Anlasserfreilauf

[ralle]

Hallo GPZ Gemeinde , will mich hier nochmal kurz vorstellen , ich hatte schon mal das Vergnügen eine GPZ 900 R ( Modell A 7 ) zu besitzen , fünf schöne schöne Jahre mit verbracht , dann umgestiegen auf ZRX 1100 , die ich heute noch fahre ( auch ein super Moped ) , ja und jetzt wieder eine 900 er Modell A8 .
Moped ist aus erster Hand mit knapp 50 tkm auf der Uhr im Orginalzustand . Hatte aber auch gleich das Vergnügen den Anlasserfreilauf zu wechseln ( Gehäuse geplatzt ) , da ich hier im Forum jetzt schon einige Beiträge zu dem Thema gelesen habe mal die Frage kommt das öfter vor?
Ist ja auch nicht mal eben so gemacht die Aktion und vom freundlichen reparieren lassen kommt ja finanziell gar nicht in Frage ( Bin ja meinem Geld nicht böse ).
Gruß ralle

[kawamannsane]

Willkommen im Forum rund um die GPZ 900 R

Das der Anlasserfreilauf den Geist aufgibt kommt ja immer mal vor. Gehäuse geplatzt habe ich noch nicht gehört.

Gruss kawamannsane

[Pilot]

Ja. herzlich willkommen hier und viel Spaß mit der Lady....
@kawamannsane = doch das mit dem Anlasserfreilauf, Gehäuse geplatzt gibt es ab und an mal.... hab auch schon welche gesehen.....
Die Rollen im Freilauf drücken von innen nach aussen auf das Freilaufgehäuse und verkeilen den Innenteil mit dem Gehäuse beim Starten.... und wenn man mal ein Gehäuse hat was vielleicht materialmässig nicht einwandfrei war oder aber das die Rollen vielleicht zu hart reingeklopft haben, kann es schon mal passieren das so ein Gehäuse reißt.... aber sehr oft hab ich das noch nicht gesehen.... meistens verkeilen sich die Rollen nicht mehr und der Anlasser dreht eben leer....

[kawamannsane]

@ Pilot

Das klingt logisch. Ich habe das nur zum ersten mal gehört, dashalb kam es mir so unwahrscheinlich vor.
Grüße

[c-de-ville]

zur Beruhigung, ich habe meinen Anlasserfreilauf bei 84.000 km als ich den Motor zerlegen musste überprüft, der sah noch aus wie neu. Jetzt hat er 125.000 km runter und tut´s immer noch wie er soll.

Gruß c-de-ville

[Pilot]

Zitat von kawamannsane

@ Pilot

Das klingt logisch. Ich habe das nur zum ersten mal gehört, dashalb kam es mir so unwahrscheinlich vor.
Grüße

....von mehrern Dutzend die ich laufe der Zeit in der Hand hatte, hab ich es nur bei einem mal gesehen.... kann also schon mal vorkommen, denke aber auch recht selten...

[kawamannsane]

Zitat von Pilot

....von mehrern Dutzend die ich laufe der Zeit in der Hand hatte, hab ich es nur bei einem mal gesehen.... kann also schon mal vorkommen, denke aber auch recht selten...

Habe gerade die SUCHE durchforstet, weil mir einfiel das ich schon mal das Problem mit der Limakette/Anlasserkette hatte. Das Gute Stück ist gerissen, genau wie hier im Forum beschrieben.

Das auch das Gehäuse zersemmelt werden kann?!?!? Es gibt immer wieder etwas neues zu lernen/erkennen an der GPZ.

ABER: Sie läuft, Kawa halt. Würd ich mal sagen :-)

Micha: Meine 1000RX habe ich auch bis 85000 km gefahren, ohne Probleme. Dann ist leider ein Pleuel gerissen.
Gruss Lutz

[ralle]

Hi , GPZ Gemeinde ich habe versucht mal ein Foto vom geplatzen Anlasserfreilauf einzufügen , hoffentlich hats geklappt.
Gruß ralle

[c-de-ville]

Zitat von kawamannsane

Micha: Meine 1000RX habe ich auch bis 85000 km gefahren, ohne Probleme. Dann ist leider ein Pleuel gerissen.
Gruss Lutz

siehste und bei mir war´s bei 84.000 km ein KW-Lager. Zum Glück hat´s nur die Welle und das Pleuel geschrottet. Was mich am meisten geärgert hat, das es passiert ist, als ich mich auf der Bahn mit so´ner Boxer RS angelegt hatte, aber er hat es zum Glück nicht gemerkt.
Wenn man beim Überholen des Motors die Verbesserungsvorschläge hier aus dem Forum berücksichtigt, dann kann man aber noch lange Freude dran haben.
Ich werde demnächst noch eine verstärkte Anlasserkette einbauen, die ich schon liegen habe und dann dürfte auch dieser Schwachpunkt ausgemerzt sein. Wobei Schwachpunkt relativ ist, hat ja schon 125.000 km gehalten, wo einige hier im Forum der Meinung sind, die die Originalkette alle 50.000 km vorsichtshalber zu wechseln.

