Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

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UT -- Sonstiges Umbau und Tuning - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt

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Alt 25.04.2011, 08:37   #1
Alex
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Standard Lima-Kettenspanner modifiziert

Moin!

Aus England kommt dieser modifizierte Lima-Kettenspanner. Liest sich ziemlich interessant.

Klick!

Gru, Alex
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Alt 25.04.2011, 09:11   #2
Alex
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Jepp, das mit dem bertreiben sehe ich auch so. Man sollte da etwas mit Fingerspitzengefhl bei gehen.
Die Rattermarken kenne ich ansonsten auch schon, allerdings treten die nur bei den ZL- oder RX-Krben auf, weil die weiter raus gucken.
Ansonsten werde ich das wohl mal versuchen, ich verfluche diesen billigen Klapperatismus nmlich schon seit Jahren. Bei der Steuerkette machen sie richtig Aufwand und bei dem Teil, wo beim Anlassen ja richtig Wucht drauf kommt, verbauen sie ein Teil mit mehreren Gelenken, die alle fleiig ausschlagen.

Was nimmt man da am Besten fr ne Legierung?

Gru, Alex
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Alt 25.04.2011, 09:48   #3
Patrick
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Zitat:
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Jepp, das mit dem bertreiben sehe ich auch so. Man sollte da etwas mit Fingerspitzengefhl bei gehen.
Die Rattermarken kenne ich ansonsten auch schon, allerdings treten die nur bei den ZL- oder RX-Krben auf, weil die weiter raus gucken.
Ansonsten werde ich das wohl mal versuchen, ich verfluche diesen billigen Klapperatismus nmlich schon seit Jahren. Bei der Steuerkette machen sie richtig Aufwand und bei dem Teil, wo beim Anlassen ja richtig Wucht drauf kommt, verbauen sie ein Teil mit mehreren Gelenken, die alle fleiig ausschlagen.

Was nimmt man da am Besten fr ne Legierung?

Gru, Alex
Naja, so wild isses nun auch nicht, da der Zug oben anliegt und mit dem Spanner nur stramm gehalten wird damit die Kette nicht schlgt die auch mit der Zeit gelngt wird. Meiner Meinung nach ist die Hauptursache fr diese Kettenspannerprobleme eher eine vllig ausgelutschte Primrkette die dafr sorgt das der Spanner ausserhalb seiner Toleranz arbeiten muss. Jedenfalls so in der Praxis an Ausschlachtteilen beobachtet, bei denen 3/4 der Ketten schon ber die Toleranz gelngt sind. Dabei kostet das Teil (Kette) net wirklich viel. Wenn dann noch ein ausgelutscher Freilauf dazukommt, ist irgendwann der Crash vorprogrammiert, wobei wie gesagt der Spanner "eigentlich" nur das Sympthom und nicht die Ursache ist...
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Gruss Patrick

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Alt 25.04.2011, 10:32   #4
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Ein Metallkltzchen mit 2 Bohrungen und einem Gewinde, ne Mutter und ein Gewindebolzen mit Rundkopf fr 45 Pfund. Na ja...

Wenn er den Bolzen gleitend gelagert htte, so dass er mit ner Feder ber die Gleitschiene die Kette drcken kann, wre das schon eher was.
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Alt 25.04.2011, 11:34   #5
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Zitat:
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Ein Metallkltzchen mit 2 Bohrungen und einem Gewinde, ne Mutter und ein Gewindebolzen mit Rundkopf fr 45 Pfund. Na ja...

Wenn er den Bolzen gleitend gelagert htte, so dass er mit ner Feder ber die Gleitschiene die Kette drcken kann, wre das schon eher was.
Und was ist daran so schlimm??
Immerhin hat sich einer Gedanken gemacht und etwas gebaut, das er jetzt verkauft.
Oder hast Du schon so ein Teil gebaut und in eure GPZten eingebaut?
Wenn ich alles so sehen wrde wie Du, dann drfte ein Motorrad ja nur 100 kosten. Sind ja nur 2 Rder, ein Motor und ein bisserl Blech und Plastik.
Man kann auch alles schlecht machen und kaufen musst Du das Teil ja auch nicht.
Oder Du baust das Teil mitsamt Deiner Verbesserung. Mal sehen ob Du dann mit 45 hinkommst.
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Alt 25.04.2011, 12:12   #6
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Mit der Kette gebe ich recht. Ich tausche auch generell alle Ketten im Motor bei sptestens 60TKm. Aber mir persnlich sind an dem Teil zuviel belastete Gelenke und der Schaden, der durch dieses Spielzeugteil entstehen kann, ist mir eindeutig zu hoch.

Gru, Alex
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Alt 25.04.2011, 21:30   #7
hightower
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Zitat:
Zitat von Sigwart Beitrag anzeigen
Und was ist daran so schlimm??
Immerhin hat sich einer Gedanken gemacht und etwas gebaut, das er jetzt verkauft.
Oder hast Du schon so ein Teil gebaut und in eure GPZten eingebaut?
Wenn ich alles so sehen wrde wie Du, dann drfte ein Motorrad ja nur 100 kosten. Sind ja nur 2 Rder, ein Motor und ein bisserl Blech und Plastik.
Man kann auch alles schlecht machen und kaufen musst Du das Teil ja auch nicht.
Oder Du baust das Teil mitsamt Deiner Verbesserung. Mal sehen ob Du dann mit 45 hinkommst.
Schlecht geschlafen?
Das war meine Meinung und ich hab hier keinen angemacht.
Alex wird verstanden haben wie es gemeint war.
Wenn Dir mein Beitrag nicht passt, dann lsch ihn doch.
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Alt 01.10.2011, 08:30   #8
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Zitat:
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Wenn er den Bolzen gleitend gelagert htte, so dass er mit ner Feder ber die Gleitschiene die Kette drcken kann, wre das schon eher was.
Da hast Du aber das Problem, da Du 1. den Bolzen wieder irgendwie arretieren mut, und 2. Du die Feder ja berechnen oder ausprobieren mut, sonst spannt es zuwenig, oder zuviel.

Gru, Alex
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Alt 01.10.2011, 09:03   #9
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Warum eigentlich Lima-Kettenspanner??? Fllt mir gerade so auf am hellen Morgen...
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