1000RX Motor, Tuning / Verbesserungen - Seite 2 - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum
Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

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UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Kühlsystem

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Alt 20.06.2011, 21:56   #26
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Jo, das ist auch genau das, was ich hier mal abchecken will.
Da wird soviel geschrieben was man alles machen kann, aber ich hab so meine Zweifel ob das Eine oder Andere was man hier liest wirklich sinnvoll ist......
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Rainer

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Geändert von hightower (21.06.2011 um 08:33 Uhr)
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Alt 20.06.2011, 21:58   #27
Patrick
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Zitat:
Zitat von Rüdiger Beitrag anzeigen
Ich habe mal nen RX Motor ohne Ausgleichswelle gefahren. Vor Fehmarn waren meine Arme bis zur Schulter durch Vibrationen soweit Gefühllos. Deswegen haben meine anderen Motoren die Welle behalten
also der letzte motor im shredder II hat bei mir größere vibrationen wie seinerzeit der hänsle-motor ohne ausgleichwelle. ist glaub von fall zu fall und aufgrund toleranzen verschieden...
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Gruss Patrick

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Alt 20.06.2011, 22:01   #28
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Zitat:
Zitat von Patrick Beitrag anzeigen
also der letzte motor im shredder II hat bei mir größere vibrationen wie seinerzeit der hänsle-motor ohne ausgleichwelle. ist glaub von fall zu fall und aufgrund toleranzen verschieden...
Hast mal nen Würfel, damit ich jetzt entscheiden kann
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Alt 20.06.2011, 22:04   #29
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Alt 20.06.2011, 22:06   #30
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Rainer, ich würde Dir vorschlagen Dir noch eine ZRX und eine ZZR zuzulegen. Je nachdem wie Dir grad zumute ist, fährst Du das eine oder andere Modell. Das ist billiger wie jeder Umbau.
Wenn wir uns morgen sehen, können wir ja auch ne Runde das ganze auswürfeln oder fahren nach Stellingen zu Guido und Karsten und dann suchste Dir ne Yamaha aus, käme auch billiger
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Gruß, Utti

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Alt 20.06.2011, 22:19   #31
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
Ist nur noch die Frage ob man dann nen riesen Vibrator reitet oder es kaum einen Unterschied macht.
Ich stehe nicht besonders auf Analstimulation
Das hat sich auf der rosa Sternfahrt in Köln aber noch ganz anders angehört....
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Alt 20.06.2011, 22:25   #32
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Alt 20.06.2011, 22:26   #33
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
Meinst Du ob das das Feinwuchten der Kurbelwelle sowie Auswiegen und Bearbeiten von Kolben und Pleueln noch was bringen kann oder bleiben da noch zu viele konstruktiv bedingte Schwingungen?
dazu kann ich nur sagen, das nach richten der Kurbelwelle (auf 0,5/100stel - Toleranzmaß sind 5/100stel), also kein Feinwuchten und auswiegen von Pleuel und Kolben, ich auf die Gewichte im Lenker verzichten kann und keine tauben Hände habe. Vorher hatte ich auch keine Gewichte drin, aber hin und wieder taube Hände und außerdem haben die Vibrationen genervt. Ich wollte die Ausgleichswelle auch ausbauen, hab aber von keinem der was drüber wusste, oder es mal gemacht hatte, was Positives gehört.

Gruß Micha
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Alt 20.06.2011, 22:35   #34
hightower
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Zitat:
Zitat von Rubino Beitrag anzeigen
Kauf dir doch einfach Rennkolben
Da brauche ich dann aber noch nen Lehrgang für die Münschhausen-PS

Zitat:
Zitat von Ubusaki Beitrag anzeigen
Rainer, ich würde Dir vorschlagen Dir noch eine ZRX und eine ZZR zuzulegen. Je nachdem wie Dir grad zumute ist, fährst Du das eine oder andere Modell. Das ist billiger wie jeder Umbau.
Wenn wir uns morgen sehen, können wir ja auch ne Runde das ganze auswürfeln oder fahren nach Stellingen zu Guido und Karsten und dann suchste Dir ne Yamaha aus, käme auch billiger
Ich hab doch schon fast ne ZZR, die paar Teile die noch 900R sind .
Aber das mit der Yamaha nehm ich Dir echt übel

