"alte Liebe" Motorschaden - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum
Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

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UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Kühlsystem

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Alt 06.06.2017, 06:16   #1
Jürgen1962
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Standard "alte Liebe" Motorschaden

Hallo GPZ'ler
nachdem ich euch ja in "Umbauprojekt alte Liebe" zuletzt von meiner Pleite während der TÜV Abnahme berichtet habe, hat sich ein wenig was an der Front getan.
Am Sonntag ist der Nachwuchs in Haus eingezogen:


GPZ 900R Baujahr 85
- Hänsle K2 Verkleidung
- Tommaselli (richtig geschrieben ????) Stummel
- Rastenanlage
- Remus 4-2-1
- Motor 49Tkm


Motor läuft, habe sie von Hamm aus überführt, hatte ein paar Zündaussetzer, aber scheint lediglich Zylinder 1 zu sein -> hatte wohl Wasser in den Zündkerzenschacht bekommen, jedenfalls sieht die Kerze und er Stecker entsprechend aus.
Werde das heute mal richtig bekucken und dann entscheiden was zu tun ist.
Da auch an der Dicken das ein oder andere zu tun wäre, überlege ich den Motor in die "alte Liebe" zu verpflanzen und mich dann in Ruhe um den defekten Motor und den Neuerwerb zu kümmern.
Da ja der eigentliche Umbau des Fahrwerkes abgeschlossen ist, werde ich nun hier rund um das Thema Motortausch/Revision usw. berichten und euch sicherlich noch das ein oder andere mal mit meinen Fragen quälen!!!


Gruß Jürgen
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Alt 06.06.2017, 07:08   #2
Micha M.
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Moin Jürgen.

Na da hast du ja ne ganz heiße Biene aufgetrieben!
Der Lack sieht ja auf den Bildern noch richtig spitze aus!
Die Hänsle-Verkleidung ist nicht so nach meinem Geschmack, aber dir muss es ja gefallen!

Dein Plan liest sich gut, und nimmt Dir den Druck, den alten Motor schnell wieder fertig zu machen.
Nach meiner Erfahrung ist "mal-eben-schnell" ja auch nicht zu empfehlen. Für ne ordentliche Motorüberholung muss man ja in Ruhe und mit großer Sorgfalt ran gehen, sonst wird das Murks.
Aber wem erzähle ich das...! Du weißt das ja selber!

Ich wünsche Dir viel Spaß beim Umbau und natürlich auch mit deinem Neuzugang.

Lieben Gruß
Micha

P.s.: Habe grade gesehen, dass Du vor 2 Wochen Geburtstag hattest!
Ist zwar schon etwas her, aber dennoch herzlichen Glückwunsch nachträglich
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Alt 06.06.2017, 09:24   #3
Jürgen1962
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Hallo Micha,
danke für die nachträglichen Wünsche!!!


Gebe dir recht, die Verkleidung ist gewöhnungsbedürftig, ob die dran bleibt weiß ich noch nicht, außerdem ist die Sitzposition auch recht "flach" wegen der tiefen Stummeln.


Aber wie ich schon sagte wird höchstwahrscheinlich erst mal eine Herztransplantation durchgeführt, dann schauen was mit dem erkranktem Herzen ist.


Und dann kommt ja irgendwann schon wieder Winterzeit, aber erst mal möchte ich eigentlich die Umgebaute an laufen bekommen, 1/2 Jahr geschraubt -> endlich TÜV-Abnahme und dann Motorschaden -> das ist tief deprimierend und muss geändert werden


Gruß Jürgen
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Alt 08.06.2017, 10:08   #4
pannfisch71
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Also mir gefällt das Teil,
aber liegt wahrscheinlich daran das ich selber eine Hänsle besitze

Hätte Interesse an der Rastenanlage falls du Teile verkaufen willst.

