Probleme ohne Ende, Kühlsystem, Kettensatz und und und

Hallo Gemeinde!

Ich bin seit ganzen 5 Tagen Besitzer einer 84er GPZ 900R!

Unser Zusammentreffen stand von Anfang an unter einem schlechten Stern, das fing schon bei der Abholung an, als Benzin überall raustropfte und beim Versuch des Vorbesitzers die Spritleitung zu flicken der Kabelbaum anfing zu qualmen, da er ein Kabel eingequetscht hatte.

Trotz des schlechten Startes habe ich mich irgendwie in den Reiskocher verschossen und bin nun dran, das Gerät "Straßentauglich" zu machen.

Erst einmal zum Bike:

GPZ 900 R Baujahr 84, gedrosselt auf 98PS
Superbike Lenker
Stahlflex Bremsleitung vorne
PVM Räder (vorne 16", hinten 18")
48.000 km
und wahrscheinlich schon 100 Vorbesitzer, wobei von diesen jeder zweite dem Bike ne andere Farbe spendiert hat, momentan ist sie schwarz und hat total Porno-Rosane Felgen, daran wird gearbeitet :-)

Soweit das Bike.

Jetzt die Probleme:

Die Elektrik Probleme habe ich dank Schaltplan nun soweit im Griff, ein paar Strippen neu gelegt, verlötet und so weiter, die Kiste springt super an und läuft.

Dank dieses tollen Forums habe ich auch die gröbsten Motorgeräusche zur Ruhe gebracht (Kettenspanner, hat schon den neuen, Raster hat geklemmt)

Seit heute pinkelt die Kawa am Kopf (über den Vergasern) aus einer Art Rohr Kühlwasser, das Rohr macht den Eindruck als ginge es an eine Art Thermostatgehäuse).
Wie ist dieses Rohr am Kopf abgedichtet?

Dann habe ich immernoch das Problem, dass der Benzinschlauch vom Tank zur Vergaserbatterie total spröde ist, nur lässt der sich mit meinen Händen nicht wechseln, sieht aus als käme man vom Luftfilterkasten (also von hinten) bei, gehe ich recht in der Annahme dass sich der Luftfilterkasten nur durch ausbauen der Vergaserbatterie entfernen lässt?

So, weiter gehts.

Der Kettensatz ist mal sowas von durch, sowas habe ich noch nicht gesehen, die Kette ist so ausgeleiert dass sie am 170er Schlappen schleift, und das hintere Kettenrad hat quasi nicht einen ganzen Zahn mehr, alles weggebröselt.

Habe vor mir jetzt bevor es auf Tour geht einen Kettensatz zu bestellen, jedoch bin ich mir durch die Suche im Forum unschlüssig, ob ein "normaler" "originaler" Kettensatz passt, da das Ding ja eine andere Hinterrradfelge montiert hat.

Bitte helft mir!!!!!! (Ach übrigens, das Ding war so billig, dass ich über die ganzen Probleme nur schmunzeln kann)

Grüße aus dem Saarland

Cartman

[merlin]

Na gut, mach ich mal den Anfang...

Guten Tag und herzlich Willkommen hier.
Glückwunsch zur A1 mit der geringen Laufleistung.
Nun zu Deinen Problemchen (alles Kleinkram )

Zitat von Cartman

...
Seit heute pinkelt die Kawa am Kopf (über den Vergasern) aus einer Art Rohr Kühlwasser, das Rohr macht den Eindruck als ginge es an eine Art Thermostatgehäuse).
Wie ist dieses Rohr am Kopf abgedichtet?

Das Rohr steckt mit O-Ringen im Kopf, kann man austauschen, die Größe weiß ich gerade nicht, steht aber hier irgendwo im Forum. Gibts bei Kawa, VWMT oder beim Kugellager und O-Ringhändler.

Dann habe ich immernoch das Problem, dass der Benzinschlauch vom Tank zur Vergaserbatterie total spröde ist, nur lässt der sich mit meinen Händen nicht wechseln, sieht aus als käme man vom Luftfilterkasten (also von hinten) bei, gehe ich recht in der Annahme dass sich der Luftfilterkasten nur durch ausbauen der Vergaserbatterie entfernen lässt?

