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PD -- Spezial: l ! Alles rund ums Thema l!

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Alt 02.08.2011, 18:31   #1
MikeMolto
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Standard Anti-Dive sifft

Moin Gemeinde,

wie gesagt, das Anti-Dive sifft gepflegt vor sich rum... dieses Ferkel.
So... ich kann nicht genau feststellen, kommt es von dem Verstellrdchen unten, oder von der Anschraubflche zur Gabel, oder von ganz oben wo der Bremsanschlu reingeht.
Ich vermute aber Anschraubflche zur Gabel. Aber erstmal egal, meine Frage: wenn ich das Anti-Dive von der Gabel lsen mchte (zwei Inbusschrauben) schiesst sofort l raus. Wow... ist das etwa Gabell? Im Umkehrschlu, wenn ich das Anti-Dive demontieren mchte zwecks genauerer berprfung, neue Dichtungen einbringen, und so... muss ich dann zwangslufig den Gabelholm neu befllen?
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Alt 02.08.2011, 19:17   #2
Infocalypse
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Ja (ist Gabell) und ja (was drauen ist, muss auch wieder rein ).
Aber das Nachfllen kann auch bei eingebauter Gabel geschehen (ich habe die Fllmenge/ Mae ab Oberkante nicht im Kopf), vorzugsweise gleich einen kompletten lwechsel machen.

Etwas gepflegter kannst du das Gabell ber die kleine Schraube an der Seite auf Hhe des AD ablassen.

Probier auch gleich noch, ob das Einstellrdchen an beiden Seiten rastet. Wenn nicht, solltest du darber nachdenken, das AD entweder stillzulegen bzw. gegen spezielle Abdeckungen (Klick) zu tauschen oder zu berholen (wre die Option fr Originalfetischisten).
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Alt 21.08.2011, 18:26   #3
MikeMolto
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Moin Gemeinde,

sodele.... Gabell gewechselt (10W), neue Wilbersfedern drin (aus dem bekannten G-A-B-BikeShop) und das siffende Antidive inklusive O-Ringe gewechselt.
Bis jetzt alles gut, auch nach Probefahrt ber Schlaglcher, Teerflecken, Bremsbungen auf einem Parkplatz und Hochgeschwindigkeitsfahrt auf der Autobahn.
Was mich aber etwas nervs macht: laut Handbuch pro Holm 255 ccm und von Oben gemessen 362mm +/- 2mm bei ausgefahrener Gabel.
Hey.... ich schaue in den Holm rein und sehe nicht einen Tropfen von der Plrre! Geschweige denn etwas zu messen.
Habe alles nach Anleitung gemacht, altes l ber Ablassschraube raus... gepumpt... blablabla.... neues rein.... wieder gepumpt (Beiblatt Wilbers, 20x Pumpen), waren wesentlich mehr als 20x.
Was soll ich davon halten?
Hab natrlich hier im Forum gesucht... boah... soviele unterschiedliche Angaben dass man nicht mehr durchblickt.
Ach.... Baujahr 1984 - A1

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Alt 21.08.2011, 19:43   #4
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Moin, hab das ganze Prozedere auch gerade durch, ich habe aber die Gabel zusammen geschoben und dann die Luftkammer gemessen. Sind 120mm, lt. Buch sollen es zwischen 110 und 130mm sein, je kleiner die Luftkammer um so hrter wird die Gabel. Habe allerdings 15er l drinnen und bin voll zufrieden damit, kein Vergleich zu den alten Federn und alten l...
Mfg Laars
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Alt 21.08.2011, 21:29   #5
tinman
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also dein wert zum meen is eigentlich ok, im orginal werkstattbuch sinds 357 mm +/- 2mm ausgefedert und vor zuviel l wird abgeraten, da das die dichtungen durch hheren ldruck zerstren knnte (Menge komplett zerlegt u. trocken 318ml +/-4ml / amders 270ml, als groben anhalt und dann meen)


gru stefan
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Alt 22.08.2011, 00:27   #6
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Zitat:
Zitat von laarssto Beitrag anzeigen
Habe allerdings 15er l drinnen und bin voll zufrieden damit, kein Vergleich zu den alten Federn und alten l...
Mfg Laars
Interessant, ist Dir die Dmpfung mit 15er Gabell nicht viel zu hart?