Zitat:
Zitat von Patrick Beitrag anzeigen
Das hat sich auf der rosa Sternfahrt in Köln aber noch ganz anders angehört....
Man, das sollte Geli doch nicht wissen
Du bist so plöde Schatzilein...
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Alt 20.06.2011, 22:39   #35
hightower
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Zitat:
Zitat von c-de-ville Beitrag anzeigen
dazu kann ich nur sagen, das nach richten der Kurbelwelle (auf 0,5/100stel - Toleranzmaß sind 5/100stel), also kein Feinwuchten und auswiegen von Pleuel und Kolben, ich auf die Gewichte im Lenker verzichten kann und keine tauben Hände habe. Vorher hatte ich auch keine Gewichte drin, aber hin und wieder taube Hände und außerdem haben die Vibrationen genervt. Ich wollte die Ausgleichswelle auch ausbauen, hab aber von keinem der was drüber wusste, oder es mal gemacht hatte, was Positives gehört.

Gruß Micha
Mein 900er-Motor läuft so schon recht vibrationsarm und auch auf langen Touren hab ich in den Händen oder Armen nichts gemerkt. Gab nur Popo-Aua vom langen sitzen.
Wie der gebunkerte 1000er läuft weiß ich noch nicht, aber der soll ja vorher schon schön gemacht werden.
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Alt 20.06.2011, 22:45   #36
c-de-ville
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
Mein 900er-Motor läuft so schon recht vibrationsarm und auch auf langen Touren hab ich in den Händen oder Armen nichts gemerkt.
mit oder ohne Gewichten im Lenker?
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Alt 20.06.2011, 22:52   #37
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Zitat:
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Meinst Du ob das das Feinwuchten der Kurbelwelle sowie Auswiegen und Bearbeiten von Kolben und Pleueln noch was bringen kann oder bleiben da noch zu viele konstruktiv bedingte Schwingungen?
Alles bei meinem 11er Motor gemacht, trotzdem vibriert er ziemlich heftig, allerdings weniger oder feiner als mein alter 972er ohne die diversen Feinwuchtungen. Ist trotzdem nervig. Kann jetzt allerdings auch nicht behaupten, daß mir auf dem Weg zum Treffen die Arme abfallen. Ich würde sie trotzdem drin lassen.

Amsonsten laß Dich mal vom Merlin über Schwingungen 2. Ordnung aufklären. Der kann das recht gut erklären.

Wenn ich nicht meinen Ölkreislauf dafür wieder umbauen müßte, würde ich die Ausgleichswelle wieder einbauen. Denn nur deswegen ist sie raus. Weil mein Schraubär damals eben diesen Weg ersonnen hat.

Gruß, Alex
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Alt 20.06.2011, 23:10   #38
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Siehste, ich bau den Rotz bei allen gemachten Motoren raus. Ausser ein erhöhtes bizzeln in den Fussrasten hatte ich nichts zu berichten. Allerdings ist die Spontanität wie er am Gas hängt ohne Ausgleichswelle deutlich bemerkbar. Der Motor bzw. die Kurbelwelle muss ja 1:2 die Ausgleichswelle antreiben die mit ihrem Gewicht nicht ganz ohne ist. Letztendlich muss das jeder für sich entscheiden. Wenn ich Komfort will reicht mir ein stinknormaler 900er oder 1000er völlig aus. Möcht ich bischen mehr Spassfaktor, bau ich sie aus...

