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PD -- Sonstiges Probleme und Defekte - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt |
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05.04.2013, 16:41 | #1 |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 03.01.2011
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Warum tut man ich das immer wieder an?
Mahlzeit,
kaum hat ich ne Blaue, lief mir ne Rote über den Weg wo ich nicht nein sagen konnte... Kaum war die Blaue so halbwegs fertig die Rote auseinander. Und dabei wollte ich die nur so auf die schnelle bisken aufhübschen. Da sie aber mehrere Winter draussen stand beim Vorbesitzer ist der Apparat zum Teil so rotte, das es jetzt doch mehr oder weniger ne Restauration wird. Schrauben sind schon zum verzinken und jede Menge Anbauteile bei der Diakonie (Gute Arbeit, super Kurse) zum pulvern. Mit bischen Glück rollt se im Mai wieder. Sollte jemand aus der Gegend firm sein mit Ventile einstellen würde ich mich über ne helfende Hand freuen :-) Ach ja, wenn einer noch n GUTEN (nur vom roten Plastik, Rest egal) roten Vorderkoti rumfliegen hat würd ich den gern kaufen.
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Gute Fahrt! |
05.04.2013, 20:45 | #2 | |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 23.04.2008
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Hallo aus Kempen,
leider kann ich Dir in Sachen Ventile u. Frontfender nicht weiter helfen. Ich hab da eine Rückfrage zu Deinem Satz: "Schrauben sind schon zum verzinken und jede Menge Anbauteile bei der Diakonie (Gute Arbeit, super Kurse) zum pulvern." Wie ist das zu verstehen ? Gibt es eine Werkstatt bei einer Diakonie die so etwas macht ? Oder ist das eine Aussage für Insider ? Gruß Bruno Zitat:
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05.04.2013, 22:11 | #3 |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 03.01.2011
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Hi Bruno,
ich lass meine Restaurationen in der Diakonie in Bochum pulvern, nun schon zum 4ten Mal und war jedesmal hoch zufrieden. Da ich bislang (für andere) wertlose Mopeds restauriert habe - was leider auch für die R gilt - für mich der einzig vernünftige Weg auch etwas ausserhalb von Z1 oder CB750 K0 zu vernünftigen Kosten voll restaurieren zu können. Preis für einen Rahmen ist für gewöhnlich im Fachbetrieb 179,-, manchmal kommt strahlen noch extra oben drauf. Bei der Diakonie in Bochum zahle ich 75,- (muss aber selbst strahlen da deren Strahlbox nur 85 cm breit ist) und für Kleinteile zwischen 1,50 - 20 Euro - die dann inkl. Strahlen und Pulvern. Dikaonie ist gemeinnützig und darf keinen Gewinn erwirtschaften - daher die Preise. Jemand der davon leben muss, kann es dafür nicht machen. Was die Schrauben angeht nehm ich nur noch original Schrauben - V2A hat an den alten Damen m.M. nix zu suchen. Mit bischen vorarbeit (schleifen, entgammeln) werden die besser wie neu und glänzen teilweise fast wie verchromt. M;acht im Finish irre was aus wennsde an der Mopette alle Schrauben neu verzinkt hast und bist trotzdem noch original unterwgs.. Oder anders - ne hübsche Lackierung und Restauration ist nix mit gammeligen Schrauben - etwa genauso wie n hübsches Mädel mit dreckligen Unterbuxen :-) Das kann auch nix. Verzinken kost pro Eimer etwa 45 Euro plus Steuer und dauert i.d.R. 1-2 Wochen. War bislang bei Viemetall in Viersen und probiere jetzt ne Galwanik Bude in Mettmann dsa ich in Viersen mit den schwarz verzinken nicht so zufrieden war. Blau verzinken machen die aber geilomat.
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Gute Fahrt! |
05.04.2013, 22:16 | #4 |
stellv. Angestellter
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hier noch altes Zeug neu verzinkt und gepulvert und wie`s auf dem fertigen Objekt kommt:
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Gute Fahrt! |
05.04.2013, 22:46 | #5 |
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Die Idee mit der Diakonie ist ja pures Gold.
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06.04.2013, 17:37 | #6 |
Aushilfe
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Da gebe ich Mr. Stanley vollkommen Recht.
Vielen Dank für die Info. Das werde ich nun auch für meine Kiste nutzen Wirklich geil. Vielen Dank nochmal Gruß Bruno
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10.04.2013, 19:41 | #7 |
stellv. Angestellter
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Mahlzeit,
da noch fahrbare Reifen drauf waren auf der Roten, ich den Korrisions Blumenkohl vergangener Winter darauf nicht leiden mag, habe ich mich für eine "Schnell" Revision des Radsatzes entschieden. Kanten mit Dremel vorfräsen um sie vom Lack zu befreien und dann Räder mit Nylonbürste von Schmand und Lack befreien. Wollte diesmal keine Hochglanzoptik und seidenmatte Aluränder. Daher nicht poliert sondern mit 400 - 1000er Schleifpapier nass geschliffen. Dann abkleben, Farbe druff, Krepp ab und die Teile die blank sein sollen noch bei nassem Lack abziehen. Ich mache das mit sauberem Lappen und Azeton oder Verdünner. Geht durch das kantige Raddesign astrein und schnell. Trocknen lassen, fertig. Wenn die reifen dann irgendwann mal runterkommen, werden se vernünftig gemacht da man so das Horn nicht bearbeiten kann ohne den Reifen zu beschädigen.
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Gute Fahrt! |
10.04.2013, 20:06 | #8 |
stellv. Angestellter
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Schrauben sind auch zurück. Wie immer einiges sehr gut und andere nicht so prall - vor allem schwarz verzinken. Das schwarze ist beim Trommeln extrem schlagempfindlich und kommt immer mit Macken raus. Und jedes Teil als Hängeware verdrahten zu lassen um dies zu vermeiden leider nicht bezahlbar.
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