Benzinhahn / Unterdruckmembran / Ersatz / Reparatur - Seite 2 - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum
Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

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UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Kühlsystem

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Alt 04.07.2006, 12:46   #26
RalfZ
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Ergaenzung. Hab grad mit denen telefoniert, das Teil gibts auch mit 8mm Schlauchanschluss. Es kostet 19,80.
Die haben ein Konto in D, ich krieg bei Mailbestellung eine Vorabrechnung wenn die bezahlt ist geht die Ware raus.
Dadurch halten sich auch die Versandkosten im ueblichen Rahmen von ca. 5,-
Im Moment sin 3 Stueck am Lager, Nachschub dauert ca. 1 Woche.

Also, macht jemand mit?
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Gruss,
Ralf


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Alt 04.07.2006, 12:50   #27
Dingens
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Mal sone Idee:
Wir suchen einen ganz Fotzennormalen Benzinhahn der relativ flach baut aber genug Durchfluss hat... und natürlich mit On-Off-Reserve ( wie schon damals beim Moped)
Dann eine Adapterplatte ( die auf den Tank passt) und einen Verbindungsschnöddel ...was weiß ich je nachdem was das für ein Hahn ist, mit Ausengewinde /Innengewinde und gut is...
das dann inner Kleinserie machen lassen und dann nie , nie nie mehr Probleme mit sonem Unterdruckbenzin scheissendreckshahn, man muß nur dran denken nach Mopedabstellen : benzinhahn ZU und vor dem Start Benzinhahn AUF... soviel sollte man aber schon auf die reihe kriegen...
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Ciao Super Sic #58
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Alt 04.07.2006, 13:06   #28
Patrick
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Jo, einfach nur nen Benzinhahn ohne Unterdruckscheiss...

War da mal nicht was mit ZXR 750?
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Gruss Patrick

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Alt 04.07.2006, 13:09   #29
RalfZ
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Olly hast ja Recht aber ich hab mal so rumgeguckt, die meisten Benzinhaehne
werden vom Durchfluss net mitkommen. Die Adapterplatte muss gefraest werden.
Dichtungen dazwischen. In der Ecke wo der Hahn sitzt ists ja bloederweise auch
noch so eng und viele Haehne ragen ziemlich nach unten raus. Die Adapterplatte
traegt auch noch auf. Das wird dann echt knapp. Und preiswerter wird das auch net.
Ich hab mir ueberlegt, das Ventil irgendwo, wo man einigermassen drankommt dem
Verlauf des Originalschlauch folgend zu verlegen. Mal sehn wieviel Platz rechts ist.
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Gruss,
Ralf


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Alt 04.07.2006, 13:10   #30
RalfZ
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Zitat:
Zitat von Patrick
Jo, einfach nur nen Benzinhahn ohne Unterdruckscheiss...

War da mal nicht was mit ZXR 750?
Ich hab mir die Bilder im WHB der ZXR750 angeguckt. Ich glaub das passt vorne und hinten net.
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Ralf


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Alt 04.07.2006, 13:17   #31
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So eine Adapterplatte zu bauen ist doch die Idee, kann man eingentlich schon mit einer Bohrmaschine und ne'm Gewindeschneider realisieren.
Das kann selbst in Kleinserie nicht viel kosten,
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Gruß Heiko
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Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.
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Alt 04.07.2006, 13:20   #32
RalfZ
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@Sigwart: Auch gut das..

und waere der hier was: http://www.goetz-motorsport.de/go/go...xC26tq-nB.html
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Alt 04.07.2006, 13:26   #33
Heiko
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Auf eine Adapterplatte würde sich der Einfachheit halber doch eher so was anbieten, ansonsten wird's schon wieder schwierig wegen der Schrauben,
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Alt 04.07.2006, 13:44   #34
RalfZ
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Zitat:
Zitat von Heiko
Auf eine Adapterplatte würde sich der Einfachheit halber doch eher so was anbieten, ansonsten wird's schon wieder schwierig wegen der Schrauben,
Hab ich auch schon dran gedacht. Vielleicht koennte man einen Original Benzinhahn schlachten und aus
dem oberen Teil eine Adapterplatte bauen. Und schon steigen die Preise fuer alte GPZ-Schipirithaehne.
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Alt 04.07.2006, 16:03   #35
Patrick
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Zitat:
Zitat von RalfZ
Ich hab mir die Bilder im WHB der ZXR750 angeguckt. Ich glaub das passt vorne und hinten net.
Hmmm, muss mal den Rüdiger fragen, der hatte mal sowas verlauten lassen. Vielleicht wars auch ein anderes Mopped. Ansonsten hat doch der Balzi mal den originalen umgebaut auf an/aus/res, oder? War doch mal was....
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Alt 04.07.2006, 16:27   #36
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Auch in dieser Angelegenheit zermarter ich mir den Schaedel. Aus welchem Material genau besteht der Benzinhahn?
Mann koennte z.B durch Verschliessen der Vertiefungen und der dazugehoerigen Zuleitung aus der "On"-Stellung
die "OFF"-Stellung machen. Dann muss man mit Reserve fahren und immer die Tankuhr im Auge behalten.
Das ist aber nur Gewohnungssache. Evtl. koennte man oben in der Adapterplatte in das Loch, wo der Plastik-
schlauch drinsteckt ein Stueck Gewinde bohren und eine Schraube mit Loctite darin versenken. In der Stellung
ON ist dann alles zu und wenn man um 180Grad rumdreht fliessts durch das andere Loch "RES".
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Alt 04.07.2006, 16:31   #37
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Zitat:
Zitat von Sigwart
Jepp, allerdings hatte der BH dann komplett andere Stellungen (wie sich das wieder anhört) und er musste den Hebel umfrickeln, weil er dann auf "12Uhr" stand.
Das wiederrum sollte nicht das Problem sein. Dazu muss lediglich an der Platte, die den Knopp sichert (die mit den kleinen
Kreuzschlitzschrauben/Beschriftung) die eine Ecke rausgefeilt werden, die verhindert dass der Hahn auf "12Uhr" gestellt
werden kann. Andere Frage ist ob das in der Stellung richtig dicht ist (denke schon) und vor allem ob oben an der Tankfalz
noch genug Platz ist, damit der Hebel drunter passt.

