Bedüsung für ZRX 1100 Vergaser an 1036ccm 900R Motor - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

Rüdiger · 02.02.2016, 17:36

Da dem Schredder bei etwa 8000U/min die Luft ausgeht soll da ein ZRX Vergaser rein der seit mehreren Jahren rumliegt.
Der Motor ist ein Mix aus ZZR1100 mit 1036ccm Wiseco Kolben und gemachtem Kopf, Luftfilterkasten mit 2 öffnungen

Habe noch etwas von 117 als Hauptdüse im Kopf.
Leerlaufdüse?

Jemand ne Info?

Pilot · 02.02.2016, 18:35

ZRX Vergaser kann ich jetzt nicht wirklich was zu sagen, aber ich hab auf der Blauen mit dem gemachten Motor mit 1000 ccm und Leistungsprüfstand 127 PS bei bei 101 NM die RX Vergaser (sind ja auch 36er wie die ZRX Vergaser) die Orginale RX Bedüsung drin.... Sprich 132er Hauptdüsen.... das funktioniert auch reibungslos über das gesamte Drehzahlband bis zur Abregeldrehzahl....

peter-propeller · 02.02.2016, 19:44

Ich hatte seinerzeit in der ZRX 1100 mir dem 12er Motor 110er Düsen in den Gasern.
Hatte mit 100 angefangen, war zu mager, dann 125 > zu fett.
Mit 110ern ist sie am besten gelaufen.

Vielleicht hilts ja ein wenig.

Alex S. · 02.02.2016, 22:52

Ich bin der Meinung das der Zrx Gaser immer etwas kleinere Düsen benötigt wie ein Rx Gaser. Der Zrx hat orginal 95 er Düsen, da würd ich mal einfach sagen der Gaser kommt mit einer Bedüsung von 132 nicht klar. Ich bedüse den Zrx Gaser bei Rx Motoren mit 117 bis 120. Ich denke das sollte bei dem getunten Motor auch funzen.

Sigwart · 03.02.2016, 12:04

Habt ihr die originalen Leerlaufdüsen(ZRX) drin gelassen oder die RX Düsen eingebaut?

Alex S. · 03.02.2016, 12:05

Ich hab die Orginalen drin gelassen

MZ-MANN · 03.02.2016, 13:10

36er Vergaser+LUFI mit 2 Öffnungen , da wird sich wohl der Motor ne größere HD wünschen.Was ist Momentan drauf ?

Rüdiger · 03.02.2016, 14:15

Zitat:

Zitat von MZ-MANN

36er Vergaser+LUFI mit 2 Öffnungen , da wird sich wohl der Motor ne größere HD wünschen.Was ist Momentan drauf ?

Das kann man so nicht sagen da die Form der Düsennadel, Düsenstock und Luftfilterkasten ianders ist. Original sind da 94 oder so drin

MZ-MANN · 10.02.2016, 14:17

ja die Luftfilterkästen von ZRX zu GPZ sind schon sehr verschieden ,was deren Unterdruckverhalten+Strömungsgeschwindigkeit angeht .
Deshalb würde ich die größere HD der GPZ antesten, sollte ja um die 8000er Marke schon drann sein mit Arbeiten.
?hast nen ZZR Rumpf mit GPZ Kopf +Kolbenform für GPZ Kopf , da kennst Du dich doch bestens damit aus.

Alex · 10.02.2016, 14:32

Ich bin grad unschlüssig, ob ich in meinem 107 oder 117 verbaut habe, allerdings mit Dynojet-Nadeln. Komme auch an meine Unterlagen grad nicht ran, weil meine Werkstatt tetrismäßig verpackt in einer kleinen Garage ist. Mein Motor hat ja 1052 mit RX-Kurbelwelle.

Leerlaufdüsen sind die 35er drin, auf ca. 4 Umdr. raus. Mit 38ern ( allerdings Keyster ) ließ sich das Gemisch nicht einstellen.

Aber ich geh noch mal auf die Suche, ob ich noch irgendwo was stehen hab...

