Benzinhahn plötzlich total undicht - woran kanns liegen?

[Trofobi]

Seit Jahren war er dicht, vor zwei Jahren hab ich sogar ein neues Dichtungssatz reingemacht, jetzt ist er plötzlich über Nacht total undicht geworden.

Also es ist in der "ON"-Stellung (über Nacht bei stehendem Motor) fast der ganze Tank durch die Vergaser gelaufen, ein richtig durchgehender Strahl läuft raus wenn man den Schlauch abzieht, genauso in der "RES"-Stellung. In der "PRI"-Stellung ist der Strahl nur etwas stärker.

Wodurch kann das kommen und was muß ich dagegen tun?

Danke für jeden Hinweis!!

[Mike]

Man könnte sagen Pech gehabt oder so.
aber irgendwann ist jeder mal dran
die Feder wird lahm und dann geht es durch.
Ist halt schade das bei den Dichtungssätzen kein Feder bei ist..

[Thomas60]

Für so einen Durchmarsch braucht es dann aber auch noch mindestens eine undichte Schwimmernadel.

[Trofobi]

Danke Euch beiden für die Hinweise!

Ich hoffe dann mal, daß es vielleicht ein Krümel ist der sich irgendwo zwischengeklemmt hat, denn ne neue Feder werd ich wohl morgen früh auf die schnelle auch hier in Berlin kaum bekommen - außer von einem anderen user hier in Berlin?? (So ein Mist, Flo ist glaub ich erst nachmittags/abends wieder hier?)

[green spirit]

Zitat von Trofobi

Wodurch kann das kommen und was muß ich dagegen tun?

heutzutage normal, ursächlich kann der moderne Bio-Anteil im Sprit sein, da quellen die Dichtungen auf, und dichten dann nicht mehr ab.
Die neuen Dichtsätze enthalten oftmals noch die alten Gummimischungen anstatt welche auch Fluorkautschuck (Viton). Wenn man sich nicht sicher ist was man hat, könnte man zumindest den O-Ring gegen einen aus Viton tauschen.

[Trofobi]

Zitat von green spirit

Fluorkautschuck (Viton)

Viton? Louis Vitton??? Macht der jetzt auch Moppedteile?



PS. danke natürlich für den guten Tip!!

[Lockenfrosch]

Könnte auch ein Riss in der Membran vom Sprithahn sein sein, oder?

[Pilot]

Zitat von Lockenfrosch

Könnte auch ein Riss in der Membran vom Sprithahn sein sein, oder?

Eher der O-Ring oder der Sitz wo der Konus mit dem O-Ring abdichtet. Zur Membrane kommt erst Sprit wenn diese entweder per Unterdruck auf der einen Seite angezogen wird und dadurch der Konus samt O-Ring zurück gezogen wird und den Durchfluß frei gibt.
Wenn die Membrane kaputt ist kommt, sofern der Konus mit dem O-Ring richtig abdichtet, kein Sprit in der normalen Betriebsstellung bzw. der Res - Stellung. Bei Pri Stellung wird das System mit das mit dem Konus und O-Ring abgedichtet wird einfach über einen anderen Kanal umgangen so das der Sprit laufen kann auch wenn kein Unterdruck am Benzinhahn anliegt.
Benzinhahn läßt somit bei den Betriebsstellungen und stehendem Motor ohne das Unterdruck ansteht nur Sprit durch wenn entweder der O-Ring am Konus oder dessen Dichtfläche beschädigt oder verunreinigt ist oder die Feder den Konus mit O-Ring nicht ausreichend fest auf den Sitz drückt.
Hierzu kommt aber immer wenn der Motor geflutet wird ein oder mehrere undichte Schwimmernadelventile da diese das Überlaufen der Vergaser ja verhindern bzw. für einen entsprechenden Kraftstoffstand in den Schwimmergehäusen sorgen sollen.....

[hightower]

Zitat von Pilot

Eher der O-Ring oder der Sitz wo der Konus mit dem O-Ring abdichtet. Zur Membrane kommt erst Sprit wenn diese entweder per Unterdruck auf der einen Seite angezogen wird und dadurch der Konus samt O-Ring zurück gezogen wird und den Durchfluß frei gibt.
Wenn die Membrane kaputt ist kommt, sofern der Konus mit dem O-Ring richtig abdichtet, kein Sprit in der normalen Betriebsstellung bzw. der Res - Stellung. Bei Pri Stellung wird das System mit das mit dem Konus und O-Ring abgedichtet wird einfach über einen anderen Kanal umgangen so das der Sprit laufen kann auch wenn kein Unterdruck am Benzinhahn anliegt.
Benzinhahn läßt somit bei den Betriebsstellungen und stehendem Motor ohne das Unterdruck ansteht nur Sprit durch wenn entweder der O-Ring am Konus oder dessen Dichtfläche beschädigt oder verunreinigt ist oder die Feder den Konus mit O-Ring nicht ausreichend fest auf den Sitz drückt.
Hierzu kommt aber immer wenn der Motor geflutet wird ein oder mehrere undichte Schwimmernadelventile da diese das Überlaufen der Vergaser ja verhindern bzw. für einen entsprechenden Kraftstoffstand in den Schwimmergehäusen sorgen sollen.....

Einige Rep-Sätze passen nicht. Bei denen läuft der Sprit dann auch dauerhaft in jeder Hahnstellung, selbst wenn richtig montiert wurde.
Passiert sein könnte:
Rep-Satz eingebaut und die Undichtigkeit nicht bemerkt, weil die Schwimmernadeln dicht gehalten haben.
Irgendwann ist dann ne Schwimmernadel verreckt und der Motor ist abgesoffen.

[c-de-ville]

ich hab auch das Gefühl, das die Membranen aus den Repsätzen nicht sehr dauerhaft sind. Ich habe gerade vor 2 Wochen eine defekte Membrane gehabt, die war erst 2,5 Jahre bzw. 35.000 km verbaut. Da floss auf ON bei laufendem Motor und auf PRI der Sprit lustig aus dem Entlüftungsschlitz der zwischen Benzinhahngehäuse und Membrandeckel ist. Auf ON und Motor aus war alles dicht. Auf RES und Motor an natürlich auch undicht.

Alles klar?

Aber ein vollgelaufener Motor hat immer was mit undichten Schwimmernadelventilen zu tun, wie sollte der Sprit ansonsten in den Zylinder gelangen.

Gruß c-de-ville

Wenn Dreck oder Rost im Tank oder in der Schwimmerkammer sind nützen die neuesten Schwimmernadel nix.
Grüssle