Und wenn man das dann alles gemacht hat, kann man sich auch wieder mit nem Boxer anlegen.

Gruß Micha

[Boxer Markus]

Will mir ja auch noch einen Motor vorbereiten, was für Änderungen sind das genau die man am Motor machen sollte ?

[c-de-ville]

Zitat von Boxer Markus

Will mir ja auch noch einen Motor vorbereiten, was für Änderungen sind das genau die man am Motor machen sollte ?

Ich hab ja sehr viel am Motor überarbeitet, was sollte man unbedingt machen - mmmmhhh...

- Freilauf prüfen, denn man kommt später sehr aufwändig wieder dran
- Ölbohrungen der Kurbelwellen-Ölversorgung kontrollieren, die sind manchmal nicht
ganz offen, wenn die Lagerböcke montiert sind.
- Steuerkettenspanner der neueren Modelle verwenden
- verstärkte Anlasserkette von ZZR 1100? mit Spanner und Kettenrädern verwenden
- Kurbelwelle auf Unwucht prüfen und event. richten dann kribbelt es später nicht so in
den Händen

Wenn man Langeweile hat und es noch besser machen möchte
- Kolben und Pleuel auf gleiches Gewicht bringen
- Ein- und Auslasskanäle bearbeiten

Mehr fällt mir im Moment nicht ein, obwohl ich sicher bin irgendwas vergessen zu haben.

Ich hab auch noch einiges anderes gemacht, was aber für eine lange Haltbarkeit nicht unbedingt nötig ist, ist aber auch abhängig vom Basismotor der wieder aufgebaut werden soll.

Viel Erfolg Markus

Gruß Micha

[Kawa-Schrauber]

Bäähh Anlasserfreilauf... Hatte meine auch aber der Schrauber hat ja Zeit im Winter
Meiner war bei 50tkm schon fertig. Vom Aufwand her ist das natürlich nicht in ner Stunde gemacht aber was solls. Hab gleich alles neu gemacht und nicht nur nen Repsatz verwendet. Dazu gleich Schaftdichtungen etc. Nun sollte erstmal etwas ruhe sein (Fahre ca 20tkm im Jahr)
Was man machen sollte und was nicht hängt immer von der Laufleistung des Motors ab. Wenn man alles richtig machen will vermisst man sämtliche bauteile und tauscht diese ggf aus.


Aber mal nebenbei Freunde des Forums und der GPZ. Da ich ja vom Fach bin kann ich euch ggf da weiterhelfen wenn ihr mal das Problem habt. Allerdings dann erst ab Herbst, in der Saison wird da nicht viel Zeit für bleiben.

[Mike]

Zitat von c-de-ville

siehste und bei mir war´s bei 84.000 km ein KW-Lager. Zum Glück hat´s nur die Welle und das Pleuel geschrottet. Was mich am meisten geärgert hat, das es passiert ist, als ich mich auf der Bahn mit so´ner Boxer RS angelegt hatte, aber er hat es zum Glück nicht gemerkt.
Wenn man beim Überholen des Motors die Verbesserungsvorschläge hier aus dem Forum berücksichtigt, dann kann man aber noch lange Freude dran haben.
Ich werde demnächst noch eine verstärkte Anlasserkette einbauen, die ich schon liegen habe und dann dürfte auch dieser Schwachpunkt ausgemerzt sein. Wobei Schwachpunkt relativ ist, hat ja schon 125.000 km gehalten, wo einige hier im Forum der Meinung sind, die die Originalkette alle 50.000 km vorsichtshalber zu wechseln.

Und wenn man das dann alles gemacht hat, kann man sich auch wieder mit nem Boxer anlegen.

Gruß Micha

Da gilt für mich,
Ausnahmen bestätigen die Regel.
Man darf nicht vergessen wie viele 900R die Hundert-tausend voll gemacht haben ohne Probleme
Nur weil mal was klackert, ist es nicht gleich kaputt
Ich behaupte mal, ich pflege meine Dicke mehr als ich Sie fahre,
aber auch mir ist schon die Anlasserkette gerissen
Schicksal halt

[Mike]

Zitat von Boxer Markus

Will mir ja auch noch einen Motor vorbereiten, was für Änderungen sind das genau die man am Motor machen sollte ?