Gruß, Alex

Rüdiger · 10.02.2016, 14:42

Zitat:

Zitat von MZ-MANN

ja die Luftfilterkästen von ZRX zu GPZ sind schon sehr verschieden ,was deren Unterdruckverhalten+Strömungsgeschwindigkeit angeht .
Deshalb würde ich die größere HD der GPZ antesten, sollte ja um die 8000er Marke schon drann sein mit Arbeiten.
?hast nen ZZR Rumpf mit GPZ Kopf +Kolbenform für GPZ Kopf , da kennst Du dich doch bestens damit aus.

Jo, ist ein ZZR 1100-C Rumpf mit RX Zylinder und dicker "Fussdichtung" mit Wiseco Kolben (Billig aus USA mitgenommen, unter 300€) und ein gemachter GPZ900R Kopf.
Läuft klasse, 11,5 Verdichtung, gut Drehmoment nur geht dem bei rund 8000U/min die Luft aus bei den 34mm Vergasern

Sigwart · 10.02.2016, 17:37

Ich fahr nen ähnlichen Aufbau im Xaver, allerdings hab ich originale RX Versager drin.
Da bin ich mit den Hauptdüsen auf 125 runtergegangen, weil der Kern mit den 132er viel zu fett lief.

Von daher finde ich die Überlegung mit den 117 nicht schlecht.
Genaues bekommste eh nur aufm Prüfstand raus, aber das ist mir zu stressig.

MZ-MANN · 11.02.2016, 15:29

ner GPZ900 geht da aber Serie nicht wirklich die Luft aus...und hat auch 34er Vergaser.
machen ausversehen die Einlassventile zu zeitig zu?
gutes Drehmoment :IN- Welle vorgedreht ergo mehr Verdichtung unten , aber weniger Füllung obenraus.
gutes Gelingen

02.02.2016, 17:36	#1
Rüdiger Junior Sexgott Registriert seit: 05.06.1999 Ort: Hamburg Alter: 58 Beiträge: 5.515 Renommee-Modifikator: 42	Bedüsung für ZRX 1100 Vergaser an 1036ccm 900R Motor Da dem Schredder bei etwa 8000U/min die Luft ausgeht soll da ein ZRX Vergaser rein der seit mehreren Jahren rumliegt. Der Motor ist ein Mix aus ZZR1100 mit 1036ccm Wiseco Kolben und gemachtem Kopf, Luftfilterkasten mit 2 öffnungen Habe noch etwas von 117 als Hauptdüse im Kopf. Leerlaufdüse? Jemand ne Info? __________________

02.02.2016, 18:35	#2
Pilot Junior Sexgott Registriert seit: 20.05.2008 Ort: Neukirchen-Rückershausen Alter: 62 Beiträge: 5.290 Renommee-Modifikator: 26	ZRX Vergaser kann ich jetzt nicht wirklich was zu sagen, aber ich hab auf der Blauen mit dem gemachten Motor mit 1000 ccm und Leistungsprüfstand 127 PS bei bei 101 NM die RX Vergaser (sind ja auch 36er wie die ZRX Vergaser) die Orginale RX Bedüsung drin.... Sprich 132er Hauptdüsen.... das funktioniert auch reibungslos über das gesamte Drehzahlband bis zur Abregeldrehzahl.... __________________ *Beste Grüße Michael* *Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!!* www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer

02.02.2016, 22:52	#4
Alex S. Ninja mit Eichenlaub Registriert seit: 20.07.2008 Ort: abc Alter: 60 Beiträge: 2.306 Renommee-Modifikator: 25	Ich bin der Meinung das der Zrx Gaser immer etwas kleinere Düsen benötigt wie ein Rx Gaser. Der Zrx hat orginal 95 er Düsen, da würd ich mal einfach sagen der Gaser kommt mit einer Bedüsung von 132 nicht klar. Ich bedüse den Zrx Gaser bei Rx Motoren mit 117 bis 120. Ich denke das sollte bei dem getunten Motor auch funzen. __________________

03.02.2016, 12:05	#6
Alex S. Ninja mit Eichenlaub Registriert seit: 20.07.2008 Ort: abc Alter: 60 Beiträge: 2.306 Renommee-Modifikator: 25	Ich hab die Orginalen drin gelassen __________________