Alles Ansichtssache! Ich kann auch nicht auf weichen Sitzbänken fahren, da tut mir der Arsch viel früher weh wie auf nem Brett. Andere mögens wieder andersrum...
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Alt 21.06.2011, 07:27   #39
hightower
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Zitat:
Zitat von c-de-ville Beitrag anzeigen
mit oder ohne Gewichten im Lenker?
Ohne Gewichte, nur Alu Endstücke. Gibt keine störenden Schwingungen.
Teilweise ist aber der Körper schuld wenn die Hände und Arme überbelastet werden.
Wir sind halt alte Säcke. Der Eine merkts der Andere merkt gar nichts mehr .
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Alt 21.06.2011, 07:36   #40
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Ach ja, ist die Schaltklaue beim 1000er der gleiche Müll wie bei der 900er?
Den Schwachpunkt könnte man ja auch ausmerzen wenn sowieso alles auseinander ist.
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Alt 21.06.2011, 09:19   #41
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
Ach ja, ist die Schaltklaue beim 1000er der gleiche Müll wie bei der 900er?
Den Schwachpunkt könnte man ja auch ausmerzen wenn sowieso alles auseinander ist.
Was soll da Müll sein RSK?
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Alt 21.06.2011, 09:57   #42
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Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
Teilweise ist aber der Körper schuld wenn die Hände und Arme überbelastet werden.
.
nee - dann fährst Du zu langsam.
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Alt 21.06.2011, 10:16   #43
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Zitat:
Zitat von Patrick Beitrag anzeigen
Was soll da Müll sein RSK?
Ik hau Dir gleich .
Gibt hier ja diverse verschlissene Schaltklauen in 900tern, liegt wohl hauptsächlich am Fahrverhalten.
Da ich 1tens nicht weiß wie der Vorbesitzer meise 1000er Motors gefahren ist......
und hier schon 2tens gepostet wurde, das es aus anderen Motoren unempfindlichere bzw. standfestere Klauen geben soll, hab ich mal gefragt.
Müsste den Thread mal suchen, hab aber im Büro nicht genug Zeit das Forum zu fleddern.

PS: stört es Dich wenn man mal Fragen stellt?
Was man so umbauen kann weiß ich in den meisten Fällen schon.
Was andere geschraubt haben weiß ich auch in den meisten Fällen.
Ich will wissen was etwas wirklich bringt und was man nachlassen kann.
Geschrieben wird hier viel, die Erfahrungen damit machen es aus.
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Alt 21.06.2011, 12:59   #44
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Zitat:
Zitat von joey90 Beitrag anzeigen
Servus
Motortuning ist schon ein nettes, unterhaltsames Thema.Was alles gemacht werden kann
steht doch im www geschrieben.Ist der ZRX Motor da nicht gleich die bessere Variante zu
den Motoren der GPZ 900/1000.Es wurde mir mal gesagt das durch die Verwandschaft zum ZZR Motor,die Entdrosselung der Vergaser und ZZR Nockenwellen annähernd die Leistung der ZZR bringen soll.
Gruss Joey
Naja,was alles im großen weltweiten Müllhaufen steht ist oft auch auch nur Mist oder Halbwahrheiten. Ich finde, es geht nix über gute Fachliteratur als Grundlage und die kostet in der Regel richtig Geld.
Und zu der Sache mit den Alterntivmotoren: das mag jeder so machen , wie er es für richtig hält. Wer einen anderen Motor einbaut, egal ob ZZR, ZRX oder GSXR, Respekt vor der Arbeit, das ist nicht mal ebend am Wochende gemacht.
Mein Stil ist das aber (bisher) nicht, ich möchte z.B. in der 900R den dazugehörigen Motor fahren, mit der Optik und dem mittragen Motor im Brückenrahmen. Das ist nämlich mordsmäßig stabil. Klar ist das alte Trümmer in der nach oben offenen Leistungsskala bei irgendwo 130 PS beschränkt. Aber wenn ich einen ZRX-Motor fahren will, dann kauf' ich mir eine bzw. um das mal fortzuspinnen, wenn ich richtig Leistung haben wollte, dann würd' ich mir das entsprechende Moped für 0% leasen. Aber darum gehts nicht so sehr. Es ist vielleicht eher ein bischen Spiel und Basteltrieb, begrenzt durch die Geldmenge, die man da reinzustecken bereit ist.
Und am Motor rumzuschrauben hat auch was von Zen


