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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor

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Alt 14.06.2018, 00:04   #26
CLalucan
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Update und wieder ne Frage:

Hallo zusammen.
So, nachdem ich am Wochenende den ersten "echten realen" Kontakt hier im Forum hatte, geht die Schrauberei endlich weiter. Danke an dieser Stelle nochmal an He-Man für den Motor, Kaffee und Kontakt.

Die Ventile im "Ersatzkopf" sehen übrigens alle noch sehr gut aus, demnach habe ich jetzt wohl genug zusammen.

Beim zerlegen ist mir das Kühlerrohr am Kopf aufgefallen. Meine Frage an Euch. Warum hat das eine Rohr einen Abzweig und wo geht der hin???

Bin gespannt?
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Alt 14.06.2018, 06:24   #27
Jürgen1962
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Hey Andreas,
hab ich so auch noch nie gesehen, schaut nach Eigenbau aus, an einem normalen GPZ Motor wird so ein Abgang nicht benötigt.
Sieht auch so aus als ob der untere Abzweig auf dem Verteilerrohr neu angelötet wurde, was auch für Eigenbau spricht.
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Alt 14.06.2018, 07:11   #28
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Sehr merkwürdig dieses Röhrchen. Kenne ich so auch nicht. Um eine Vergaserheizung damit zu speisen???? Nur der Weg zu den Vergasern ist recht weit.

Gruß Lutz
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Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen!

Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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Alt 14.06.2018, 07:40   #29
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Nee, ist schon richtig. Der Anschluss ist von der Vergaserheizunhg, den die Modelle ab A7 hatten.

Gruß, Alex
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Alt 14.06.2018, 10:09   #30
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Nee, ist schon richtig. Der Anschluss ist von der Vergaserheizunhg, den die Modelle ab A7 hatten.

Gruß, Alex
Ist ja ein Ding, wusste nicht das es so was gibt bei der GPZ, selbst in den Reserveteilzeichnungen der neueren Baujahre ist da nicht ersichtlich.
Habe aber nun im Forum tatsächlich ein paar Berichte gefunden, in denen das beschrieben ist.

Man lernt halt nicht aus -> Danke Alex!!
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Alt 14.06.2018, 11:12   #31
Alex
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Zitat:
Zitat von Jürgen1962 Beitrag anzeigen
Ist ja ein Ding, wusste nicht das es so was gibt bei der GPZ, selbst in den Reserveteilzeichnungen der neueren Baujahre ist da nicht ersichtlich.
Habe aber nun im Forum tatsächlich ein paar Berichte gefunden, in denen das beschrieben ist.

Man lernt halt nicht aus -> Danke Alex!!
Ach doch, Du musst nur richtig gucken...
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Alt 14.06.2018, 12:06   #32
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Zitat:
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Ach doch, Du musst nur richtig gucken...
Sorry,
hast recht -> unten links "UK", da hatte ich wohl Scheuklappen auf !!!!
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Alt 14.06.2018, 14:15   #33
CLalucan
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Danke Euch
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Alt 16.06.2018, 17:57   #34
CLalucan
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Fortsetzung mit Fragen....

Hallo Leute,

nachdem mir der Volker Wildung geraten hat den Fuß auch runter zu nehmen, habe ich seinen Rat heute in die Tat umgesetzt. Prompt sind beide "kleinen" Schrauben abgerissen. Na Toll. Schön tief im Gewinde. Weder raus schlagen noch Linksausdreher haben mir die Gewindestücke rausgebracht.

Meine Frage:
Helicoil oder von meinem Zweitmotor den Fuß einbauen. Ginge das überhaupt so "ohne weiteres", also ohne Kolben etc. ????

Wäre schön eure Meinungen zu hören....

Grüße aus Münster
Andreas
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Alt 16.06.2018, 19:37   #35
Lutz
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Mit Fuß meinst Du vermutlich die Zylinderbank?
Warum sollst du die nicht umbauen können? Würde dann aber auch die Kolben vom Ersatzmotor verwenden
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Alt 16.06.2018, 21:02   #36
CLalucan
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Sorry. Ja ich meine dann die Bank. "Würde" heisst auf jeden Fall oder ...?!?
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Alt 16.06.2018, 21:09   #37
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warum baust Du nicht den ganzen Motor um. Klingt für mich nach weniger Arbeit...
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Bernd - der He-Man

*************************************************

gelernt Grammatik, bei Yoda du hast! ?




*************************************************

http://www.youtube.com/watch?v=nzWiZpw5DhM

(mit bestem Dank an Hightower fürs finden)

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Alt 16.06.2018, 21:46   #38
Lutz
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ich wüde beim qwechsel der Bank unbedingt die Kolben mit tauschen. Macht wenig Arbeit und die passen zu den jeweiligen Zylinder. Ist eingelaufen
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Alt 19.06.2018, 08:12   #39
ZRX
Neu dabei oder schreibfaul ! ;)
 
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Ja, die Kolben auf jeden Fall auch tauschen, mit passendem Werkzeug
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Geändert von ZRX (21.06.2018 um 09:58 Uhr)
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Alt 28.06.2018, 21:52   #40
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Ich schon wieder ....

Komme jetzt in die finale Phase des Zusammnebaus. Mit jeder Schraube steigt die Spannung ob die Kiste läuft.... ihr wisst was ich meine.

Beim Elektrik wieder zusammenstecken habe ich einen roten Stecker übrig. Es kommen vom Kabelbaum zwei gleiche einzelne Rote Kabel mit isoliertem Stecker unter dem Lenkkopf an. Ich habe aber lediglich einen passendes Gegenstück gefunden. Leider kann ich mich nicht erinnern, ob der vielleicht schon vorher nicht in Gebrauch war.

Kann da einer helfen? Vielen Dank im Voraus.

Andreas
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Alt 28.06.2018, 22:08   #41
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ein Stecker ist übrig, meine aber das Kabel muss gelb rot sein. Bin aber bezüglich Farbe unsicher. Da ist einer von übrig. hat was mit den Licht zu tun, soweit ich weiß, ist das für die Ami Version vorgesehen
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Alt 29.06.2018, 23:53   #42
CLalucan
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Danke Lutz, exakte Diagnose! Wenn man genau hinschaut, sieht man bei dem einen Kabel auch die gelben Streifen..

.... ach übrigens.....Sie läuft.... ist das ein schöner Moment!

DANKE an Euch für die Unterstützung. Ich höre aber sicher nicht auf zu fragen. Habe mit der Zylinderkopfüberholung echt eine Menge dazu gelernt.... Bis bald...

Andreas
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Alt 20.07.2018, 17:52   #43
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Au weia ... Das hätte aber auch ganz übel ausgehen können. ... Sowohl für den Motor als auch für mich. Das ist die kurze Zuleitung zum Ölkühler. Zum Glück bei Schleichfahrt und nicht trocken gelaufen. ..
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Alt 20.07.2018, 19:30   #44
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Zitat:
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Au weia ... Das hätte aber auch ganz übel ausgehen können. ... Sowohl für den Motor als auch für mich. Das ist die kurze Zuleitung zum Ölkühler. Zum Glück bei Schleichfahrt und nicht trocken gelaufen. ..
Au weia, hoffentlich hast nicht noch mehr solche Schläuche.
Spontanen Ölmangel mögen die Motörchen nämlich gar nicht.
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Alt 21.07.2018, 23:05   #45
CLalucan
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... und ich auf dem Hinterreifen auch so gar nicht
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