Welches Öl ist das beste für mein Schätzchen

Beim Wildung (VWMT)gibt`s 20W50 von Gulf für 4,95Ltr.

[c-de-ville]

Zitat von RalfZ

Das Viscoil 10w40 beim Polo gibt es als teilsynthetisch (~27,-/4ltr) und mineralisch (~25,-/4ltr) jeweils im roten Kanister.
Letztes Jahr haben die nicht (direkt) die Preise erhoeht, wie in den Jahren davor, sondern die Gebindegroesse von 5ltr auf 4ltr reduziert.

Ich hab dann noch das hier gefunden - ist aber synthetisch - hatte noch nie synth. drin, und bin mir jetzt nicht so sicher, ob das
Auswirkungen auf die Kupplung hat. Der Preis ist ganz knackig. Ich fahr ein HTHS DBV Oel in der Golf-Dose und zwoele mit
deren 2-Takt Oel.

Das hier:
http://shop.oil-center.de/index.php/2-taktoel/4-takt/dbv-2-rad-spezial-motorenoel-4-takt-10w-40-1x20-liter.html

genau das fahre ich auch im Moped.
DBV Öle fahre ich seit mehreren Jahren in allen Fahrzeugen. Ich habe sogar ein Händlerkonto und bekomme es noch günstiger. Die haben sogar Reifen und Alufelgen (Auto) im Programm.

[green spirit]

Zitat von cerberos

Also ich habe dieses geholt:

http://www.polo-motorrad.de/de/viscoil-sae-10w-40.html

dilettanisches Produktdesign.

"Racing Dynamic" gepaart mit dem Bild eines Luftgekühlten "V-Motor".

[RalfZ]

Du oller Erbsenzaehler - aber recht haste !....:-)

[Kawa roBear]

Salve,
schwört denn hier keiner auf das gute alte Motul 3000 SAE 20-50...?

Sers
der Robert

[Alex]

Zitat von Kawa roBear

Salve,
schwört denn hier keiner auf das gute alte Motul 3000 SAE 20-50...?

Sers
der Robert

Wozu? Für das, was es leistet, ist es viel zu teuer! Wer kauft denn heute noch Öl nach API SG?

Gruß, Alex

[Sigwart]

Isch Doppelschwör auf Teilsyntetisches 10W40.
Wer's verkauft ist egal, kommt eh alles aus dem gleichen Faß.
Ich kauf's vom preisgünstigstem Anbieter und gut ist.

[spiderhunter]

ich fahr vollynthetisches und hab null probleme damit, dass eigentlich im actros ist.
mein dad genauso,nach 7jahren mal ölwechsel gemacht, hat immer noch wie neu ausgeschaut.

aber welches öl man nimmt, ist ansichtssache. jeder das seine

[c-de-ville]

Zitat von spiderhunter

ich fahr vollynthetisches und hab null probleme damit, dass eigentlich im actros ist.
mein dad genauso,nach 7jahren mal ölwechsel gemacht, hat immer noch wie neu ausgeschaut.

aber welches öl man nimmt, ist ansichtssache. jeder das seine

kommt ja auch drauf an, ob man in den 7 Jahren gefahren ist.
Ich hätte in der Zeit bestimmt 100.000 km mehr auf dem Tacho.

[ZL-Dirk]

Zitat von spiderhunter

...nach 7jahren mal ölwechsel gemacht, hat immer noch wie neu ausgeschaut....

Im Mopped? Du weißt schon das das im Moppedmotor anders belastet ist > mit Getriebe und Kupplung etc.

Ich stehe auf das teuere Racingöl von BelRay, 20W50. Das bleibt je nach Laufleistung auch schon mal 2 Jahre drin. In der ZL letztens sogar 3 Jahre.

Dirk

[Sigwart]

Kommt drauf an, ob mandas Öl zum Konservieren oder zum Fahren nimmt.

[Boxer Markus]

Wie viel Km lasst Ihr das Öl im Motor , genau nach Vorschrift 5000 km ?

[RalfZ]

Ich wexel das Motoroel immer im Fruehjahr, egal wieviel km damit gefahren wurde. Das sind dann pro Mopped meist so 3000-5000km.
Von dem mit den wenigsten km fuell ich mir 1-2 Liter zum Nachkippen ab, der Rest kommt ins Altoel. Ich muss jetzt mehr wegbringen
weil der Zafira mit einem Verbrauch von ca. 0,5 Liter/1000km als Resteverwerter wegfaellt. Das war ganz praktisch da sind pro Jahr
dann ca. 6-7 Liter durchgegangen.

[ZL-Dirk]

Zitat von Boxer Markus

Wie viel Km lasst Ihr das Öl im Motor , genau nach Vorschrift 5000 km ?

