Sie nimmt im hohen Gang kein Gas mehr an???

[21turbo]

Hallo GPZ Freunde

Ich habe mich letztes Jahr hier angemeldet und schon
einmal viel gelesen, während meine damals erworbene GPZ 900 R in der Garage schlummerte
Leider macht sie, obwohl sie in der Fachwerkstatt war nun Probleme und ich erhoffe mir, dass ich zu dem Problem einfach ein paar andere Meinungen höre. D i e Lösung ist immer schwierig per Ferndiagnose, insofern....
Fakten:
Letztes Jahr Oktober erworben, eingemottet und dieses Jahr im Februar in FachWerkstatt
Motor klappert nicht und sie verliert weder Öl, noch Wasser, Beides ist sauber
BJ 1987
km auf der Uhr 36.000, wer weiß?
Technik original
Sie stand beim Vorbesitzer über ein Jahr ungenutzt, bis ich sie erwarb.
Ich holte sie mit´m Hänger, zu Hause aber gleich angemacht, sprang sofort an und lief, lediglich bei 2500 U/min ein totales Loch. Vergaserreiniger rein, laufen lassen, Loch weg,Problem gelöst(dachte ich).
Da die Reifen fertig waren und kein Tüv mehr drauf, ab zum Kawa Händler, montiere
und schaue, was Du evtl. sonst noch findest.
Er fand :-) (natürlich, wie soll´s auch anders sein)
Man muss dazu sagen, ich kenne den Verkäufer und die Werkstatt, hat damals meine
mit mehr als 4 Jahren Standzeit 750er Katana super zum Leben erweckt, lief dann
bestens und auch meine mittlerweile veräusserte 1000 RX.
Meine parallel zur GPZ 900 R noch vorhandene und auch bleibende ZZR 600 D wird dort auch immer zur besten Zufriedenheit gewartet.
Damit Ihr Euch ein Bild machen könnt:

- Der Tank war rostig und wurde vom externen Fachmann dann auch entrostet und neu versiegelt
(auch den kenne ich, hat meinen 1000 RX Tank wieder top in Schuss gebracht)
- die Vergaser kamen daraufhin in den Ultraschall und ein Schwimmer kam neu, die Vergaser
wurden eingestellt und synchronisiert
- natürlich alle Schmierstoffe, Ölfilter und Bremsfl. gewechselt
- Zündkerzen neu
- Luftfilter original, nicht neu, aber sauber
- zwei Kühlerschläuche wurden erneuert
- die Reifen natürlich und der Tüv neu
- Ventildeckeldichtung neu, hier schwitzte sie schon sehr
Ich habe jetzt schon 1000.- € Werkstatt bezahlt, der Kaufpreis lag bei 600 .-€
Ich wusste, dass investiert werden muss, das war klar :-)
Zum eigentlichen Problem:
- Man fährt los und die Gasannahme ist bis 3500 U/min nicht gut, sie frotzelt rum,
dann super Sound bei 3800 U/min und sie marschiert los, dreht übers ganze Band ruckfrei hoch, umso kleiner der Gang, umso besser.
Drei Touren a` ca. 100 km so gemacht, fahre eigentlich nur kurvige Landstrassen, Vmax 140, wollte sie ja auch ein bisschen einfahren, nach der Standzeit, Reparatur, somit konnte ich das Problem noch nicht feststellen, nix bemerkt.
Heute dann mal ein Stück Autobahn zum Test und siehe da:
sie dreht die ersten 4 Gänge bereitwillig hoch, dann mal 6ter Gang,
bei 160km/h keine Leistungsannahme mehr. Im Vierten kann ich sie dann langsam,
zu laaangsam an 200 km/h bekommen.
Im 5ten und 6ten ist das dann nicht mehr möglich, keine Gasannahme mehr?
Ich kann das danach nicht mehr direkt am Gang oder der Drehzahl festmachen, bin insofern ratlos?
Wenn das Problem einmal aufgetretetn ist, verhält sie sich auch im vierten so, z.B. bei 140 km/h.
Ich halte an und fahre wieder an, 1. 2. 3. Gang, sie dreht ruckfrei hoch, 5./6. Gang, bei 160 Ende ??
Seltsam, im Ersten, Zweiten und Dritten, marschiert sie ab 4000 U/min wie gesagt normal los, wäre der Motor hin, könnte sie das ja wohl kaum, oder?!
Aber ich hatte von Anfang an den Eindruck, dass meine 600er ebenbürtige Fahrleistungen hat, was aber zumindest in den höheren Gängen ja kaum sein kann, oder?
Die Werkstatt fährt natürlich nicht ´ne Stunde, incl. Autobahn Probe, somit war die Maschine für die halt in Ordnung.
Achso, zwei andere typische 900er Probleme hat sie auch, sie wird sehr warm, lüfter springt erst auf letztem weissen Strich an. Leerlaufdrehzahl zu niedrig, geht aus, stellt man höher ein, braucht sie ewig um auf 900 zurück zu kommen. Hierzu habe ich aber Eure Beiträge schon studiert Aber vielleicht ist diese Info ja wichtig für ´s Problem.

