1. Zylinder läuft nicht richtig mit

[Gerchthardt]

Hallöchen Gemeinde,

jetzt bin ich es nochmal mit meinem alten Scheiß ...
Hab mir gedacht, jetzt zum Endspurt rupf ich die Vergaser nochmal schnell raus ... hab das auch gemacht ...
Werde heute abends diese Schlampenvergaser aufmachen und schauen, warum der erste nicht so will. Muß ja wohl irgendwas hängen, wenn er keinen Sprit bekommt (hoff ich mal so) Im Benzinfilter ist eigentlich kein Dreck oder Rost zu sehen, obwohl der Tank nicht mehr ganz so toll ist.
Allerdings denke ich, da es ja nicht mehr so schön warm ist, daß ich beim Einbauen der Gummis ziemlich viel Blut lassen muß (rausmachen war auch schon richtig ätzend).
Oder ich bin schlau (oder ist das nicht so schlau?) und hol mir diese einzelnen Power - Luftfilter, oder wie die Dinger heißen.
Hoffe, die versauen die ganze Einstellung dann nicht so, daß Sie gar nicht mehr richtig hochkommt. Zum Ausprobieren wird es schon langen.
Wie läuft das Schallen eigentlich? Alle Vergaser auf einmal, oder einzeln, wenn zerlegt?
also denn ...
vielleicht sieht man (oder Frau) sich ja mal ...

schönen Tach noch

Gerchthardt

[Alex]

Also... wenn der Vergaser obenrum aussetzt, kann man fast von ausgehen, daß er zu wenig Sprit bekommt, also irgendwas zu ist.

Läuft er untenrum nicht mit, setzt dann aber oben irgendwann ein, läuft die Schwimmerkammer über, dann dichtet also Dein Schwimmernadelventil nicht mehr ab.

Läuft er unten und oben gleichzeitig nicht, läuft er entweder komplett über oder aber er ist komplett zu.

Wenn Deine Vergasergummies am Luftfilter bei Ausbau schon hart waren, geh man gleich zu Deinem Kawa-Händler und bestell Dir neue. Die Geschichte mit den EinzelLufies ist a: nur was für Leute, die richtig Plan vom Vergaser abstimmen haben und b: wirst Du Schwierigkeiten haben einen Tüver zu finden, der Dir das einträgt. Also besser lassen!

Zum Schallen: Im allgemeinen wird er, bis auf die Gehäuse zerlegt, d.h. Deckel ab, Membranen und Düsen, soweit möglich raus. Die Gehäuse bleiben normalerweise zusammen, wenn man sich nicht unnötig Arbeit machen will...

Gruß, Alex

[Gerchthardt]

Hallo Alex,
zuerst mal danke für die prompte Antwort.
Habe die Vergoser gerade drausen und offen. Es sind leider immer noch ein paar Düsen zu, wobei ich allerdings nicht genau weiß, was für eine Düse für was ist. Bin heute noch zu faul, die Fotos einzustellen (erste Handgrundreinigung ist fertig ... ).
Die Hauptdüsen müßten jetzt sauber sein !!! Dann kann ich noch andere kleinere Düsen rausmachen, die waren alle fast ausnahmslos dicht ...
mit einer kämpf ich grad noch rum ...
so nebenbei, was kosten denn die vier Gummis zum Luftfilterkasten?
Eigentlich steh ich auch nicht so auf die super Powerluftfilter ... alles was nicht serienmässig ist, ist eh (fast immer) Käse ...
meine Meinung hierzu ist, daß die Dicke eh genug Leistung hat, da muß ich nix mehr rummachen ...
allerdings ist mir jetzt auch noch wegen der Kälte so ein Verbindungsschlauch im LF-Kasten abgebrochen ... wüßte jetzt nicht, was der unbedingt machen soll. Ist eine japanische Graue mit den Ventildeckelventilen auf dem Ventildeckel. Kann man wahrscheinlich eh abklemmen ...
Ich hoffe mal, daß neue Gummis dann auch wirklich weich sind ...
na ja, morgen werd ich mal weitermachen ...

so long ...

Gerchthardt

[Alex]

Die Düsen nicht mit Draht oder so sauber machen, denk dran! Sonst könntest Du nachher noch mehr Probleme bekommen.

Deine japanische Graue dürfte wohl eher eine amerikanische Graue ( es sei denn in Japan haben sie's auch so gebaut ) sein. Das ist Dein Sekundärluftsystem, da sollten schon alle Schläuche heile sein...

Gruß, Alex

[littlelaugh]

Die Gummis kosten so zwischen 15 - 18 Euro das Stück.

Wenn Du Dein Sekundärluftsystem totlegen willst, solltest Du den Deckel der europäischen 9er draufschrauben und möglichst auch den passenden Vergaser dazu.

Meine die kalifornischen Teile wären eh von hause aus magerer eingestellt und haben kleiner Düsen als die kanadischen bzw. europäischen.

Die Schweizer Modelle mal aussen vor.

[Gerchthardt]

Hallo Gemeinde,

jetzt bin´s ich nochmal nach langer Zeit ... ihr müßt mir heute abend die Daumen drücken ... hab meine uralten supergut aussehenden Vergaser der ersten Dicken generalüberholt ... hat jetzt neue Schwimmernadeln, neue Düsen, alles supersauber und und und ... jetzt wenn Sie heute abend immer noch nicht sauber läuft, dann weiß ich auch nicht mehr weiter ... hab mir sogar ein neues Saison-KZ geholt, weil ich´s nicht mehr aushalte ...
so ... genug geschwafelt ...

schönen Tach noch ... und Gruß von

Gerchthardt aus Overhaching

[freak]

kann man aufhören mit drücken?

Zitat von littlelaugh

Die Schweizer Modelle mal aussen vor.

Was ist denn mit den schweizer GPZ 900R anders?

Andere Bedüsung evtl ? Bei meiner TDM war es so....

[Gerchthardt]

Zitat von freak

kann man aufhören mit drücken?

Jau ... Jau ... Jau ... Jau ... Jau ... Jau ... Jau ... Jau ...
meine Dicke hat endlich die Kurve gekriegt ...
Alles penibelst zusammengebaut ... gab zwar noch ein paar Problemchen mit dem Synchronisieren ... aber jetzt hab ich meine Dicke wieder ...
Bloß zum Tank versiegeln bin ich noch nicht gekommen, aber das mach ich heuer im Herbst ... ganz sicher ...
An alle nochmal ein dickes Danke, die mir während des letzten halben Jahres mit Rat, Tat und Bauteilen zur Seite gestanden sind. Werde mich auch immer hier sehen lassen. Dieses Forum ist wirklich DAS Beste, was mir jemals an Hilfsbereitschaft untergekommen ist ...

in diesem Sinne ... alle die Ohren steifhalten ...

schönen Gruß aus Oberhaching ...


Gehard