Winkeltrieb GTR 1000 in ZL 900

[Alex]

Da ja der Winkeltrieb bei der GTR etwas länger übersetzt ist, überlege ich, ob ich den mal in die ZL einbaue, um die Drehzahlen etwas zu senken. Das das auf Kosten der Beschleunigung geht ist mir klar.

Hat das schon mal einer gemacht? Macht sich das bemerkbar? Ich denke mal so rund 500 Umdr. weniger müßten drin sein, wenn ich richtig rechne...

Gruß, Alex

[hightower]

Unser Titanisator kann Dir viel über Winkelantriebe sagen, der hat für den Umbau seiner GTR1000 mit allen Möglichen rum experimentiert.

[ZL-Dirk]

Jau, hat mal der Dekra-Ing. gemacht, der die ersten ZL-Treffen dabei war.
Drehzahl geht etwas runter und somit auch der Verbrauch (auf langen Autobahnstrecken).
Leider war er beim 11. Treffen 2000 in Dreieich das letzte mal dabei.

Dirk

Hallo,hatte ich mal ausprobiert,das merkt man aber nicht wirklich.Weder beim Verbrauch,noch bei der Drehzahl.Lohnt die Arbeit nicht,den Bolzen für den Dämpfer zu setzen.
Hab das Ding jetzt nur rumliegen,da ich den polierten Originalen Antrieb wieder montiert habe.

[Alex]

Zitat von Kawaheizer

Hallo,hatte ich mal ausprobiert,das merkt man aber nicht wirklich.Weder beim Verbrauch,noch bei der Drehzahl.Lohnt die Arbeit nicht,den Bolzen für den Dämpfer zu setzen.
Hab das Ding jetzt nur rumliegen,da ich den polierten Originalen Antrieb wieder montiert habe.

Moin!

Versteh mich nicht falsch, aber bei dererlei Umbauten sollte man schon wissen, wo die technischen Unterschiede sind. Die sind in diesem Fall nicht im Endantrieb, sondern am Winkelantrieb vorne am Getriebe.
Wenn Du natürlich nur den Endantrieb getauscht hat, kann sich da auch nichts ändern.


Gruß, Alex

[Mad-Ditt]

Ist das denn sicher mit der Übersetzung des Winkeltriebes. Oder ist die Getriebeabstufung der GTR einfach nur anders (länger)??? Wäre schon interessant, so für lange Fahrten (Treffen etc.), so viel Arbeit macht das wechseln ja nicht, kann man wenn ich mich richtig erinnere so am eingebauten Motor Tauschen. Mach mal Alex und berichte...
Gruß aus`m Pott

[ZL-Dirk]

Bei der GTR sind auch die Gänge 1,2 und 6 anders als bei ZL und GPZ.
Alle Daten hier im Vergleich: zl-treffen.de/techn_daten-zl1000-zl900

Dirk

[Alex]

Zitat von Mad-Ditt

Ist das denn sicher mit der Übersetzung des Winkeltriebes. Oder ist die Getriebeabstufung der GTR einfach nur anders (länger)??? Wäre schon interessant, so für lange Fahrten (Treffen etc.), so viel Arbeit macht das wechseln ja nicht, kann man wenn ich mich richtig erinnere so am eingebauten Motor Tauschen. Mach mal Alex und berichte...
Gruß aus`m Pott

Hab jetzt die Übersetzungen nicht im Kopf, aber die GTR ist definitiv länger. Bin grad schon dabei. Öl ist schon runter, neuer Ausgangsimmerring ist auch schon da. Hab natürlich die für Schaltung und Kupplung vergessen.

Gruß, Alex

Zitat von Alex

Da ja der Winkeltrieb bei der GTR etwas länger übersetzt ist, überlege ich, ob ich den mal in die ZL einbaue, um die Drehzahlen etwas zu senken. Das das auf Kosten der Beschleunigung geht ist mir klar.

Hat das schon mal einer gemacht? Macht sich das bemerkbar? Ich denke mal so rund 500 Umdr. weniger müßten drin sein, wenn ich richtig rechne...

Gruß, Alex

wegen 500Umin weniger machst du dir die Arbeit?Respekt!;-)...ohne flax ich finde sowas klasse!!

[MZ-MANN]

Er machts doch nur weil er ständig im Begrenzer landet

Danke Alex für den Hinweis.Wenn die Lange Übersetzung vorne sitzt,wundere ich mich natürlich nicht mehr,warum ich nix gemerkt habe.
Ich verstehe nix falsch,bin immer froh,wenn ich noch was lernen kann,so wie in diesem Fall.
Gruss

[Probse]

Wenn ich das hier so lese macht mir das langsam Angst...

[Alex]

Zitat von Dirtygrounddog

wegen 500Umin weniger machst du dir die Arbeit?Respekt!;-)...ohne flax ich finde sowas klasse!!

Wenn man ständig das Gefühl hat, daß man noch einen Gang höher schalten will, ist das auf Dauer irgendwie nervig.

Aber stimmt schon, ist halt etwas Arbeit. Vor allem, da ich jetzt noch erst die Wasserpumpe ausbauen muß, weil die ja vor dem Deckel sitzt und ich leider auch das neue Teil nicht ganz ausgepackt hatte und jetzt sehen muß, daß es oberflächlich ziemlich stark außen korrodiert ist.

Gruß, Alex

Zitat von Alex

Wenn man ständig das Gefühl hat, daß man noch einen Gang höher schalten will, ist das auf Dauer irgendwie nervig.

Aber stimmt schon, ist halt etwas Arbeit. Vor allem, da ich jetzt noch erst die Wasserpumpe ausbauen muß, weil die ja vor dem Deckel sitzt und ich leider auch das neue Teil nicht ganz ausgepackt hatte und jetzt sehen muß, daß es oberflächlich ziemlich stark außen korrodiert ist.

