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UT -- Fahrwerk, Reifen, Räder Umbau und Tuning rund um Fahrwerk und Verkleidung |
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15.05.2016, 18:06 | #1 |
Neu dabei oder schreibfaul ! ;)
Registriert seit: 24.12.2015
Ort: Nottuln
Beiträge: 4
Renommee-Modifikator: 0 |
Warum ist die Originalgabel 900R so unbeliebt?
Habe als 900R-Anfänger mein Projekt zum Neuaufbau gestartet. Nicht nur in diesem Forum, sondern beispielsweise auch in vielen Fahrzeuginseraten stelle ich fest, dass die Originalgabel sehr unbeliebt ist und gerne gegen die Gabeln anderer Fahrzeuge, z.B. GPZ 1000, ausgetauscht wurde oder werden soll. Liegt das nur am AntiDive oder gibt es auch andere Gründe? Nach meiner Kenntnis erfolgte in der 900R-Historie eine Modifikation der Seriengabel. Hat die überarbeitete Gabel was gebracht oder ist die genauso unbeliebt? Falls ich mich aufgrund Eurer Rückmeldungen in meinem Projekt ebenfalls zum Umstieg auf eine Fremdgabel entscheide, welche würdet Ihr mir empfehlen? Danke und Grüße
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15.05.2016, 18:20 | #2 |
Ninja mit Eichenlaub
Registriert seit: 20.07.2008
Ort: abc
Alter: 60
Beiträge: 2.306
Renommee-Modifikator: 25 |
Die Orginalgabeln sind alles gute Gabeln wenn sie in Ordnung sind.
Bei so einem alten Mopped muss man halt schauen das alles funzt, dann spricht überhaubt nichts gegen die orginalen Gabeln. Eigentlich werden andere Gabeln in der Regel wegen dem 17" Fahrwerksumbau verwendet, dann kann man vorne eine 3,5" Felge verwenden das wiederum mit dem 5,5" Hinterrad zusammenpasst. Wenn aber das Mopped Orginal bleibt spricht gar nichts gegen die orginale Gabel.
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15.05.2016, 18:48 | #3 |
Gast
Beiträge: n/a
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also ich habe eine a7 mit originalgabel( also das facelift mit 17 zoll vorderrad und doppelkolbenbremse) , und für den normalen gebrauch, ist die wirklich ok.
habe auch schon mal überlegt ne andere einzubauen, aber das wäre für mich nur eine frage wegen der optik ( poserfaktor) gruß tommy |
16.05.2016, 07:25 | #4 |
Gebietsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Frankenthal
Alter: 54
Beiträge: 859
Renommee-Modifikator: 14 |
Moin,
wenn man die originale Gabel in Stand setzt, ist sie durch aus eine anständige und wie ich meine für die damalige Zeit auch recht gute Gabel. Das AntiDive braucht zwar kein Mensch, stört aber auch nicht solange es wie gedacht funktioniert auch bei sportlicher Fahrweise. Ich habe das Gefühl, die meisten Neulinge verstehen nicht wie das funktioniert und trauen sich nicht an die komplette Zerlegung zum Reinigen ran. Einfach mal vorsichtig ran und nachdenken! Das Problem mit der heute alten Gabel ist, dass meist die Federn hinüber sind und was noch viel schlimmer ist, das AntiDive ist zugeknastert und arbeitet nicht mehr richtig. Die Gabel wird Bocksteif in der Dämpfung - anständiges Fahren so nicht mehr möglich. Der nächste Grund der Unbeliebtheit liegt meiner Meinung nach darin, dass die Gable für den 17" Umbau nicht besonders gut geeignet ist. Es geht zwar, aber ich musste meiner Gabel erst mit einem Gabelstabi zu Leibe rücken das wieder neutral funktionierte. Meine Gabel war mit 16" beim anbremsen in der Kurve unauffällig, schlagartig mit den modernen 17" Radialreifen wollte sie die Richtung in der Situation ändern. Ich vermute das die Kräfte durch die neunen Reifen anders eingeleitet werden, was die Gabel verwunden hat und somit die Richtungsänderung bewirkte. Ein weiterer Punkt liegt noch daran, dass du bei den neueren Gabeln auch leichter moderne Bremszangen fahren kannst. Aber auch hier sage ich, wenn die alten Zangen anständig überholt sind, kannst die heute noch verdammt flott damit fahren - ich hab da keine anderen Zangen vermisst. Die meisten fahren mit alten Bremsschläuchen, Pudding in der Zange und alten Dichtgummis herum, das kann dann nicht gut bremsen. Nur neue Beläge nützen da nicht viel..........
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Gruß Boxer Markus |
16.05.2016, 12:47 | #5 |
Ninja Defcon 4
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: Bioenergiedorf Jühnde
Beiträge: 3.273
Renommee-Modifikator: 31 |
Die Gabel der GPZ1000 RX hat 40mm Durchmesser, im Gegensatz zu den 38mm der 900R-Gabel. D.h. die passt schonmal nicht in die Klemmfäuste. Und die Gabelbrücke der RX passt so auch nicht in die 900R, da der Gabeldorn länger ist. Müsste man also umpressen, lohnt aber m.M.n. irgendwie nicht.
Es gab mal einen Test der A7 in der Motorrad (oder PS?), in dem u.a. der geänderte Vorbau verglichen wurde. Nach meiner Erinnerung stellte man fest, daß die neue, 41mm-Gabel etwas stuckeriger ist und insgessamt schlechter anspricht, als die 38er Gabel. Auch kam die neue Bremsanlage im Vergleich nicht so gut weg. Die 38er Gabel ist schon gut brauchbar, wenn sie denn vernünftig gewartet ist. Das war wohl die erste Großseriengabel, die sich nicht wie ein Flitzebogen verwunden hat, was wohl auch u.a. am Schutzblech und dem Alubügel liegt. Grüße Michael
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There is no Place like 127.0.0.1! Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch |
16.05.2016, 22:14 | #6 |
Junior Sexgott
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Die alte 38er Gabel ist vollkommen OK. immer vorausgesetzt es ist alles so gangbar wie es ursprünglich gedacht war.
Das wozu man ggf. raten kann sind ein paar neue WhitePower oder Wilbers Federn. Damit kann man sich dann die Luft in die Gabel Pumpen sparen und auch die Gabelsimmerringe danken es mit längerer Haltbarkeit weil kein Vordruck mehr auf ihnen lastet.
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Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
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Stichworte |
Austausch, Austauschgabel, gabel, Gabelaustausch |
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