Keine Leistung und säuft wie ein Loch

Servus

Hab gestern mit meiner kleinen ne runde gedreht. Vorab: GPZ stand ca 8 Jahre beim Vorbesitzer. Hab alles gemacht bis auf Vergaser.
Läuft auf Standgas absolut ruhig. Wenn ich aber Gas läuft das Teil ganz offensichtlich nur noch auf 3 Zylinder. Die Kerze eines Zylinders ist deutlich dunkler wie die anderen. Außedem ist der Spritverbrauch recht hoch. Zündfunke ist an allen Zylindern vorhanden.
An was kann das liegen? Meine Vermutung ist das der "dunkle" Zylinder zu viel Sprit bekommt. Evtl. hängt der Schwimmer.

Kennt ihr das Problem? Bin ich auf dem Holzweg? Ich schätze Vergaser müssen raus oder???

STEPHAN

[Darkover]

Zitat von Lowrider

Hab alles gemacht bis auf Vergaser.

Irgendwie eine bizarre Vorstellung. Du kaufst ein Motorrad das acht Jahre
in der Ecke rumstand und nimmst nicht als allererste die Vergaser auseinander?
Die brauchen wohl sicher eine Totalreinigung und alle Gummis und Dichtungen neu.

Und keine falsche Faulheit. Kuemmer dich um jeden einzelnen Vergaser. Waer doch doof wenn man sonst in zwei Wochen an einer Ampel steht und da laeuft die Suppe aus allen Ecken raus.

Olaf

[RalfZ]

Zitat von Lowrider

Keine Leistung und säuft wie ein Loch

Boese Zungen behaupten DAS BIN ICH !

Sorry, SCNR - bei dieser Ueberschrift.......

@ Lowrider
...und dann guck´ dir deinen Tank mal genau von innen an... sonst hast die Gaser eventuell gleich wieder versifft.

Dachte ich komm um das Thema herum, da die Vergaserbatterie ja nicht ganz ohne ist. Was würdet ihr machen? Klar erst mal raus. Wie geht das am einfachsten? Lufikasten raus oder?
Dann? Ins Ultraschallbad? Müssen alle Düsen usw. raus.

Bitte ein paar Infos.

Danke

STEPHAN

[ZX900A6]

Zitat von RalfZ

Boese Zungen behaupten DAS BIN ICH !

Sorry, SCNR - bei dieser Ueberschrift.......

Und ich dachte an ein blödes Klischee über Hartz IV...

[Patrick]

Ich dachte an Brüderle und Mayer-Vorfelder...

[hightower]

Zitat von Lowrider

..........................Hab alles gemacht bis auf Vergaser............................

Was denn z.B. ?

[RalfZ]

Zitat von Patrick

Ich dachte an Brüderle und Mayer-Vorfelder...

Freut mich das mein Ruf noch nicht ganz unten ist, Danke. Aber das wird jetzt echt schwer, die genannten Jungs noch zu toppen !

@Lowrider
...solltest dir die Zeit nehmen, dich hier ein bisschen "durchzulesen". Und kauf´ dir gleich einen Satz neue Ansauggummistutzen (Airbox/Vergaser), ca. 60,- EUR mit Versand.

Wenn du so möchtest echt alles.
Motor: Ventile, Öl, Wasser. Kühler weg und gespült, neue Kerzen, Zündkabel und Stecker.
Fahrwerk: Reifen, Bremsen, Gabel.
Teile neu Lackiert die vergammelt waren.
Auspuffkrümmer geschweißt. Innenrohr und Anschluß.
Die kleine war bis auf den Motor auseinander. Noch jede menge kleinigkeiten.

Kann dir bei interesse ne xls. Liste schicken, hab es ein wenig festgehalten.

Irgend nen Tip wie ich die vergaser am einfachsten rausbekomme?