Edit: OK, jetzt weiss ich wie Du das meinst. Und nochwas. die Stellung "6Uhr" ist doch "PRI". Jetzt kann es doch sein, dass
bei "12Uhr" auch Durchgang besteht !?!?
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Geändert von RalfZ (04.07.2006 um 16:34 Uhr)
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Alt 04.07.2006, 16:37   #38
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Zitat:
Zitat von Patrick
Jo, einfach nur nen Benzinhahn ohne Unterdruckscheiss...

War da mal nicht was mit ZXR 750?
Ich war eben mal bisserl im ZXR-Forum stoebern. In der Forensuche "Benzinhahn" eingegeben und so 8 Seiten
Probleme mit Benzinhahn + Pumpe, ueberlaufenden Vergasern, Spritlachen, stotternden Motoren usw.
bekommen. Da wird auch nur mit Wasser gekocht
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Alt 04.07.2006, 17:18   #39
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Zitat:
Zitat von RalfZ
Auch in dieser Angelegenheit zermarter ich mir den Schaedel. Aus welchem Material genau besteht der Benzinhahn?
Weiss auch nicht, scheint mit ziemlich übles Zinkdruck- oder Aluminiumdruckgussmaterial. Hab jedenfalls schon gesehen das einige so im Sitz korrodiert sind das nur noch entsorgen hilft...

Hab mir mal derletzt die Mühe gemacht einen Sitz zu polieren. War aber auch nicht so der Renner. Könnte aber bei dem ein oder anderen BH funktionieren. Wenn der Sitz so aussieht, hilft natürlich auch kein Repsatz mehr was...

Links: Sitz vor dem Polieren / Rechts: Nach dem Polieren
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Alt 04.07.2006, 17:29   #40
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Zitat:
Zitat von Sigwart
soweit ich mich erinnern kann, ist der Hahn dan dicht, da die Membran dann als Dichtung arbeitet.
Mit umfrickeln meinte ich den Hebel kürzen, damit er unter die Falz passt.
Das mit den "12Uhr" müsste man mal ausprobieren, leider habe ich keinen Benzinhahn mehr über,
OK, das werde ich heute abend dann machen, is ja Fussball und da hab ich Zeit
Wollt eigentlich Schottenring fahren.

Ich lass einfach die Abdeckplatte weg oder schraub die Seitenverkehrt drauf, bzw. der Drehknopf sitzt eh auf Press drin,
das ist schon dicht. Mit dem Hebel guck ich mal.Ich hab derzeit einen kompletten Tank-Testaufbau auf der Werkbank
mit Kanister unten drunter, wo ich jeden Tropfen hoeren kann und ist er noch so winzig.

@Patrick: Alle meine 3 Haehne sind blitzsauber, regelrecht steril ich hab die mit Bremsenreiniger
Zahnbuerste und Q-Tips sauber gemacht. Die Sitze sind auch peinlich sauber.
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Gruss,
Ralf


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Alt 04.07.2006, 18:15   #41
Dingens
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Ichhab mir das so in etwas vorgestellt:
nen Normaalen Bezzinhahn...z.B. vonn der Q der hat hinten zu unten offen vorne reserve, da ist dann oben ne Überwurfmutter dran ähnlich wie die von Götz eingestellten links... ( Gewinde 16 x 1) dann diese Platte machen lassen Benzinhahn druff und gut is...
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Alt 04.07.2006, 19:15   #42
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Zitat:
Zitat von Dingens
Ichhab mir das so in etwas vorgestellt:
nen Normaalen Bezzinhahn...z.B. vonn der Q der hat hinten zu unten offen vorne reserve, da ist dann oben ne Überwurfmutter dran ähnlich wie die von Götz eingestellten links... ( Gewinde 16 x 1) dann diese Platte machen lassen Benzinhahn druff und gut is...
befürchte allerdings das dann die ganze geschichte zu tief runter kommt.
Haben so schon kaum platz.
wenn jetzt der anschluss nochmal weiter nach unten wandert haben wir wieder Bögen in der Leitung => auch wieder trouble.