Gruß
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Alt 08.06.2017, 10:56   #5
Jürgen1962
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Zitat:
Zitat von pannfisch71 Beitrag anzeigen
Also mir gefällt das Teil,
aber liegt wahrscheinlich daran das ich selber eine Hänsle besitze

Hätte Interesse an der Rastenanlage falls du Teile verkaufen willst.

Gruß

Hey Marcus,
merke ich mir, kann allerdings ne Weile dauern, will erst mal schauen wie es nun mit meiner Dicken weitergeht.


Gruß Jürgen
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Alt 10.06.2017, 07:57   #6
Jürgen1962
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Blinzeln Ausbau

Moin Moin liebe GPZ-Gemeinde,
wie schon angedeutet habe ich mich dafür entschieden den Motor vom Neuerwerb in die "alte Liebe" zu verpflanzen.
Diese Woche dann prophylaktisch Dichtungen und Simmeringe beim VWMT bestellt und mit dem Zerlegen begonnen.
Alles rund um den Motor herum war ja nun kein Problem, aber den Motor selbst da raus zu bekommen war eine große Würgerei.
Mein erster Ansatz war wahrscheinlich verkehrt -> Arsch hoch und Zylinderkopf rausschwenken funktionierte nicht.
Nach einer Stunde fummeln den Motor wieder in richtiger Position und dann mit dem Arsch zuerst nach unten und dann vorne mit dem Rest runter.
Wenn es eine bessere Methode gibt bitte posten, muss das ja nun bei der anderen auch noch machen!!!!

Vorhaben für dieses WE und die nächste Woche:
- alle von außen zugänglichen Simmerirnge wechseln
- LIMA-Kette und Spanner kontrollieren
- Blick auf die Steuerkette und Spanner
- Ventile einstellen (erste mal selbst nach der Alex-Anleitung)
- Ölwanne runter, Siebe reinigen wenn nötig
- alles reinigen und die Deckel nachlackieren

Wenn euch noch etwas wichtiges einfällt, bitte melden!!!

Gruß Jürgen
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Alt 10.06.2017, 08:04   #7
Micha M.
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Moin Jürgen,

hast Du keinen in Deiner Nachbarschaft oder jemanden, der in einem Discounter arbeitet, der Dir einen Hubwagen übers WE ausleihen kann?
Damit geht das eigentlich ganz gut:-).

Lieben Gruß
Micha
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Alt 11.06.2017, 06:37   #8
Jürgen1962
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Zitat:
Zitat von Micha M. Beitrag anzeigen
Moin Jürgen,

hast Du keinen in Deiner Nachbarschaft oder jemanden, der in einem Discounter arbeitet, der Dir einen Hubwagen übers WE ausleihen kann?
Damit geht das eigentlich ganz gut:-).

Lieben Gruß
Micha
Hey Micha,
danke für den Tipp, aber ich habe mir nun einen zusammenklappbaren Minikran für die Werkstatt bestellt, da kann der Motor für manche Arbeiten dann auch in Arbeitshöhe drin hängen bleiben, werde mal ein Foto machen.

Gruß Jürgen
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Alt 11.06.2017, 07:44   #9
Jürgen1962
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Frage Pitting Auslassnockenwelle

Moin Jungs (und Mädels ??),
gestern dann mal ein wenig Hand angelegt, gereinigt, Teile abgebaut, lackiert usw..
Zwischendurch dann mal den Ventildeckel abgebaut (weil der möchte auch unbedingt Lack bekommen) und was springt mir in die Augen -> Nockenkraterlandschaft.

