Es hört nicht auf...Leistungsverlust extrem

[c-de-ville]

Der Motor wird nur im Stau oder in der Stadt mit vielen Ampeln zu warm, wobei der Lüfter automatisch ein paar mm vor dem roten Bereich anspringt. Geht die Anzeige auf der Landstraße oder Bahn in den roten Bereich ist was faul. Entweder wirklich, oder nur die Anzeige.

[Jürgen1962]

Moin Marqus,
so wie Micha das beschreibt ist es bei den meisten GPZ'ten, die Anzeige war schon immer ein Schätzeisen.
Darum hatte ich mir eine andere Anzeige eingebaut die nun aber auch das zeitliche gesegnet hat (Anzeige >125°C), daher nach der letzten Fahrt mit einem Kontaktthermometer direkt am Temp.-Fühler gemessen und siehe da 96°C und Lüfter war aus.
Und nochmal zu Erklärung was da so verbaut ist:
- Kühler Temp-Schalter 97° Schließer
- Ölwanne Temp-Schalter 120 °C Öffner
- Thermostatgehäuse Temp-Schalter 110°C Schließer
- Thermostatgehäuse Temp. Fühler nur für Anzeige

[Garage]

Wie c-de-ville sagt, wenn die trotz Lüfter AN in den roten Bereich geht dann wird es auch etwas anderes sein. Lüfter läuft? Propeller in Ordnung? Kühlerlamellen alle gerade und sauber und durchlässig für den erzeugten/erfahrenen Luftstrom? Kühler ausgewaschen? Thermostat i.O?

Dann gibt es auch vorne in der Verkleidung das viereckige kleine Relais, das gehört auch zur Elektrik des Lüftungssystem dazu.

Auf dem Plan ist die Steckverbindung (sehr dick rot eingezeichnet) auch zu überprüfen. Kommt man blöd ran. Rechter Seitendeckel ab und fummeln oder die 3 Schrauben vom Batteriekasten lösen, das Ding mal kurz raus und dann gehts einfacher.

Und das schwarze Kabel am Kühler will auch ordentliche Masse haben.

Also, bei mir geht mittlerweile bei 2/3 Anzeige des Temperaturinstruments (Schätzeisen auch genannt) der Lüfter an

beste Grüße aus Berlin

Garage

[Marqus]

Danke euch, das Kühlsystem hab ich mittlerweile verstanden und werde den Fehler finden. Mehr nervt mich dass der neutralschalter nicht richtig geht bzw das Lämpchen einfach mal so beginnt, dauernd zu leuchten…

[c-de-ville]

Dann schau maLob das grüne Kabel vom Schalter irgendwo an Masse kommt.

[Marqus]

Hatte ich schon. Scheint bei Wärme irgendwo kurz zu gehen, denn es ist erst aus und später, wenn die Karre heiß ist, an. Konnte noch keine Schwachstelle im Kabel finden.

[Marqus]

So, Kühlsystem funktioniert im Stand wie es soll. Lüfter spring bei knapp über Hälfte der Anzeige an. Ob das so bleibt weiß ich nicht.
Für den neutralschalter lege ich ne neue Leitung. Das nervt. Ist auch ziemlich gammelig. Weiß jemand wie man diesen Stecker nennt, der auf den Knubbel des Neutralschalters gesteckt wird?

[Kosak]

Zitat von Marqus

............... Weiß jemand wie man diesen Stecker nennt, der auf den Knubbel des Neutralschalters gesteckt wird?

Ist das nicht eine normale Rundsteckhülse?

[Mr. Stanley]

Zitat von Marqus

So, Kühlsystem funktioniert im Stand wie es soll. Lüfter spring bei knapp über Hälfte der Anzeige an. Ob das so bleibt weiß ich nicht.
Für den neutralschalter lege ich ne neue Leitung. Das nervt. Ist auch ziemlich gammelig. Weiß jemand wie man diesen Stecker nennt, der auf den Knubbel des Neutralschalters gesteckt wird?

Gibt es in jedem KFZ Zubehörgeschäft. Schimpft sich Rundstecker.

Wenn du eine Crimpzange hast.
eBay-Artikelnummer:
184422704501

Ansonsten diese mit einer Kabelquetschzange
eBay-Artikelnummer:
255109712384

[Alex]

Zitat von Kosak

Ist das nicht eine normale Rundsteckhülse?

Nein, ist ein abgewinkelter. Den bekommt man nichtvso einfach.

[Mr. Stanley]

Läuft die Kiste jetzt wie du es willst ?

[Marqus]

Also aktuell läuft sie so wie ich es mir vorstelle. Ob das allerdings nun so ist wie es sein SOLL, weiß ich nicht. Sie zieht sauber durch. Habe keine Löcher und die Kraft ist schon enorm. Konstantfahren bei 50kmh ist gut und ohne Stottern.

Das einizige ist ein Knacken/Poltern/Hoppeln beim starken Bremsen kurz vor Stillstand. Bin nicht sicher ob das nur ein Verkleidungsproblem (Kotflügel) ist oder ggf mit dem Anti Dive zusammenhängt.