Jepp, Vergaserbatterie muß raus, da der Spritschlauch mit einer Klemmschelle gesichert ist. Die kriegste nur auf, wenn die Vergaserbank auf dem Tisch liegt. Bei der Gelegenheit gleich mal den Vergaser zerlegen und alle Düsen und Kanäle reinigen (steht hier auch irgendwo). Und auch gleich mal neue Luftfiltergummis spendieren.

So, weiter gehts.

Der Kettensatz ist mal sowas von durch, sowas habe ich noch nicht gesehen, die Kette ist so ausgeleiert dass sie am 170er Schlappen schleift, und das hintere Kettenrad hat quasi nicht einen ganzen Zahn mehr, alles weggebröselt.

Habe vor mir jetzt bevor es auf Tour geht einen Kettensatz zu bestellen, jedoch bin ich mir durch die Suche im Forum unschlüssig, ob ein "normaler" "originaler" Kettensatz passt, da das Ding ja eine andere Hinterrradfelge montiert hat.

Kann ich von hier aus leider auch nicht sehen, entweder messen und zählen (Teilung und Glieder) oder vergleichen.


Viel Spass

Michael

[Alex]

Zitat von Cartman

Dann habe ich immernoch das Problem, dass der Benzinschlauch vom Tank zur Vergaserbatterie total spröde ist, nur lässt der sich mit meinen Händen nicht wechseln, sieht aus als käme man vom Luftfilterkasten (also von hinten) bei, gehe ich recht in der Annahme dass sich der Luftfilterkasten nur durch ausbauen der Vergaserbatterie entfernen lässt?

Habe es dank einem Tip von Gerd. auch schon ohne Ausbauen des Vergasers hin bekommen. Den alten Schlauch einfach von oben raus ziehen ( bei mir waren immer nur so Draht-Clipse drum ) dann den neuen Schlauch auf einen Schraubendreher stecken, ins T-Stück stecken und den Schlauch runter schieben. Evtl. mit Silikon-Spray oder sowas einsprühen und drauf drehen. Geht auch mit dem Clips.

Zitat von Cartman

Habe vor mir jetzt bevor es auf Tour geht einen Kettensatz zu bestellen, jedoch bin ich mir durch die Suche im Forum unschlüssig, ob ein "normaler" "originaler" Kettensatz passt, da das Ding ja eine andere Hinterrradfelge montiert hat.

Guck sonst mal hier, da findest Du die Maßzeichnungen zu den Rädern. Ist halt nur etwas Arbeit... www.jtsprockets.com

Gruß, Alex

Dann sag ich schon einmal Danke für die nette Aufnahme in die Community und die reichlichen Tips!

Hatte heute nen leichten Hänger, bin mal wieder zu nichts gekommen.

Werde den Vergaser wohl demontieren, um auch mal zu schauen was die Vorbesitzer so getrieben haben in Sachen "entdrosseln", und bei der Gelegenheit gleich das Wasserleitungsrohr abdichten.

Werde morgen mal das momentan verbauten Kettenrad vermessen und Zähne zählen, hat jemand die Maße eines originalen? Lochabstände, Lochzahl Befestigung, Dicke etc?.. Wäre zum Vergleichen mal wunderbar...

Gruß Cartman

PS: Habe mal ein paar Bildchen von dem Geschoss gemacht und online gestellt... nicht erschrecken *gg*
www.saargeschwader.de/fahrzeuge_mhares_gpz.html

[Alex]

guckst Du www.jtsprockets.com???

Gruß, Alex

Ich kann dir zwar nicht weiterhelfen, aber könntest du hier mal ein Bild von der Dicken posten?? Würde mich interessieren wie sie ausschaut. Quasi vorher >>>nachher.