Der Quatsch ist ein Relikt aus Einbereichsölzeiten und Fertigungstoleranzen aus dem 18. Jahrhundert. Dazu noch vorbeugend verordnet um Garantieansprüche abbiegen zu können.
("Da sie den Kundendienstintervall um 5 km überzogen haben, können wir den Motorschaden nicht als Garantiefall gelten lassen!")

Zudem ist Motoröl ein Abfallprodukt bei der Benzinherstellung und müßte von der Raffinerie teuer entsorgt werden. Aber das kann man ja anders machen. Teuer an die Leute verhöckern und die Fahrzeug-Hersteller mach(t)en mit kurzen Wechselintervallen mit.

Heutige Öle bleiben in PKW´s 30TKM und in LKW bis zu 100TKM drin. Wozu dann alle 5TKM im Mopped wechseln, nur weil Herr Kawasaki vor 30 Jahren das ins Stempelheft schrieb?

Dirk

[Fettie]

Zitat von Sigwart

Isch Doppelschwör auf Teilsyntetisches 10W40.
Wer's verkauft ist egal, kommt eh alles aus dem gleichen Faß.
Ich kauf's vom preisgünstigstem Anbieter und gut ist.

Jupp!
Kipp ich in die B auch rein.

[GermanBacon]

Zitat von c-de-ville

kommt ja auch drauf an, ob man in den 7 Jahren gefahren ist.
Ich hätte in der Zeit bestimmt 100.000 km mehr auf dem Tacho.

Weichei!!!!

[c-de-ville]

Zitat von ZL-Dirk

Der Quatsch ist ein Relikt aus Einbereichsölzeiten und Fertigungstoleranzen aus dem 18. Jahrhundert. Dazu noch vorbeugend verordnet um Garantieansprüche abbiegen zu können.
("Da sie den Kundendienstintervall um 5 km überzogen haben, können wir den Motorschaden nicht als Garantiefall gelten lassen!")

Zudem ist Motoröl ein Abfallprodukt bei der Benzinherstellung und müßte von der Raffinerie teuer entsorgt werden. Aber das kann man ja anders machen. Teuer an die Leute verhöckern und die Fahrzeug-Hersteller mach(t)en mit kurzen Wechselintervallen mit.

Heutige Öle bleiben in PKW´s 30TKM und in LKW bis zu 100TKM drin. Wozu dann alle 5TKM im Mopped wechseln, nur weil Herr Kawasaki vor 30 Jahren das ins Stempelheft schrieb?

Dirk

ich hab´s hier schon mal geschrieben: bei meinem Volvo, der von Anfang an nur Vollsynthetiköl bekam hatte ich auch den Ölwechsel von 15.000 km auf 30.000 km erhöht. Ok ich bin auch viel Kurzstrecke gefahren, aber nach 200.000 km war der Motor von innen total verdreckt und verkrustet, obwohl diese super Vollsynthetiköle ja den Motor innen sauber halten sollen. Seitdem wechsele ich das Öl in allen Fahrzeugen wieder regelmäßig nach Vorschrift, oder sogar noch eher. Bei 2-3 Euro pro Liter gibt es eigentlich auch keinen Grund dagegen.

Gruß Micha

[Sigwart]

Zitat von Boxer Markus

Wie viel Km lasst Ihr das Öl im Motor , genau nach Vorschrift 5000 km ?

Ich wechsel das Öl während der Saison überhaupt nicht, da der Kern gut 1/2 Liter auf 1000km nimmt, wenn ich leicht forciert fahre. Von daher wird vor Beginn der Saison das Öl gewechselt inkl. Filter.

Der Schredder von Rüdiger wird im Jahr ca. 4000km bewegt, da mach ich auch 1x im Frühjahr nen großen Service und gut ist. Von der Laufleistung her würden auch alle 2 Jahre reichen, aber wegen 30€ fang ich nicht an rumzugeizen.

[RalfZ]

Zitat von ZL-Dirk

Der Quatsch ist ein Relikt aus Einbereichsölzeiten und Fertigungstoleranzen aus dem 18. Jahrhundert. Dazu noch vorbeugend verordnet um Garantieansprüche abbiegen zu können.
("Da sie den Kundendienstintervall um 5 km überzogen haben, können wir den Motorschaden nicht als Garantiefall gelten lassen!")

Zudem ist Motoröl ein Abfallprodukt bei der Benzinherstellung und müßte von der Raffinerie teuer entsorgt werden. Aber das kann man ja anders machen. Teuer an die Leute verhöckern und die Fahrzeug-Hersteller mach(t)en mit kurzen Wechselintervallen mit.

Heutige Öle bleiben in PKW´s 30TKM und in LKW bis zu 100TKM drin. Wozu dann alle 5TKM im Mopped wechseln, nur weil Herr Kawasaki vor 30 Jahren das ins Stempelheft schrieb?