Gruss
Andreas
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Alt 05.07.2006, 00:02   #43
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So, weiter im Tagesgeschaeft.
Einer ist jetzt wieder dicht, zumindest war er es vor 5 Min. noch.

Ich hab ebenfalls die 12Uhr-Stellung ausprobiert. Dazu muss vom Knebel des Drehgriffes ca. 3 mm am Ende
abgefeilt werden und weiterhin ca. 1-2 mm im Vorderen Drittel von der Dicke oder Hoehe, je nach Betrachtungsweise.
Ums vorweg zu nehmen, dicht ist er in dieser Stellung nicht. Es tropft recht flott. Hab ihn jetzt wieder auf 3 Uhr gestellt und
schaumermal wie das morgen aussieht. Bei uns solls morgen regnen und ich muss eh wegen Einkaeufen mit der Dose
fahren, also hats noch 1-2 Tage Zeit.
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Gruss,
Ralf


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Alt 05.07.2006, 08:20   #44
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Zitat:
Zitat von Patrick
Jo, einfach nur nen Benzinhahn ohne Unterdruckscheiss...

War da mal nicht was mit ZXR 750?
Morsche,

der von der Gpz 750 Turbo passt.
Hatte da mit Manfredo mal am Stammtisch drüber gequatscht.
Müsst auch irgendwo noch die Art.Nr. rum fliegen haben.
Die info hab ich von Thomas Speidel, der gab mir auch die Art. Nr.
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Denn dann
Tueddel


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Alt 05.07.2006, 09:14   #45
RalfZ
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Moin,

hat jemand einen Mikrofischsatz oder ein WHB von der GPZ750T. Ich wuerde mir das gerne mal ansehen.
Zur Not kann ich ja auch noch beim Dealer gucken, wenn ich die Federn abhole. Preis wie gesagt 67,- netto.
fuer die genannte TeileNr.
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Gruss,
Ralf


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Geändert von RalfZ (05.07.2006 um 09:17 Uhr)
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Alt 05.07.2006, 11:00   #46
Patrick
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Zitat:
Zitat von RalfZ
Moin,

hat jemand einen Mikrofischsatz oder ein WHB von der GPZ750T. Ich wuerde mir das gerne mal ansehen.
Zur Not kann ich ja auch noch beim Dealer gucken, wenn ich die Federn abhole. Preis wie gesagt 67,- netto.
fuer die genannte TeileNr.
T = Turbo?
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Alt 05.07.2006, 11:36   #47
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Ja, kannsts mal als Mail in die Firma schicken tun?
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Alt 06.07.2006, 10:58   #48
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Folgendes hab ich schon per PN an Patrick geschickt:
Vielen Dank. Ist alles angekommen. Ich hab schon mal druebergeguckt.
Sieht nicht so gut aus.
Der Hahn der Z750E und der KZ750H ist identisch mit dem der GPZ900R bis
auf die Schraube unten anstelle der kleinen Metallkugel. Schade.
Tja und der Hahn der GPZ750Turbo waere funktional (On. OFF, Res) und auch
von der Groesse her warscheinlich passend, hat aber eine gaenzlich
andere Befestigung am Tank.
Da muessten wir also was frickeln mit einer Adapterplatte und den daraus
resultierenden Konsequenzen (Dichtungen usw.)



Ich hab gestern noch ein paar Experimente mit dem GPZ900R-Hahn gemacht.
In der 12Uhr-Stellung krieg ich ihn definitiv nicht dicht.

Momentan schliesst die Membran gut und in ON/RES tropft nix mehr.

Die neue Feder werde ich heute abend in einen anderen Hahn einbauen.
Ich hab gestern beim Dealer fuer 2 Federn 3,42 Euro bezahlt. Auf den ersten
Blick sind die auch nicht strammer wie meine alten.

Edit: Ich werde auch nochmal nachsehen, was es fuer Optionen gibt, von einem
Original 900R Benzinhahn die Befestigungsplatte abzuflexen und als Adapterplatte
umzubauen.
Das Material scheint relativ schnoeder Alu-Druckguss zu sein. Ist ziemlich weich.
Zum Loeten und schweissen haett ich da kein Vertrauen.
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Ralf


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Geändert von RalfZ (06.07.2006 um 11:13 Uhr)
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Alt 06.07.2006, 16:17   #49
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Fuer alle Faelle haben Theo und ich auch mal die Fighterfraktion um Rat gefragt. Da gibts einige, die richtig
gut im improvisieren sind.


http://www.fighters-forum.de/phpBB2/...=245189#245189
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Alt 06.07.2006, 18:40   #50
Patrick
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Zitat:
Zitat von RalfZ
Fuer alle Faelle haben Theo und ich auch mal die Fighterfraktion um Rat gefragt. Da gibts einige, die richtig
gut im improvisieren sind.


http://www.fighters-forum.de/phpBB2/...=245189#245189
Bis jetzt seh ich nur 2 aus dem 900er Forum die gut improvisieren können!
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