Wäre klasse

Zitat von Cartman

PS: Habe mal ein paar Bildchen von dem Geschoss gemacht und online gestellt... nicht erschrecken *gg*
www.saargeschwader.de/fahrzeuge_mhares_gpz.html

Lass mich raten:
Du bist Konditor und fährst mit dem Nummernschid Werbung für Deinen Chef?!?

[Lutz]

Hallo,

Das Original Kettenrad hat 49 Zähne, vorne 17 Zähne. Du sagst Die Kette schleift am 170er Schlappen!? Hast Du vorne ein gekröpftes oder gerades Originaritzel drauf? Bei geraden Ritzel, könnte das auch der Grund fürs schleifen sein.

Der Thomas Gau kommt aus Quierschied, der kann Dir auch Teile organisieren.

Gruß Lutz

@Rockspitfire
Habe nen Link mit Bilder gepostet, der Umbau war schon, gibt also keine vorher nachher Bilder. (oder meinst du ich soll Bilder während der Reparatur machen)?

@Kuni
Ey!!!!!!!! Waren keine vernünftigen Schilder mehr frei, musste ein so großes nehmen!! Und Konditor bin ich sicher nicht, eher Werkzeugmechaniker! Tsts

@Lutz
Habe den Satz noch nicht demontiert, denke vorne ist kein gekröpftes, werde nach dem Ausbau und dem vermessen mir überlegen was ich mache.
Musste nach der Empfehlung mit dem Thomas doch mal meinen Arbeitskollegen antexten, der zufällig auch Gau heißt und aus Quierschied kommt, hihi, der Thomas is sein Onkel. Saarland is doch recht klein *g*.
Ist der Thomas hier im Forum?

@Lutz
Habe ihn gerade gefunden bei den Membern, werde ihn mal anschreiben.

[Thomas60]

Zitat von merlin

Das Rohr steckt mit O-Ringen im Kopf, kann man austauschen, die Größe weiß ich gerade nicht, steht aber hier irgendwo im Forum. Gibts bei Kawa, VWMT oder beim Kugellager und O-Ringhändler.

Viel Spass

Michael

O-Ringe kriegst auch vom Patrick.

http://www.900r.de/gpz-forum/showthr...referrerid=946

Beitrag Nr. 4

Bei dem Preis würde ich gleich nen ganzen Satz bestellen und alle O-Ringe tauschen, dann hast erstmal Ruhe.

Zitat von Cartman

@Rockspitfire
Habe nen Link mit Bilder gepostet, der Umbau war schon, gibt also keine vorher nachher Bilder. (oder meinst du ich soll Bilder während der Reparatur machen)?

Nee, past schon. Ich dachte du hast noch nen Umbau in Planung.

@Thomas60
Danke für den Tipp, fange morgen nach der Arbeit an den Hobel zu zerlegen.

@RockSpitfire
Erstmal schaun dass der Hobel wieder fahrbar und verkehrssicher ist, dann schaun ma mal was umzubauen geht

[Alex]

Zitat von Cartman

@Lutz
Habe den Satz noch nicht demontiert, denke vorne ist kein gekröpftes, werde nach dem Ausbau und dem vermessen mir überlegen was ich mache.
Musste nach der Empfehlung mit dem Thomas doch mal meinen Arbeitskollegen antexten, der zufällig auch Gau heißt und aus Quierschied kommt, hihi, der Thomas is sein Onkel. Saarland is doch recht klein *g*.
Ist der Thomas hier im Forum?

Bei den PVMs ( 4 oder 5x18??? ) kommt unter's Ritzel eine 4mm Distanz, guck mal, ob die da ist...

Gruß, Alex

Hallo Gemeinde,

bin die Woche endlich dazu gekommen, an dem Bock weiterzumachen.

Habe nen Kettensatz besorgt, jedoch passt wie ich vermutet habe das original GPZ Kettenrad nicht!

Habe bei der Gelegenheit mal ein paar Bildchen gemacht und den ganzen Kram vermessen.

Habe nun herausgefunden, dass der Kettenradträger Kettenräder von der ZX-9R fressen soll, aber die hat leider gottes Serienmäßig 43 Zähne, ich brauch 49.