STEPHAN

[hightower]

Zitat von Lowrider

Wenn du so möchtest echt alles.
Motor: Ventile, Öl, Wasser. Kühler weg und gespült, neue Kerzen, Zündkabel und Stecker.
Fahrwerk: Reifen, Bremsen, Gabel.
Teile neu Lackiert die vergammelt waren.
Auspuffkrümmer geschweißt. Innenrohr und Anschluß.
Die kleine war bis auf den Motor auseinander. Noch jede menge kleinigkeiten.

Kann dir bei interesse ne xls. Liste schicken, hab es ein wenig festgehalten.

Irgend nen Tip wie ich die vergaser am einfachsten rausbekomme?

STEPHAN

.... und dann hast Du denn Vergaser übersehen?
Das ist doch das Teil, was beim langen Stehen am meisten leidet.

Ausbauen:
Schellen motorseitig lösen und Richtung Motor schieben.
Die langen Federn auf der Luftfilterseite runter nehmen.
Dann den Vergaser erst zum Lösen nach unten drücken und dann nach links raus schieben. Wenn man ihn ein Stückchen nach links gedrückt hat, bekommt man die Züge am leichtesten ab.
Wenn die Gummis beidseitig hart sind, kann man sie mit einem Industriefön erwärmen, dann gehts leichter

Hallo Stephan,
kannst auch die SUCHE benutzen, Vergaserausbau eingeben.


Oh... Hightower hat ja schon die richtigen Tips gegeben...
Die beiden seitlichen Halteschrauben der Airbox würd´ ich noch entfernen.

Zitat von hightower

Was denn z.B. ?

Zitat von hightower

.... und dann hast Du denn Vergaser übersehen?
Das ist doch das Teil, was beim langen Stehen am meisten leidet.

Aubauen:
Schellen motorseitig lösen und Richtung Motor schieben.
Die langen Federn auf der Luftfilterseite runter nehmen.
Dann den Vergaser erst zum lösen nach unten drücken und dann nach links raus schieben. Wenn man ihn ein Stückchen nach links gedrückt hat, bekommt man die Züge am leichtesten ab.
Wenn die Gummis beidseitig hart sind, kann man sie mit einem Industriefön erwärmen, dann gehts leichter

Na denn, danke für den Tip. Werde mich dann mal ans Auseinanderbauen machen.
An die Vergaser wolt ich nicht dran. Habe das problem irgendwie verdrängt. Hätte ja auch gutgehen können....
Aber egal. Dann kommt das teilchen halt jetzt raus und ins Ultraschallbad....

Grüße

STEPHAN

Düsen usw. alles raus und nach dem Ultraschall Sichtprüfung und die Kanäle mit Druckluft bearbeiten. Bei der GPZ, die ich gerade gemacht habe, war trotz Ultraschall noch eine Leerlaufdüse dicht. Mit dem Draht eines Litzenkabels die Bohrung durchstochen und mit Bremsenreinger und Luftpistole gereingt. Beim Zusammenbau habe ich die Leerlaufgemischschrauben auf 2 3/4 Umdrehungen geöffnet und zum Schluß die Gaserbatterie synchronisiert, läuft 1a. Einbau mit neuen weichen Gummistutzen (umgekrempelt) funktioniert gut.

[hightower]

Zitat von JTD

Düsen usw. alles raus und nach dem Ultraschall Sichtprüfung und die Kanäle mit Druckluft bearbeiten. Bei der GPZ, die ich gerade gemacht habe, war trotz Ultraschall noch eine Leerlaufdüse dicht. Mit dem Draht eines Litzenkabels die Bohrung durchstochen und mit Bremsenreinger und Luftpistole gereingt. Beim Zusammenbau habe ich die Leerlaufgemischschrauben auf 2 3/4 Umdrehungen geöffnet und zum Schluß die Gaserbatterie synchronisiert, läuft 1a. Einbau mit neuen weichen Gummistutzen (umgekrempelt) funktioniert gut.

Laut Handbuch 2,5 Umdrehungen raus drehen.