Ich würde mich freuen, ihr würdet das Problem kennen oder Lösungsansätze haben.

Vielen Dank im Voraus, Grüsse aus Lautertal/ Bayern, Oli

[Rüdiger]

Moin,

Ie ist der Vergaser bedüst? Welcher Lufteinlaß am Luftfilterkasten? Einfach/ Doppelt oder fehlt
Ventile eingestellt?
Wie sind die Kerzenstecker und Zündkabel, da nicht bei Dir aufgeführt tippe ich auf gammellig - da würde ich mal schaun
leerlauf bei 900 wäre zu niedrig, der gehört auf 1150 +/- 50

Nen altes Moped kaufen ohne selber schrauben ist finanziell gesehen oft nicht Sinnvoll

Viel Erfolg

[Gerd]

Prüf auch mal den Benzindurchlauf.
Ist vom Tank zum Vergaser noch ein Filter verbaut?

Und wenn die Drehzahl schlecht runterregelt kommen auch die Einlaßventile in Betracht und das kann man schon beim Einstellen sehen.

Viel Erfolg,

Gerd

[21turbo]

Gott, Ihr seid aber fix
Danke erst mal Euch Beiden !!

Also ich kann nix schrauben, weder Ahnung, noch wirklich Zeit dafür, weswegen ich auch in der Werkstatt war.

Das mit dem alten Mopped und "nicht selber schrauben" ist schon schlüssig
Ein Tausender war "All inclusive bis einschl. Anmeldung" eingeplant. Was jetzt noch käme wäre aber grenzwertig.



Ob der Vergaser bedüst ist, weiß ich nicht, da müsste ich die Werkstatt fragen, die ihn ja auch zerlegten.

Den Luftfilter habe ich schon einmal ausgebaut gehabt, um ihn ausschließen zu können. Also das ist ein ellenlanger und seine Öffnung nach oben hin ist nicht unterteilt, geht über die Ganze Länge. Fuhr sich ohne Filter genauso, wie mit.

Die Ventile wurden nicht eingestellt, auf der Rechnung ist das kein Posten!
Ich denke, das sollte ich auf jeden Fall noch machen lassen.

Die Kerzen wurden gewechselt, die Kabel und Stecker sind noch die Alten.

Das mit dem Benzindurchlauf scheint mir auch ein gute Ansatz.

Ich denke, ich werde sie am Montag nochmal zum Kawa bringen und die sollen auf jeden Fall mal die Ventile einstellen, die Spritzufuhr überprüfen und die Kabel mal durchmessen, andere verwenden. I

Ich geb´ auf jeden Fall Rückmeldung, wenn sich was ergeben hat, vorerst auf jeden Fall tausend Dank.

Grüsse, Oli

[green spirit]

vieleicht ist da auch nur eine Drossel drin. ?

[21turbo]

...irgendwie ja wohl schon und genau die gilt´s zu finden :-)

[eiko]

Wenn der Motor so gut dreht Trip ich auf lufifilter oder so. Also zu wenig ab 140 .....und dann der vergaßen....wenn du mehr als 7 Liter Verbrauch hast vergaßen und Luft..

[21turbo]

So, die versprochene Antwort

Also es waren auf jeden Fall die Gasschieber.
Die Werkstatt war da dran und jetzt zieht sie auch unter 4000 U/min ruckfrei, frotzelt nicht mehr rum und mehr als 160 sind auch drin. Zum Vollgas testen bin ich einfach noch nicht gekommen, aber 200 standen schon mal kurz an.

Ich werde kommenden Monat noch die Ventile einstellen lassen und dann denke ich, haben wir´s ganz und gar.

Danke nochmal für die Tipps, Grüße, Oli