Gestern Abend dann intensiv die "Suche" bemüht und nach dem was die GPZ-Fachkräfte hier so posten kann ich damit wohl erst mal noch fahren.
Aber wegen meiner allgemeinen Verunsicherung stelle ich hier mal einige Bilder ein, betrifft nur die Außlassnockenwelle und da die Nocken der Zylinder 1 + 2 + 3, der Rest scheint i.O. zu sein.
Hoffe ihr könnt halbwegs positiv berichten

Gruß Jürgen
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Alt 11.06.2017, 08:10   #10
Alex
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Zitat:
Zitat von Jürgen1962 Beitrag anzeigen
Moin Jungs (und Mädels ??),
gestern dann mal ein wenig Hand angelegt, gereinigt, Teile abgebaut, lackiert usw..
Zwischendurch dann mal den Ventildeckel abgebaut (weil der möchte auch unbedingt Lack bekommen) und was springt mir in die Augen -> Nockenkraterlandschaft.

Gestern Abend dann intensiv die "Suche" bemüht und nach dem was die GPZ-Fachkräfte hier so posten kann ich damit wohl erst mal noch fahren.
Aber wegen meiner allgemeinen Verunsicherung stelle ich hier mal einige Bilder ein, betrifft nur die Außlassnockenwelle und da die Nocken der Zylinder 1 + 2 + 3, der Rest scheint i.O. zu sein.
Hoffe ihr könnt halbwegs positiv berichten

Gruß Jürgen
Ich würde mir die aus dem defekten Motor anschauen und die dann verbauen.

Gruß, Alex
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Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!!

Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!
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Alt 11.06.2017, 08:20   #11
Micha M.
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Moin Jürgen,

fahren kannst Du damit mit Sicherheit noch.

Aber warum und vor allem, wie lange???

Wenn Du den ganzen Krempel schon mal offen hast, kannst Du doch die Nockenwellen auch gleich tauschen!

Ich würde, an Deiner Stelle einen Austausch vorziehen, sei es mit den Nockenwellen aus Deinem alten Motor, vorausgesetzt die sind noch tacko oder du besorgst Dir hier im Forum welche.
Meine mich zu erinnern, dass Patrick noch gute Wellen liegen hat.

In absehbarer Zeit wirst Du die Teile eh tauschen müssen, dann geht die ganze Schrauberei wieder von vorne los!

Lieben Gruß
Micha

P.S.: Alex war etwas schneller
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Alt 11.06.2017, 08:39   #12
Jürgen1962
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Danke Alex und Micha,
also da meine defekte Dicke noch beim Schrauber steht und erst nächste oder übernächste Woche heim kommt (Logistikproblem) kann ich zu den da verbauten Wellen noch nichts sagen!!

Daher hier die Frage an das Forum:

Hat jemand zumindest eine gute Auslaßnockenwelle im Angebot und würde mir eine solche gegen Einwurf von einiger Münzen zur Verfügung stellen?????

Schönen Sonntag wünscht Jürgen
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Alt 11.06.2017, 11:17   #13
Rüdiger
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Schau dir die Schlepphebel an. Ich Tippe darauf das die auch eingelaufen sind
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Alt 11.06.2017, 12:15   #14
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Nochmal hallo zusammen,
könnte einen kompletten Kopf ergattern, Baujahr unbekannt aber laut Verkäufer Nocken und Hebel in gutem Zustand, Kilometerleistung unbekannt.
Passt denn auf der 85er jeder Kopf, was gibt es besonderes zu berücksichtigen????



Gruß Jürgen
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Alt 11.06.2017, 12:36   #15
Rüdiger
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Die Köpfe sind gleich, bei den 2 Ölleitungen nimmst die dickeren
Sie Dir die Ventile an ob gut oder eingeschlagen
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Alt 11.06.2017, 12:49   #16
Gpz-Doc
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Moin
Paar Nockenwellen hab ich noch übrig, kannst dir abholen für lau sonst landen die eh nur im Schrott.
Gruss Michael
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Alt 11.06.2017, 15:15   #17
Jürgen1962
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Zitat:
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Moin
Paar Nockenwellen hab ich noch übrig, kannst dir abholen für lau sonst landen die eh nur im Schrott.
Gruss Michael

Hallo Michael,
habe ich erst nach der PN gelesen!!!!!


Nicht auf den Schrott!!!!!