Wo bekomme ich ein solches Kettenrad her?

Gruß Cartman

Bilder:

http://michaelhares.online.de/900r/kettenrad.html

[seikel]

Les Dir den Thread mal durch vielleicht finds da was -----> http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=2459

[Olaf Hahn]

Hey, schreib mal bitte den Stoffel an.
Er hat meine ganzen PVM Felgen samt Ritzel&Kettenräder usw gekauft.
Kann gut sein das er noch was über hat !

Wie Alex schon erwähnte gehört unter das Motorritzel eine Distanz damit es weiter raus kommt.
So wie dein Kettenrad aussieht ist das nicht der Fall.
Bei mir waren es allerdings 3mm, welches original von PVM dabei war.

Kettenräder von ZX Modellen bekommste eigentlich überall.
In sämtlichen Grössen.

Vielleicht mal Littlelaugh anschreiben.
Er kann sehr oft weiterhelfen und hat solche Dinge auf Lager.

lese gerade das du Kontakt bekommen könntest zu Thomas Gau
Auch ein sehr fähiger Mann

Ist das eigentlich standart dass die PVM Felgen in so, ich drücks mal vorsichtig aus, "tuntigen Farben" lackiert werden

Das mit der Distanz am Motorritzel ist jetzt so ne Sache... Habe das alles demontiert und habe unter dem Ritzel zwar etwas wie eine Distanz erkennen können, konnte das aber nicht abziehen. Und auf der Verzahnung ist auch nicht wirklich mehr Platz um das Ritzel nach vorne zu bewegen, da sind noch gemessene 1,5 mm Verzahnung über.

Hab mir schon ein paar Gedanken gemacht, originale GPZ Kettenräder auf den PVMs fahren zu können, nur das wird dem TÜV net gefallen...

Ich schreib mal die genannten Jungs an und hoffe jemand hat nen Kettenrad für mich.

[Olaf Hahn]

Zitat von Cartman

Ist das eigentlich standart dass die PVM Felgen in so, ich drücks mal vorsichtig aus, "tuntigen Farben" lackiert werden

Das mit der Distanz am Motorritzel ist jetzt so ne Sache... Habe das alles demontiert und habe unter dem Ritzel zwar etwas wie eine Distanz erkennen können, konnte das aber nicht abziehen. Und auf der Verzahnung ist auch nicht wirklich mehr Platz um das Ritzel nach vorne zu bewegen, da sind noch gemessene 1,5 mm Verzahnung über.

Hab mir schon ein paar Gedanken gemacht, originale GPZ Kettenräder auf den PVMs fahren zu können, nur das wird dem TÜV net gefallen...

Ich schreib mal die genannten Jungs an und hoffe jemand hat nen Kettenrad für mich.

klar kann man nen anderen Adapter anfertigen
um originale Kettenräder fahren zu können !
Wieso es nicht direkt gemacht wurde ??
Keine Ahnung !
Ob sich der Aufwand lohnt ?
Ich denke nur wenn man selber in der Lage ist etwas drehen zu können

Tuntige Farben ?
Da haste wohl voll und ganz recht !
Irgendwie sehen die meisten Teile immer aus wie aus dem *rsch gekrochen
Der eigentliche Satz von mir war sogar zweifarbig bei Anlieferung

...aber so richtig kommen Sie nur in freundlichem Schwarz zur Geltung, finde ich

Muhahaha is das geil!!!!!!!!

Die Fabren

Hammer!

Das fertigen eines solchen Adapters ist ein Klacks, würde den aber nicht drehen, sondern CNC Fräsen, da dann auch die Lochkreise und der Rundlauf 100% zu einander passen.

Meine Sorge ist nur die Materialwahl, und was Onkel Tüv dazu sagt.

Sonst wär das Teil schon fertig gefräst in meiner Werkbank ;-)

[Olaf Hahn]

Zitat von Cartman

Muhahaha is das geil!!!!!!!!

Die Fabren

Hammer!

