkt zu Mittelpunkt waren es ca. 55 mm, also wie du sagst ca. 62 mm. Aber jetzt mal im Ernst... Wir sind doch nicht auf dem Bau, da gibt es keine Millimeter...

[Black Pearl]

... und vor allem, ich bin ein wenig irritiert hier. Bei den ganzen Erfahrungen, welche Bremse besser und welche schlechter ist.... Ich will keine Rennen fahren, ich möchte nur im Fall der Fälle rechtzeitig anhalten können!

[Black Pearl]

Habe jetzt vorsichtshalber noch mal gegoogelt. Lochabstand ist also tatsächlich 55 mm. Also, wenn einer von euch zwei gute Bremsen für zum verhökern hätte, die passen, oder einen entsprechenden Adapter mitverkauft... Immer ran, komm´ se näher, komm´ se ran!!! Zudem bin ich für gute Ratschläge ebenfalls sehr empfänglich!