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PD -- Vergaser Probleme und Defekte rund um den Vergaser

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Alt 16.06.2008, 23:13   #26
golfeinstd
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Danke für die Antworten. Um es nochmal klar zu stellen, der Motor geht nicht aus und läuft auch ganz normal im Stand. Die vergaser lassen sich ganz normal synchronisieren. Alles kein Problem. Man kann auch ohne Probleme fahren und muß auch nicht die Kupplung zum glühen bringen. Jedoch merkt man den Leistungsmangel beim Anfahren und wenn ich es dann provozieren würde ginge der Motor auch aus. Beim Anfahren auf der Geraden oder Bergab merkt man den Leistungsmangel so gut wie gar nicht. Das Problem ist mit Worten halt sehr schwer zu beschreiben. Fakt ist, daß es früher nicht dieses Problem gegeben hat.

Werde morgen mal die Düsen betrachten und die O- Ringe etc. prüfen. Vielleicht ist da auch einfach ein mechan. Verschleiß in den Vergasern vorhanden. Die haben ja mittlerweile auch schon 71000km runter.

Fahre das Mopped jetzt schon 8Jahre und bin selber damit 40000km gefahren. Wenn ich mir nicht sicher gewesen wäre das es kein schwerwiegendes Problem ist wäre ich auch nicht so in Urlaub gefahren.

Gruß Hagen
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Alt 17.06.2008, 00:52   #27
juergen
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Hi,

wenn das ein Auto wäre, würde ich den Symptomen nach erstmal sagen, schau mal ob die Handbremse angezogen ist. Idee wäre, ist evtl. ein Problem am Getriebe oder Antrieb.

Gruß Jürgen
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Alt 17.06.2008, 10:46   #28
Pity
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Zitat:
Zitat von golfeinstd Beitrag anzeigen
Keiner noch eine Idee? Man kann das Problem auch anders erzeugen indem man beim Fahren abbremst bis die Drehzahl unter 2500U/min ist und dann Gas gibt. Ohne ziehen der Kupplung würde man dann stehen bleiben. Wenn ich dann die Kupplung ziehe und das Gas festhalte geht die Drehzahl dann nach kurzer Zeit hoch. Meine Vermutung liegt darin, daß die Schieber nicht schnell genug hoch gehen. Kann das auch mit der Leerlaufgemischschraube zusammen hängen? Ist jetzt nach dem WHB einegstellt.

Bei dem Vergaser wurden 2007 die Schwimmernadeln etc. schon erneuert. Die sollten jetzt nicht schon wieder defekt sein!

Gruß Hagen

das ahtte ich auch bei mir waren es die Nadelventile.
__________________
VLG
aus dem schönen STADE
Pity ( Jörg )
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Alt 14.04.2015, 22:32   #29
golfeinstd
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Nabend,

melde mich auch mal wieder zu Wort.
Hab meine GPZ immer noch. Mittlerweile mit 79800km.
Hab diesen Winter mal in eine andere Vageserbank investiert.
Hab mir eine von einer 91er besorgt. Dort sind die Führungen von den Schiebern noch nicht so ausgeleiert.
Dazu hab ich mir bei VWMT 4x den Düsensatz mit Dichtungen etc. geholt (natürlich für die alten Modelle)und auch 4 neue Luftfiltergummi´s.
Alles gereinigt und Schwimmerstand eingestellt, Leerlaufschrauben 2,5 Umdrehungen raus und siehe da läuft wie ein neues Mopped. Ohne Leistungslöcher etc.
Jetzt kann man auch in höherem Gang bei unter 2000U/min Vollgas geben ohne das der Motor nach kurzer Zeit aus geht. Klar kommt dann da nix, aber er läuft ohne zu stottern.

Außerdem muß ich sagen, daß unsere Dicke trotz ihres Alters ein Top Motorrad ist.
Hab mir im Herbst eine K1200RS von BMW geholt für weitere Touren zu fahren.
Dachte eigentlich das ein fast 20 Jahre jüngeres Motorrad in allen Belangen besser sein müsste. Denkste. Wirklich besser sind nur die Bremsen.

Ich behalte die GPZ zum Spaßfahren am Sonntagnachmittag mit den Jungs. Ich denke ein neueres Modell mit dickerer Gabel den anderen Bremsen und dem 17Zoll Vorderrad wäre noch besser, man kann aber nicht alles haben.

Gruß Hagen
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Alt 15.04.2015, 19:22   #30
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Wenn du im sechsten gang bei 2000u/min Vollgas gibst und etwas spüren willst ,brauchst du ne ZL1000:-)
__________________
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Alt 15.04.2015, 19:45   #31
kawamannsane
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Zitat:
Zitat von Mörser Beitrag anzeigen
Wenn du im sechsten gang bei 2000u/min Vollgas gibst und etwas spüren willst ,brauchst du ne ZL1000:-)
JEPP, das war bei meiner 1000 RX auch recht nett. :-)
__________________
Gruß, der tapfere Lutz
http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony)

Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen!

Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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Alt 16.04.2015, 12:52   #32
golfeinstd
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Zitat:
Zitat von Mörser Beitrag anzeigen
Wenn du im sechsten gang bei 2000u/min Vollgas gibst und etwas spüren willst ,brauchst du ne ZL1000:-)
Darum geht es ja auch nicht. Diente nur der Fehlerbeschreibung und bei dieser Situation ließ sich das Problem auch reproduzieren.

Gruß Hagen
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Alt 16.04.2015, 15:43   #33
Peter
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Bei 2000 U/min im 6. Gang rülpst meine nur, braucht min. 3000 U/min
__________________
Gruß Peter



Tomorrow is the first day of the rest of my life!

Geändert von Peter (16.04.2015 um 15:44 Uhr) Grund: vergessen
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