Dirk

Hi Dirk, Das seh ich anders.
Ich hab beim Nachbarn meines Vaters in den fruehen 80ern das Autoschrauben gelernt. Der war von Beruf KfZ Mechaniker und Maschinenbauingenieur
und der Fuhrparkleiter eines grossen Chemieunternehmens.
Er hat mir mal vorgerechnet das er alleine durch den Einsatz von hochwertigen Motoroelen den Wartungsaufwand von Maschinen und LKWs reduzieren
kann und das diese auch den Verbrauch senken was bei ca. 200 LKWs schon was ausmacht. Oel altert ebenso und die langen Molekuelketten fallen auseinander
was die Schmierfaehigkeit senkt. Die Schmierfaehigkeit von Benzinmotoren sinkt ebenso erheblich durch Benzineintrag und ebenso beim Diesel durch Russpartikel
die ins Oel gelangen. Die moegliche maximale Bandbreite der Kalt und Heissviskositaet wird ebenso durch den Alterungsprozess herabgesetzt.

Man kann in der Tat einen Kult um das Oel betreiben, das halte ich persoenlich auch fuer Quatsch wenn man es jetzt an einer bestimmten Marke
festmacht, wichtiger ist jedoch ein Oel zu verwenden dessen Specs den Anforderungen des Motors entsprechen, es muss nicht das teuerste sein !
Das Oel sollte regelmaessig erneuert werden und vor allem muss GENUG OEL DRIN SEIN !!!

[ZL-Dirk]

Zitat von ZL-Dirk

.......
Ich stehe auf das teuere Racingöl von BelRay, 20W50. Das bleibt je nach Laufleistung auch schon mal 2 Jahre drin. In der ZL letztens sogar 3 Jahre.

Dirk

Wollt heute wieder mal ein 12er Gebinde von meinem geliebten teueren Bel Ray EXR Racingöl 20W50 ordern. Scheiße, gibt´s nimmer.

Werde dann wohl auf das Louis-Öl umsteigen und holen wenns im Angebot oder %-Aktion ist.

Dirk

[Kosak]

ich finds immer wieder klasse. Da wird auf der einen Seite jedes Jahr ne Menge Kohle für Zubehör etc.. versenkt und auf der anderen Seite wird dann versucht das zu kompensieren, in dem der Ölwechsel nur jedes dritte Jahr gemacht wird. Und das bei gerade 25-30€ für einen Ölwechsel inkl. Filter. Naja, jeder wie er mag. Ich mache zu jedem Saisonstart frisches Öl rein.

[Pilot]

Zitat von Kosak

ich finds immer wieder klasse. Da wird auf der einen Seite jedes Jahr ne Menge Kohle für Zubehör etc.. versenkt und auf der anderen Seite wird dann versucht das zu kompensieren, in dem der Ölwechsel nur jedes dritte Jahr gemacht wird. Und das bei gerade 25-30€ für einen Ölwechsel inkl. Filter. Naja, jeder wie er mag. Ich mache zu jedem Saisonstart frisches Öl rein.

Genau so halte ich das auch, und bei der Blauen mit der ich z.Zt. nun mal am meisten Km im Jahr abspule wechsel ich dann auch gleich die Kerzen..... egal ob die noch gut aussehen... die Ausgebauten kommen dann für den Fall der Fälle unter die Sitzbank...

[noris.69]

Was kümmern mich die 30.- Ocken für nen Ölwechsel jedes Jahr für meine Mopeds? Ich finde fürn nen Mopedfahrer gehört es einfach dazu jedes Frühjahr Lufi, Öl+Filter, Kerzen zu wechseln.

Beruhigt ungemein das Gewissen, meine kleine z550 hat ein wenig aus dem Zylinderkopf geschwitzt, gleich nen ganzen Dichtkit verbaut. Viel Arbeit, aber so kann man mal einen Blick in innerste werfen. Und siehe da, sieht astrein aus da drinnen. Keine Rillen, Riffen o.ä.
Vermute mal das liegt auch an den regelmäßigen Ölwechsel, auch wenn mal weniger als 5000km/Jahr gefahren wurden. UND natürlich an den exorbitant guten Kawasaki Motoren.

(Hoffentlich liest das Mister Kawasaki und schickt mir nen Gutschein )

In diesem Sinne; Ein ruhiges Gewissen ist ein sanftes Ruhekissen.

[ZL-Dirk]

Am Besten gar nicht fahren und konservieren!

Spart Verschleiß, Ölwechsel, Unfallschäden, Lackschäden, Verschmutzung, Unfälle, Benzinkosten u.v.m.!

[MZ-MANN]

Ölwechsel ist doch nur zum Geldverdienen da - hat mir mal ein Kunde(Geistlicher) gesagt.


Doch dann hab ich nach ca. 60000km Ölauffüllen bei seiner Dose den Kopf und die Nockenwelle gewechselt , weil er-die hoheit fürn kompletten Tauschmotor das Kleine nicht wirklich ausgeben wollten.
Dann wurde doch regelmäßig filter und plörre gewecsel