Gruß, Alex

Das haste mit dem GtR gelumpe doch auch nur 500u/min später ;-)

[Alex]

So, Aufgabe erfüllt, Ziel erreicht. Der Motor dreht bei gleicher Geschwindigkeit im letzten Gang jetzt grob 500 Umdr. weniger. Genau so wollte ich's haben.

Andere Veränderungen ließen sich nicht wirklich feststellen. Auch das Kurvenschruppen geht noch genau so gut, wie vorher.

Kann natürlich sein, daß sie im Anzug jetzt ein paar Zehntel Sekunden langsamer ist, aber die Zeiten, wo sie Beschleunigungsrennen von Ampel zu Ampel fahren mußte, sind eh vorbei.


Für die, die es auch machen wollen:

Es paßt der Winkelantrieb von jeder GTR 1000. Zum Tausch muß das Kühlwasser abgelassen werden, weil die Wasserpumpe raus muß. Das heißt, daß dann natürlich dort gleich die Dichtringe getauscht werden müssen, und, wenn man sie eh schon raus hat, auch gleich den Simmerring der WaPu.

Dann habe ich die Schwingenlagerbolzen gelöst, damit ich durch das Zurückziehen der Schwinge etwas mehr Platz bekomme, um die Welle vom Antrieb zu schieben.

Den Antrieb sollte man natürlich dann gleich komplett neu abdichten, bevor man ihn einbaut. Man ärgert sich sonst evtl. später.

Alles in allem eine Arbeit von gut 3-4 Std. wenn man gut dabei ist...

Gruß, Alex

[Supereli]

Was nun,
den Winkeltrieb vorne oder hinten am Rad tauschen?
Um 500 Turns runter zu kommen.
Ich überleg mir das!

[Alex]

Moin!

Vorne, den am Motor...

Gruß, Alex

[Supereli]

Zahnräder sind da, kommen den Winter über rein.
Zuvor mache ich die hohen Vergaserdeckel drauf,
dann müßte der Durchzug gleich bleiben und die Drehzahl niedriger?!

[ZL-Dirk]

Zitat von Supereli

Zuvor mache ich die hohen Vergaserdeckel drauf,....

Was für "hohe" Deckel?
Die "Vogt"-Deckel für die 125 PS bei der GPZ1000RX? Die machen etwas zu weit auf und Du hast Ströhmungsabriss.

Besorg Dir echte offene Metalldeckel für die ZL1000 aus´m Ausland oder die 100 PS-Deckel der ersten Baujahre der GPZ900R.
Die dann genau ausfräsen bis sie sauber abschließen. Hab ich auch gemacht.
Die 100PS-Deckel der ZL kannst zwar auch ausdrehen, haben aber oben zu wenig Fleisch und brechen früher oder später durch.

Dirk

[Supereli]

Deckel sind schon drauf,
waren Blechdeckel,
gemessen hab ich nicht, ca. 5mm innen höher
als die alten, die innen so eine "Erhöhung" haben,
die ich mir ohne weiteres wegdrehen trauen würde,
aber Austausch ging einfacher.

Dabei auch die morschen Tankgummis aufgebessert,
kleine Roststellen lackiert,
Tankstandsanzeiger erfolglos aus- eingebaut.

Siffende Tankhalterung stahlgebürstet und lackiert,
um später Leck besser zu sehen,
die Stelle ist schlampig gelötet.

Und dann Testfahrt:
Alles läuft auf den ersten Start,
Gas geht bis zum Anschlag
und auch wieder runter.
Mehrleistung klar spürbar.

Nach Ventile einstellen und Synchronisieren
kommt das Ganze im Frühjahr auf den Leistungs-Prüfstand,
zum Vergleich zuvor - danach,
hab einen in der Nachbarschaft.
Geeicht.

Danke für`s Mitdenken!!

[Supereli]

Hi Mörser,
fahr doch ne Entspannungsrunde!
vielleicht will ich sie mal noch spritziger haben?
Wenn ich in Rente bin.
Dann bau ich auf Kette um und machs Ritzel hinten kleiner.
Jetzt mach ichs halt so.
Morgen ist ein anderer Tag.

Ich bau selbst meine Zahnbürsten um,
ich nehme jede dritte Borste raus und kürze jede zweite um 50%,
so geht das Putzen viel schneller!

[Alex]

@ Mörser

Bevor Du mich beleidigst, lern doch erst mal, Sätze halbwegs grammatikalisch richtig zu formulieren. Dann lese ich mir auch vielleicht alles von Dir durch.

Gruß, Alex

[ZL-Dirk]

Zitat von Mörser

..original zl deckel(mopeds)aus canada dann haste nicht nur 125ps sondern auch einen tank der nie rostet....

Hör mal auf nach dem Schlucken von dem Zeuch was Dir abends reinpfeifst Dich im Forum anzumelden.

Alle ZL 1000 haben offen nur 109,5 PS, egal ob aus USA (US) oder Californien (CAl). Und in Canada gibts wohl US-Ausführungen.

Dirk

[green spirit]

Zitat von Mörser

original zl deckel(mopeds)aus canada dann haste nicht nur 125ps

http://www.eliminator.org/zl1000.html





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[Supereli]

Wenn jetzt schon über verschiedene Ausführungen geschrieben wird:

Eigentlich gibt`s doch nur ein Modell und etliche Motoren,
warum sind dann mal die Bremsleitungen hinten kurz, mal lang?

Ich finde dazu sehr wenig:
A1 Modell 1987 (im Ausland schon ab Ende 1986 angeboten)
A2 ?