Ich fand die damals mit 10er l schon bescheiden, war zwar schn stramm und fr BAB ok aber bei schlechter Strasse hat die Gabel halt nicht mehr gut geschluckt. Hatte auch Wilbers drin.
Hab dann letztendlich 7,5er l gefahren und den Luftquatsch entfernt, das hat super fr mich gepasst und Moped lief Fahrwerksmig bestens damit.
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Gru Heiko
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Man versteht sich brigens am besten, wenn man ungefhr gleich doof ist.
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Alt 22.08.2011, 07:50   #7
Alex
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Zitat:
Zitat von MikeMolto Beitrag anzeigen
laut Handbuch pro Holm 255 ccm und von Oben gemessen 362mm +/- 2mm bei ausgefahrener Gabel.
Hey.... ich schaue in den Holm rein und sehe nicht einen Tropfen von der Plrre! Geschweige denn etwas zu messen.
Habe alles nach Anleitung gemacht, altes l ber Ablassschraube raus... gepumpt... blablabla.... neues rein.... wieder gepumpt (Beiblatt Wilbers, 20x Pumpen), waren wesentlich mehr als 20x.
Was soll ich davon halten?
Hab natrlich hier im Forum gesucht... boah... soviele unterschiedliche Angaben dass man nicht mehr durchblickt.
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255ccm und 362mm Luftkammer bei ausgezogener Gabel ist die Werksangabe.

Die 150mm Luftkammer, die Du hier hufig findest, sind der Stand bei eingeschobenem Rohr.

Diese Angabe wird von fast allen Gabelfedern-Herstellern angegeben und beinhaltet meist schon einen um 10mm erhhten lstand, damit die Gabel besser oder vielmehr straffer gedmpft wird.

Nach was hast Du denn nun Dein l eingefllt? Bei ausgezogenem Rohr sieht man das l aber auch nicht wirklich. 362mm sind ja nun mal fast 40cm...

Gru, Alex
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Alt 22.08.2011, 12:08   #8
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mal ne frage jungs, wo kommen euere mengenangaben eigentlich her, die sind ja ganz schn unterschiedlich. mal als anhang die seite aus orginal werkstattbuch (Bj.84-86)

gru stefan
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Alt 22.08.2011, 19:46   #9
Alex
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Na, aus dem deutschen Reparaturhandbuch fr die A1-A2
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Alt 22.08.2011, 19:53   #10
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is ja uerst interessant, versteh nur nicht warum die US ne andere fllmenge haben sollte wie die deutsche, oder hat da einer von den japse mit gebaut?????????? komisch is scho irgendwie oder??


gru Stefan
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Alt 22.08.2011, 19:56   #11
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hab grad noch was gesehen, is vielleicht au interessant, die federlnge is au anders angegeben / freie lnge 522MM und service bei 511

gru
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Alt 22.08.2011, 20:25   #12
laarssto
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Hallo Heiko,
ist mir nicht zu hart. Die Dicke luft echt super damit, aber darber kann man ja bekanntlich streiten. Denke aber auch, das es ein wenig von den zu bewegenden Massen abhngt...
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Alt 22.08.2011, 20:34   #13
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Zitat von Alex Beitrag anzeigen
255ccm und 362mm Luftkammer bei ausgezogener Gabel ist die Werksangabe.
Nach was hast Du denn nun Dein l eingefllt? Bei ausgezogenem Rohr sieht man das l aber auch nicht wirklich. 362mm sind ja nun mal fast 40cm...
Hi Alex,
eben nach diesen genannten Daten... 255ccm Gabell pro Holm. Nur mit dem anschliessenden Messen klappt es nicht!
Gabel ist voll ausgefahren, will sagen das Vorderrad hngt so locker vor sich rum, da das Mopped auf dem Hauptstnder gebockt und mittels Wagenheber unter dem Motor abgesttzt.
Mittlerweile hab ich den Eindruck dass fr Allerweltsfahrer wie ich es bin alleine die Menge als Anhaltspunkt ausreichend ist. Ich fahre ja keine Rennen.
Wie schon vorher gesagt... Schlaglochstrecke einwandfrei, Bremsbungen einwandfrei, Autobahn einwandfrei, Gabel schlgt nicht durch, Lenker schlgt nicht... was will man mehr?
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Mike
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