Keine Zündung wenn warm

[Infocalypse]

Hallo werte Gemeinde,
ich habe mal wieder ein Problem

Meine Dicke läuft in den letzten Tagen ziemlich sackig untenrum, wenn Sie warm ist.
Standgas bei 1000U/min klingt wie 600U/min und bei 1000U/min stirbt sie auch schnell ab. Und wenn ich sie dann aus mache und starten will, dreht der Anlasser und nix passiert (keine Zündung). Bei höheren Drehzahlen (2500-3000U/min) zieht sie richtig gut
Wenn die Maschine wieder abkühlt, startet sie wieder, läuft aber sch****. Wenn sie kalt ist, läuft sie wie eine 1.

Als sie vorhin an einer Tankstelle nicht mehr starten wollte, habe ich die Pickups mal durchgemessen und die Werte waren normal.

Ich werde nachher mal die Pickups auf Verdacht wechseln.

Was könnte das noch sein? CDI?

Vergaser sind sauber und Ventile habe ich vor 200km kontrolliert (waren alle perfekt).

[Darkover]

Zitat von Infocalypse

Was könnte das noch sein? CDI?

Klar kann auch sein. Allerdings ist die Elektronik in der Kiste noch eher bescheiden. Von daher ist ein Temperaturproblem der CDI zwar denkbar, aber nicht so wahrscheinlich. Allerdings vielleicht eine kalte Loetstelle.

Zuendspulen gibt es aber auch noch. Und die Zuendkabel und Kerzenstecker sollten auch nicht mehr die ersten sein.

Olaf

[Infocalypse]

Kabel und Stecker sind neu. Ich habe die auch bereits paarweise durchgemessen.
Kerzen sind fast neu. Außerdem ging das Teil auf KEINEM Zylinder mehr.

Ich habe jetzt mal die Pickups gewechselt und warte, ob das Problem nocheinmal auftritt.

[Kosak]

Schau dir mal das Kerzenlicht an. Evtl. schließt da ein Schwimmerventil nicht. Dann überfettet sie im Leerlauf.

[Infocalypse]

Zitat von Kosak

Schau dir mal das Kerzenlicht an. Evtl. schließt da ein Schwimmerventil nicht. Dann überfettet sie im Leerlauf.

Eine Kerze war schwarz. Scheint, als ob eine Leerlaufdüse zu wäre. Allerdings erklärt das nur den schlechten Leerlauf und nicht, dass sie GAR nicht mehr startet (dann müsste der Fehler ja auf allen 4 Zylindern auftreten).

Scheint, als wäre mein Filterkaputt Ich werde die Vergaser nochmal reinigen und versuchen, einen externen Benzinfilter unter den Tank zu quetschen...

[Alex]

Wenn die Leerlaufdüse zu wäre, wäre das Kerzenbild eher weiß, weil kein Sprit und daher zu mager. Das siehst Du im Allgemeinen aber nicht, es sei denn, Du lässt den Hobel ewig im Leerlauf vor sich hin tuckern.

Ich tipp da auch auf die Schwimmernadel oder halt ein Krümmel dazwischen. Deswegen startet sie schlecht und läuft im Leerlauf nicht. Sie versäuft auf dem Zylinder schlichtweg.

Obenrum geht's dann wieder, weil sie den überschüssigen Sprit dann verarbeiten kann.

Gruß, Alex

[Kosak]

Ich hatte das bei einem Schwimmerventil. Bei mehr als 3000 U/min war alles Ok, aber wehe ich bin in eine Ortschaft gekommen.

[Darkover]

Zitat von Infocalypse

Außerdem ging das Teil auf KEINEM Zylinder mehr.

Ich habe jetzt mal die Pickups gewechselt und warte, ob das Problem nocheinmal auftritt.

Das ist doch mal eine interessante Information. Dann kannst du keine Probleme mit den Geberspulen haben. Falls du sicher bist das es wirklich an der Elektrik liegt (sonst mit Startpilot testen) kann es dann ja eigentlich nur ein Totalausfall der CDI oder der Stromversorgung der CDI sein.
Oh...und natuerlich dem Zuendschloss. Das musste ich bei mir auch schonmal komplett zerlegen und reinigen. Also nicht das eigentliche Schloss, sondern dem Schalter unter dem Schloss. Und dann gibt es da noch den Schalter am Seitenstaender.

Olaf

[Infocalypse]

Zitat von Alex

Wenn die Leerlaufdüse zu wäre, wäre das Kerzenbild eher weiß, weil kein Sprit und daher zu mager. Das siehst Du im Allgemeinen aber nicht, es sei denn, Du lässt den Hobel ewig im Leerlauf vor sich hin tuckern.

Hast Recht, da hatte ich einen Denkfehler. So oder so werden die Versager raus müssen. ich halte euch aufm Laufenden. Leider komme ich wohl erst wieder am WE zum Basteln