Da gilt die Gleiche Antwort,
es wird Leute geben die sagen " warum was verändern, der läuft doch"
Und Andere die aus eher negativen Erfahrungen anderer Meinung sind.

Sinnvoll ist Einiges, aber ob es unbedingt muss, muss jeder für sich entscheiden.

[ralle]

Habe auch den kompletten freilauf getauscht , nur mit einem Repsatz wäre die Sache auch nicht zu beheben ( siehe Foto Riss im Gehäuse ) , ist ja mit 170 € beim freundlichen noch einigermaßen im Rahmen des erträglichen.
Mfg
ralle

[Alex]

Zitat von ralle

Hi , GPZ Gemeinde ich habe versucht mal ein Foto vom geplatzen Anlasserfreilauf einzufügen , hoffentlich hats geklappt.
Gruß ralle

Kommt mir bekannt vor. Wenn ich einen defekten Freilauf hatte, sah der, zumindest bei den alten Bautypen, genau so aus. Nur defekte Rollen hab ich noch nicht erlebt.

Die neuen, mit diesen kleinen Wippen, die leiern einfach aus...

Gruß, Alex

[Lutz]

Hallo,
wie stelle ich denn den Verschleiß am Freilauf fest?
Habe meinen gerade demontiert, sieht aus wie neu.

[Mucki]

Kommt das vom Anlasserfreilauf ? Lag in der Ölwanne

[z.rider]

JA.

Greetz
z.rider

[Mucki]

Wie fällt das denn da raus ? Noch funktioniert noch alles , bin gespannt wie lange

[c-de-ville]

der Anlasserfreilauf ist doch verschraubt, wenn der nicht bricht kann da nix raus.

Gruß Micha

[merlin]

Zitat von Mucki

Kommt das vom Anlasserfreilauf ? Lag in der Ölwanne

So sehen die Teile vom Anlaserfreilauf aus:


Ich glaube, Dein Teil kommt woanders her aber eine konkrete Idee habe ich noch nicht.

Grüße

Michael

[Pilot]

Zitat von Mucki

Kommt das vom Anlasserfreilauf ? Lag in der Ölwanne

Könnte der Optik nach auch von der Druckplatte der Kupplung bei dem RX Kupplungskorb stammen (was ja auch zu Deinem Vorschaden passen würde, da ja damals der ganze Klimbatsch nach Deinen damaligen Bilder auseinandergeflogen war)..... eventuell Lagerdruckstück wo die Kupplungsstange drauf drückt... das Lager in der Druckplatte ist bei der RX etwas anders aufgebaut wie bei der 900er....
Nur ne Idee.....

[Mucki]

@Merlin : Danke für das Foto , sehen doch etwas anders aus die Teile .
@Pilot : Könntest Recht haben , hab damals beim Reparieren nicht alles genau untersucht.Drehsuren sind auf dem Teller sichtbar.
Vielleicht war das auch der Klemmgrund nach dem Umfaller an der Ampel zum WS 2013.

Naja , bin froh den Ranz aus der Ölwanne zu haben . Wundert mich nur , warum ich kein 2tes Sieb in der Wanne hab . Wie wichtig ist das und welches Öl fliest da wann durch ??

[Pilot]

Zitat von Mucki

Vielleicht war das auch der Klemmgrund nach dem Umfaller an der Ampel zum WS 2013.

Naja , bin froh den Ranz aus der Ölwanne zu haben . Wundert mich nur , warum ich kein 2tes Sieb in der Wanne hab . Wie wichtig ist das und welches Öl fliest da wann durch ??

Schon gut möglich dass das der Grund war das der Motor geklemmt hat nach dem Umfaller, ungünstig verrutscht und irgendwo etwas verkeilt.... und nach dem rückwärts drehen hat es sich dann wieder verschoben und der Motor lief wieder..... alles in allem Schwein gehabt das nix in die Binsen gegangen ist.... Sowas kann schnell einen Motor in Altmetall verwandeln......

Thema : Sieb in Ölwanne =
Eigentlich ist in der Ölwanne selber nur 1 Sieb drinne das mit 3 Schrauben dort festgeschraubt ist .... sieht aus wie eine ich sag mal Halbkugel aus Fliegendraht....
und dann wäre da noch das Sieb in dem gelben Kunststoffgehäuse das mit einem Rohr in die Ölpumpe gesteckt wird und mit so einer Art Klemmung am dicken Hauptölrohr in Position gehalten wird.....

Und was fehlt da bei Dir ????