Stottern und nimmt schlecht Gas - Seite 2 - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum
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UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Kühlsystem

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Alt 13.07.2014, 18:13   #26
Billy123
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immer diese Sonntags Schrauberei....
also die LL Schrauben sind Messing aber ich habe die mal mit nem Digi Schieber nachgemessen. Die Orginale sind in einer Tolleranz von 0,01mm untereinander gleich. Die wo drin waren 0,02mm untereinander. Ja aber immer 0,03-0,05 größer als die Orginalen und die Spitze 0,05 unten-0,08mm oben größer. Ein ganz anderer Kegel oder Winkel. Nun könnte es ja sein das man dann eben nur mehr raus oder rein muß und es sollte passen. Was meint ihr?

gruß Thomas
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Alt 13.07.2014, 18:20   #27
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Zitat:
Zitat von Billy123 Beitrag anzeigen
immer diese Sonntags Schrauberei....
also die LL Schrauben sind Messing aber ich habe die mal mit nem Digi Schieber nachgemessen. Die Orginale sind in einer Tolleranz von 0,01mm untereinander gleich. Die wo drin waren 0,02mm untereinander. Ja aber immer 0,03-0,05 größer als die Orginalen und die Spitze 0,05 unten-0,08mm oben größer. Ein ganz anderer Kegel oder Winkel. Nun könnte es ja sein das man dann eben nur mehr raus oder rein muß und es sollte passen. Was meint ihr?

gruß Thomas
Im Prinzip geht das mit weiter raus , aber aus der Erfahrung heraus verwende ich wenn es irgend wie geht immer die orginalen weiter.
Durch den anderen Kegel reagieren wie Zubehörschrauben wesentlich extremer beim Verstellen durch den anderen Winkel/ andere Kegelform der Spitze so das sich die kleinsten Unterschiede bei den jeweiligen Umdrehungen stärker auf die Einstellunterschiede der einzelnen Vergaser zueinander auswirken.... die Orginalen lassen sich wesentlich besser einstellen.
Wenn die Vergaser schon raus sind schau Dir auf jeden Fall noch mal die Leerlaufdüsen (sind die in den tiefen Löchern) an...
Hab meine A1 gerade wieder zusammengebaut und siehe da, sofort nachdem der Düsenkram einwandfrei sauber ist läuft das Ding auf Anhieb wieder einwandfrei...
Sofort Standgas in Ordnung und auf den Choke reagiert auch alles wie es soll...
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Alt 14.07.2014, 18:08   #28
Billy123
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Hallo Gemeinde,

ein kleiner Erfolg... die LLDüsen vom Rep.Kit raus gemacht und die Org. LLDüsen nochmals mit 013er Gitarrenseite durch gesäubert.Auch wieder die Org. Gemischschrauben verwendet. Eingestellt auf 2,5 raus.
Es geht etwas besser ,Choke spricht an und nach kurzem Warm fahren ist der übergang 2-3000 weicher . So ein leichtes ab und zu, Patschen in den Auspuff hat sie (noch),schreibe das eher dem 4-1 Laser zu. Noch mal die Gemischschrauben ne halbe rein oder raus ausprobieren dann sollte mann vernünftig fahren können. Ich habe noch den Tankfilter gecheckt aber da war Null dreck dran. So, und die Tage könnte ich das ZZR Federbein einbauen...... es hört nicht auf haha.
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Geändert von Billy123 (14.07.2014 um 18:14 Uhr) Grund: ergänzung
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Alt 14.07.2014, 22:33   #29
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Zitat:
Zitat von Billy123 Beitrag anzeigen
Hallo Gemeinde,

ein kleiner Erfolg... die LLDüsen vom Rep.Kit raus gemacht und die Org. LLDüsen nochmals mit 013er Gitarrenseite durch gesäubert.Auch wieder die Org. Gemischschrauben verwendet. Eingestellt auf 2,5 raus.
Es geht etwas besser ,Choke spricht an und nach kurzem Warm fahren ist der übergang 2-3000 weicher . So ein leichtes ab und zu, Patschen in den Auspuff hat sie (noch),schreibe das eher dem 4-1 Laser zu. Noch mal die Gemischschrauben ne halbe rein oder raus ausprobieren dann sollte mann vernünftig fahren können. Ich habe noch den Tankfilter gecheckt aber da war Null dreck dran. So, und die Tage könnte ich das ZZR Federbein einbauen...... es hört nicht auf haha.
Stell die Leerlaufgemisch-Schrauben auf 2 3/4 bis 3 Umdrehungen raus dann paßt das... hab gestern und heute bei meiner A1 und schwarzen Projekt 3 die vergaser zerpfügt und wider mal Verharzungen entfernt und wie oben beschrieben eingestellt.... liefen beide auf Anhieb einwandfrei auch im Choke-Bereich einwandfrei regulierbar....
(Ich darf die beiden nicht so lange stehen lassen.... der scheiß Sprit veranzt die Vergaser jedesmal wenn die Dinger zu lange stehen - bei der Blauen die ich meistens fahre hab ich das Problem nicht da wird der Sprit ja auch nicht alt und wird ständig vernichtet)
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