Grüße

Michael
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Alt 21.06.2011, 13:18   #45
darkman74
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Alt 21.06.2011, 15:07   #46
Alex
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Zitat von joey90 Beitrag anzeigen
Hallo
Das ist ja alles ganz schön und gut.Die Motoren der GPZ900/1000 haben aber schon alle Laufleistungen von gut und böse hinter sich.Da jetzt noch was zu tunen bedeutet mit Kanonen auf Spatzen zu schießen.Die Wellen und Getriebeteile werden das auf Dauer bestimmt nicht halten,denn auch Metall unterliegt ja unter den Betriebsbedingungen einem enormen Verschleiß.
Gruß joey
Da hast Du leider nicht unrecht. Das ist auch der Grund, warum mein Kumpel, der meine Motoren gemacht hat, keine alten Motoren mehr überarbeitet. Du kannst zwar Lager tauschen, dicke Kolben rein bauen, Köpfe bearbeiten noch und nöcher, aber die Grundsubstanz bleibt trotzdem alt.

Das sollte jedem bewußt sein, der solche Motoren aufbaut und einbaut.

Gruß, Alex
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Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!!

Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder!
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Alt 21.06.2011, 15:21   #47
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Zitat von joey90 Beitrag anzeigen
Hallo
Das ist ja alles ganz schön und gut.Die Motoren der GPZ900/1000 haben aber schon alle Laufleistungen von gut und böse hinter sich.Da jetzt noch was zu tunen bedeutet mit Kanonen auf Spatzen zu schießen.Die Wellen und Getriebeteile werden das auf Dauer bestimmt nicht halten,denn auch Metall unterliegt ja unter den Betriebsbedingungen einem enormen Verschleiß.
Gruß joey
definier doch mal "Dauer".
Der Durchschnittsmotorradfahrer fährt 3 - 5.000 km im Jahr. Hier im Forum haben die Meisten noch Motorräder nebenher, also kommt da nicht viel auf den Tacho und somit halten sie auch länger.
Ich habe schon mehrere Motoren von innen gesehen und die Getriebeteile waren durchweg das Beste, was ich an Gebrauchtteilen gesehen habe. Nach meiner Erfahrung sind das auch die Teile, die in einem Motor am Längsten halten.
Übrigens habe ich mir erst einen Motor aufgebaut und der wird ganz normal gefahren, so wie er gedacht ist und da ich in 4 Jahren über 50.000 km gefahren bin, erwarte ich auch das er hält, ansonsten hätte ich das Geld da nicht rein gesteckt. Der Motor hat übrigens seit Mai letzen Jahres 20.000 km zur vollsten Zufriedenheit abgespult.
Um die Mehrleistung bei Leistungssteigerungen würde ich mir keine Gedanken machen, da sie im Bereich von 10% liegen wird und das traue ich auch betagten Innereinen, sofern sie nicht schadhaft sind, durchaus zu.

Gruß c-de-ville
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Alt 21.06.2011, 16:04   #48
Patrick
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Und man sollte sich vor Augen halten das vor 25 Jahren auch robuster gebaut wurde. Das fällt heute fast durchweg den Gewichtsersparnissen zum Opfer.
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Gruss Patrick

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Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy)
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Alt 21.06.2011, 16:42   #49
Mucki
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Jeder macht was er kann , ich mach nix .
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GPZ= Leider geil

Mitglied der WS-Gilde Mitglied Bruderschaft WietzeMitglied der Spackengruppe

Einer GPZ sieht man ihre Schräglage nicht an

Kannste so machen , sieht dann halt Kacke aus
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Alt 21.06.2011, 17:05   #50
c-de-ville
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Jeder macht was er kann , ich mach nix .
manchmal ist das sogar besser.
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