Halte die bitte noch ein Weilchen fest, bis ich mir den gekauften Kopf angeschaut habe!!!

Gruß Jürgen
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Alt 11.06.2017, 15:19   #18
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Standard ???? Motornummer ????

So jetzt habe ich aber noch eine Frage zum Baujahr des Austauschmotors der in der Garage steht, habe mal das Nümmerchen nachgeschaut und werde da nicht schlau draus!!

Motornummer: ZX900AG003627

In der Rahmen/Motortabelle finde ich nichts mit "G", kann mir das mal jemand erklären??

Gruß Jürgen
__________________
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Alt 12.06.2017, 05:51   #19
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Standard Update Motornummer

Motornummer??????

Gruß Jürgen
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Gruß Jürgen



Verwandle große Schwierigkeiten in kleine und kleine in gar keine.
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Alt 12.06.2017, 09:22   #20
Micha M.
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Alt 12.06.2017, 09:40   #21
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Zitat:
Zitat von Jürgen1962 Beitrag anzeigen
Motornummer??????

Gruß Jürgen
Guten Morgen, was heißt Motornummer ???????
Kann dir nicht wirklich folgen.

Gruß Olaf
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Alt 12.06.2017, 09:49   #22
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Zitat:
Zitat von Jürgen1962 Beitrag anzeigen
So jetzt habe ich aber noch eine Frage zum Baujahr des Austauschmotors der in der Garage steht, habe mal das Nümmerchen nachgeschaut und werde da nicht schlau draus!!

Motornummer: ZX900AG003627

In der Rahmen/Motortabelle finde ich nichts mit "G", kann mir das mal jemand erklären??

Gruß Jürgen
AG hatte ich auch schon drin. Bin mir grad nicht sicher, ob das ein "grauer" ist.

Gruß, Alex
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Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!!

Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!
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Alt 12.06.2017, 09:50   #23
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Zitat:
Zitat von Jürgen1962 Beitrag anzeigen
So jetzt habe ich aber noch eine Frage zum Baujahr des Austauschmotors der in der Garage steht, habe mal das Nümmerchen nachgeschaut und werde da nicht schlau draus!!

Motornummer: ZX900AG003627

In der Rahmen/Motortabelle finde ich nichts mit "G", kann mir das mal jemand erklären??

Gruß Jürgen
Moin Olaf,

Das mit der Motornummer war auf die zitierte Frage von Jürgen bezogen.

Lieben Gruß
Micha
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Alt 12.06.2017, 11:22   #24
Jürgen1962
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Zitat:
Zitat von Olaf Hahn Beitrag anzeigen
Guten Morgen, was heißt Motornummer ???????
Kann dir nicht wirklich folgen.

Gruß Olaf

Hallo Olaf,
es gibt diese schöne Liste über Rahmen und Motornummern im Forum:


1984ZX900A1ZX900A-000001 - 015000 + 015004 - 015500 ZX900AE000001 >>
1985ZX900A2ZX900A-015001 - 015003 + 015501 >> ZX900AE019001 >>
1986ZX900A3ZX900A-031001 >> ZX900AE040001 >>
1987ZX900A4ZX900A-035101 >> ZX900AE046001 >>
1988ZX900A5ZX900A-038501 >> + 041025 - 041494 ZX900AE048501 >>


Da gibt es nirgends einen Eintrag für die Motornummer wie ich sie bei meinem Ersatzmotor vorgefunden habe: ZX900AG003627
Da gibt es nur Einträge ZX900AE.........


Wollte nur wissen ob das ein Hinweis auf "keine Ahnung was auch immer" ist!!!


Gruß Jürgen

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Gruß Jürgen



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Alt 12.06.2017, 11:24   #25
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
AG hatte ich auch schon drin. Bin mir grad nicht sicher, ob das ein "grauer" ist.

Gruß, Alex

Hey Alex,


A -> Auslaufmodell ?????
E -> Edelweiss ?????
G -> Grau
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Gruß Jürgen



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