Ansonsten müssen halt mal neue Reifen drauf und ggf mal hinten ein NEUES Federbein (ZZR derzeit). Kurven sind bisschen holprig, aber wie gesagt, da fehlt mir einfach der Vergleich.

[Mr. Stanley]

Zitat von Marqus

Also aktuell läuft sie so wie ich es mir vorstelle. Ob das allerdings nun so ist wie es sein SOLL, weiß ich nicht. Sie zieht sauber durch. Habe keine Löcher und die Kraft ist schon enorm. Konstantfahren bei 50kmh ist gut und ohne Stottern.

Nö, das ist ja echt Kacke das sie jetzt vom Motor her, so erfreulich läuft.

Glückwunsch hatte ehrlich meine Bedenken, muß ich zugeben.

[Marqus]

Jo. Ich weiß. Ich auch.
Sie schwitzt an der ölwanne. Schätze, dass es an der hauchdünnen, grauen Billigdichtung liegt.

Ansonsten: eben ne Runde gedreht. Ist ein altes Eisen, aber auf 220 hab ich sie schon gedrückt. Sind 9000 upm. Mehr möchte ich ihr nicht wirklich zumuten.
Sie fährt schön und schiebt gut. Brauche für nächstes Jahr neue Reifen. Und ein Sicherheitstraining glaub ich. Hab sehr breite Angststreifen auf dem Hinterrad. Sehr peinlich 😂

[Mr. Stanley]

Die Angststreifen kannste doch für Werbung vermieten.

[Marqus]

Ok, also sie läuft sehr schön und macht Spaß. Aber natürlich wäre es nicht mein Moped wenn es das nun war…
Sie ölt! Links am Fuß. Nur links. Oben alles neu gemacht und die Jack Fußdichtung belassen. An der Kante ist sie immer glänzend feucht, hinterlässt Spuren am Zündungsdeckel. Dazu ist es im Bereich Anlasser und wapu feucht. Über Nacht sind 2-3 Tropfen auf dem Boden.

Werde mal wapu und anlasserdichtung wechseln. Fußdichtung bekommt man nicht getauscht im eingebauten Zustand, oder?

[c-de-ville]

Doch - Fußdichtung lässt sich im eingebautem Zustand wechseln.

[Marqus]

Ok, aber heißt natürlich: ALLES wieder öffnen und den Zylinder auch noch über die Kolben ziehen. Dieses Einfädeln stresst mich :-)

[Supereli]

Nu übertreib mal nicht,
auch ich schwitze manchmal am Fuß..........
Und kannst mir glauben, an der GPZ riecht es besser!

9000 UpM:
Wenn Kompression gut ist, Ventile ok, LiMa und Steuerkette gut,
die Nocken gecheckt, das Öl warm und genug ist,
dann gehört sich schon mal der Begrenzer getestet.
Das ist gar nicht sooo schlimm.

Grauslicher hört es sich aufm Prüfstand an,
man steht neben dem Motor und meint es zerreißt ihn jeden Moment.
Aber nix passiert.

[Marqus]

Kurze Frage dazu: Sollte man bei der Gelegenheit die Kolbenringe erneuern oder ist das Quatsch ohne auch zylinder Wände genau zu checken/Überholen?

Danke

[c-de-ville]

Ich würde erstmal den Zylinder vermessen lassen, dann das Stoßspiel prüfen und dann entscheiden ob ich die Ringe wechsele. Aber wenn man schon mal dabei ist, schaden kann‘s nicht, abere rst vermessen lassen und wenn gut honen.
Kolbenringe kosten aber um 200€, wenn ich mich recht erinnere.

[Marqus]

Ok, dann lass ich da erstmal die Finger von. Kann ich eine eben erst verbaute Kopfdichtung nochmal nehmen oder ist das ein KLARES no-go?

[Alex]

Zitat von Marqus

Ok, also sie läuft sehr schön und macht Spaß. Aber natürlich wäre es nicht mein Moped wenn es das nun war…
Sie ölt! Links am Fuß. Nur links. Oben alles neu gemacht und die Jack Fußdichtung belassen. An der Kante ist sie immer glänzend feucht, hinterlässt Spuren am Zündungsdeckel. Dazu ist es im Bereich Anlasser und wapu feucht. Über Nacht sind 2-3 Tropfen auf dem Boden.

Werde mal wapu und anlasserdichtung wechseln. Fußdichtung bekommt man nicht getauscht im eingebauten Zustand, oder?

Zieh mal die 6er Fußschraube hinter dem Impulsgeberdeckel vorsichtig nach. Und vorne müsste auch noch eine sein. Vielleicht hast Du Glück.

Gruß, Alex

[Alex]

Zitat von Marqus

Ok, dann lass ich da erstmal die Finger von. Kann ich eine eben erst verbaute Kopfdichtung nochmal nehmen oder ist das ein KLARES no-go?

Definitiv nein!

[Marqus]

Ok, danke!