Probleme nach 5 Jahren Standzeit

[Matthis]

Hallo Leute,

ich weis nicht, wo mein Problem am besten hineinpasst und habe auch leider in der Suchfunktion nichts passendes gefunden.

Also ich habe die 750 R im Besitz, welche hier 5 Jahre stand. Jetzt bin ich dabei sie zu reanimieren. Hatte den Vergaser komplett zerlegt und gereinigt, ganz neuen Treibstoff getankt, so wie neue Kerzen eingebaut.

Jetzt fehlt nur noch der Ölwechsel, wozu ich sie aber vorher laufen lassen wollte.
Problem ist: Die qualmt "wie die Hölle".

Motor läuft ziemlich normal und Ölverbrauch hatte sie vor 5 Jahren Null !
Der Qualm ist eher hell. Hatte erst gedacht Wasserdampf, aber nach knapp 10 Minuten tropft auch nichts mehr aus den Auspuff und dann müsste es ja mal langsam gut sein!
Ich habe leider ein Handykac und kann nur spezielle Gerüche riechen, so dass ich da auch nichts zu sagen kann

Mir war aber aufgefallen, dass nach fünf Jahren keine Kühlflüssigkeit mehr drauf war, blöderweise allerdings auch im Schuppen ein Fleck, so das ich eine Schlauchschelle als Überltäter vermute/te. Hmmmm ... kann Kühlwasser direkt im Zylinder reinlaufen ?

Ach ja noch etwas, habe natürlich nur ganz minimal mit den Gas gespielt ( max 3000 ), aber nach 10 min Temperatur bei ca 40% der Skala. Da "stinkt" doch irgendetwas. ^^ Habe das auch anders in Erinnerung, dass die immer eher zu heiß, als zu kalt ist.

Also ich vermute irgendein Wasserproblem. Bin für alle Tipps/Anregungen/Vergleiche dankbar.

Grüße Matthias

[Rüdiger]

Mach nen Ölwechsel, dann siehst Ob Wasser im Öl ist.
Und füll mal Kühlwasser auf, evtl entlüften
So einfach kann Kühlwasser nicht ins Öl kommen, Ausnahme: Gerissene Laufbuchse, Dichtringe der Laufbuchsen undicht, oder andere Frostschäden wenn kein Frostschutz drauf war

Viel Erfolg

[Matthis]

Vielen Dank für die Antwort,

also komisch, jetzt qualmt die fast gar nicht mehr. Vielleicht hatte ich sie wircklich nicht lange genug am laufen ? Das Öl ist o.k.

Leider ist mir beim reindrehen der Ablasschraube das Gewinde überdreht
Drehzahlanzeige muckt auch rum, Gabelöl scheint ach irgendwo herauszukommen.
Alles blöde.
Das nervige ist nicht unbedingt, dass so etwas passiert, sonder vielmehr, dass es wieder Gelf kostet, den Bohrer + Gewindebohrer zu beschaffen, um den 2€ Helicoil Gewindeeinsatz reinzudrehen.

Beim nächsten Ölwechsel schraube ich nur den Filter ab und entleere den Rest durch die Einfüllöffnung, indem ich die Karre am Kran auf den Kopf drehe.

[Kosak]

Naja, alternativ kannste auch mal schauen ob du eine gebrauchte Ölwanne mit heilem Gewinde findest. Dann kannst Du beim Wechsel auch gleich mal das Ölpumpensieb sauber machen.

[Darkover]

Zitat von Matthis

Drehzahlanzeige muckt auch rum, Gabelöl scheint ach irgendwo herauszukommen.

Tja, Mechanik mag es nicht wenn sie einfach jahrelang ohne Bewegung in der Ecke rumsteht. Wenn man dein Herz mal fuer 5min anhaelt dann bist du auch mehr wie vorher.

Merii Kurisumasu

Olaf

[Sigwart]

Zitat von Matthis

Leider ist mir beim reindrehen der Ablasschraube das Gewinde überdreht

Das Zauberwort heißt Drehmomentschlüssel

[didde]

Welche Ablassschraube, es gibt zwei.............

[Rüdiger]

Zitat von Matthis

Vielen Dank für die Antwort,

also komisch, jetzt qualmt die fast gar nicht mehr. Vielleicht hatte ich sie wircklich nicht lange genug am laufen ? Das Öl ist o.k.

Leider ist mir beim reindrehen der Ablasschraube das Gewinde überdreht
Drehzahlanzeige muckt auch rum, Gabelöl scheint ach irgendwo herauszukommen.
Alles blöde.
Das nervige ist nicht unbedingt, dass so etwas passiert, sonder vielmehr, dass es wieder Gelf kostet, den Bohrer + Gewindebohrer zu beschaffen, um den 2€ Helicoil Gewindeeinsatz reinzudrehen.

Beim nächsten Ölwechsel schraube ich nur den Filter ab und entleere den Rest durch die Einfüllöffnung, indem ich die Karre am Kran auf den Kopf drehe.

Dir ist hoffentlich bekannt das der Motor 2 Ablasschrauben besitzt. Über die Einfüüöffnung bekommst nicht alles raus

[c-de-ville]

Bau die Ölwanne ab und dann mach gleich das Ölsieb sauber, vielleicht sollte es ein Zeichen sein. Den Quatsch mit Heli Coil lass sein, bei einer Verschraubung wo Du öfters ran musst. Kauf dir ne VW-Ablassschraube kostet 2 .-€ und leih dir den passenden Gewindeschneider, das ist was auf Dauer.

Wenn die Gabeldichtringe nur minimal undicht sind, hol dir Ölverlust-Stop von Liqui Moly und pinsel sie damit ein. Manchmal dauert es aber ich habe Dichtringe schon einige Male dicht bekommen. Wenn die Standrohre oder die Dichtringe beschädigt sind bringt es natürlich nichts.

Viel Erfolg

Gruß c-de-ville

[Matthis]

Danke nochmal für Eure Antworten, hat mich weitergebracht.

Ich habe das Gewinde auf M14 vergrößert und mit 25Nm angezogen.
Habe die Ölwanne drangelassen und hinterher mit Öl durchgespült.


Sagt mal wenn der Vergaser synchronisiert wird, wird das doch an den Leerlaufgemischschrauben gemacht ? D.h wenn beim Gasgeben die Klappen aufgehen kommt eine etwaige Differenz kaum zur Geltung ? (ausser, die Klappenstellung untereinander ist ungleich) Ich frage deshalb, weil ich den Vergaser komplett zerlegt und gereinigt hatte. Die Gemischschraube auf Anschlag und dann drei Umdrehungen wieder rausgedreht.

Motor läuft nach meiner Beurteilung ok.