Ja, 2,5 ist natürlich richtig als Grundeinstellung. Wollte damit nur sagen, dass 2 3/4 gut funktioniert bei meinem Kawa-Pflegefall.

Mal ein kleines Update zum Thema

Langsam kommt Licht ins Dunkel. Habe gestern beim auseinandernehmen der Vergaser zwei grobe fehler entdeckt.
1. Eine Schwimmernadel war falsch eingehängt. War in dem kleinen Kunststoffkäfig oben und nicht unten eingehängt. Also viel zu hoch. Somit lief der Sprit wohl durch ohne ende.
2. Eine Abdeckung der Synkronisationsanschlüsse war nicht drauf. Somit gehe ich dvon aus das die kleine auch hier Falschluft gezogen hat.

Der Vergaser selber sieht nicht so schlecht aus, auch die Gummis sind OK.

Heute kommt er ins Ultrschallbad und am Montag baue ich das Teilchen wieder zusammen. Mal sehen wie sie dann läuft.

Grüße

STEPHAN

Habe gerade dieTeile vom Ultraschall bekommen. Sehen gut aus....
Frage: Habe die Leerlaufgemischschraube nur rausgedreht. jetzt sind beim reinigen noch ein o ring und ne Scheibe rausgefallen.
In welcher Reihenfolge kommt das zeug wieder rein??

Bitte kurze Info.

Danke

[Patrick]

Erst O-Ring, dann U-Scheibe...

[hightower]

Mal für Alle, die immer wieder nach O-Ring und Scheibe fragen:
Die Scheibe soll den O-Ring vor der nicht planen Federfläche schützen!
Wenn man das erstmal verstanden hat braucht man nicht mehr auswendig lernen was zuerst kommt. Ist einfach logisch.

Das Einbauen der Gaserbatterie ist ja schon spassig. Mein lieber Schwan, das ist dann ja wohl großes Kino.Zum einen bekommst du die Gummis des Lufikastens so gut wue nicht drauf und dann noch die Federn um die Gummischnüffel. Die beiden äußeren gehen ja, aber die in der mitte. Habt ihr da nen Trick? Bin echt etwas am verzweifeln. Würde die kleine gerne ausprobieren ob die Reinigung der Vergaser was gebracht hat.

Grüße

STEPHAN

[darkman74]

Zitat von Lowrider

Das Einbauen der Gaserbatterie ist ja schon spassig. Mein lieber Schwan, das ist dann ja wohl großes Kino.Zum einen bekommst du die Gummis des Lufikastens so gut wue nicht drauf und dann noch die Federn um die Gummischnüffel. Die beiden äußeren gehen ja, aber die in der mitte. Habt ihr da nen Trick? Bin echt etwas am verzweifeln. Würde die kleine gerne ausprobieren ob die Reinigung der Vergaser was gebracht hat.

Grüße

STEPHAN

Also zu den Gummischnüddeln www.vwmt.de und dort neue ordern du wirst dich Wundern wie gut das plötzlich geht.


Zu den Federn nen Trick?? kein prob. GEDULT heist das Zauberwort (und evtl noch ne halbe Flasche Jack um locker zu bleiben)

[c-de-ville]

und je länger die Finger desto besser. Schraubenzieher kann auch helfen.

So die Vergaser sind drin. Die federn machen richtig spaß. Wer die draufbringt hat auch keine Probleme mit dem G Punkt.........
Wie auch immer das Teilchen läuft deutlich besser wie vorher.
Ein Problemchen hab ich noch. Habe die Vergaser aktuell noch nicht syncronisiert. Kann das der Grund sein das ich beim Übergang von Standgas zu mehr Gas das gefühl hab das nicht alle Zylinder gleich "kommen"?? SAb ca. 3000 U/min läuft die kleine wie geschmiert.
Hab aktuell keine Uhren zum syncronisieren und wollt es mir eigendlich sparen. Muß ich wohl machen oder???