03.02.2016, 13:10	#7
MZ-MANN Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2009 Ort: Löbau/ ZITTAUER-GEBIRGE Beiträge: 650 Renommee-Modifikator: 16	36er Vergaser+LUFI mit 2 Öffnungen , da wird sich wohl der Motor ne größere HD wünschen.Was ist Momentan drauf ? __________________ Ich hab von Nichts Ahnung , aber davon ne ganze Menge

02.02.2016, 19:44	#3
peter-propeller Chef Kawasaki Industries Registriert seit: 09.12.2004 Ort: Bruchköbel Alter: 57 Beiträge: 1.050 Renommee-Modifikator: 22	Ich hatte seinerzeit in der ZRX 1100 mir dem 12er Motor 110er Düsen in den Gasern. Hatte mit 100 angefangen, war zu mager, dann 125 > zu fett. Mit 110ern ist sie am besten gelaufen. Vielleicht hilts ja ein wenig.

03.02.2016, 12:04	#5
Sigwart Junior Sexgott Registriert seit: 12.03.2002 Ort: München Alter: 58 Beiträge: 5.571 Renommee-Modifikator: 45	Habt ihr die originalen Leerlaufdüsen(ZRX) drin gelassen oder die RX Düsen eingebaut?

10.02.2016, 14:17	#9
MZ-MANN Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2009 Ort: Löbau/ ZITTAUER-GEBIRGE Beiträge: 650 Renommee-Modifikator: 16	ja die Luftfilterkästen von ZRX zu GPZ sind schon sehr verschieden ,was deren Unterdruckverhalten+Strömungsgeschwindigkeit angeht . Deshalb würde ich die größere HD der GPZ antesten, sollte ja um die 8000er Marke schon drann sein mit Arbeiten. ?hast nen ZZR Rumpf mit GPZ Kopf +Kolbenform für GPZ Kopf , da kennst Du dich doch bestens damit aus. __________________ Ich hab von Nichts Ahnung , aber davon ne ganze Menge

10.02.2016, 14:32	#10
Alex Senior Sexgott Forum Sponsor 2024 [★★] Registriert seit: 05.11.2001 Ort: Schulenburg Alter: 48 Beiträge: 6.190 Renommee-Modifikator: 36	Ich bin grad unschlüssig, ob ich in meinem 107 oder 117 verbaut habe, allerdings mit Dynojet-Nadeln. Komme auch an meine Unterlagen grad nicht ran, weil meine Werkstatt tetrismäßig verpackt in einer kleinen Garage ist. Mein Motor hat ja 1052 mit RX-Kurbelwelle. Leerlaufdüsen sind die 35er drin, auf ca. 4 Umdr. raus. Mit 38ern ( allerdings Keyster ) ließ sich das Gemisch nicht einstellen. Aber ich geh noch mal auf die Suche, ob ich noch irgendwo was stehen hab... Gruß, Alex __________________ Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!! Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!

10.02.2016, 17:37	#12
Sigwart Junior Sexgott Registriert seit: 12.03.2002 Ort: München Alter: 58 Beiträge: 5.571 Renommee-Modifikator: 45	Ich fahr nen ähnlichen Aufbau im Xaver, allerdings hab ich originale RX Versager drin. Da bin ich mit den Hauptdüsen auf 125 runtergegangen, weil der Kern mit den 132er viel zu fett lief. Von daher finde ich die Überlegung mit den 117 nicht schlecht. Genaues bekommste eh nur aufm Prüfstand raus, aber das ist mir zu stressig.

11.02.2016, 15:29	#13
MZ-MANN Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 08.01.2009 Ort: Löbau/ ZITTAUER-GEBIRGE Beiträge: 650 Renommee-Modifikator: 16	ner GPZ900 geht da aber Serie nicht wirklich die Luft aus...und hat auch 34er Vergaser. machen ausversehen die Einlassventile zu zeitig zu? gutes Drehmoment :IN- Welle vorgedreht ergo mehr Verdichtung unten , aber weniger Füllung obenraus. gutes Gelingen __________________ Ich hab von Nichts Ahnung , aber davon ne ganze Menge Geändert von MZ-MANN (11.02.2016 um 15:33 Uhr) Grund: Ventile nicht Welle

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