Das fertigen eines solchen Adapters ist ein Klacks, würde den aber nicht drehen, sondern CNC Fräsen, da dann auch die Lochkreise und der Rundlauf 100% zu einander passen.

Meine Sorge ist nur die Materialwahl, und was Onkel Tüv dazu sagt.

Sonst wär das Teil schon fertig gefräst in meiner Werkbank ;-)

..oder so

aber mal ganz ehrlich, stehe ja selber auf Old School, aber.......

Ist auch nur nen Denkanstoß, nix Böses !

Die hintere Bremsscheibe hat es hinter sich, der 170/60-18 ganz selten und für richtig viel Geld zu bekommen. Und sowieso mehr als schade zu fahren auf der 4 Zoll Felge !

Dann den Ärger mit dem Kettensatz.
Das leidige Thema 16 Zoll vorne und 18 Zoll hinten.
Nicht wirklich die Auswahl an guten Reifen.

Wenn du am Bauen bist und auch was erreichen magst.
Bau was in 17 Zoll ein, bekommst schon schöne und auch gute ZZR 600 Felgen für Schmales. Oder oder oder, mal ein wenig nachlesen in Sachen 17 Zoll Umbauten hier.

Ich habe gemacht und getan, gestrahlt, gefüllert, lackiert, Radlager besorgt, Kettensatz besorgt, aber es bleibt 16&18 Zoll, egal wie

Hoffe du verstehst mich jetzt nicht falsch, möchte auch nicht den Oberlehrer raus lassen

Aber denk mal drüber nach, im Ganzen betrachtet

[RalfZ]

Ja, diese Ueberlegungen sollte man schon machen. Wir kaspern uns hier ja nicht erst seit letzter Woche einen ab mit den 17" Umbauten.
Alleine die aktuellen Reifen verbessern die Fahrqualitaet schon erheblich. Das sollte man immer bedenken.

Ja,

die Überlegung ist schon richtig.

Hatte aber dieses Jahr nur noch vor, das Gerät weitestgehend verkehrstauglich zu machen und einfach ein bisschen zu Fahren.

Zu diesem Glück fehlen mir im Moment nur noch die O-Ringe für die Wasserkühlung und ein passendes Kettenrad.

Die Bremsscheibe und der hintere Reifen gehen noch für den Rest der Saison.

Über Umbau Unterhalten wir uns dann im nächsten Jahr ;-).

Ich bin jetzt soweit, dass ich mit nem Tabellenbuch und nem Rechenblock vorm PC sitze und mir ausrechne, aus welchem Material mein Adapter sein muss. Dann fahre ich das originale GPZ Kettenrad bis Ende des Jahres und bevor es im April zum Tüv geht überleg ich mir das mit den 17ern.

[Olaf Hahn]

Zitat von Cartman

Ja,

die Überlegung ist schon richtig.

Hatte aber dieses Jahr nur noch vor, das Gerät weitestgehend verkehrstauglich zu machen und einfach ein bisschen zu Fahren.

Zu diesem Glück fehlen mir im Moment nur noch die O-Ringe für die Wasserkühlung und ein passendes Kettenrad.

Die Bremsscheibe und der hintere Reifen gehen noch für den Rest der Saison.

Über Umbau Unterhalten wir uns dann im nächsten Jahr ;-).

Ich bin jetzt soweit, dass ich mit nem Tabellenbuch und nem Rechenblock vorm PC sitze und mir ausrechne, aus welchem Material mein Adapter sein muss. Dann fahre ich das originale GPZ Kettenrad bis Ende des Jahres und bevor es im April zum Tüv geht überleg ich mir das mit den 17ern.

recht so

Telefonnummer haste ja jetzt, wenn was ist einfach anrufen.

Bis bald Olaf

[juergen]

Hi,

bei meiner sind auch PVM Felgen drauf. Kettenrad gibts bei
http://vwmt.de/shop/advanced_search_...d+PVM&x=10&y=7

Vorne kommt eine 3mm Distanz unters Ritzel. Sicherungsblech fällt weg, stattdessen Loctite verwenden.

Gruß Jürgen