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PD -- Vergaser Probleme und Defekte rund um den Vergaser |
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16.06.2008, 23:13 | #26 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 06.06.2004
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Danke für die Antworten. Um es nochmal klar zu stellen, der Motor geht nicht aus und läuft auch ganz normal im Stand. Die vergaser lassen sich ganz normal synchronisieren. Alles kein Problem. Man kann auch ohne Probleme fahren und muß auch nicht die Kupplung zum glühen bringen. Jedoch merkt man den Leistungsmangel beim Anfahren und wenn ich es dann provozieren würde ginge der Motor auch aus. Beim Anfahren auf der Geraden oder Bergab merkt man den Leistungsmangel so gut wie gar nicht. Das Problem ist mit Worten halt sehr schwer zu beschreiben. Fakt ist, daß es früher nicht dieses Problem gegeben hat.
Werde morgen mal die Düsen betrachten und die O- Ringe etc. prüfen. Vielleicht ist da auch einfach ein mechan. Verschleiß in den Vergasern vorhanden. Die haben ja mittlerweile auch schon 71000km runter. Fahre das Mopped jetzt schon 8Jahre und bin selber damit 40000km gefahren. Wenn ich mir nicht sicher gewesen wäre das es kein schwerwiegendes Problem ist wäre ich auch nicht so in Urlaub gefahren. Gruß Hagen |
17.06.2008, 00:52 | #27 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 05.01.2006
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Hi,
wenn das ein Auto wäre, würde ich den Symptomen nach erstmal sagen, schau mal ob die Handbremse angezogen ist. Idee wäre, ist evtl. ein Problem am Getriebe oder Antrieb. Gruß Jürgen |
17.06.2008, 10:46 | #28 | |
Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 08.06.2007
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Zitat:
das ahtte ich auch bei mir waren es die Nadelventile.
__________________
VLG aus dem schönen STADE Pity ( Jörg ) |
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14.04.2015, 22:32 | #29 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 06.06.2004
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Renommee-Modifikator: 20 |
Nabend,
melde mich auch mal wieder zu Wort. Hab meine GPZ immer noch. Mittlerweile mit 79800km. Hab diesen Winter mal in eine andere Vageserbank investiert. Hab mir eine von einer 91er besorgt. Dort sind die Führungen von den Schiebern noch nicht so ausgeleiert. Dazu hab ich mir bei VWMT 4x den Düsensatz mit Dichtungen etc. geholt (natürlich für die alten Modelle)und auch 4 neue Luftfiltergummi´s. Alles gereinigt und Schwimmerstand eingestellt, Leerlaufschrauben 2,5 Umdrehungen raus und siehe da läuft wie ein neues Mopped. Ohne Leistungslöcher etc. Jetzt kann man auch in höherem Gang bei unter 2000U/min Vollgas geben ohne das der Motor nach kurzer Zeit aus geht. Klar kommt dann da nix, aber er läuft ohne zu stottern. Außerdem muß ich sagen, daß unsere Dicke trotz ihres Alters ein Top Motorrad ist. Hab mir im Herbst eine K1200RS von BMW geholt für weitere Touren zu fahren. Dachte eigentlich das ein fast 20 Jahre jüngeres Motorrad in allen Belangen besser sein müsste. Denkste. Wirklich besser sind nur die Bremsen. Ich behalte die GPZ zum Spaßfahren am Sonntagnachmittag mit den Jungs. Ich denke ein neueres Modell mit dickerer Gabel den anderen Bremsen und dem 17Zoll Vorderrad wäre noch besser, man kann aber nicht alles haben. Gruß Hagen |
15.04.2015, 19:22 | #30 |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 03.07.2014
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Beiträge: 112
Renommee-Modifikator: 10 |
Wenn du im sechsten gang bei 2000u/min Vollgas gibst und etwas spüren willst ,brauchst du ne ZL1000:-)
__________________
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15.04.2015, 19:45 | #31 |
Ninja Defcon 3
Forum-Sponsor 2024 [★] Registriert seit: 20.05.2012
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JEPP, das war bei meiner 1000 RX auch recht nett. :-)
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Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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16.04.2015, 12:52 | #32 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 06.06.2004
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16.04.2015, 15:43 | #33 |
stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 02.10.2012
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Bei 2000 U/min im 6. Gang rülpst meine nur, braucht min. 3000 U/min
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Gruß Peter Tomorrow is the first day of the rest of my life! Geändert von Peter (16.04.2015 um 15:44 Uhr) Grund: vergessen |
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